最近心情很好的瞬间
和川子田子一起傍晚在我最喜欢的胡同里瞎遛达 川子一直在唱他们老家葬礼会唱的歌 田子让他把嘴闭上
和田子芦女士喝精酿到半夜 虽然记不清说了什么 但好像说了心里话 一起发疯跑到鬼笑石真的很丢人
和傻lzw和cc打电话永远都有回应 都有人愿意听我bb
下班叫上舍友去吃火锅不会被拒绝 大家猛猛炫了一大堆盘子
上班总是吃盒饭 每次回家点菜都要吃点带馅儿的 妈妈做的都很好吃
在很好的天气里办公室喝瑞幸摸鱼
在很好的天气里去看了喜欢的日落
在很好的天气里去做了很开心的事情
最近的天气都还不错
和川子田子一起傍晚在我最喜欢的胡同里瞎遛达 川子一直在唱他们老家葬礼会唱的歌 田子让他把嘴闭上
和田子芦女士喝精酿到半夜 虽然记不清说了什么 但好像说了心里话 一起发疯跑到鬼笑石真的很丢人
和傻lzw和cc打电话永远都有回应 都有人愿意听我bb
下班叫上舍友去吃火锅不会被拒绝 大家猛猛炫了一大堆盘子
上班总是吃盒饭 每次回家点菜都要吃点带馅儿的 妈妈做的都很好吃
在很好的天气里办公室喝瑞幸摸鱼
在很好的天气里去看了喜欢的日落
在很好的天气里去做了很开心的事情
最近的天气都还不错
#纯电能越野吗？#刚实践过后抬杠的来了视频节目还得一段时间才能上线，所以先图文聊一聊
【以下内容仅根据最近两年改装的越野特斯拉，及上个月在库木塔格沙漠深度测试数据来讲，其他使用场景未亲自尝试过，所以无法仅根据理论分析来讨论】
结论先行，能，但是看玩法。单从性能来说，电机之于内燃机是降维打击般的存在。但从长距离穿越来说，没有增程器不现实。
这个话题我研究很久了，从理论来说不论是爬石头 玩沙漠对扭矩的依赖都是很大的，而电机廉价的大扭矩 顺时扭矩峰值特性正好符合一切需求。Extreme E系列拉力赛验证过(图5)，但我自己没有实际验证过，所以也不敢在网上贸然瞎bb，直到上个月有了个机会。
带着我的越野特斯拉去了库姆塔格沙漠测试 验证了一周，验证了我大部分的猜测。除了一丝丝关于续航方面的遗憾之外，都是惊艳。
以下内容涵盖1. 我越野特斯拉的情况 2. 电车在沙漠中的优势 3. 目前发现的劣势 4. 展望一下未来
【第1部分-车辆状态】:
【动力】我们这台model Y的动力数据，450匹559牛，与extreme E拉力赛车相仿，但车身结构底盘结构有较大区别。
【底盘】所以重新3D扫描建模做了一套8寸悬挂行程的中长行程悬挂套件，搭配四根氮减足以应付沙漠里的使用场景。(图7 8)
【电控】另外因为特斯拉原厂电控在沙漠中有时会限扭，所以挂了外挂电脑，彻底关闭了TC，做到动力随叫随到。
（这里再自卖自夸一下，不喜欢的可以跳过[doge]）因为这车去年就改出来了，且在海外平台火了一把，得到了很多欧美媒体的报道（图6)所以特斯拉的半官方改装品牌unplugged performance 跟我互粉了，进行了一些深入的交流，对方一直关注着我这台车且也在研发10寸长行程悬挂，但这一次我们走在了世界的前面。原本我还有计划要做10寸长行程，但长行程意味着需要更大的离地间隙也就意味着更大的轮胎（否则悬挂压缩时会托底），大轮胎就意味着能耗更加不可控大幅减少续航里程，所以暂时放弃了。
第2部分-电车越野优势：
【扭矩优势】主要集中在廉价大扭矩和瞬时扭矩峰值，这里的场景因为仅在沙漠中深度测试过，所以这里只聊沙漠。
内燃机因为动力输出特性，需要助跑（或刷锅）来积攒速度和扭矩冲沙山，而顺时扭矩峰值的电车则不太需要。
这次测试中实属惊艳，库姆塔格沙漠里大家比较爱玩的英雄锅 开心坡，几乎不用助跑，原地直拔。或者夸张点说半坡起步原地直拔，毫无压力。
整个一周测试中，除了地理位置过深的库姆塔格深处之外，没有沙山是上不去的。
【一个偶然发现的细节的优势体现】玩沙漠的朋友应该都知道，一些著名的“锅”和“坡”上一般都会有很多车辙印，尤其是冲坡失败绕下来留下的横向车辙印。车辆在通过车辙印时会跳起来，这一跳一落地由于内燃机的动力输出特性，轮胎恢复抓地力之后无法立即续上动力，需要一个过程，这也就意味着多跳几次动力就多损失几次。而瞬时扭矩峰值的电机，就能够在恢复抓地力的一瞬间把动力最大限度的续上，最大程度地减少轮胎每次起跳落地的动力损失。
【温控优势】这一点并不通用于所有电车，仅测试了特斯拉。
在整个测试中我们一直通过外挂软件检测电池温度，因为特斯拉的电池温度一旦超过55度，就会限制动力，空调制冷效果也会大幅下降。
7月的库姆塔格空气温度始终维持在40度以上，车顶温度测得70-80度。温控一直是我们比较担心的一个点，甚至还准备了一个二氧化碳灭火器用于给热管理系统降温，毕竟谁也不想在沙漠中间被一键火化了。
结果是令人惊艳的，为期一周的测试温度始终没有吵过55度过，其中最极限的在英雄锅拍摄，连续高强度上下，温度最高也只不过53度。空调也一直随开随有且冻头，只不过因为续航焦虑所以没有一直开着（导致每天都要洗衣服）。
第3部分-电车越野劣势：
【续航】续航永远是最大的问题，这也是为什么我在开头说长距离穿越没有增程器，不现实。改装后的长续Y在70公里续航的条件下能到400+的续航。沙漠里重度使用只有差不多200，虽然跟没有加装大油箱的普拉多 帕杰罗玩耍时间差不多，但补能时间差很多。
距离库木塔格最近的超冲单程车程半小时，充电时间1-1.5小时，往返共计2小时，与出去加了油就能回来的燃油车的1小时相比，确实差了很多。
最好的解决方法就是在沙漠边上铺上超冲，不知道马斯克看到了我的节目之后会不会把充电桩铺到沙漠边，让沙漠里出现更多的特斯拉。
【ABS】外挂电脑虽然能完全屏蔽TC，但却不能关闭ABS，ABS在下大沙山时非常危险，第一脚下去肯定是没刹车的
【气囊】沙漠里玩车，比较容易出现的一种情况是，车辆侧倾过大导致碰撞传感器检测车辆事故爆气帘，而特斯拉无法像传统燃油车一样拔保险关闭气囊。
以上两个问题无法解决，因为如果拆除相关部件，车辆电脑爆错就无法行驶
第4部分-总结+展望一下未来：
长远来看电机的特性使然，电动车在越野性能方面毋庸置疑。只是由于目前电池技术限制+一些厂商的电控限制，让长距离穿越等使用场景还不太容易实现。
这也是为什么奥迪在达喀尔的电动赛车上安装了汽油增程器的原因，但在越来越多的品牌的电动车型入局的背景下（CyberTruck，Rivian，电动悍马，以及国内的雷达皮卡和未来的比亚迪越野车），这是一个以后的发展趋势以及巨大市场，只不过目前还有较高的技术门槛。
我们这台越野特斯拉目前要返回北京进行一些底盘设计上的升级，之后可能就一直留在库姆塔格沙漠里了。有感兴趣的小伙伴们可以私信我，有机会可以带大家在沙漠里体验。
#贾斯汀流浪记[超话]##我与汽车的日常# https://t.cn/RciMLo3
【以下内容仅根据最近两年改装的越野特斯拉，及上个月在库木塔格沙漠深度测试数据来讲，其他使用场景未亲自尝试过，所以无法仅根据理论分析来讨论】
结论先行，能，但是看玩法。单从性能来说，电机之于内燃机是降维打击般的存在。但从长距离穿越来说，没有增程器不现实。
这个话题我研究很久了，从理论来说不论是爬石头 玩沙漠对扭矩的依赖都是很大的，而电机廉价的大扭矩 顺时扭矩峰值特性正好符合一切需求。Extreme E系列拉力赛验证过(图5)，但我自己没有实际验证过，所以也不敢在网上贸然瞎bb，直到上个月有了个机会。
带着我的越野特斯拉去了库姆塔格沙漠测试 验证了一周，验证了我大部分的猜测。除了一丝丝关于续航方面的遗憾之外，都是惊艳。
以下内容涵盖1. 我越野特斯拉的情况 2. 电车在沙漠中的优势 3. 目前发现的劣势 4. 展望一下未来
【第1部分-车辆状态】:
【动力】我们这台model Y的动力数据，450匹559牛，与extreme E拉力赛车相仿，但车身结构底盘结构有较大区别。
【底盘】所以重新3D扫描建模做了一套8寸悬挂行程的中长行程悬挂套件，搭配四根氮减足以应付沙漠里的使用场景。(图7 8)
【电控】另外因为特斯拉原厂电控在沙漠中有时会限扭，所以挂了外挂电脑，彻底关闭了TC，做到动力随叫随到。
（这里再自卖自夸一下，不喜欢的可以跳过[doge]）因为这车去年就改出来了，且在海外平台火了一把，得到了很多欧美媒体的报道（图6)所以特斯拉的半官方改装品牌unplugged performance 跟我互粉了，进行了一些深入的交流，对方一直关注着我这台车且也在研发10寸长行程悬挂，但这一次我们走在了世界的前面。原本我还有计划要做10寸长行程，但长行程意味着需要更大的离地间隙也就意味着更大的轮胎（否则悬挂压缩时会托底），大轮胎就意味着能耗更加不可控大幅减少续航里程，所以暂时放弃了。
第2部分-电车越野优势：
【扭矩优势】主要集中在廉价大扭矩和瞬时扭矩峰值，这里的场景因为仅在沙漠中深度测试过，所以这里只聊沙漠。
内燃机因为动力输出特性，需要助跑（或刷锅）来积攒速度和扭矩冲沙山，而顺时扭矩峰值的电车则不太需要。
这次测试中实属惊艳，库姆塔格沙漠里大家比较爱玩的英雄锅 开心坡，几乎不用助跑，原地直拔。或者夸张点说半坡起步原地直拔，毫无压力。
整个一周测试中，除了地理位置过深的库姆塔格深处之外，没有沙山是上不去的。
【一个偶然发现的细节的优势体现】玩沙漠的朋友应该都知道，一些著名的“锅”和“坡”上一般都会有很多车辙印，尤其是冲坡失败绕下来留下的横向车辙印。车辆在通过车辙印时会跳起来，这一跳一落地由于内燃机的动力输出特性，轮胎恢复抓地力之后无法立即续上动力，需要一个过程，这也就意味着多跳几次动力就多损失几次。而瞬时扭矩峰值的电机，就能够在恢复抓地力的一瞬间把动力最大限度的续上，最大程度地减少轮胎每次起跳落地的动力损失。
【温控优势】这一点并不通用于所有电车，仅测试了特斯拉。
在整个测试中我们一直通过外挂软件检测电池温度，因为特斯拉的电池温度一旦超过55度，就会限制动力，空调制冷效果也会大幅下降。
7月的库姆塔格空气温度始终维持在40度以上，车顶温度测得70-80度。温控一直是我们比较担心的一个点，甚至还准备了一个二氧化碳灭火器用于给热管理系统降温，毕竟谁也不想在沙漠中间被一键火化了。
结果是令人惊艳的，为期一周的测试温度始终没有吵过55度过，其中最极限的在英雄锅拍摄，连续高强度上下，温度最高也只不过53度。空调也一直随开随有且冻头，只不过因为续航焦虑所以没有一直开着（导致每天都要洗衣服）。
第3部分-电车越野劣势：
【续航】续航永远是最大的问题，这也是为什么我在开头说长距离穿越没有增程器，不现实。改装后的长续Y在70公里续航的条件下能到400+的续航。沙漠里重度使用只有差不多200，虽然跟没有加装大油箱的普拉多 帕杰罗玩耍时间差不多，但补能时间差很多。
距离库木塔格最近的超冲单程车程半小时，充电时间1-1.5小时，往返共计2小时，与出去加了油就能回来的燃油车的1小时相比，确实差了很多。
最好的解决方法就是在沙漠边上铺上超冲，不知道马斯克看到了我的节目之后会不会把充电桩铺到沙漠边，让沙漠里出现更多的特斯拉。
【ABS】外挂电脑虽然能完全屏蔽TC，但却不能关闭ABS，ABS在下大沙山时非常危险，第一脚下去肯定是没刹车的
【气囊】沙漠里玩车，比较容易出现的一种情况是，车辆侧倾过大导致碰撞传感器检测车辆事故爆气帘，而特斯拉无法像传统燃油车一样拔保险关闭气囊。
以上两个问题无法解决，因为如果拆除相关部件，车辆电脑爆错就无法行驶
第4部分-总结+展望一下未来：
长远来看电机的特性使然，电动车在越野性能方面毋庸置疑。只是由于目前电池技术限制+一些厂商的电控限制，让长距离穿越等使用场景还不太容易实现。
这也是为什么奥迪在达喀尔的电动赛车上安装了汽油增程器的原因，但在越来越多的品牌的电动车型入局的背景下（CyberTruck，Rivian，电动悍马，以及国内的雷达皮卡和未来的比亚迪越野车），这是一个以后的发展趋势以及巨大市场，只不过目前还有较高的技术门槛。
我们这台越野特斯拉目前要返回北京进行一些底盘设计上的升级，之后可能就一直留在库姆塔格沙漠里了。有感兴趣的小伙伴们可以私信我，有机会可以带大家在沙漠里体验。
#贾斯汀流浪记[超话]##我与汽车的日常# https://t.cn/RciMLo3
审美积累：王怡人，妩媚精致，江南美人
出生日期：20001219（摩羯座）
代表作：EVERGLOW组合成员、《Bon Bon Chocolat》
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关于王怡人的讨论挺有意思的：
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1原本以为只有世理奈才是大家审美的分水岭，没想到王怡人也是？
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王怡人美吗？单看五官精致，眉眼绝美，真·短宽脸的最佳效果。鼻形挺翘，鼻头精巧，唇形小小的偏薄，笑起来眉眼弯弯，清纯中带着一丝妩媚。这丝妩媚来自于她如画般的桃花眼，卧蚕满满，细长而眼尾上扬的眼型，瞳孔大且黑，就算是高糊画质也能被她的眉眼迷住（这点很像杨幂，童真和妩媚感兼具）
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天生的爱豆脸，头小颅顶高，头肩比优越，五官深刻，单看如果欣赏不来她的美，那在P8中对比就能了解到她的颜值实力了。
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喜欢王怡人的人觉得她的美温柔又清纯，如果不喜欢的话就会觉得她很“装”。这种不适感来自于多种美感的矛盾冲突，这跟每个人对美的感知和敏锐度和偏好相关。就Su来说，我不喜欢非常美的女孩子再做更多，简简单单的美即可，不迎合不讨好。
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2她属于江南女子长相吗？为什么争议这么大？
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看网上对王怡人的评价——“江南女子”这个形容词很多，古代的江南女子多是温婉柔美的风格，颊部略微瘦削，鼻形小巧，眼波温柔如水。
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古今当然有些差异，但当代的江南女子仍有颜值上的优势，她们五官集中，眉眼夺目，秀气静美。皮肤也是公认的白，肤质细腻无瑕疵，比如何穗。
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五官优势+肤色优势，江南女子的辨识度还是很高的。王怡人的五官集中，肤色对比看也算白皙，就颜值来说是能纳入江南美女的行列的。
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3风格如何突破？
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前面讲过了她五官无硬伤，合影中也是属于亮眼的颜值，但为什么会让部分人感觉不舒服呢？每个人的五官风格并不是统一的，比如圆幼的眉眼配上一个精致的鼻子，并不会更美。王怡人的五官集中，眉眼偏魅，嘴唇偏薄，大方向是妩媚冷感，但她又是短圆脸，早期脸上的胶原蛋白满满，所以她一直努力在往甜美可爱方向走。可惜这种可爱不是五官本身带来，而是表情加成的，难免有些矫揉造作之感（仅针对部分感知者）
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遵从风格统一，走冷美风格，把“老娘最美，别瞎BB”写在脸上，反而让人觉得舒服了。
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颜值bug:
小美人当然也有颜值bug,面下庭的小问题多一点。鼻头短，某些角度鼻孔比较明显，人中短，嘴唇太薄，有点轻微的地包天，所以笑起来有时候会有点勉强的感觉（可能是表情原因，静态看不太出来）##综艺明星##变美攻略集2#
出生日期：20001219（摩羯座）
代表作：EVERGLOW组合成员、《Bon Bon Chocolat》
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关于王怡人的讨论挺有意思的：
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1原本以为只有世理奈才是大家审美的分水岭，没想到王怡人也是？
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王怡人美吗？单看五官精致，眉眼绝美，真·短宽脸的最佳效果。鼻形挺翘，鼻头精巧，唇形小小的偏薄，笑起来眉眼弯弯，清纯中带着一丝妩媚。这丝妩媚来自于她如画般的桃花眼，卧蚕满满，细长而眼尾上扬的眼型，瞳孔大且黑，就算是高糊画质也能被她的眉眼迷住（这点很像杨幂，童真和妩媚感兼具）
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天生的爱豆脸，头小颅顶高，头肩比优越，五官深刻，单看如果欣赏不来她的美，那在P8中对比就能了解到她的颜值实力了。
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喜欢王怡人的人觉得她的美温柔又清纯，如果不喜欢的话就会觉得她很“装”。这种不适感来自于多种美感的矛盾冲突，这跟每个人对美的感知和敏锐度和偏好相关。就Su来说，我不喜欢非常美的女孩子再做更多，简简单单的美即可，不迎合不讨好。
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2她属于江南女子长相吗？为什么争议这么大？
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看网上对王怡人的评价——“江南女子”这个形容词很多，古代的江南女子多是温婉柔美的风格，颊部略微瘦削，鼻形小巧，眼波温柔如水。
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古今当然有些差异，但当代的江南女子仍有颜值上的优势，她们五官集中，眉眼夺目，秀气静美。皮肤也是公认的白，肤质细腻无瑕疵，比如何穗。
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五官优势+肤色优势，江南女子的辨识度还是很高的。王怡人的五官集中，肤色对比看也算白皙，就颜值来说是能纳入江南美女的行列的。
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3风格如何突破？
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前面讲过了她五官无硬伤，合影中也是属于亮眼的颜值，但为什么会让部分人感觉不舒服呢？每个人的五官风格并不是统一的，比如圆幼的眉眼配上一个精致的鼻子，并不会更美。王怡人的五官集中，眉眼偏魅，嘴唇偏薄，大方向是妩媚冷感，但她又是短圆脸，早期脸上的胶原蛋白满满，所以她一直努力在往甜美可爱方向走。可惜这种可爱不是五官本身带来，而是表情加成的，难免有些矫揉造作之感（仅针对部分感知者）
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遵从风格统一，走冷美风格，把“老娘最美，别瞎BB”写在脸上，反而让人觉得舒服了。
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颜值bug:
小美人当然也有颜值bug,面下庭的小问题多一点。鼻头短，某些角度鼻孔比较明显，人中短，嘴唇太薄，有点轻微的地包天，所以笑起来有时候会有点勉强的感觉（可能是表情原因，静态看不太出来）##综艺明星##变美攻略集2#
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