A
一早醒来，看见对去南海一路找南的旅行者，有了新的要求。
“70以上至72岁的客人，要有家属陪同，并提供体检报告、免责书、走动视频等资料，以申请通过为准……”
想想也真是，大家务必要善待自己55、60岁退休的父母。
他们退休后到自己“麻烦”的年龄（往往健康状况每况愈下），光阴似箭，也就10-15年的时间。
孩子们理应多鼓励，或视情多资助一些，让他们能够更多地出去走走看看，享受享受退休后的黄金时光。
B
一早出门，遇见两处在排长队。
你猜是什么？
一是测核酸，二是处理交通违章窗口……
C
如今，外出开车的人似乎变得很弱势。
1各种小路小口，只要事故一多，立马红绿灯装起，探头灯频频亮起，黄白实线给你划起；
2本来就单向一根车道，已经硬是拆成两个狭窄车道了。遇到一小学校，车道间隔虚线变成了实线，把右车道让给了早晚上学放学高峰时的接送车辆停靠，包括非机动车道、人行道统统被占用；
学校门口还增加了一条没有信号灯的过马路人行斑马线；
在学校前方3、40米，实线未变虚线前，因为左侧有个小区出入口，中心隔离栏就开了一个缺口；
于是，无论高峰与否，要想在这路段好好直行，顺顺利利通过，都是一件难事。
而一天中非高峰时段的大多时间，学校门口独享的车道空无一人，没有一辆车，但拥堵时因为实线，左车道车辆无法跨越疏散；遇到前面左转进小区的车，必须礼让反向直行同样是源源不断的车辆时，一根车道直行，只能是赌成了狗……
3车到路口，绿灯亮起，可在既可直行又可左转或右转的车道，转弯车辆都得让行同样是绿灯通行的人行斑马线上的路人。只要人流不断，车道绿灯就不算，直行车辆还是被堵成了狗。
4更多的非高峰时段，因为信号灯转变时间没有变短，使得绿灯通行的一侧早已没有了车辆，但排着长队要直行的一侧，一直在空等，浪费了很多人的时间。
5公交车站停靠站点，很多都是占用了非机动车道，非机动车就借用机动车道超越（交通法规是允许的），常常险象环生。可想而知，直行车辆有多难？
6更多的是没有信号灯穿越马路的人行斑马线。
正常驾车直行目测没人正要驶过时，同向或反向走近斑马线的行人，突然一个转向，变成了是个想要过马路的人。
这个一个时间节点上，直行车辆的驾驶人很难预判，但事后却极有可能被电子警察通知，因不礼让行人而以违章论处。
熟人H是个平时十分注意礼让的人，她告诉我，哪天一不小心跟着前车通过，则被罚款100元，加上记3分，冤不冤？这与闯红灯的故意行为扣6分怎么能比？但竟然也要扣3分……她说。
今天，本人也遇上了类似的状况。一个急刹车，差一点被后面跟进的中型厢式车给追尾了。
只听见车后面传来一阵货物剧烈碰撞后发出的轰鸣声。不骂人，肯定是不行的。
D
试想，这些情形，带给了我们怎样的思考？
1 交通交通，“往来通达”之意。
一项公共管理行为，往往是正确的时候，大众受益；错误的，则大家招殃。
那么法规所赋予的“直行优先权”，快速通畅高效的原则，究竟体现在哪里呢？
2对于车辆礼让行人的规则，在道路通行条件十分有限，交通标识设置等还不尽科学合理的情况下，能否有一个警示提醒的弹性过渡呢？
例如第一次没有礼让的，罚款100元，第二次200，第三次才给记分……
3
到路口前，一车道或俩车道，变成了多个车道；过路口后，又变回了一车道。车道划线的随意性，犹如孩子们学画画。
随意性破坏了“在不影响通行的情况下……快速通过……”的合理性规则。
4
当同一处一直拥堵，或违章现象达到一定比例，缴罚款排成长龙的现象都成为了常态时，管理部门是否应提醒自己，再回头检查一下，管理措施的合理性，与正确与否呢？
公共管理部门的行政行为和专业技术行为，又有谁在监督他们呢？更多的所谓创新举措，有没有经过了合法性、合理性审查呢……
诚然，在极个别路口，已经可以看到一些纠正的方法。如单向直行、左转右转，一个绿灯同时放行，大家轮着来，通行效率反而有了明显的提高。
但是我们能否有更多的快速改进和变化呢？
路在何方？
我们将拭目以待……
早安！
[鲜花]
一早醒来，看见对去南海一路找南的旅行者，有了新的要求。
“70以上至72岁的客人，要有家属陪同，并提供体检报告、免责书、走动视频等资料，以申请通过为准……”
想想也真是，大家务必要善待自己55、60岁退休的父母。
他们退休后到自己“麻烦”的年龄（往往健康状况每况愈下），光阴似箭，也就10-15年的时间。
孩子们理应多鼓励，或视情多资助一些，让他们能够更多地出去走走看看，享受享受退休后的黄金时光。
B
一早出门，遇见两处在排长队。
你猜是什么？
一是测核酸，二是处理交通违章窗口……
C
如今，外出开车的人似乎变得很弱势。
1各种小路小口，只要事故一多，立马红绿灯装起，探头灯频频亮起，黄白实线给你划起；
2本来就单向一根车道，已经硬是拆成两个狭窄车道了。遇到一小学校，车道间隔虚线变成了实线，把右车道让给了早晚上学放学高峰时的接送车辆停靠，包括非机动车道、人行道统统被占用；
学校门口还增加了一条没有信号灯的过马路人行斑马线；
在学校前方3、40米，实线未变虚线前，因为左侧有个小区出入口，中心隔离栏就开了一个缺口；
于是，无论高峰与否，要想在这路段好好直行，顺顺利利通过，都是一件难事。
而一天中非高峰时段的大多时间，学校门口独享的车道空无一人，没有一辆车，但拥堵时因为实线，左车道车辆无法跨越疏散；遇到前面左转进小区的车，必须礼让反向直行同样是源源不断的车辆时，一根车道直行，只能是赌成了狗……
3车到路口，绿灯亮起，可在既可直行又可左转或右转的车道，转弯车辆都得让行同样是绿灯通行的人行斑马线上的路人。只要人流不断，车道绿灯就不算，直行车辆还是被堵成了狗。
4更多的非高峰时段，因为信号灯转变时间没有变短，使得绿灯通行的一侧早已没有了车辆，但排着长队要直行的一侧，一直在空等，浪费了很多人的时间。
5公交车站停靠站点，很多都是占用了非机动车道，非机动车就借用机动车道超越（交通法规是允许的），常常险象环生。可想而知，直行车辆有多难？
6更多的是没有信号灯穿越马路的人行斑马线。
正常驾车直行目测没人正要驶过时，同向或反向走近斑马线的行人，突然一个转向，变成了是个想要过马路的人。
这个一个时间节点上，直行车辆的驾驶人很难预判，但事后却极有可能被电子警察通知，因不礼让行人而以违章论处。
熟人H是个平时十分注意礼让的人，她告诉我，哪天一不小心跟着前车通过，则被罚款100元，加上记3分，冤不冤？这与闯红灯的故意行为扣6分怎么能比？但竟然也要扣3分……她说。
今天，本人也遇上了类似的状况。一个急刹车，差一点被后面跟进的中型厢式车给追尾了。
只听见车后面传来一阵货物剧烈碰撞后发出的轰鸣声。不骂人，肯定是不行的。
D
试想，这些情形，带给了我们怎样的思考？
1 交通交通，“往来通达”之意。
一项公共管理行为，往往是正确的时候，大众受益；错误的，则大家招殃。
那么法规所赋予的“直行优先权”，快速通畅高效的原则，究竟体现在哪里呢？
2对于车辆礼让行人的规则，在道路通行条件十分有限，交通标识设置等还不尽科学合理的情况下，能否有一个警示提醒的弹性过渡呢？
例如第一次没有礼让的，罚款100元，第二次200，第三次才给记分……
3
到路口前，一车道或俩车道，变成了多个车道；过路口后，又变回了一车道。车道划线的随意性，犹如孩子们学画画。
随意性破坏了“在不影响通行的情况下……快速通过……”的合理性规则。
4
当同一处一直拥堵，或违章现象达到一定比例，缴罚款排成长龙的现象都成为了常态时，管理部门是否应提醒自己，再回头检查一下，管理措施的合理性，与正确与否呢？
公共管理部门的行政行为和专业技术行为，又有谁在监督他们呢？更多的所谓创新举措，有没有经过了合法性、合理性审查呢……
诚然，在极个别路口，已经可以看到一些纠正的方法。如单向直行、左转右转，一个绿灯同时放行，大家轮着来，通行效率反而有了明显的提高。
但是我们能否有更多的快速改进和变化呢？
路在何方？
我们将拭目以待……
早安！
[鲜花]
福特探探者永不止步
不止是动力，灵活的操控，也是带你去探险的底气。全新第六代福特探险者的铝制下摆臂实现了更多结构上的优势，更轻的质量，更快的响应速度，5.9米转弯半径以及50:50前后轴平衡配重，都让操控变的更得心应手。除此之外，福特探险者是同级唯一基于纵置后驱平台打造的大型高性能旗舰SUV，万道皆吾道，驾驭的底气从踩下油门的一瞬间就充斥着全身。
在探险的途中，舒适的车内空间，就像“可以移动的家”，供你舒缓旅途疲惫。得益于全新CD6纵置后驱平台的独特传动布局，全新第六代福特探险者实现短前悬长轴距，对应5*2黄金比例的宽车身，共同打造了超6平米的宽阔KING SIZE星空座舱，秒变移动的“家”。不仅如此，全新第六代福特探险者还支持前排14向电动调节多功能按摩座椅，加热、通风、记忆等人性化功能一应俱全，适合不同身材的驾驶者，瞬间为你缓解加班疲劳。
不止是动力，灵活的操控，也是带你去探险的底气。全新第六代福特探险者的铝制下摆臂实现了更多结构上的优势，更轻的质量，更快的响应速度，5.9米转弯半径以及50:50前后轴平衡配重，都让操控变的更得心应手。除此之外，福特探险者是同级唯一基于纵置后驱平台打造的大型高性能旗舰SUV，万道皆吾道，驾驭的底气从踩下油门的一瞬间就充斥着全身。
在探险的途中，舒适的车内空间，就像“可以移动的家”，供你舒缓旅途疲惫。得益于全新CD6纵置后驱平台的独特传动布局，全新第六代福特探险者实现短前悬长轴距，对应5*2黄金比例的宽车身，共同打造了超6平米的宽阔KING SIZE星空座舱，秒变移动的“家”。不仅如此，全新第六代福特探险者还支持前排14向电动调节多功能按摩座椅，加热、通风、记忆等人性化功能一应俱全，适合不同身材的驾驶者，瞬间为你缓解加班疲劳。
【#广东梅州# 梅城江边路双向车道拓宽 两车道“变身”四车道】#1052出行提示#
近日，梅州公安交警部门联合相关部门，在保留原有停车位的同时，将梅城江北江边路的两车道拓宽为四车道，为市民提供更加顺畅、便利的交通环境。
今天，记者来到梅城江边路看到，道路中央已经施划了双实线，两侧的车道已从原来的双向两车道变成了双向四车道，现场有工作人员正在施划路边的停车位。经过重新施划，机动车道和停车位的宽度变得更加合理，保证了该路段车辆的通行性。
市民杨女士说：“之前每天学生上下学时段，这条路就比较容易堵塞，车辆‘乱穿插’等现象比较突出，现在道路两边各增加了一条车道，车辆通行变得更加顺畅和有序一些。”
梅州市公安局交警支队直属大队江北中队执勤民警告诉记者：“江边路是江北的主干道，周边学校多，车流量大，为提高车辆通行效率，降低交通安全隐患，减少事故的发生，我们公安交警部门联合相关部门于10月30日开始施工，将两车道拓宽为四车道，保留原有停车位。交警部门将完善好周边的标志标线，希望广大群众出行的时候多留意多观察，有双实线的地方，车辆不能越线行驶，也禁止调头和转弯。”（梅州台何雪芳）
近日，梅州公安交警部门联合相关部门，在保留原有停车位的同时，将梅城江北江边路的两车道拓宽为四车道，为市民提供更加顺畅、便利的交通环境。
今天，记者来到梅城江边路看到，道路中央已经施划了双实线，两侧的车道已从原来的双向两车道变成了双向四车道，现场有工作人员正在施划路边的停车位。经过重新施划，机动车道和停车位的宽度变得更加合理，保证了该路段车辆的通行性。
市民杨女士说：“之前每天学生上下学时段，这条路就比较容易堵塞，车辆‘乱穿插’等现象比较突出，现在道路两边各增加了一条车道，车辆通行变得更加顺畅和有序一些。”
梅州市公安局交警支队直属大队江北中队执勤民警告诉记者：“江边路是江北的主干道，周边学校多，车流量大，为提高车辆通行效率，降低交通安全隐患，减少事故的发生，我们公安交警部门联合相关部门于10月30日开始施工，将两车道拓宽为四车道，保留原有停车位。交警部门将完善好周边的标志标线，希望广大群众出行的时候多留意多观察，有双实线的地方，车辆不能越线行驶，也禁止调头和转弯。”（梅州台何雪芳）
✋热门推荐