因热爱而珍藏 让文化有传承
—平凡的大师陈大刚的故事
陈大刚
■ 北京德申国际俱乐部文化体育与娱乐委员会主席
说到丝绸之路，相信整个华人世界以及了解中国，热爱中国文化的外国人士都是熟悉它的来龙去脉和文化内涵的。丝绸之路是一个文化标志，它代表了中国也是世界最高超的丝织织绣技艺；它代表了来自东方华夏大地的文明。丝绸之路也是一座桥梁、一条路径，它让世界认识、了解了中国、中国人以及中国文化；它也让中国人民了解和认识世界。如今，它被时代赋予了崭新的内涵，它是中国倡导的人类命运共同体的纽带；它是中国敞开胸怀包容世界的见证。
除此以外，丝绸之路还给众多的“有心人”带来了巨大的宝藏。自上个世纪以来，丝绸之路引发了考古、历史、地理、文化、人文……等等诸多领域的全世界专家学者及爱好者的研究热潮，也对改革开放以来持续升温的中国民间收藏界产生了影响。
收藏，不是每个人都可以从事的一种爱好，尤其是文物方面的收藏。陈大刚，一位普通到无论他的个人经历还是个人背景，都不可能和艺术品收藏相联系的普通人，让自己偶然地爱上了收藏，而且收藏的对象是对于他来说很难想象门类。并且这一门类可能连他自己都没有想到，他的藏品和丝绸之路如此息息相关，有如此契合一带一路的理念。不错，读者可能猜出来了他收藏的是丝绸制品。换句话说，他收藏的是历朝历代的织锦。他的藏品目前可以说是这一领域的大家，其藏品的珍贵、稀有；其中蕴含的文物价值、收藏价值、 文化内涵，都是最高的层级。同时，他的收藏又是对中国织绣技艺这一非物质文化的收集、归纳和总结。北京德申国际第七俱乐部会友陈大刚先生的收藏，就是对文化的传承；对艺术的追求；对热爱的信仰。
当你第一次见到陈大刚先生本人时，你很难看出他是一位收藏大师，而通过和他的交谈，你又不难发现他谈吐中的文化底蕴。和他的交谈你领会到的是他对收藏的至爱，对文化的敬仰，对自己目标的执着，你又会觉得他就应该是个收藏家。
陈先生是个有趣的人，有趣在他的敞亮、直率，你丝毫不觉得作为“家”的做作和架子。对于自己的收藏经历，他坦诚地说了出来。他是从事家具行业的，在爱上织绣收藏之前。巨大的跨度，下面的故事可以帮助读者弥补。
陈大刚自己的家具生意起于1996 年，他的工厂在石家庄，设计生产桌、椅。他很幸运，在竞争激烈的家具行业，他一开始就成功了，以至于他不用经常在工厂忙碌，而是可以在北京闲着。“闲着总要找些事情做”，他打发时间的方式，就是和朋友去北京潘家园的古玩城。他喜欢文化、历史，但是，对文玩收藏却一窍不通。因此，可以想象他最初在潘家园的状态，对什么都感兴趣，在自己买得起的前提下，进行淘宝和收集。但是，他毕竟是个与众不同的人，他慢慢地有了一种思想意识，就是他喜欢与众不同的，而不是像追求时髦一样追收藏界的风。
一次偶然的机会，他接触了织绣，他立时被这种物品的美所吸引。他当时就确定了和织绣的不解之缘，可谓一见钟情，情定此生，这一年是 1997 年。从此，他到处寻找着他的挚爱，也阅读各种书籍，以求对它更加了解，并使自己更加专业、更具眼光。他几乎走遍丝路沿途各地，即历练了眼界，也收获了阅历。
虽然他的收藏经历从一开始还算顺利，但是，正想所有成功的人士一样，一点运气在收藏界也是重要的。而这带给他惊喜的运气，发生在2003 年。这一年，对于大多数在京的生意人和普通市民来说，是记忆犹新的，因为这一年非典肆虐这座城市。陈大纲的几个要好的收藏界的朋友，有些藏品原本要交易给海外，由于非典而滞后，导致被取消交易。这些藏品正是非常有价值的织绣，这使得他有机会毅然决然地收购之。这些藏品非常有价值，非常珍贵稀有。这次收购，使得他的收藏一下登上了殿堂级的高度。陈大纲惊喜之余，更多的是感受到信念得到更大的支撑；在这个领域自己的使命感；以及对自己学识不足的危机感。
陈大刚是一个想到就要做到的人。趁着北大考古系面向社会开办的收藏培训班，他走进了学术课堂，进修他需要的知识。然而，他发现他的织绣收藏是属于小众的，几乎无人问津。他并没有担心，反而认识到这就是他和他的收藏的价值所在。而且，考古、文化、收藏是相通的，他仍然从课堂上吸取了充足的养分，凭借自己的刻苦和悟性，他居然在班上为大家讲授了一堂中国织绣的课，详细介绍了我国最早的织物到今天织锦的发展里程，非常成功。聆听者都表示收获很大，也非常有趣和震撼。他由此更加明确了自己的收藏之路选择的意义；坚定了自己做一个有学识的收藏家的价值。同时，他意识到自己的收藏对文化传承和传播的责任所在。
作为文化的传承、传播者，他更加如饥似渴地寻觅着他的宝贝 – 织绣。他更意识到要让普通民众了解辉煌的中国织绣技艺以及历朝历代保留下来的织绣真品的重要性。他和厦门博物馆合作，辟出一块地方专门陈列展示他的部分收藏。之所以是部分，因为展出面积有限。而之所以是厦门，那是因为它是海上丝路的起点。由此，陈大刚有了自己的将藏品展示给民众的窗口和平台。
说起他的藏品，其中不乏珍品，有的相比于国家博物馆的藏品，也毫不逊色，甚至更加珍稀。即便是观赏图片，你也会被这些宝贝所震撼。它们都是纯粹的艺术品，体现了先人们高超的纺织技艺，印染工艺，以及对绘画、东西方不同文化的理解、融合和艺术表现。下面展示几幅，以饱大家眼福。
清 康熙 明黄地 灯笼纹织重锦圣水袋 ▲
明 缠枝花卉 寿字纹佛披肩 ▲
明 红地 四合如意纹锦 ▲
北宋 满绣水波纹 ▲
战国 几何纹织绫 ▲
以上仅是陈大刚先生藏品的凤毛麟角，但却足以彰显他付出的心血，花费的心思，以及执着的用心。近些年，他又在收藏的基础上进行开拓和二次创作。他根据收集的织绣图案，以现代的审美创作出服 饰类的披肩，丝巾，…… 等等织绣物品，即是对传统技艺的弘扬、 传承，又是对传统的创新和升华。
看到以上图片，读者是否有一种既复古又现代的穿越感毫不违和。陈大刚先生就是这样践行着一个收藏家应该做的事 – 保护文化和传统，并尽一切努力使之发扬光大。这难道不是一种工匠精神吗？陈大刚，一位具有工匠精神的低调的文化人；一位具有工匠精神的执着的收藏家。我们有理由相信，未来他的收藏之路一定会更加非凡， 他的藏品一定会更加珍稀，他的人生也会更加精彩！
撰稿人: 北京德申国际第二俱乐部 博思
—平凡的大师陈大刚的故事
陈大刚
■ 北京德申国际俱乐部文化体育与娱乐委员会主席
说到丝绸之路，相信整个华人世界以及了解中国，热爱中国文化的外国人士都是熟悉它的来龙去脉和文化内涵的。丝绸之路是一个文化标志，它代表了中国也是世界最高超的丝织织绣技艺；它代表了来自东方华夏大地的文明。丝绸之路也是一座桥梁、一条路径，它让世界认识、了解了中国、中国人以及中国文化；它也让中国人民了解和认识世界。如今，它被时代赋予了崭新的内涵，它是中国倡导的人类命运共同体的纽带；它是中国敞开胸怀包容世界的见证。
除此以外，丝绸之路还给众多的“有心人”带来了巨大的宝藏。自上个世纪以来，丝绸之路引发了考古、历史、地理、文化、人文……等等诸多领域的全世界专家学者及爱好者的研究热潮，也对改革开放以来持续升温的中国民间收藏界产生了影响。
收藏，不是每个人都可以从事的一种爱好，尤其是文物方面的收藏。陈大刚，一位普通到无论他的个人经历还是个人背景，都不可能和艺术品收藏相联系的普通人，让自己偶然地爱上了收藏，而且收藏的对象是对于他来说很难想象门类。并且这一门类可能连他自己都没有想到，他的藏品和丝绸之路如此息息相关，有如此契合一带一路的理念。不错，读者可能猜出来了他收藏的是丝绸制品。换句话说，他收藏的是历朝历代的织锦。他的藏品目前可以说是这一领域的大家，其藏品的珍贵、稀有；其中蕴含的文物价值、收藏价值、 文化内涵，都是最高的层级。同时，他的收藏又是对中国织绣技艺这一非物质文化的收集、归纳和总结。北京德申国际第七俱乐部会友陈大刚先生的收藏，就是对文化的传承；对艺术的追求；对热爱的信仰。
当你第一次见到陈大刚先生本人时，你很难看出他是一位收藏大师，而通过和他的交谈，你又不难发现他谈吐中的文化底蕴。和他的交谈你领会到的是他对收藏的至爱，对文化的敬仰，对自己目标的执着，你又会觉得他就应该是个收藏家。
陈先生是个有趣的人，有趣在他的敞亮、直率，你丝毫不觉得作为“家”的做作和架子。对于自己的收藏经历，他坦诚地说了出来。他是从事家具行业的，在爱上织绣收藏之前。巨大的跨度，下面的故事可以帮助读者弥补。
陈大刚自己的家具生意起于1996 年，他的工厂在石家庄，设计生产桌、椅。他很幸运，在竞争激烈的家具行业，他一开始就成功了，以至于他不用经常在工厂忙碌，而是可以在北京闲着。“闲着总要找些事情做”，他打发时间的方式，就是和朋友去北京潘家园的古玩城。他喜欢文化、历史，但是，对文玩收藏却一窍不通。因此，可以想象他最初在潘家园的状态，对什么都感兴趣，在自己买得起的前提下，进行淘宝和收集。但是，他毕竟是个与众不同的人，他慢慢地有了一种思想意识，就是他喜欢与众不同的，而不是像追求时髦一样追收藏界的风。
一次偶然的机会，他接触了织绣，他立时被这种物品的美所吸引。他当时就确定了和织绣的不解之缘，可谓一见钟情，情定此生，这一年是 1997 年。从此，他到处寻找着他的挚爱，也阅读各种书籍，以求对它更加了解，并使自己更加专业、更具眼光。他几乎走遍丝路沿途各地，即历练了眼界，也收获了阅历。
虽然他的收藏经历从一开始还算顺利，但是，正想所有成功的人士一样，一点运气在收藏界也是重要的。而这带给他惊喜的运气，发生在2003 年。这一年，对于大多数在京的生意人和普通市民来说，是记忆犹新的，因为这一年非典肆虐这座城市。陈大纲的几个要好的收藏界的朋友，有些藏品原本要交易给海外，由于非典而滞后，导致被取消交易。这些藏品正是非常有价值的织绣，这使得他有机会毅然决然地收购之。这些藏品非常有价值，非常珍贵稀有。这次收购，使得他的收藏一下登上了殿堂级的高度。陈大纲惊喜之余，更多的是感受到信念得到更大的支撑；在这个领域自己的使命感；以及对自己学识不足的危机感。
陈大刚是一个想到就要做到的人。趁着北大考古系面向社会开办的收藏培训班，他走进了学术课堂，进修他需要的知识。然而，他发现他的织绣收藏是属于小众的，几乎无人问津。他并没有担心，反而认识到这就是他和他的收藏的价值所在。而且，考古、文化、收藏是相通的，他仍然从课堂上吸取了充足的养分，凭借自己的刻苦和悟性，他居然在班上为大家讲授了一堂中国织绣的课，详细介绍了我国最早的织物到今天织锦的发展里程，非常成功。聆听者都表示收获很大，也非常有趣和震撼。他由此更加明确了自己的收藏之路选择的意义；坚定了自己做一个有学识的收藏家的价值。同时，他意识到自己的收藏对文化传承和传播的责任所在。
作为文化的传承、传播者，他更加如饥似渴地寻觅着他的宝贝 – 织绣。他更意识到要让普通民众了解辉煌的中国织绣技艺以及历朝历代保留下来的织绣真品的重要性。他和厦门博物馆合作，辟出一块地方专门陈列展示他的部分收藏。之所以是部分，因为展出面积有限。而之所以是厦门，那是因为它是海上丝路的起点。由此，陈大刚有了自己的将藏品展示给民众的窗口和平台。
说起他的藏品，其中不乏珍品，有的相比于国家博物馆的藏品，也毫不逊色，甚至更加珍稀。即便是观赏图片，你也会被这些宝贝所震撼。它们都是纯粹的艺术品，体现了先人们高超的纺织技艺，印染工艺，以及对绘画、东西方不同文化的理解、融合和艺术表现。下面展示几幅，以饱大家眼福。
清 康熙 明黄地 灯笼纹织重锦圣水袋 ▲
明 缠枝花卉 寿字纹佛披肩 ▲
明 红地 四合如意纹锦 ▲
北宋 满绣水波纹 ▲
战国 几何纹织绫 ▲
以上仅是陈大刚先生藏品的凤毛麟角，但却足以彰显他付出的心血，花费的心思，以及执着的用心。近些年，他又在收藏的基础上进行开拓和二次创作。他根据收集的织绣图案，以现代的审美创作出服 饰类的披肩，丝巾，…… 等等织绣物品，即是对传统技艺的弘扬、 传承，又是对传统的创新和升华。
看到以上图片，读者是否有一种既复古又现代的穿越感毫不违和。陈大刚先生就是这样践行着一个收藏家应该做的事 – 保护文化和传统，并尽一切努力使之发扬光大。这难道不是一种工匠精神吗？陈大刚，一位具有工匠精神的低调的文化人；一位具有工匠精神的执着的收藏家。我们有理由相信，未来他的收藏之路一定会更加非凡， 他的藏品一定会更加珍稀，他的人生也会更加精彩！
撰稿人: 北京德申国际第二俱乐部 博思
【疫情笼罩 世界各国政府如何援助航空业？】
随着新冠肺炎疫情全球大流行，世界各地的机场和航空公司都感受到了国内严格封锁、国际旅行受限和航空客运量大幅减少带来的巨大压力。虽然一些国家的政府部门已经放松限制，逐步推动复工复产，但航空业仍深陷困境，在现金即将耗尽的同时，收入直线减少。面对暗淡的前景，业内人士一直在游说各国政府提供财政支持，以帮助航空业渡过难关。
01
航空业的惨淡经营
“全球航空业已经被新冠肺炎疫情拖垮。面对航空需求减少，航空公司为控制成本，停飞了不少飞机并裁员。”Ask Traders公司高级市场分析师奈杰尔·弗斯说。
国际航空运输协会的最新数据显示，在经历了今年4月的至暗时刻后，6月全球航空客运需求仍比去年同期减少86.5%，载客率仅为57.6%。同时，航空客运市场复苏前景悲观，全球航空客运需求预计2024年才能恢复到2019年的水平，比此前的预测晚一年。
Scope航空公司分析师阿扎·查姆解释说，这是为遏制病毒传播而实施广泛旅行限制的结果。“航空公司一度停飞了大部分飞机，甚至所有飞机。飞机制造商面临供应链中断、飞机订单取消和未来需求减少的多重打击，这对他们自己的供应商同样产生了间接影响。”她说。
机场封锁和航班取消让航空公司付出了高昂的代价，在客运收入急剧减少的同时，收益大幅缩水。国际航空运输协会今年4月预计，新冠肺炎疫情将使全球航空公司2020年的客运收入减少3140亿美元，比2019年减少55%。与此同时，世界各地的机场同样面临严峻的挑战。国际机场协会今年5月预计，受新冠肺炎疫情影响，全球机场2020年将减少46亿名旅客，并减少970亿美元收入。
查姆说：“这场危机持续的时间越长，对各行业来说风险就越大，尤其是航空公司，因为他们没有足够的现金支付固定成本、基本运营成本、租赁费用和利息。”为摆脱困境，各航空公司已经采取减少航班、裁员、减薪、强制休假等措施进行自救。
02
意大利航空的国有化
国际航空运输协会早在今年3月就表示，新冠肺炎疫情的全球扩散给航空运输业带来了严重的流动性危机，呼吁各国政府立即采取果断的财政手段，帮助航空公司渡过难关。在过去的几个月里，多国政府已经通过直接注资、提供贷款、减轻税负等纾困措施向国内各行业提供不同类型的财政支持。
一个颇有争议的例子是意大利的载旗航空公司意大利航空的国有化。意大利航空由意大利政府指定的管理者运营，长期陷入经营困境。今年3月初，受新冠肺炎疫情冲击的意大利开始采取严格的防控措施，这不可避免地影响了意大利航空的收入。面对破产的前景，意大利政府决定通过一项6.5亿美元的投资获得意大利航空的全部股权。该投资已于今年6月生效。
此举对很多人来说并不意外，但招致了批评。查姆说：“从像意大利航空这样长期陷入困境的航空公司的角度来看，国有化可能是最好的方案。然而，人们对意大利航空的长远发展依然心存疑虑。在欧洲，各国政府长期以来都在努力减少对这样一个周期性强且竞争激烈的行业的干预，他们更愿意对航空公司和机场的所有权进行监管，从而腾出资金用于其他方面的支出或投资。”
非营利智库美国乔治梅森大学莫卡斯特中心高级研究员薇罗尼卡·德·鲁吉认为，将意大利航空国有化可能弊大于利。“正是航空公司的私有化和放松管制带来了旅游业的爆炸式增长，使普通大众坐得起飞机，并带来了更好的服务、更低的票价和更高的安全水平”。
在鲁吉看来，破产可能是更好的选择。在欧洲，虽然几乎每年都有航空公司破产，但看似脆弱的航空运输业展现出百花齐放的景象。她说，破产可以规避人们在公司倒闭时所担心的系统性风险。从历史经验来看，多家航空公司经历过破产重组，他们现在可以再经历一次，然后获得新生。
03
美国的一揽子援助计划
那么，究竟什么样的援助方案是有效的？
查姆认为，政府援助的主要方式应该是“制订短期工作计划和出台类似的政策，在保证就业的同时，为航空公司发放员工工资提供支持”。她补充称，尽管一些航空公司在危机发生之初财务状况就不好，但他们还有免除债务担保的余地。债务担保“只是增加了杠杆，或涉及保障就业等条件，以及提供股票期权、飞机等抵押品”。
如果选择紧急援助，各国政府通常会附带严格的条件，包括像美国政府考虑的那样，接受援助的航空公司在一段时间内禁止股票回购和分红、不得裁员或减薪。
可以说，从小型的支线航空公司到像美国航空、美联航和达美航空这样的航空巨头，整个美国航空业都受到了新冠肺炎疫情的严重冲击。数据显示，今年4月，美国运输安全管理局在美国各机场的安检次数比去年同期减少了95%。作为全球盈利能力最强的航空公司，达美航空今年第一季度亏损5.34亿美元；随着疫情影响的持续和深入，第二季度亏损增至57亿美元。
美国政府今年上半年已经批准了一项针对航空公司的500亿美元和针对机场的100亿美元紧急援助计划。这笔资金的一半将以工资补助的形式发放，另一半将以贷款的形式发放。尽管有多家航空公司提交了申请，但美国航空和达美航空分别获得了58亿美元、54亿美元。至于机场，大约一半资金将分配给美国的32座主要机场。
尽管这一方案有助于航空公司和机场走出困境，但鲁吉指出了它的不足。在政府采取纾困措施时，资源从无补贴的行业转移到有补贴的行业，而这种转移并不具有其他投资项目的优点。接受了紧急援助的企业还可能失去制定未来危机应对策略的动力。“如果你知道政府每次都会兜底，为什么还要尝试为下一次应对危机制订更好的计划呢？”她说。
04
英国政府的援助策略
如果政府不出手相救，航空业会被完全摧毁吗？
在新冠肺炎疫情大流行的背景下，英国的航空公司和机场被告知，不会有覆盖全行业的政府援助。事实上，疫情对英国航空企业的冲击同样严重。今年第二季度，欧洲最繁忙、规模最大的伦敦希思罗机场旅客数量减少了96%以上。由于旅客数量骤减，其今年上半年的零售销售额减少了55.8%。
自今年3月底全国实施封锁以来，英国的航空利益相关者一直要求政府提供更强有力的财政支持。英国工业联合会主任汤姆·萨克雷评论说：“世界领先的英国机场、航空公司和服务公司都感到了前所未有的压力。”
截至目前，英国政府仍对援助航空业持怀疑态度，并将政府援助作为“最后的手段”。英国政府鼓励机场和航空公司与股东、债权人讨论替代方案。与此同时，英国政府也在与个别航空公司进行谈判。今年早些时候，英国易捷航空已经从英国财政部和英国央行的新冠病毒防控基金中获得了6亿英镑的贷款。相比之下，英国维珍航空就没有那么幸运了。8月初，该公司在英国启动了破产保护法律程序。
根据萨克雷的说法，英国政府的做法还远不足以支持整个行业的发展。英国航空在接回滞留海外旅客的过程中发挥了重要作用，但其在今年4月底宣布拟裁员1.2万人。他表示，英国政府现在需要在如何更好地支持航空业发展上采取真正开放和灵活的态度。认识到航空业对英国经济复苏和发展的重要性，有利于更好地帮助英国企业度过这场危机。
弗斯说，航空需求预计将在未来几年内恢复，航空业面临的一大风险是其长期发展是否会因此次疫情而放缓。在他看来，最佳的援助方案取决于疫情的发展以及旅行禁令何时解除。在短期内，理想的一揽子计划包括推迟征税、降低监管成本和保住员工饭碗。不过，如果封锁期进一步延长，各国政府应重新考虑相关措施。在任何一种情况下，获得援助的关键要求都必须是“资产安全”，如保留起降时刻等。（《中国民航报》、中国民航网 通讯员薛飞 编译）
随着新冠肺炎疫情全球大流行，世界各地的机场和航空公司都感受到了国内严格封锁、国际旅行受限和航空客运量大幅减少带来的巨大压力。虽然一些国家的政府部门已经放松限制，逐步推动复工复产，但航空业仍深陷困境，在现金即将耗尽的同时，收入直线减少。面对暗淡的前景，业内人士一直在游说各国政府提供财政支持，以帮助航空业渡过难关。
01
航空业的惨淡经营
“全球航空业已经被新冠肺炎疫情拖垮。面对航空需求减少，航空公司为控制成本，停飞了不少飞机并裁员。”Ask Traders公司高级市场分析师奈杰尔·弗斯说。
国际航空运输协会的最新数据显示，在经历了今年4月的至暗时刻后，6月全球航空客运需求仍比去年同期减少86.5%，载客率仅为57.6%。同时，航空客运市场复苏前景悲观，全球航空客运需求预计2024年才能恢复到2019年的水平，比此前的预测晚一年。
Scope航空公司分析师阿扎·查姆解释说，这是为遏制病毒传播而实施广泛旅行限制的结果。“航空公司一度停飞了大部分飞机，甚至所有飞机。飞机制造商面临供应链中断、飞机订单取消和未来需求减少的多重打击，这对他们自己的供应商同样产生了间接影响。”她说。
机场封锁和航班取消让航空公司付出了高昂的代价，在客运收入急剧减少的同时，收益大幅缩水。国际航空运输协会今年4月预计，新冠肺炎疫情将使全球航空公司2020年的客运收入减少3140亿美元，比2019年减少55%。与此同时，世界各地的机场同样面临严峻的挑战。国际机场协会今年5月预计，受新冠肺炎疫情影响，全球机场2020年将减少46亿名旅客，并减少970亿美元收入。
查姆说：“这场危机持续的时间越长，对各行业来说风险就越大，尤其是航空公司，因为他们没有足够的现金支付固定成本、基本运营成本、租赁费用和利息。”为摆脱困境，各航空公司已经采取减少航班、裁员、减薪、强制休假等措施进行自救。
02
意大利航空的国有化
国际航空运输协会早在今年3月就表示，新冠肺炎疫情的全球扩散给航空运输业带来了严重的流动性危机，呼吁各国政府立即采取果断的财政手段，帮助航空公司渡过难关。在过去的几个月里，多国政府已经通过直接注资、提供贷款、减轻税负等纾困措施向国内各行业提供不同类型的财政支持。
一个颇有争议的例子是意大利的载旗航空公司意大利航空的国有化。意大利航空由意大利政府指定的管理者运营，长期陷入经营困境。今年3月初，受新冠肺炎疫情冲击的意大利开始采取严格的防控措施，这不可避免地影响了意大利航空的收入。面对破产的前景，意大利政府决定通过一项6.5亿美元的投资获得意大利航空的全部股权。该投资已于今年6月生效。
此举对很多人来说并不意外，但招致了批评。查姆说：“从像意大利航空这样长期陷入困境的航空公司的角度来看，国有化可能是最好的方案。然而，人们对意大利航空的长远发展依然心存疑虑。在欧洲，各国政府长期以来都在努力减少对这样一个周期性强且竞争激烈的行业的干预，他们更愿意对航空公司和机场的所有权进行监管，从而腾出资金用于其他方面的支出或投资。”
非营利智库美国乔治梅森大学莫卡斯特中心高级研究员薇罗尼卡·德·鲁吉认为，将意大利航空国有化可能弊大于利。“正是航空公司的私有化和放松管制带来了旅游业的爆炸式增长，使普通大众坐得起飞机，并带来了更好的服务、更低的票价和更高的安全水平”。
在鲁吉看来，破产可能是更好的选择。在欧洲，虽然几乎每年都有航空公司破产，但看似脆弱的航空运输业展现出百花齐放的景象。她说，破产可以规避人们在公司倒闭时所担心的系统性风险。从历史经验来看，多家航空公司经历过破产重组，他们现在可以再经历一次，然后获得新生。
03
美国的一揽子援助计划
那么，究竟什么样的援助方案是有效的？
查姆认为，政府援助的主要方式应该是“制订短期工作计划和出台类似的政策，在保证就业的同时，为航空公司发放员工工资提供支持”。她补充称，尽管一些航空公司在危机发生之初财务状况就不好，但他们还有免除债务担保的余地。债务担保“只是增加了杠杆，或涉及保障就业等条件，以及提供股票期权、飞机等抵押品”。
如果选择紧急援助，各国政府通常会附带严格的条件，包括像美国政府考虑的那样，接受援助的航空公司在一段时间内禁止股票回购和分红、不得裁员或减薪。
可以说，从小型的支线航空公司到像美国航空、美联航和达美航空这样的航空巨头，整个美国航空业都受到了新冠肺炎疫情的严重冲击。数据显示，今年4月，美国运输安全管理局在美国各机场的安检次数比去年同期减少了95%。作为全球盈利能力最强的航空公司，达美航空今年第一季度亏损5.34亿美元；随着疫情影响的持续和深入，第二季度亏损增至57亿美元。
美国政府今年上半年已经批准了一项针对航空公司的500亿美元和针对机场的100亿美元紧急援助计划。这笔资金的一半将以工资补助的形式发放，另一半将以贷款的形式发放。尽管有多家航空公司提交了申请，但美国航空和达美航空分别获得了58亿美元、54亿美元。至于机场，大约一半资金将分配给美国的32座主要机场。
尽管这一方案有助于航空公司和机场走出困境，但鲁吉指出了它的不足。在政府采取纾困措施时，资源从无补贴的行业转移到有补贴的行业，而这种转移并不具有其他投资项目的优点。接受了紧急援助的企业还可能失去制定未来危机应对策略的动力。“如果你知道政府每次都会兜底，为什么还要尝试为下一次应对危机制订更好的计划呢？”她说。
04
英国政府的援助策略
如果政府不出手相救，航空业会被完全摧毁吗？
在新冠肺炎疫情大流行的背景下，英国的航空公司和机场被告知，不会有覆盖全行业的政府援助。事实上，疫情对英国航空企业的冲击同样严重。今年第二季度，欧洲最繁忙、规模最大的伦敦希思罗机场旅客数量减少了96%以上。由于旅客数量骤减，其今年上半年的零售销售额减少了55.8%。
自今年3月底全国实施封锁以来，英国的航空利益相关者一直要求政府提供更强有力的财政支持。英国工业联合会主任汤姆·萨克雷评论说：“世界领先的英国机场、航空公司和服务公司都感到了前所未有的压力。”
截至目前，英国政府仍对援助航空业持怀疑态度，并将政府援助作为“最后的手段”。英国政府鼓励机场和航空公司与股东、债权人讨论替代方案。与此同时，英国政府也在与个别航空公司进行谈判。今年早些时候，英国易捷航空已经从英国财政部和英国央行的新冠病毒防控基金中获得了6亿英镑的贷款。相比之下，英国维珍航空就没有那么幸运了。8月初，该公司在英国启动了破产保护法律程序。
根据萨克雷的说法，英国政府的做法还远不足以支持整个行业的发展。英国航空在接回滞留海外旅客的过程中发挥了重要作用，但其在今年4月底宣布拟裁员1.2万人。他表示，英国政府现在需要在如何更好地支持航空业发展上采取真正开放和灵活的态度。认识到航空业对英国经济复苏和发展的重要性，有利于更好地帮助英国企业度过这场危机。
弗斯说，航空需求预计将在未来几年内恢复，航空业面临的一大风险是其长期发展是否会因此次疫情而放缓。在他看来，最佳的援助方案取决于疫情的发展以及旅行禁令何时解除。在短期内，理想的一揽子计划包括推迟征税、降低监管成本和保住员工饭碗。不过，如果封锁期进一步延长，各国政府应重新考虑相关措施。在任何一种情况下，获得援助的关键要求都必须是“资产安全”，如保留起降时刻等。（《中国民航报》、中国民航网 通讯员薛飞 编译）
#精神文明创建#【让城市更文明 让全运更精彩西安高新区创文宣传走访活动掀高潮 】
全国文明城市是全国所有城市品牌中含金量最高、创建难度最大的一个，是反映城市整体文明水平的综合性荣誉称号，是目前国内城市综合类评比中的最高荣誉，也是最具有价值的城市品牌。
“创建全国文明城市是每一位高新人的共同期盼，建成文明城市是每一位高新人的共同荣誉，创建文明城市是事关每一位高新人的大事。” 西安高新区党工委、管委会高度重视创文工作，先后召开创建全国文明城市暨迎十四运城市文明提升推进大会、召开两次全国文明城市创建工作联席会及创文相关工作部署会，相关委领导也分别带队实地督导检查创文工作。连日来，为全面贯彻落实全市创文工作安排部署，西安高新区又积极发动全区党员干部和志愿者在辖区积极开展“办精彩十四运 做文明西安人”大走访、大宣传活动。
党员干部和志愿者深入社区开展大走访、大宣传活动
活动中，党员干部们和志愿者带着《文明家园》《文明旅游》《文明交通》《关爱未成年人》系列创文宣传册及《文明，让生活更美好——致高新区市民的一封信》等宣传材料现场向群众发放，并就群众普遍关心关注的问题，征集群众意见、了解群众诉求，想尽办法及时帮助大家解决问题，不断提升人民群众的获得感、满意度和幸福感。
特别是8月8日、8月9日两天，西安高新区各社区工作人员、党工委宣传部、城管局、教育局、交住建局、文旅健康局、创发局、行政审批局、工信局、金融办以及公安、交警等部门工作人员更是放弃休息，在各基层社区、创文点位开展走访宣传和监督指导工作，掀起了新一轮的创文宣传走访热潮。党员干部们满怀热情走进居民家中，听民声、解民忧、宣传创文政策，在全面提升居民群众满意度的同时，也让“创文”“迎十四运”知识走进千家万户。
丈八街道地处西安高新区核心区域，下辖11个城市社区、21个村转居社区、6个行政村，191个物业小区，居住人口约60万，是高新区创建全国文明城市的主战场、主阵地之一。连日来，在丈八街道的高科花园、枫林绿洲等小区，随时可见悬挂的创文宣传标语，穿着绿色背心的志愿者热情地发放宣传资料、传播创文知识。8月8日以来，丈八街道党工委班子成员带队深入小区，每个楼栋单元配备1名机关干部、1名物业工作人员及2名网格员，形成“1+1+2”走访模式，集中开展大走访活动，确保每个小区、每个楼道、每一层楼、每家住户全覆盖、无遗漏。
“文明交通出行”不仅能反映出一个城市的文明程度，更能折射出广大交通参与者的文明素质。连日来，在西安高新区的各条交通要道上，高新交警大队民警在加大对非机动车逆行、不按规定车道行驶、车不让人、共享单车乱停乱放等不文明行为及违法行为查处力度的同时，还通过现场教育、招录培训百名文明劝导员等方式，加强各创文路口违法行为的劝导和文明城市创建的宣传工作。
采用灯光秀景观小品等方式大力营造全民创文浓厚氛围
为加大创文宣传力度，在全区营造浓厚的创文氛围，西安高新区还在辖区都市之门、旺座国际城等户外楼体上播放“文明健康，有你有我”“迎十四运，创文明城”、“关心关爱未成年人健康成长”等公益广告灯光秀；同时在主次干道街角广场、公园广场等地设置社会主义核心价值观、讲文明树新风等公益景观以及景观小品，让区内创文氛围更加浓厚。
此外，8月3日至9日，西安高新区督导组每日赴区内主次干道、部分学校、校外培训机构、银行网点、公园、商场超市、酒店餐饮店等创文点位开展调研检查工作；高新区城市管理局、文旅健康局、教育局等部门相关干部领导也分别带队前往各基层社区、创文点位进行督导检查，大力开展环境卫生整治和城市精心化管理，开展文明餐桌示范店、示范街区创建活动，加强公益广告和景观小品设置，持续推进违规广告牌匾整治行动等，不断加大对存在问题的整改力度，确保创文工作不断推向纵深。
下一步，西安高新区将持续落实全市创文相关会议精神和要求，积极调动各（街）、相关部门结合“进、知、解”活动，通过深入开展入户走访宣传、志愿者服务、文艺汇演、趣味活动等丰富多彩的形式，加大创文和迎十四运相关宣传，进一步深化文明理念，形成强大的宣传氛围。同时，进一步健全完善常态长效创建工作机制，不断推动创文工作提升，以高质量的整改成效和高水平的创建成果，迎接省委文明办和中央文明办的整改专项核查。
文明城市大家创，城市文明大家享。我们每一位高新人都是文明的传播者、践行者、维护者。让我们携起手来一起努力，从我做起，从一点一滴做起，让我们共有的家园道路更干净、出行更文明、小区更整洁、邻里更和谐，为西安创建全国文明城市贡献更大力量！
全国文明城市是全国所有城市品牌中含金量最高、创建难度最大的一个，是反映城市整体文明水平的综合性荣誉称号，是目前国内城市综合类评比中的最高荣誉，也是最具有价值的城市品牌。
“创建全国文明城市是每一位高新人的共同期盼，建成文明城市是每一位高新人的共同荣誉，创建文明城市是事关每一位高新人的大事。” 西安高新区党工委、管委会高度重视创文工作，先后召开创建全国文明城市暨迎十四运城市文明提升推进大会、召开两次全国文明城市创建工作联席会及创文相关工作部署会，相关委领导也分别带队实地督导检查创文工作。连日来，为全面贯彻落实全市创文工作安排部署，西安高新区又积极发动全区党员干部和志愿者在辖区积极开展“办精彩十四运 做文明西安人”大走访、大宣传活动。
党员干部和志愿者深入社区开展大走访、大宣传活动
活动中，党员干部们和志愿者带着《文明家园》《文明旅游》《文明交通》《关爱未成年人》系列创文宣传册及《文明，让生活更美好——致高新区市民的一封信》等宣传材料现场向群众发放，并就群众普遍关心关注的问题，征集群众意见、了解群众诉求，想尽办法及时帮助大家解决问题，不断提升人民群众的获得感、满意度和幸福感。
特别是8月8日、8月9日两天，西安高新区各社区工作人员、党工委宣传部、城管局、教育局、交住建局、文旅健康局、创发局、行政审批局、工信局、金融办以及公安、交警等部门工作人员更是放弃休息，在各基层社区、创文点位开展走访宣传和监督指导工作，掀起了新一轮的创文宣传走访热潮。党员干部们满怀热情走进居民家中，听民声、解民忧、宣传创文政策，在全面提升居民群众满意度的同时，也让“创文”“迎十四运”知识走进千家万户。
丈八街道地处西安高新区核心区域，下辖11个城市社区、21个村转居社区、6个行政村，191个物业小区，居住人口约60万，是高新区创建全国文明城市的主战场、主阵地之一。连日来，在丈八街道的高科花园、枫林绿洲等小区，随时可见悬挂的创文宣传标语，穿着绿色背心的志愿者热情地发放宣传资料、传播创文知识。8月8日以来，丈八街道党工委班子成员带队深入小区，每个楼栋单元配备1名机关干部、1名物业工作人员及2名网格员，形成“1+1+2”走访模式，集中开展大走访活动，确保每个小区、每个楼道、每一层楼、每家住户全覆盖、无遗漏。
“文明交通出行”不仅能反映出一个城市的文明程度，更能折射出广大交通参与者的文明素质。连日来，在西安高新区的各条交通要道上，高新交警大队民警在加大对非机动车逆行、不按规定车道行驶、车不让人、共享单车乱停乱放等不文明行为及违法行为查处力度的同时，还通过现场教育、招录培训百名文明劝导员等方式，加强各创文路口违法行为的劝导和文明城市创建的宣传工作。
采用灯光秀景观小品等方式大力营造全民创文浓厚氛围
为加大创文宣传力度，在全区营造浓厚的创文氛围，西安高新区还在辖区都市之门、旺座国际城等户外楼体上播放“文明健康，有你有我”“迎十四运，创文明城”、“关心关爱未成年人健康成长”等公益广告灯光秀；同时在主次干道街角广场、公园广场等地设置社会主义核心价值观、讲文明树新风等公益景观以及景观小品，让区内创文氛围更加浓厚。
此外，8月3日至9日，西安高新区督导组每日赴区内主次干道、部分学校、校外培训机构、银行网点、公园、商场超市、酒店餐饮店等创文点位开展调研检查工作；高新区城市管理局、文旅健康局、教育局等部门相关干部领导也分别带队前往各基层社区、创文点位进行督导检查，大力开展环境卫生整治和城市精心化管理，开展文明餐桌示范店、示范街区创建活动，加强公益广告和景观小品设置，持续推进违规广告牌匾整治行动等，不断加大对存在问题的整改力度，确保创文工作不断推向纵深。
下一步，西安高新区将持续落实全市创文相关会议精神和要求，积极调动各（街）、相关部门结合“进、知、解”活动，通过深入开展入户走访宣传、志愿者服务、文艺汇演、趣味活动等丰富多彩的形式，加大创文和迎十四运相关宣传，进一步深化文明理念，形成强大的宣传氛围。同时，进一步健全完善常态长效创建工作机制，不断推动创文工作提升，以高质量的整改成效和高水平的创建成果，迎接省委文明办和中央文明办的整改专项核查。
文明城市大家创，城市文明大家享。我们每一位高新人都是文明的传播者、践行者、维护者。让我们携起手来一起努力，从我做起，从一点一滴做起，让我们共有的家园道路更干净、出行更文明、小区更整洁、邻里更和谐，为西安创建全国文明城市贡献更大力量！
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