《不再只适合乘坐》——W223奔驰 S450L 4matic
由于身边奔驰爱好者比较多，开过的奔驰也就多起来，像奔驰的代表作S级轿车从W140虎头奔到上一代222，都是很熟悉。唯独这一代S级223出来后一直没开过，一个是我对这种大型豪华车属实是没什么兴趣，反正我又不可能买来家用，产品力也不是衡量这类车销量的关键因素，客观上来说无论我对这类车如何评价，都不影响它受众群体的喜好，有那点时间我更乐意去开那些价格亲民、产品力不错的汽车，这样更有实际意义。所以一直到今天，在朋友任职的4S店附近转悠等老婆考试，才勉为其难去开一会这车，毕竟连在售S级都没开过，有点对不起微博给我封的“知名汽车博主”这个称号，大家就随便看看消遣一下周末。试驾车是S450豪华四驱，选了后轮转向，内饰部分拍了400豪华，不过皮质那些摸着和试驾车没啥区别，目前优惠还挺大，有个400豪华现车100万出点头差不多能落地，带了柏林之声音响，音效确实很好。
可能是上一代222车型过于成功，这一代223出来时备受争议，外观其实还好，包括我现在看惯了也觉得优雅豪华大气，不过内饰真的是被很多人在喷，尤其和222过于成功的内饰设计相比，223这次完全是另一个风格，各种大屏幕确实令人难以适应。在屏幕亮起、灯光点起来后，这个内饰其实看上去也还行，虽然现在大屏幕的车到处是，但S级还是给人不一样的豪华视觉感。为什么只说是“豪华视觉感”，因为以一辆S级的标准看，这车内饰的做工用料其实不太合格，那个所谓重力感应的座椅调节控制就不说了，不仅触感比之前的S差很多，包括座椅调节过程中电机的动静也是很大，听起来很廉价。座椅、内饰到处是材质硬、粗糙又大颗粒的皮质，摸着就像去汽配城自己包的，毫无细腻触感可言，比那些廉价车还差，针脚那些也完全不均匀。车窗升降、空调出风口那些拨起来阻尼松垮垮毫无质感，车顶材质和低价位的车区别不大，手套箱里一摸还掉毛，这个做工用料属实让人大跌眼镜，别说S级，E级的做工用料是这个水平也是让人难以接受的。
不过抛开用料讲，这车的人机工程学是很好的，前排座椅承托感很好也足够舒服，方向盘调节范围很大，而且前方盲区很小，坐在驾驶座完全不觉得是一辆大车。后排符合舒适的标准，这也是s级必须做到的，但是可能是皮质比较粗糙，人机模型也有一定下降，坐着感觉不如222舒服，而且我个人的身材觉得后排可调节腿托的450豪华版把膝点架得有点高，反而不如400豪华版容易调到舒服的位置（图5），整体坐着也不如400豪华舒服自然。
即使排除个人审美喜好，客观从做工用料看，这车静态来说显然是比不上222，不过我开了后反而对它印象变好了，因为它不仅坐着舒服，开着更是比预期好开得多。动力系统能够满足安静、平顺、有力、线性这些优点，起步时油门踩着一点不蹿，但也丝毫不沉，能够感觉到沉稳有力的同时把车迅速推起来，对于这种车的定位我认为这样的标定恰到好处。虽然拥有360多马力5秒多破百的实力，不过这车的出力不会让你觉得有什么明显推背感，总是轻快地把车速很快提上去，行进间加速动力响应快，而且出力随着油门开度的加深很线性地变化，变速箱和轻混搭配起来基本抹掉了所有顿挫，大脚油门发动机声音也基本可以忽略，和之前很多大奔踩着很沉很笨的风格完全不一样，这车的动力系统轻快又带着很强的高级感，对于这车而言是胜过同级车的，绝对好评。
转向更是超出预期，以前的大奔你想要灵动那几乎是不可能的，但这车的转向出乎意料地犀利，车头反应也非常快，对于这种车而言甚至有点过于凌厉了，轻轻打一点，车头就迅速做出反应，整台车就像是刻意做得很灵巧，路上开起来感觉是一台比e级更小巧的车，这点非常棒。舒适模式下转向是很好的，低速比较轻盈，高速也变得沉稳，同时全域阻尼匹配很高级。运动模式反而不太好，低速会变沉，但是跑起来随速增益不明显，外加更灵敏的转向反应，反而觉得不太符合这车的调性。
隔音极好，驾驶路面比较粗糙，但是开到80左右还是基本听不到来自外界的噪音。滤震很优秀，但是客观说没有达到让我觉得惊艳的程度，各种起伏、颠簸基本能够柔和过滤掉，不过坐在后排感觉悬架质感和整体性不如前排好，主要体现在过那种被大车压坏的连续中等颠簸的破损路面，它会出现轻微颤动，滤震层面比起同级倒是说不上有什么优势。比较快速变道时，悬架会有轻微压缩后很快跟上敏捷的车头，不会出现任何忽忽悠悠的感觉。
刹车脚感是驾驶层面我唯一不满意的点，虽然硬件看着很高，但初段虚位很大，踩下去制动力输出也比较弱，感觉有点收不住这台车的前进速度，在今天这是要明确批评的。说这种设定是为了舒适显然不成立，因为这个年头很多车的刹车可以做到制动力猛的同时输出线性，一个有信心又线性的刹车其实更容易让车舒服地减速。
总体看，这代车外观没有出错的地方，我都觉得越看越好看了（当然了迈巴赫版本看着还是很山寨），内饰即使接受它的设计风格，它的做工用料还是值得批评。这代车其实舒适性方面的东西比起221、222没有实质提升，有些层面甚至不如222，主要进步是出乎意料的驾驶感，轻松、灵动、犀利，如果坐在驾驶位，简直不敢相信是一台大奔S，应该说从日常驾驶看，223已经成为了同级开着最令人轻松的车，7系虽然也好开，但没这么犀利灵动，A8L日常开反而四平八稳得更像一辆大奔，LS这种失败产品就不谈了，整体和S级差太远。也就是说这次S级不再只是满足“坐”这个需求，就算是买回去自己开，它也是很好开的车，不会再出现过去很多大奔坐着舒适开着别扭的情况了，综合看这也算是一个飞跃。
由于身边奔驰爱好者比较多，开过的奔驰也就多起来，像奔驰的代表作S级轿车从W140虎头奔到上一代222，都是很熟悉。唯独这一代S级223出来后一直没开过，一个是我对这种大型豪华车属实是没什么兴趣，反正我又不可能买来家用，产品力也不是衡量这类车销量的关键因素，客观上来说无论我对这类车如何评价，都不影响它受众群体的喜好，有那点时间我更乐意去开那些价格亲民、产品力不错的汽车，这样更有实际意义。所以一直到今天，在朋友任职的4S店附近转悠等老婆考试，才勉为其难去开一会这车，毕竟连在售S级都没开过，有点对不起微博给我封的“知名汽车博主”这个称号，大家就随便看看消遣一下周末。试驾车是S450豪华四驱，选了后轮转向，内饰部分拍了400豪华，不过皮质那些摸着和试驾车没啥区别，目前优惠还挺大，有个400豪华现车100万出点头差不多能落地，带了柏林之声音响，音效确实很好。
可能是上一代222车型过于成功，这一代223出来时备受争议，外观其实还好，包括我现在看惯了也觉得优雅豪华大气，不过内饰真的是被很多人在喷，尤其和222过于成功的内饰设计相比，223这次完全是另一个风格，各种大屏幕确实令人难以适应。在屏幕亮起、灯光点起来后，这个内饰其实看上去也还行，虽然现在大屏幕的车到处是，但S级还是给人不一样的豪华视觉感。为什么只说是“豪华视觉感”，因为以一辆S级的标准看，这车内饰的做工用料其实不太合格，那个所谓重力感应的座椅调节控制就不说了，不仅触感比之前的S差很多，包括座椅调节过程中电机的动静也是很大，听起来很廉价。座椅、内饰到处是材质硬、粗糙又大颗粒的皮质，摸着就像去汽配城自己包的，毫无细腻触感可言，比那些廉价车还差，针脚那些也完全不均匀。车窗升降、空调出风口那些拨起来阻尼松垮垮毫无质感，车顶材质和低价位的车区别不大，手套箱里一摸还掉毛，这个做工用料属实让人大跌眼镜，别说S级，E级的做工用料是这个水平也是让人难以接受的。
不过抛开用料讲，这车的人机工程学是很好的，前排座椅承托感很好也足够舒服，方向盘调节范围很大，而且前方盲区很小，坐在驾驶座完全不觉得是一辆大车。后排符合舒适的标准，这也是s级必须做到的，但是可能是皮质比较粗糙，人机模型也有一定下降，坐着感觉不如222舒服，而且我个人的身材觉得后排可调节腿托的450豪华版把膝点架得有点高，反而不如400豪华版容易调到舒服的位置（图5），整体坐着也不如400豪华舒服自然。
即使排除个人审美喜好，客观从做工用料看，这车静态来说显然是比不上222，不过我开了后反而对它印象变好了，因为它不仅坐着舒服，开着更是比预期好开得多。动力系统能够满足安静、平顺、有力、线性这些优点，起步时油门踩着一点不蹿，但也丝毫不沉，能够感觉到沉稳有力的同时把车迅速推起来，对于这种车的定位我认为这样的标定恰到好处。虽然拥有360多马力5秒多破百的实力，不过这车的出力不会让你觉得有什么明显推背感，总是轻快地把车速很快提上去，行进间加速动力响应快，而且出力随着油门开度的加深很线性地变化，变速箱和轻混搭配起来基本抹掉了所有顿挫，大脚油门发动机声音也基本可以忽略，和之前很多大奔踩着很沉很笨的风格完全不一样，这车的动力系统轻快又带着很强的高级感，对于这车而言是胜过同级车的，绝对好评。
转向更是超出预期，以前的大奔你想要灵动那几乎是不可能的，但这车的转向出乎意料地犀利，车头反应也非常快，对于这种车而言甚至有点过于凌厉了，轻轻打一点，车头就迅速做出反应，整台车就像是刻意做得很灵巧，路上开起来感觉是一台比e级更小巧的车，这点非常棒。舒适模式下转向是很好的，低速比较轻盈，高速也变得沉稳，同时全域阻尼匹配很高级。运动模式反而不太好，低速会变沉，但是跑起来随速增益不明显，外加更灵敏的转向反应，反而觉得不太符合这车的调性。
隔音极好，驾驶路面比较粗糙，但是开到80左右还是基本听不到来自外界的噪音。滤震很优秀，但是客观说没有达到让我觉得惊艳的程度，各种起伏、颠簸基本能够柔和过滤掉，不过坐在后排感觉悬架质感和整体性不如前排好，主要体现在过那种被大车压坏的连续中等颠簸的破损路面，它会出现轻微颤动，滤震层面比起同级倒是说不上有什么优势。比较快速变道时，悬架会有轻微压缩后很快跟上敏捷的车头，不会出现任何忽忽悠悠的感觉。
刹车脚感是驾驶层面我唯一不满意的点，虽然硬件看着很高，但初段虚位很大，踩下去制动力输出也比较弱，感觉有点收不住这台车的前进速度，在今天这是要明确批评的。说这种设定是为了舒适显然不成立，因为这个年头很多车的刹车可以做到制动力猛的同时输出线性，一个有信心又线性的刹车其实更容易让车舒服地减速。
总体看，这代车外观没有出错的地方，我都觉得越看越好看了（当然了迈巴赫版本看着还是很山寨），内饰即使接受它的设计风格，它的做工用料还是值得批评。这代车其实舒适性方面的东西比起221、222没有实质提升，有些层面甚至不如222，主要进步是出乎意料的驾驶感，轻松、灵动、犀利，如果坐在驾驶位，简直不敢相信是一台大奔S，应该说从日常驾驶看，223已经成为了同级开着最令人轻松的车，7系虽然也好开，但没这么犀利灵动，A8L日常开反而四平八稳得更像一辆大奔，LS这种失败产品就不谈了，整体和S级差太远。也就是说这次S级不再只是满足“坐”这个需求，就算是买回去自己开，它也是很好开的车，不会再出现过去很多大奔坐着舒适开着别扭的情况了，综合看这也算是一个飞跃。
#周末分享##想要和你一起画#
[微风][微风][微风]不管前方的路有多苦，只要走的方向正确，不管多么崎岖不平，都比站在原地更接近幸福。幸福是靠自己争取的，或许这个过程会很艰辛很艰难，但总比站在原地等待要好。人生就是一列开往坟墓的列车[礼物][礼物][礼物]，路途会有很多站.很难有人可以自始至终陪着走完。当陪你的人要下车时，即使不舍也该心存感激，然后挥手道别#宫崎骏# 。-《千与千寻》
漫画就是这样一个治愈人心的过程，在童真与幻想中道出人生的真谛[爱你][爱你][爱你]，也许我们永远保持童真，但唯愿能初心不改，方得始终，走向人生的彼岸。
（文案：喻鑫）（图片：俞淑贤） https://t.cn/R2WxuOi
[微风][微风][微风]不管前方的路有多苦，只要走的方向正确，不管多么崎岖不平，都比站在原地更接近幸福。幸福是靠自己争取的，或许这个过程会很艰辛很艰难，但总比站在原地等待要好。人生就是一列开往坟墓的列车[礼物][礼物][礼物]，路途会有很多站.很难有人可以自始至终陪着走完。当陪你的人要下车时，即使不舍也该心存感激，然后挥手道别#宫崎骏# 。-《千与千寻》
漫画就是这样一个治愈人心的过程，在童真与幻想中道出人生的真谛[爱你][爱你][爱你]，也许我们永远保持童真，但唯愿能初心不改，方得始终，走向人生的彼岸。
（文案：喻鑫）（图片：俞淑贤） https://t.cn/R2WxuOi
江阴在职研究生面试的着装礼仪有哪些？
如果你问学长学姐，考研复试笔试和面试哪个重要?那么你得到的答案一定是面试!面试的确是考研复试中的重中之重，那么除了在专业素养上做足准备以外，在面试过程中我们还应该注意些什么呢?以下细节值得你注意!
1、着装
面试的着装很重要，着装得体会给老师一个很好的第一印象;着装不得体，那么面试成功的几率就会大大降低。那么到底应该怎么穿呢?这里给各位考生的建议是不用穿得太正式，稍微正式一些就可以，但绝对不能太随意。太正式显得拘泥，太随意表明你对面试场合不太尊重。男生可以穿休闲一点的西服或稍微正式一些的休闲服装;女生可以穿正式一点的套装或者小西装。
2、姿态
行姿：行姿的基本要求是“安静、稳定、合礼”。人走路的形态能反映出一个人的个性、情绪及修养等，是形象礼仪的一部分。
站姿：站姿的基本要求包括站立端正、不应持物、双腿稍分、双腿安稳、避免散漫5个方面。
坐姿：对男生来说，两腿分开和肩同宽，手可以自然放在腿上，也可以十指交叉放在桌子上，但要注意一点不要有过多的小动作，如扣手指头。男生腰板挺直，挺胸抬头，目视前方，表情要谦逊自然。女生与男生区别大的一点在于膝盖并拢，垂直成90度向前放，因为女生有穿裙子的，所以稍微注意一下，可以把两腿进行斜放，表情要温和自然。考生在考试过程中一定要与考官有眼神的交流，这一点是很重要的，因为很多考生在这种高压环境中不敢看考官的眼睛，这在很大程度上阻碍了信息交流的有效性。而当考生在考场中遇到尴尬的事情后，如语言中断，一定要微笑，微笑是化解一切紧张和尴尬好的良药。
3、动作和流程
面试动作主要包括敲门、关门、问好、致谢、移座、入座、鞠躬、散场等。在复试面试时，要注意以下几点：
(1)如果门处于关闭状态，考生应先敲门。敲门的动作自然、声音清楚就好，在得到导师与考官的允许后，考生进入考场。
(2)考生进入考场后，向考官微笑问好。问候考官时，考生在态度上需要注意四点：主动、热情、自然及专注。
(3)考生在得到导师或者考官“请坐下”的允许(手势或者语言)，可自行落座。
(4)考生在致谢后移座、就坐。考生致谢时要诚挚，调整座椅时避免发出刺耳声响。
(5)考生落座后与考官进行交流，这时考生要认真听考官的提问及所提出的要求。
(6)考生在回答问题前可要求先思考，思考过后，需端正坐姿再开口回答问题。
(7)在答题过程中考生与考官要有眼神交流，不要一直低头看题纸或者抬头望天花板，答题结束后，考生应与考官示意，可以明确说明“考生回答完毕”。
(8)考官或导师提示“面试结束，请退场”后，考生不要着急离场，将座位放回原位，向导师或者考官致谢后离场。考生退场时要注意走姿，轻轻将门带上关好。
4、言语表达
音量：根据心理学原理，人处于兴奋状态下容易充满自信、声音洪亮，反之则相反。因此在答题时，音量适当提高半拍，声音洪亮有利于刺激潜能，尽快进入状态。
语速：不要太快，因为语速太快思维空间小，更容易出现脱节卡壳的状态。
语气语调：语气语调要有高低起伏、抑扬顿挫，最忌死水无澜、毫无变化。
语言规范：对于考生，面试的过程中一定要注意语言的规范与风格。
注重自己的面试礼仪的提升是很有必要的，因为我们知道往往在任何场合一印象是很重要的。一印象直接影响考官对你在整个复试中的表现进行打分，如果你带给考官的一印象是比较好的，那么在面试的时候即使有一些小的瑕疵，考官也会在一定程度上无意识地忽略或淡化了。因此大家要对自己的印象进行管理，有助于在复试中取得比较理想的成绩!
‖联 系 人：曹老师
‖咨询热线：0510-86891335 18036037226
‖江阴校区：江阴市高巷路33号暨阳大厦14楼1402室（人民中路与高巷路交汇处）
‖公交线路：可乘1路、11路、12路、17路、76路到高巷口站台下。
#在职研究生##在职研究生报考##在职研究生报名#
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1、着装
面试的着装很重要，着装得体会给老师一个很好的第一印象;着装不得体，那么面试成功的几率就会大大降低。那么到底应该怎么穿呢?这里给各位考生的建议是不用穿得太正式，稍微正式一些就可以，但绝对不能太随意。太正式显得拘泥，太随意表明你对面试场合不太尊重。男生可以穿休闲一点的西服或稍微正式一些的休闲服装;女生可以穿正式一点的套装或者小西装。
2、姿态
行姿：行姿的基本要求是“安静、稳定、合礼”。人走路的形态能反映出一个人的个性、情绪及修养等，是形象礼仪的一部分。
站姿：站姿的基本要求包括站立端正、不应持物、双腿稍分、双腿安稳、避免散漫5个方面。
坐姿：对男生来说，两腿分开和肩同宽，手可以自然放在腿上，也可以十指交叉放在桌子上，但要注意一点不要有过多的小动作，如扣手指头。男生腰板挺直，挺胸抬头，目视前方，表情要谦逊自然。女生与男生区别大的一点在于膝盖并拢，垂直成90度向前放，因为女生有穿裙子的，所以稍微注意一下，可以把两腿进行斜放，表情要温和自然。考生在考试过程中一定要与考官有眼神的交流，这一点是很重要的，因为很多考生在这种高压环境中不敢看考官的眼睛，这在很大程度上阻碍了信息交流的有效性。而当考生在考场中遇到尴尬的事情后，如语言中断，一定要微笑，微笑是化解一切紧张和尴尬好的良药。
3、动作和流程
面试动作主要包括敲门、关门、问好、致谢、移座、入座、鞠躬、散场等。在复试面试时，要注意以下几点：
(1)如果门处于关闭状态，考生应先敲门。敲门的动作自然、声音清楚就好，在得到导师与考官的允许后，考生进入考场。
(2)考生进入考场后，向考官微笑问好。问候考官时，考生在态度上需要注意四点：主动、热情、自然及专注。
(3)考生在得到导师或者考官“请坐下”的允许(手势或者语言)，可自行落座。
(4)考生在致谢后移座、就坐。考生致谢时要诚挚，调整座椅时避免发出刺耳声响。
(5)考生落座后与考官进行交流，这时考生要认真听考官的提问及所提出的要求。
(6)考生在回答问题前可要求先思考，思考过后，需端正坐姿再开口回答问题。
(7)在答题过程中考生与考官要有眼神交流，不要一直低头看题纸或者抬头望天花板，答题结束后，考生应与考官示意，可以明确说明“考生回答完毕”。
(8)考官或导师提示“面试结束，请退场”后，考生不要着急离场，将座位放回原位，向导师或者考官致谢后离场。考生退场时要注意走姿，轻轻将门带上关好。
4、言语表达
音量：根据心理学原理，人处于兴奋状态下容易充满自信、声音洪亮，反之则相反。因此在答题时，音量适当提高半拍，声音洪亮有利于刺激潜能，尽快进入状态。
语速：不要太快，因为语速太快思维空间小，更容易出现脱节卡壳的状态。
语气语调：语气语调要有高低起伏、抑扬顿挫，最忌死水无澜、毫无变化。
语言规范：对于考生，面试的过程中一定要注意语言的规范与风格。
注重自己的面试礼仪的提升是很有必要的，因为我们知道往往在任何场合一印象是很重要的。一印象直接影响考官对你在整个复试中的表现进行打分，如果你带给考官的一印象是比较好的，那么在面试的时候即使有一些小的瑕疵，考官也会在一定程度上无意识地忽略或淡化了。因此大家要对自己的印象进行管理，有助于在复试中取得比较理想的成绩!
‖联 系 人：曹老师
‖咨询热线：0510-86891335 18036037226
‖江阴校区：江阴市高巷路33号暨阳大厦14楼1402室（人民中路与高巷路交汇处）
‖公交线路：可乘1路、11路、12路、17路、76路到高巷口站台下。
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