傍晚睡醒，发现太阳还没下山，想着也没什么事，就去最近的超市买个面粉做点饺子皮好了。于是就去了大概20分钟路程的bim，结果这家bim东西不太全，没买到想要的高筋面粉，只好随便买了点酸奶零食。想到常去的菜市场正好离这里也就几分钟路程，还是去一趟吧。
这时候天正要暗下来，（这里天黑很晚，大概8点才会真的黑下来）华灯初上，虽然不太繁华，第一次地，竟让我一个异乡人在这儿有了一丝既闲适又心里有底的归属感。路上依旧收获很多注目礼，但我用戴着耳机面无表情的样子冷淡地对待所有好奇的目光，生人勿近的样子也让我少了很多麻烦。
在市场逛了一圈，终于在一位老先生那里买了面粉，然而事实上我也不知道我买的对不对。因为语言不同，我购买东西主要有两种手段，第一种是直接展示图片，第二种靠指。我听懂钱数的手段也有两种，一种是让对方说法语，另一种是打开手机计算器让他输入。而这次我给他看了饺子皮、擀面的图片，他拿出一种面粉给我看，问我是不是，我打量半天还是没法确定，索性说1kilo，买了回来试试再说。我想卖面粉的店应该会有擀面杖，可是他却说他家没有卖的，热心地领我去旁边卖面包的店里问店主。店主阿姨对我说了一串法语，大概意思是要去别的店买。她和卖面粉的叔叔一合计，就让刚刚在他们店里买完东西要离开的大叔带我去。于是我说了句“shukelan”（谢谢）就稀里糊涂地跟着大叔走了。
可是谁知道大叔也不知道具体哪家能买，他问了一家店，这家店老板和他说在另一家，他又带我去另一家，这家告诉他另一家有。最后他终于带我去了那家据说有卖的，然后离开了。然而这家店也没有，他们跑去别家问，别家也没有，又跑去别家问。最后turned out半个市场都在为一个想买擀面杖的老外忙活……然后问了一圈结果是整个市场都没有卖的，我赶紧shukelan着离开了……
但还没完全离开，在市场门口，我终于没忍住想吃每次来都被香味吸引的烧烤。我问店主有没有菜单，他说没有，我说那我怎么点，他说他不会说英语。[苦澀]然而我不想放弃，店主也不想放弃。他请旁边会说英语的老头跟我说怎么买。原来是要先去旁边称腌制好的肉，再拿到他这里来烤。而且也不是烤串，就是把这个肉烤熟，配着大饼吃。我说行，那我买点。会说英语的老头跟我说你买个20，30都行，我以为20很少，我就买了20，结果发现很多，但已经不能反悔了[二哈]
会说英语的老头和我聊天，问我是哪里人。我说Chinese，他马上问我是Chinese还是Taïwan[微笑][微笑][微笑][微笑]然后我就生气了。我说taiwan也是中国的，你不应该这样问！他说我知道这个zhengzhi问题。我说既然你知道，你就更不应该这样问。最后我跟他说句谢谢他的帮助就不再理他了，闹了个不欢而散。但我真心觉得他是故意的[微笑][微笑][微笑]
这时候天正要暗下来，（这里天黑很晚，大概8点才会真的黑下来）华灯初上，虽然不太繁华，第一次地，竟让我一个异乡人在这儿有了一丝既闲适又心里有底的归属感。路上依旧收获很多注目礼，但我用戴着耳机面无表情的样子冷淡地对待所有好奇的目光，生人勿近的样子也让我少了很多麻烦。
在市场逛了一圈，终于在一位老先生那里买了面粉，然而事实上我也不知道我买的对不对。因为语言不同，我购买东西主要有两种手段，第一种是直接展示图片，第二种靠指。我听懂钱数的手段也有两种，一种是让对方说法语，另一种是打开手机计算器让他输入。而这次我给他看了饺子皮、擀面的图片，他拿出一种面粉给我看，问我是不是，我打量半天还是没法确定，索性说1kilo，买了回来试试再说。我想卖面粉的店应该会有擀面杖，可是他却说他家没有卖的，热心地领我去旁边卖面包的店里问店主。店主阿姨对我说了一串法语，大概意思是要去别的店买。她和卖面粉的叔叔一合计，就让刚刚在他们店里买完东西要离开的大叔带我去。于是我说了句“shukelan”（谢谢）就稀里糊涂地跟着大叔走了。
可是谁知道大叔也不知道具体哪家能买，他问了一家店，这家店老板和他说在另一家，他又带我去另一家，这家告诉他另一家有。最后他终于带我去了那家据说有卖的，然后离开了。然而这家店也没有，他们跑去别家问，别家也没有，又跑去别家问。最后turned out半个市场都在为一个想买擀面杖的老外忙活……然后问了一圈结果是整个市场都没有卖的，我赶紧shukelan着离开了……
但还没完全离开，在市场门口，我终于没忍住想吃每次来都被香味吸引的烧烤。我问店主有没有菜单，他说没有，我说那我怎么点，他说他不会说英语。[苦澀]然而我不想放弃，店主也不想放弃。他请旁边会说英语的老头跟我说怎么买。原来是要先去旁边称腌制好的肉，再拿到他这里来烤。而且也不是烤串，就是把这个肉烤熟，配着大饼吃。我说行，那我买点。会说英语的老头跟我说你买个20，30都行，我以为20很少，我就买了20，结果发现很多，但已经不能反悔了[二哈]
会说英语的老头和我聊天，问我是哪里人。我说Chinese，他马上问我是Chinese还是Taïwan[微笑][微笑][微笑][微笑]然后我就生气了。我说taiwan也是中国的，你不应该这样问！他说我知道这个zhengzhi问题。我说既然你知道，你就更不应该这样问。最后我跟他说句谢谢他的帮助就不再理他了，闹了个不欢而散。但我真心觉得他是故意的[微笑][微笑][微笑]
“民航建工 永不停航” 风鹏正举再扬帆
2021年12月29日，在鄂州花湖机场刚刚完工的跑道上，一架C-560型校验飞机腾空而起，标志着这座万众瞩目的亚洲首个专业性货运机场通航在即。而这只是民航机场建设工程有限公司的建设者们精心施工完成的又一项重大机场工程。
民航机场建设工程有限公司（简称“民航建工”）是首批获得民航总局颁发机场施工许可证和新中国较早从事房建、机场建设的建筑企业，在70年的发展历程中，先后参建干支线机场50余座，承建机场工程120多项，成为享誉民航业界的优秀施工企业。
“作为一家历史悠久的国有建筑企业，我们始终扎根基建行业，与共和国同风雨、共奋进。”民航建工党委书记、董事长王金超介绍说，“特别是近年的又一轮改制以来，公司作为中国民航机场建设集团有限公司旗下基建板块的核心骨干企业，依托民航和中交两大平台，紧跟国家战略步伐，改革创新，开拓奋进，2021年经营额突破200亿元，市场开拓、管理效能、履约能力、科技实力、品牌影响大幅提升，企业集团化高质量发展正在迈入全新格局。”
传承：
改革奋进的旋律始终如一
上海，近现代中国的时代地标，新中国经济建设的叙事起点。1952年，民航建工的前身华东军政委员会建筑工业部工房工程处在上海市曹杨新村宣告成立。这支诞生于黄浦江头的精干建筑力量，上世纪50年代伊始，先后西迁南下、北上东进，在国家“一五”计划、茂名石油城、三线建设、“三年改变港口面貌”等重大建设任务中都留下了浓墨重彩的印迹，也由此千锤百炼、展露峥嵘，成长为“海陆空”全方位的建筑劲旅。2019年，历史再一次选择民航建工，企业整建制重组并入中国民航机场建设集团有限公司，成为新时代民航强国的又一支精锐力量。尽管岁月更迭，几经变迁，但白手起家、艰苦奋斗的创业激情从未远去，披荆斩棘、革故鼎新的创新锐气历久弥新。
1963年，西北远望，一大批奠定当代航空航天、电力、化工等工业基础的重大项目正在火热建设中，在汉中平原上民航建工参与机场建设的帷幕悄然拉开，一支民航机场建设的王牌力量自此奠基。
1985年，建设西安阎良机场，被国家航空航天部评为“样板工程”。1994年，建设我国第一座海上人工岛机场——澳门国际机场场道，荣获第二届土木工程詹天佑大奖。1997年，参建浦东机场一期工程，从淤泥滩里建起了一座现代化的国际化大机场。民航建工的每一仗都做足“功课”，打得漂亮。
2002年，一项艰巨挑战摆到了民航建工的面前。出于信任，上海虹桥机场业主要求承建一项维修机坪工程，工程不大，却是号称“在机翼和螺旋桨下的会战”的不停航施工。同行们望而却步，民航建工却接过了挑战。从此，开辟出一片全新天地。2009年，承建上海虹桥机场西跑道七标，赢得业内“国内不停航施工典范”的高度赞誉，民航建工一举打响了在不停航领域的霍霍声名。
2017年，民航建工总承包施工江西瑶湖机场，7个月完成机场建设，创造出50天填砂300余万立方米的施工纪录，江西省政府公开致信赞誉创造了工程建设的“江西速度”。
2019年9月，北京大兴国际机场正式投运。这项超级工程的4条跑道中，民航建工参建2条。一条长约700米的通道因为处于故河道又同时从跑道、滑行道下方穿过，成为施工的“七寸之地”。项目团队为确保跑道质量，通过近半年的无数次试验和技术攻关提出了最优方案，这一典型事迹被央视《中国建设者》栏目专题报道，而在此过程中，民航建工的机场数字化施工技术在摸索中逐步形成。
民航建工同样是助力决战决胜全国脱贫攻坚的央企力量。60多年前，库尔班大叔骑着毛驴去北京见毛主席的故事传遍神州大地。2020年底，库尔班大叔的重孙女如克亚木·麦提赛地作为十三届全国人大代表，在民航建工参建的于田机场乘坐航班踏上进京之路，让这个传奇故事有了新的演绎。
举目群山尽，回首白云低。从汉中平原的第一锤夯击，到澳门人工岛上的嘹亮号子；从打赢立足上海滩的第一战，到深耕华东机场市场近30年；从海南重点机场“创造了人间奇迹”的高层点赞，到江西瑶湖机场广受赞誉的“江西速度”；从央视11次报道的北京大兴国际机场，到助力脱贫攻坚的新疆于田机场；从工程体量规模居前的郑州新郑机场，到全球海拔最高的西藏日喀则机场……民航建工筚路蓝缕，旌旗猎猎，机场建设足迹早已遍及全国各地。据统计，民航建工迄今建设了我国十大机场中的6个，三大门户复合枢纽机场的全部，八大区域枢纽机场中的4个，十二大干线机场中的6个。
今天的民航建工，已然是民航机场建设领域的领军力量，“民航建工 永不停航”享誉业界。
开拓：
昂扬进取的姿态愈加奋勇
建设者的脚下，永远是一片充满创造、充满希望的沃土。
民航建工以房立企，以建兴业，自成立之初作为主要施工力量参建高达110.4米的新中国第一座最高楼——上海中苏友好大厦伊始，始终冲刺在工业与民用建筑施工的最前线，不断创造着骄人的业绩。
2016年4月，承建珠海中交汇通横琴大厦。项目主塔楼高达309.4米，结构形式为“钢管混凝土框架+钢筋砼核心筒+伸臂桁架”，工艺十分复杂，民航建工建设者综合运用BIM技术圆满完成施工任务，成功摘得有钢结构领域“奥斯卡”美誉的“中国钢结构金奖”，获评全国建筑业绿色建造暨绿色施工示范工程等奖项，多项关键技术成果达到国内领先、国际先进水平。2018年6月，总承包施工广州南沙国际邮轮母港综合体，以高水平建设确保了这一亚洲最大邮轮母港顺利开港通航，赢得各方喝彩。
民航建工在市政路桥、轨道交通、港航水利、地基处理、结构安装等领域，同样有着显著资质优势和非凡实力建树，先后参建山西太原跻汾河学府景观桥、贵瓮高速、玉湛高速、京沪高铁、兰渝铁路、天津港C段智能化码头等众多重大工程，全类型软基处理、钢结构、机电安装实力领先行业。民航建工早在1979年就走出国门，承建了肯尼亚蒙内铁路等数十项工程，成为践行国家“一带一路”倡议的一面旗帜。
斗转星移，岁月沉金。70年来，民航建工薪火相承，改革奋进，收获鲁班奖、詹天佑奖、国家优质工程金奖等国家级大奖59项，获评ENR全球最佳及优秀工程2项，成为行业品质品牌的实力代言。
2019年改制以来，在新冠疫情的严峻冲击下，民航建工主动打破藩篱，激发活力，全面实现发展逆势上扬，生产经营主要指标连年刷新历史最好成绩，“民航建工”获批国家注册商标，进入到历史最快最好的黄金发展期。今天，一个矢志改革、锐意进取、活力迸发、永争一流的全新民航建工正在惊艳跃升。
超越：
智慧建造的脚步从未停歇
2021年11月，全国民用机场建设管理工作会议在湖北鄂州召开，与会代表现场观摩了民航建工鄂州机场项目数字化创新成果。从大兴到鄂州，民航建工智慧建造的脚步走的无比坚实，也稳稳地走在了行业前列。
作为首批“四型机场”示范项目，鄂州花湖机场是机场领域国内首次全生命周期运用数字施工与智慧建造技术的工程项目。民航建工项目团队攻克场道工程建模及按模施工难题，搭建数字化施工管理平台，完美实现BIM模型从设计到施工、计量、运维交付的全过程应用，为鄂州机场全面推行数字建造模式提供了样板指引。项目数字化建设成果荣获“building SMART国际open BIM大奖赛荣誉提名奖”和“2021基础设施数字化光辉大赛奖”两项国际性行业大奖。
“石以砥焉，化钝为利。”从汉中平原的声声锤击，到如今施工现场的全面自动化，不断确立更高参照系的民航建工，走出了一条独具特色的智慧建造之路。民航建工注重科技创新的支撑引领作用，现拥有2家国家高新技术企业，一个民航机场智能建造与工业化工程技术研究中心。近年来，自主研发的装配式场道技术、机场道面薄层精铣刨技术、机制砂道面混凝土研究等成果填补业内空白、居于领先地位，专利授权数量稳居国内同类型企业前列。
“民航建工坚持创新驱动转型升级战略，坚定走科技型、创新型企业发展道路，经过近些年的努力，已经形成较为完备的科技创新体系与平台，科技人才的活力不断激发，科技创新必将为企业的高质量发展提供有力支撑。”民航建工总经理、党委副书记张光蒲说。
千川江海阔，风好正扬帆。展望“十四五”，在这大好的时代舞台上，民航建工将更加脚踏实地，更加敢于担当，以打造最具综合竞争力的机场建设总承包领域龙头企业为使命追求，勇当民航强国、基建强国的排头兵，在推动集团化高质量发展的新征程中乘风破浪、永不停航。（中国民航报 通讯员栗洪勇、赵诗宜）
2021年12月29日，在鄂州花湖机场刚刚完工的跑道上，一架C-560型校验飞机腾空而起，标志着这座万众瞩目的亚洲首个专业性货运机场通航在即。而这只是民航机场建设工程有限公司的建设者们精心施工完成的又一项重大机场工程。
民航机场建设工程有限公司（简称“民航建工”）是首批获得民航总局颁发机场施工许可证和新中国较早从事房建、机场建设的建筑企业，在70年的发展历程中，先后参建干支线机场50余座，承建机场工程120多项，成为享誉民航业界的优秀施工企业。
“作为一家历史悠久的国有建筑企业，我们始终扎根基建行业，与共和国同风雨、共奋进。”民航建工党委书记、董事长王金超介绍说，“特别是近年的又一轮改制以来，公司作为中国民航机场建设集团有限公司旗下基建板块的核心骨干企业，依托民航和中交两大平台，紧跟国家战略步伐，改革创新，开拓奋进，2021年经营额突破200亿元，市场开拓、管理效能、履约能力、科技实力、品牌影响大幅提升，企业集团化高质量发展正在迈入全新格局。”
传承：
改革奋进的旋律始终如一
上海，近现代中国的时代地标，新中国经济建设的叙事起点。1952年，民航建工的前身华东军政委员会建筑工业部工房工程处在上海市曹杨新村宣告成立。这支诞生于黄浦江头的精干建筑力量，上世纪50年代伊始，先后西迁南下、北上东进，在国家“一五”计划、茂名石油城、三线建设、“三年改变港口面貌”等重大建设任务中都留下了浓墨重彩的印迹，也由此千锤百炼、展露峥嵘，成长为“海陆空”全方位的建筑劲旅。2019年，历史再一次选择民航建工，企业整建制重组并入中国民航机场建设集团有限公司，成为新时代民航强国的又一支精锐力量。尽管岁月更迭，几经变迁，但白手起家、艰苦奋斗的创业激情从未远去，披荆斩棘、革故鼎新的创新锐气历久弥新。
1963年，西北远望，一大批奠定当代航空航天、电力、化工等工业基础的重大项目正在火热建设中，在汉中平原上民航建工参与机场建设的帷幕悄然拉开，一支民航机场建设的王牌力量自此奠基。
1985年，建设西安阎良机场，被国家航空航天部评为“样板工程”。1994年，建设我国第一座海上人工岛机场——澳门国际机场场道，荣获第二届土木工程詹天佑大奖。1997年，参建浦东机场一期工程，从淤泥滩里建起了一座现代化的国际化大机场。民航建工的每一仗都做足“功课”，打得漂亮。
2002年，一项艰巨挑战摆到了民航建工的面前。出于信任，上海虹桥机场业主要求承建一项维修机坪工程，工程不大，却是号称“在机翼和螺旋桨下的会战”的不停航施工。同行们望而却步，民航建工却接过了挑战。从此，开辟出一片全新天地。2009年，承建上海虹桥机场西跑道七标，赢得业内“国内不停航施工典范”的高度赞誉，民航建工一举打响了在不停航领域的霍霍声名。
2017年，民航建工总承包施工江西瑶湖机场，7个月完成机场建设，创造出50天填砂300余万立方米的施工纪录，江西省政府公开致信赞誉创造了工程建设的“江西速度”。
2019年9月，北京大兴国际机场正式投运。这项超级工程的4条跑道中，民航建工参建2条。一条长约700米的通道因为处于故河道又同时从跑道、滑行道下方穿过，成为施工的“七寸之地”。项目团队为确保跑道质量，通过近半年的无数次试验和技术攻关提出了最优方案，这一典型事迹被央视《中国建设者》栏目专题报道，而在此过程中，民航建工的机场数字化施工技术在摸索中逐步形成。
民航建工同样是助力决战决胜全国脱贫攻坚的央企力量。60多年前，库尔班大叔骑着毛驴去北京见毛主席的故事传遍神州大地。2020年底，库尔班大叔的重孙女如克亚木·麦提赛地作为十三届全国人大代表，在民航建工参建的于田机场乘坐航班踏上进京之路，让这个传奇故事有了新的演绎。
举目群山尽，回首白云低。从汉中平原的第一锤夯击，到澳门人工岛上的嘹亮号子；从打赢立足上海滩的第一战，到深耕华东机场市场近30年；从海南重点机场“创造了人间奇迹”的高层点赞，到江西瑶湖机场广受赞誉的“江西速度”；从央视11次报道的北京大兴国际机场，到助力脱贫攻坚的新疆于田机场；从工程体量规模居前的郑州新郑机场，到全球海拔最高的西藏日喀则机场……民航建工筚路蓝缕，旌旗猎猎，机场建设足迹早已遍及全国各地。据统计，民航建工迄今建设了我国十大机场中的6个，三大门户复合枢纽机场的全部，八大区域枢纽机场中的4个，十二大干线机场中的6个。
今天的民航建工，已然是民航机场建设领域的领军力量，“民航建工 永不停航”享誉业界。
开拓：
昂扬进取的姿态愈加奋勇
建设者的脚下，永远是一片充满创造、充满希望的沃土。
民航建工以房立企，以建兴业，自成立之初作为主要施工力量参建高达110.4米的新中国第一座最高楼——上海中苏友好大厦伊始，始终冲刺在工业与民用建筑施工的最前线，不断创造着骄人的业绩。
2016年4月，承建珠海中交汇通横琴大厦。项目主塔楼高达309.4米，结构形式为“钢管混凝土框架+钢筋砼核心筒+伸臂桁架”，工艺十分复杂，民航建工建设者综合运用BIM技术圆满完成施工任务，成功摘得有钢结构领域“奥斯卡”美誉的“中国钢结构金奖”，获评全国建筑业绿色建造暨绿色施工示范工程等奖项，多项关键技术成果达到国内领先、国际先进水平。2018年6月，总承包施工广州南沙国际邮轮母港综合体，以高水平建设确保了这一亚洲最大邮轮母港顺利开港通航，赢得各方喝彩。
民航建工在市政路桥、轨道交通、港航水利、地基处理、结构安装等领域，同样有着显著资质优势和非凡实力建树，先后参建山西太原跻汾河学府景观桥、贵瓮高速、玉湛高速、京沪高铁、兰渝铁路、天津港C段智能化码头等众多重大工程，全类型软基处理、钢结构、机电安装实力领先行业。民航建工早在1979年就走出国门，承建了肯尼亚蒙内铁路等数十项工程，成为践行国家“一带一路”倡议的一面旗帜。
斗转星移，岁月沉金。70年来，民航建工薪火相承，改革奋进，收获鲁班奖、詹天佑奖、国家优质工程金奖等国家级大奖59项，获评ENR全球最佳及优秀工程2项，成为行业品质品牌的实力代言。
2019年改制以来，在新冠疫情的严峻冲击下，民航建工主动打破藩篱，激发活力，全面实现发展逆势上扬，生产经营主要指标连年刷新历史最好成绩，“民航建工”获批国家注册商标，进入到历史最快最好的黄金发展期。今天，一个矢志改革、锐意进取、活力迸发、永争一流的全新民航建工正在惊艳跃升。
超越：
智慧建造的脚步从未停歇
2021年11月，全国民用机场建设管理工作会议在湖北鄂州召开，与会代表现场观摩了民航建工鄂州机场项目数字化创新成果。从大兴到鄂州，民航建工智慧建造的脚步走的无比坚实，也稳稳地走在了行业前列。
作为首批“四型机场”示范项目，鄂州花湖机场是机场领域国内首次全生命周期运用数字施工与智慧建造技术的工程项目。民航建工项目团队攻克场道工程建模及按模施工难题，搭建数字化施工管理平台，完美实现BIM模型从设计到施工、计量、运维交付的全过程应用，为鄂州机场全面推行数字建造模式提供了样板指引。项目数字化建设成果荣获“building SMART国际open BIM大奖赛荣誉提名奖”和“2021基础设施数字化光辉大赛奖”两项国际性行业大奖。
“石以砥焉，化钝为利。”从汉中平原的声声锤击，到如今施工现场的全面自动化，不断确立更高参照系的民航建工，走出了一条独具特色的智慧建造之路。民航建工注重科技创新的支撑引领作用，现拥有2家国家高新技术企业，一个民航机场智能建造与工业化工程技术研究中心。近年来，自主研发的装配式场道技术、机场道面薄层精铣刨技术、机制砂道面混凝土研究等成果填补业内空白、居于领先地位，专利授权数量稳居国内同类型企业前列。
“民航建工坚持创新驱动转型升级战略，坚定走科技型、创新型企业发展道路，经过近些年的努力，已经形成较为完备的科技创新体系与平台，科技人才的活力不断激发，科技创新必将为企业的高质量发展提供有力支撑。”民航建工总经理、党委副书记张光蒲说。
千川江海阔，风好正扬帆。展望“十四五”，在这大好的时代舞台上，民航建工将更加脚踏实地，更加敢于担当，以打造最具综合竞争力的机场建设总承包领域龙头企业为使命追求，勇当民航强国、基建强国的排头兵，在推动集团化高质量发展的新征程中乘风破浪、永不停航。（中国民航报 通讯员栗洪勇、赵诗宜）
结束了近一周的工地生活，回来途中，遇见了夕阳，眼观花草婆娑起舞，耳听蝉鸣密林深处，夏风薄暮芳菲扶疏，营营逐逐只剩归途，蝉鸣揉进夕阳，落日点亮格桑，这夏日酉时的光，一出场，便是王，是一年的芬芳，不呛不装，自带气场。
跟监理争设计方案（嘲笑他不会bim）跟食堂大妈比拼厨艺（也就教他炒油麦菜加蒜蓉）跟大叔学电焊（get到了新技能）跟挖挖机大姐姐学开挖挖机（比开塔吊刺激多了）（比陕建的塔吊大姐姐聪明多了）……我曾问我姐如果错过了自己喜欢的人是不是就孤独终老了，我姐说只要你不眼红人家就行。我当时还说，那有啥（其实想想也挺可悲的，连个说话的人都没有）。在那食堂大妈那，我看到了答案，也许就是大妈记得大爷喜欢喝茶叶，每天都会备好。大妈说，她年轻时候也不懂，喜欢好看的，也有很多选择，但她最后却选了个一般的，她说因为她知道遇到事情了谁能帮她。千万别找贪图色相，没有那么多改变（大概意思就这吧，反正当时听着挺感动）。
近一个周，有时候砖也没有那么重，有时候山坡上没有网的日子也没那么难熬，但太阳下的钢筋确实烫手。还记得走时候那个老爷爷说，这里我谁都不服，但挺喜欢你的。坐在车上心里暖暖的，看着夕阳，拿起手机，看着换了的情头，又默默放下了。
比起尽力讨好，我更想用往后余生去珍惜。
跟监理争设计方案（嘲笑他不会bim）跟食堂大妈比拼厨艺（也就教他炒油麦菜加蒜蓉）跟大叔学电焊（get到了新技能）跟挖挖机大姐姐学开挖挖机（比开塔吊刺激多了）（比陕建的塔吊大姐姐聪明多了）……我曾问我姐如果错过了自己喜欢的人是不是就孤独终老了，我姐说只要你不眼红人家就行。我当时还说，那有啥（其实想想也挺可悲的，连个说话的人都没有）。在那食堂大妈那，我看到了答案，也许就是大妈记得大爷喜欢喝茶叶，每天都会备好。大妈说，她年轻时候也不懂，喜欢好看的，也有很多选择，但她最后却选了个一般的，她说因为她知道遇到事情了谁能帮她。千万别找贪图色相，没有那么多改变（大概意思就这吧，反正当时听着挺感动）。
近一个周，有时候砖也没有那么重，有时候山坡上没有网的日子也没那么难熬，但太阳下的钢筋确实烫手。还记得走时候那个老爷爷说，这里我谁都不服，但挺喜欢你的。坐在车上心里暖暖的，看着夕阳，拿起手机，看着换了的情头，又默默放下了。
比起尽力讨好，我更想用往后余生去珍惜。
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