汽车上的哪些配置比较实用?分享一个平时“隐身”的配置,关键时刻能救命#汽车安全#
以下可怕且惊险场景我相信大家肯定在手机上都见到过,看完后常常冷汗一场,同时感慨碰撞事故猛于虎,同时提醒自己要安全驾驶。
在高速公路上,因为司机困或累导致走神装上高速护栏,紧接着车辆失控在路上横冲直撞,紧接着装上另外一边护栏,装上高速公路正常行驶的车辆,二次碰撞发生。
上班的路上,着急通过红绿灯,或因视野盲区没看到旁边车道的快速驶来的汽车,发生碰撞事故,车辆失控装上路边的花坛或行人,二次碰撞发生。
那碰撞事故发生后,驾驶者往往是什么反应呢?多数是驾驶者慌了神根本来不及做任何反应,严重时直接失去意识无法控制车辆,导致车辆向不可预知的方向偏移,从而引发二次事故。
那这些二次碰撞带来的结果是什么呢?
欧洲统计机构数据显示,在重大车祸中,有22%的伤亡,是车辆在第一次撞击之后,由于车辆失去控制,发生了第二次碰撞所致。
可能导致非死即伤的二次碰撞,对此,美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)期刊发表的一篇名为《防碰撞制动系统的安全性评价》论文中指出,有多项研究表明,当车辆发生碰撞事故时,汽车自动强制制动可以有效减少二次事故发生几率。也就是说,在第一次碰撞后,如果能阻止汽车出现无法预知的移动,将大大降低二次碰撞的风险;于是MCB(Multi-Collision Brake,防撞自动制动系统)功能就此诞生了。
当车辆发生正面或侧面碰撞时,安全气囊展开时,MCB被激活,然后MCB系统对车辆进行适当的制动,以防止二次事故。MCB被激活的前提条件是车辆发生严重碰撞安全气囊展开时。
一. MCB的工作原理_图1
MCB系统包括几个按顺序触发的控制器和传感器。首先是安全气囊控制器ACU,它能感应到碰撞程度从而释放安全气囊,然后,车轮转速传感器和惯性测量单元(IMU)测量汽车当前的运动,并检查踏板运动情况,以确认驾驶员是否准备制动或加速。如果在安全气囊展开后,MCB判断驾驶员没有踩下踏板或踩得力度不够,MCB系统就会干预,以与车辆当前速度和运动相对应的适当水平实施制动,最后一旦MCB使车辆停止,它将确认是否已完成任务,然后关闭系统,手动控制车辆使其停下来,确保碰撞后的车辆安全。
二. MCB的工作条件-图2
要使MCB系统正常工作,必须满足某些先决条件。首先,车速不能超过180km/h,因为高速时突然刹车会导致更大的二次碰撞,第二,一旦检测到驾驶员用力踩下油门踏板,系统将停用,因为驾驶员可能打算加速以避免进一步的碰撞。
MCB系统产生的制动力能使车辆每秒降低6米/秒,约0.6g的减速度,这足以使碰撞后的移动最小化,以避免车辆受第二次碰撞,使车辆停在相对安全的位置。而在制动的过程中,驾驶员仍能保持对车辆的控制,让车辆在驾驶员控制下行驶,进一步确保自身及行人的安全。
三.ENCAP对MCB功能的认可-图3
MCB系统对二次事故的有效预防作用已在欧洲市场得到充分认可。此外,在欧洲新车评测机构(EuroNCAP)的成人乘客防碰撞保护测试指标中,也会对已安装MCB系统的车辆加分。更是有研究表明,相较未搭载MCB的车辆,在搭载MCB的车辆事故中人员死亡率可降低8%,重伤人数减少4%。
减少二次碰撞保护车内驾乘人员安全的功能,MCB都应用在哪些车型上呢?-图4
据笔者了解现代汽车集团一致致力于MCB功能的开发工作,起亚即将上市的第五代Sportage就搭载了此功能,后续也将在推出的多款新车上更新MCB系统。起亚汽车一直将安全技术视为重点研发领域,如今已成功研发事故发生前、事故中、甚至事故发生后的各项安全防护技术。未来,起亚会继续以先进技术和可靠产品,为中国乃至世界消费者带来全方位的安全守护。#微博新知博主##汽车新知加油站# https://t.cn/RJq0nK3
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那碰撞事故发生后,驾驶者往往是什么反应呢?多数是驾驶者慌了神根本来不及做任何反应,严重时直接失去意识无法控制车辆,导致车辆向不可预知的方向偏移,从而引发二次事故。
那这些二次碰撞带来的结果是什么呢?
欧洲统计机构数据显示,在重大车祸中,有22%的伤亡,是车辆在第一次撞击之后,由于车辆失去控制,发生了第二次碰撞所致。
可能导致非死即伤的二次碰撞,对此,美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)期刊发表的一篇名为《防碰撞制动系统的安全性评价》论文中指出,有多项研究表明,当车辆发生碰撞事故时,汽车自动强制制动可以有效减少二次事故发生几率。也就是说,在第一次碰撞后,如果能阻止汽车出现无法预知的移动,将大大降低二次碰撞的风险;于是MCB(Multi-Collision Brake,防撞自动制动系统)功能就此诞生了。
当车辆发生正面或侧面碰撞时,安全气囊展开时,MCB被激活,然后MCB系统对车辆进行适当的制动,以防止二次事故。MCB被激活的前提条件是车辆发生严重碰撞安全气囊展开时。
一. MCB的工作原理_图1
MCB系统包括几个按顺序触发的控制器和传感器。首先是安全气囊控制器ACU,它能感应到碰撞程度从而释放安全气囊,然后,车轮转速传感器和惯性测量单元(IMU)测量汽车当前的运动,并检查踏板运动情况,以确认驾驶员是否准备制动或加速。如果在安全气囊展开后,MCB判断驾驶员没有踩下踏板或踩得力度不够,MCB系统就会干预,以与车辆当前速度和运动相对应的适当水平实施制动,最后一旦MCB使车辆停止,它将确认是否已完成任务,然后关闭系统,手动控制车辆使其停下来,确保碰撞后的车辆安全。
二. MCB的工作条件-图2
要使MCB系统正常工作,必须满足某些先决条件。首先,车速不能超过180km/h,因为高速时突然刹车会导致更大的二次碰撞,第二,一旦检测到驾驶员用力踩下油门踏板,系统将停用,因为驾驶员可能打算加速以避免进一步的碰撞。
MCB系统产生的制动力能使车辆每秒降低6米/秒,约0.6g的减速度,这足以使碰撞后的移动最小化,以避免车辆受第二次碰撞,使车辆停在相对安全的位置。而在制动的过程中,驾驶员仍能保持对车辆的控制,让车辆在驾驶员控制下行驶,进一步确保自身及行人的安全。
三.ENCAP对MCB功能的认可-图3
MCB系统对二次事故的有效预防作用已在欧洲市场得到充分认可。此外,在欧洲新车评测机构(EuroNCAP)的成人乘客防碰撞保护测试指标中,也会对已安装MCB系统的车辆加分。更是有研究表明,相较未搭载MCB的车辆,在搭载MCB的车辆事故中人员死亡率可降低8%,重伤人数减少4%。
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