【沙埕湾跨海大桥主桥顺利合龙】
8月17日凌晨0时12分，随着主桥最后一片钢箱梁起吊安装到位，沙埕湾跨海大桥主桥顺利合龙，为实现沙埕湾跨海通道工程年底通车的目标打下了坚实基础。

沙埕湾跨海大桥位于福建省福鼎市，全长2054米，双向6车道，设计时速100公里。大桥为主跨535米双塔双索面单侧不对称混合梁斜拉桥。作为宁波至东莞国家高速公路福建省沙埕湾跨海通道工程的控制性工程，大桥采用“一跨过江”，避免了对沙埕湾海域的干扰，同时突出了海岛景观。

大桥主桥钢箱梁为封闭扁平流线形钢箱梁，纵桥向共57个梁段，包含主桥边跨22段和主桥跨中35段，单片梁段最大重量约320吨。此次合龙梁段宽40.5米，长4米，重达81.3吨，由2台225吨桥面吊机抬吊至设计桥面，经线性调整、打磨、焊接等工序，与既有钢箱梁焊接成整体，然后进行斜拉索挂设。

据项目负责人介绍，为确保主桥顺利合龙，项目部提前组织召开合龙施工及监控方案专家评审会，进行详细的模拟计算，对合龙口标高、合龙间距、主塔偏位、斜拉索索力、结构应力、温度等参数进行24小时连续观测，并依此确定最佳合龙时间，最终实现了主桥的高精度合龙，将两边轴线误差均控制在4毫米之内。

7、8月份是福建沿海地区台风频发的季节，对钢箱梁吊装施工非常不利。项目部精心组织，同时不断优化施工方案，对钢箱梁架设的每一道工序细化到小时进行控制，成功将每片钢箱梁的正常施工时间由原先的5天压缩为4天，累计节约工期近1个月，有效降低了台风对工程建设的影响。

沙埕湾跨海通道工程连接闽浙沿海，总投资42.57亿元，是沈海高速公路复线的重要组成部分，也是福建省的又一条出省通道，对于缓解沈海高速闽浙段的通行压力意义重大。（来源：湖北广电融媒体）

【[话筒]武汉地铁今起再调整】8月17日起，武汉地铁再次优化调整轨道交通2号线、8号线运行图，增加上线列车数，缩短行车间隔，提升运能。

优化调整行车安排为：2号线工作日早高峰再增4列车，行车间隔缩短至2.9分钟，运力提升约10.3%，平峰时段增加9列车，行车间隔缩短至3.4分钟，运力提升约23.5%；休息日高峰时段增加9列车上线，最小行车间隔缩短至4.5分钟，运力提升约33.3%。轨道交通8号线全天最小行车间隔缩短至5.9分钟，运力提升约22.0%。

记者从武汉地铁运营有限公司了解到，调图后，轨道交通2号线、3号线、7号线、8号线等多条线路均恢复到疫情之前正常水平。（湖北广电融媒体）

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