周冠宇：“我对明天的比赛感到乐观，因为我们是有为前十而战的速度，也相信今天能为第十或第十一而战。我们都想避免在迈阿密遇到的状况——在Q1尾声被交通阻挡，所以我们选择了在第一节排位赛就用软胎跑三次。”

“这是个保险的选择，尽管事后来看我的第二圈其实足以进入Q2。赛道第二部分在没有新胎的情况下总是有点困难，但这就是我们面对的情况，我们也尽全力做到了。明天我们的目标是弥补损失，最后进入前十。”

1.按照往年的情况，一个天生啃前胎很严重的车在加泰单圈就会漏出马脚——因为如果s1s2的连续变向中高速弯全力推的话轮胎在s3就已经没血量了，所以加泰一直有s1不全力推保后两段的打法。
2.今年的车转向不足比往年严重得多，这个趋势非但不会好转，只会更加恶化。
历史上加泰s3不快≠高下压力不行，有太多的反例，就比如70和去年的W12，但这些车s2一定不慢，下压力不行的90在s2就露馅了。
3.因此我很难想象c3这种配方干一圈s3还有血量做到更快的情况下正赛模拟的delta是这种情况。
4.或许法垃圾觉得今年的磨损大到必须用c1这种往年根本不可能的情况（因为往年c1跑s3就是坐牢），而红牛今天是瞄着我之前想都不敢想的32一停去的。亦或是两台法垃圾正赛模拟都带的第一个stint的载油量一个c3一个c2去推断322和21的可行性，不过这也是乐观的推断。
5.伊莫拉迈阿密到今天的情况看，可以推断出法垃圾在赛道缺乏橡胶的情况下表现确实要打折很多，这可能是因为升温能力上的相对弱势造成的。
6.2练所有人都是大号尾翼伺候，如果不是机械相关，很有可能要继续调大前翼的负载。
7.明天看下amus和uno有什么新的说法。

#nba# 单队130小比赛　热火Butler喊：击败凯尔特人

重新回到东区冠军赛的迈阿密热火，将于明天迎战波士顿凯尔特人，阵中「士官长」Jimmy Butler透露，非常期待这次的对战，并高喊要击败凯尔特人，才能成为更好的球队。

「士官长」Butler也给予对手高度评价，「我们得迎接比赛，不论对手是凯尔特人或是雄鹿，而他们都是非常好、非常好、非常好的球队。