【现在公司的生存会比以前更困难吗】

是的，但是这不一定是因为组织内部的弱点，这是不可避免的事实，有点像死亡。如果你把1900年美国最大的100家公司计算在内，那么在今天只有一家还活着。

竞争和变化如此势不可挡。他们都倒下了，柯达（Kodak）倒下了，施乐（Xerox）倒下了，只剩下洛克菲勒（Rockefeller）的标准石油公司（即今天的埃克森美孚)，其他的都倒下了。通用电气是最后一家，它也刚刚跌出了列表。

这是自然法则。两件事发生了：旧的事务变得浮夸和虚弱，加上外部环境变得艰难。打败柯达的是那种不使用碘化银薄膜的新技术，是数码摄影。如果仅仅是面对富士的威胁，柯达仍然会存在，是数字化的技术完全摧毁了它们。

那些进入前100名的公司都不在名单里了，这是令人遗憾的，但你不应该感到惊讶。在一个我们都会死去的世界里，领导世界的所有伟大机构，都在将火炬传递给其他国家的下一代，为什么我们应该惊讶于个别企业的倒下或变弱？有死亡才有新的生命。

【现在公司的生存会比以前更困难吗】

是的，但是这不一定是因为组织内部的弱点，这是不可避免的事实，有点像死亡。如果你把1900年美国最大的100家公司计算在内，那么在今天只有一家还活着。

竞争和变化如此势不可挡。他们都倒下了，柯达（Kodak）倒下了，施乐（Xerox）倒下了，只剩下洛克菲勒（Rockefeller）的标准石油公司（即今天的埃克森美孚)，其他的都倒下了。通用电气是最后一家，它也刚刚跌出了列表。

这是自然法则。两件事发生了：旧的事务变得浮夸和虚弱，加上外部环境变得艰难。打败柯达的是那种不使用碘化银薄膜的新技术，是数码摄影。如果仅仅是面对富士的威胁，柯达仍然会存在，是数字化的技术完全摧毁了它们。

那些进入前100名的公司都不在名单里了，这是令人遗憾的，但你不应该感到惊讶。在一个我们都会死去的世界里，领导世界的所有伟大机构，都在将火炬传递给其他国家的下一代，为什么我们应该惊讶于个别企业的倒下或变弱？有死亡才有新的生命。

#财经评论# #芒格内部讲话#

用现在的眼光来审视早期火车
确实简陋的不成样子

没有体系的制动系统
没有高效的机械结构
没有合适的链接杆件
宛若敞篷跑车一般的“驾驶体验”
就更不要提乘客的旅行质量了

可是就是这样一个不堪的玩意
在铁路交通的历史上书写了重要一页
Rocket出现以前
铁路机车只不过是煤矿铁路上的牵引机械
Rocket出现以后
城际铁路交通和使用铁路机车
的牵引方式才被认可

与早期火车简陋不堪
成对比的却是模型的极为精细
金属制的锅炉和烟囱
藏好的马达芯片和传动
车厢顶上的扶手，煤油灯，车厢内的内饰
很难装上但是效果还不错的链式车钩

可见制造商对于这套模型所承载的历史意义的认真。这么小的车能玩出这么大的花样，不热卖也难啊[二哈]