#虎虎生威庆新春# 过年不准放烟花!为啥?为了保护环境。那这么说平常汽车的汽车尾气一年排出的废气老鼻子了,咋不管管?这不都实行每日限号吗?那为啥不给烟花爆竹啥的“限个号”?大年三十元宵节放呲花,初一大地红,初二二踢脚,初三麻雷子,初四啄木鸟,初五窜天猴儿,初六歇一歇,拾到拾到不好?想想每年新出生的社会主义事业的接班人们,从此就会渐渐忘记这最具特色的节日庆祝形式,对于我们国家的传统文化传承来说将会是一场无法挽回的灾难。不能忘本,忘记过去就意味着背叛。弘扬传统文化从微博做起,来今天给你们放个大呲花。呲………呲………嘭……………哗啦啦。(前面都是铺垫,下面来点儿有营养的)祝大家新年快乐!身体健康!万事如意!
家乡降温了,睡到凌晨三点多,居然被冻醒![允悲]连续打了几个喷嚏,无法入睡。这个时间点挺尴尬,如果能晚2个小时再冻醒就好,差了2个小时的睡眠。为了不影响家人,起床换了衣服,喝了两杯温开水,在客厅旁的洗手间开了暖灯,刷刷微博。家乡县城三面环山,一面望海,早晚的温差还是比较大。昨天带着家人驱车前往儿时长大的地方了,一个曾经的临海岛屿,经过几十年的开发,临海区域已经被围垦工程填平,建起了一片滨海新城和开发区,童年印象中,老家的后门打开就是海,有时能看到成群的海鱼在嬉戏,这样的场景再也见不到了。后山已被建成一个红色主题公园,从山脚沿着山腰铺了一条碎石路,建了几个凉亭和一个纪念碑,纪念曾经的红色纵队和村民们并肩战斗的历史。后山不高,沿着山路走了十几分钟就登顶了,山顶海风呼啸,但景观很不错,视野开阔,新城、开发区、海滩和海港尽收眼底,美中不足的是海港旁那个炼钢厂,几条排废气的烟柱随风而散,污染着小城的水质和空气。小家伙们精力旺盛,在山顶玩地不亦乐乎,久久不愿下山,直到答应哥哥们过来玩的时候再登一次山,才下山。
#汽车新知加油站##微博新知博主#
「四冲程柴油机的工作原理」
之前做了期视频聊了四冲程汽油机的工作原理,这次写条长微博聊聊柴油机工作原理。
(图片来源于网络,实在找不到更好的图片了,请忽略进排气门中间的火花塞,也可把火花塞当成喷油嘴。)
柴油机与汽油机类似,发动机的一个工作循环也包含了进气、压缩、做功以及排气四个行程。区别是进气行程时进的是空气(汽油机进的是空气与燃油的混合气)、压缩行程压缩的也是空气,做功行程采用的是压燃(汽油机用火花塞点燃可燃混合气)。
下面再分别来聊一下柴油机的四个行程
进气行程 图二
目的是使空气顺利的进入气缸。在此行程,进气门打开,排气门关闭。活塞由上止点向下止点运动,气缸内形成真空,空气在气缸内外压强差的作用下被吸入气缸中,原理类似与用针管抽药水。
进气量的多少会直接影响汽车的动力性能,在进气行程时要保证进气量的充足。
压缩行程 图三
目的是提高缸内空气温度以及压力,使得空气遇柴油就燃。在此行程进气门、排气门均关闭(这样可以保证空气能够被压缩),活塞由下止点向上至点运动,逐渐减少气缸内容积,压缩空气,提高温度。
做功行程 图四
将燃油喷入到气缸中,此时缸内的温度超过了柴油的燃点,遇空气之后被点燃,气体膨胀推动活塞下行,活塞又通过连杆把动力传递给曲轴,带动曲轴旋转,曲轴通过飞轮最终把动力传递到车轮上。
排气行程 图五
在做功行程,空气与柴油燃烧之后就变成了废气,废气需要被排出气缸,为下一次工作循环做准备。排气行程开始时,缸内的压力要高于大气压,此时进气门关闭,排气门打开,活塞由下止点向上止点运动,在压力差与活塞的驱赶下,废气从排气门排出气缸外。
发动机在实际的工作情况下,为保证进气充分、排气彻底,进、排气门并不是在某个行程开始或结束才开启,而是存在着早开晚闭的情况,这就是配气相位。
比如在做功行程快要结束时,气缸内气体压力对于活塞的推动影响非常小了,但此时气缸内的压力仍然高于大气压,所以在排气行程还未开始时,就会把排气门打开,在压强差的作用下把废气排出气缸,气缸的容积是不变的,废气的多少会直接影响进气量,所以废气排的越彻底越好。
下次再跟大家具体聊聊配气相位。
#车圈新星驾到#
「四冲程柴油机的工作原理」
之前做了期视频聊了四冲程汽油机的工作原理,这次写条长微博聊聊柴油机工作原理。
(图片来源于网络,实在找不到更好的图片了,请忽略进排气门中间的火花塞,也可把火花塞当成喷油嘴。)
柴油机与汽油机类似,发动机的一个工作循环也包含了进气、压缩、做功以及排气四个行程。区别是进气行程时进的是空气(汽油机进的是空气与燃油的混合气)、压缩行程压缩的也是空气,做功行程采用的是压燃(汽油机用火花塞点燃可燃混合气)。
下面再分别来聊一下柴油机的四个行程
进气行程 图二
目的是使空气顺利的进入气缸。在此行程,进气门打开,排气门关闭。活塞由上止点向下止点运动,气缸内形成真空,空气在气缸内外压强差的作用下被吸入气缸中,原理类似与用针管抽药水。
进气量的多少会直接影响汽车的动力性能,在进气行程时要保证进气量的充足。
压缩行程 图三
目的是提高缸内空气温度以及压力,使得空气遇柴油就燃。在此行程进气门、排气门均关闭(这样可以保证空气能够被压缩),活塞由下止点向上至点运动,逐渐减少气缸内容积,压缩空气,提高温度。
做功行程 图四
将燃油喷入到气缸中,此时缸内的温度超过了柴油的燃点,遇空气之后被点燃,气体膨胀推动活塞下行,活塞又通过连杆把动力传递给曲轴,带动曲轴旋转,曲轴通过飞轮最终把动力传递到车轮上。
排气行程 图五
在做功行程,空气与柴油燃烧之后就变成了废气,废气需要被排出气缸,为下一次工作循环做准备。排气行程开始时,缸内的压力要高于大气压,此时进气门关闭,排气门打开,活塞由下止点向上止点运动,在压力差与活塞的驱赶下,废气从排气门排出气缸外。
发动机在实际的工作情况下,为保证进气充分、排气彻底,进、排气门并不是在某个行程开始或结束才开启,而是存在着早开晚闭的情况,这就是配气相位。
比如在做功行程快要结束时,气缸内气体压力对于活塞的推动影响非常小了,但此时气缸内的压力仍然高于大气压,所以在排气行程还未开始时,就会把排气门打开,在压强差的作用下把废气排出气缸,气缸的容积是不变的,废气的多少会直接影响进气量,所以废气排的越彻底越好。
下次再跟大家具体聊聊配气相位。
#车圈新星驾到#
✋热门推荐