这段时间，西安疫情愈发紧张，独自一人在西安的我，连续一周吃零食，吃得都上火了，因处于低风险地区，还能正常出入小区、离市，有相应核酸证明即可。于是，三天前买了回陕西安康的车票，到之后开始居家，三天两检，明天开始，可以正常出入。疫情反复的大环境下，个人需要及时做好决策，适应、配合各地的常态化防控工作。最后，希望疫情尽快过去。
#铁路头条#【成达万、西渝、成渝中线三条高铁迎最新进展】四川发布18日消息：日前，全省重点铁路项目建设推进会在达州召开。会议指出，当前，正值全省上下“决战四季度、大干一百天”，全力以赴拼经济、搞建设、抓发展之际，成达万高铁全面开工建设，西渝高铁初步设计获批，成渝中线高铁初步设计即将获批，召开此次重点铁路项目建设专题推进会，既是落实省委、省政府重要部署的具体行动，也是对成达万、西渝、成渝中线高铁建设进行动员安排，推动重点铁路项目加快实施，为促投资稳增长作出积极贡献。
成达万高铁全面开工建设
9月30日，成都至达州至万州高速铁路（以下简称成达万高铁）正式开工建设。
10月9日，在资阳市雁江成达万高铁任家湾特大桥建设现场，首座大桥首根桩基开钻，标志着成达万高铁首座大桥进入实质施工阶段。
10月16日，成达万高铁达州东部经开区标段开工仪式在亭子镇友山村举行。
成达万高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，线路西起四川省成都市天府站，途经四川省资阳市、遂宁市、南充市、达州市及重庆市开州区、万州区，接入既有郑渝高铁万州北站，正线全长477公里，设计时速350公里，建设工期5年。
成达万高铁全线共设天府站、天府机场站、资阳西站、乐至站、遂宁站、蓬溪南站、南充北站、营山西站、渠县北站、达州南站、开江南站、岳溪站、万州北站等13座车站，其中遂宁站、南充北站、万州北站3座车站为既有车站，天府站等10座车站为新建车站。
其中主跨328米的南充嘉陵江特大桥是全线控制性工程，资阳沱江特大桥、遂宁涪江特大桥、南充黄家山隧道为全线重难点工程。
建成后，将形成成都直达中原和京津冀地区的便捷客运通道，极大便利沿线人民群众出行，促进沿线经济社会发展，对助力成渝地区双城经济圈建设、长江经济带等国家战略实施，具有十分重要的意义。
西渝高铁初步设计获批
近日，国铁集团联合陕西省人民政府、四川省人民政府、重庆市人民政府批复西安至重庆高速铁路安康至重庆段初步设计（铁鉴函〔2022〕418号），标志着该项目已具备全面开工建设条件。
该线路起于安康枢纽，经四川达州、广安，至重庆枢纽，同步建设樊哙至万州北段。安康西至北碚南段新建线路449.27公里，樊哙至万州北段新建线路88.99公里。
全线拟采用高铁、双线、时速350公里标准建设，设安康西、岚皋、城口、樊哙、宣汉南、达州南、大竹、广安东、合川东、北碚南、重庆西11个车站，樊哙至万州北段设开州站。项目概算总投资约1213.11亿元，其中，四川省境内约607.07亿元。
西安至重庆高速铁路安康至重庆段是国家“八纵八横”高速铁路网京昆、包海通道的重要组成部分。项目建成后，将进一步完善国家综合立体交通网，强化成渝地区双城经济圈与关中、滇中城市群之间的联系。
成渝中线初步设计即将获批
四川正全力推动成渝中线高铁项目，初步设计即将获批，力争年内实现全面开工建设！
经四川省与重庆市、国铁集团共同努力推动，国家发展改革委于2021年8月批复成渝中线高铁项目可研报告，同年9月川渝两省市会同国铁集团举行了成渝中线高铁建设启动活动。2022年8月中旬完成了初步设计审查工作，目前线路方案已稳定。
成渝中线高铁是国家“八纵八横”高铁主通道中沿江通道的重要组成部分，建设工期5年，项目全线长292公里，总投资733亿元。
线路自重庆枢纽重庆北站引出，向西跨越嘉陵江，先后设安岳站、乐至站、简州新城站，终点引入成都枢纽成都站。项目建成后，将与既有成渝高铁共同构建起成渝双城间高铁双通道，实现重庆、成都双核57分钟通达。
目前，水土保持报告、压覆矿产资源评估等已取得批复，环境影响评价报告已完成生态环境部公示，近期可取得批复。
下一步，成渝将强力推动项目的前期工作，并做好开工前的各项准备，力争10月底前启动征地拆迁工作，为年内全线开工建设做好准备。
来源：四川发布
成达万高铁全面开工建设
9月30日，成都至达州至万州高速铁路（以下简称成达万高铁）正式开工建设。
10月9日，在资阳市雁江成达万高铁任家湾特大桥建设现场，首座大桥首根桩基开钻，标志着成达万高铁首座大桥进入实质施工阶段。
10月16日，成达万高铁达州东部经开区标段开工仪式在亭子镇友山村举行。
成达万高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，线路西起四川省成都市天府站，途经四川省资阳市、遂宁市、南充市、达州市及重庆市开州区、万州区，接入既有郑渝高铁万州北站，正线全长477公里，设计时速350公里，建设工期5年。
成达万高铁全线共设天府站、天府机场站、资阳西站、乐至站、遂宁站、蓬溪南站、南充北站、营山西站、渠县北站、达州南站、开江南站、岳溪站、万州北站等13座车站，其中遂宁站、南充北站、万州北站3座车站为既有车站，天府站等10座车站为新建车站。
其中主跨328米的南充嘉陵江特大桥是全线控制性工程，资阳沱江特大桥、遂宁涪江特大桥、南充黄家山隧道为全线重难点工程。
建成后，将形成成都直达中原和京津冀地区的便捷客运通道，极大便利沿线人民群众出行，促进沿线经济社会发展，对助力成渝地区双城经济圈建设、长江经济带等国家战略实施，具有十分重要的意义。
西渝高铁初步设计获批
近日，国铁集团联合陕西省人民政府、四川省人民政府、重庆市人民政府批复西安至重庆高速铁路安康至重庆段初步设计（铁鉴函〔2022〕418号），标志着该项目已具备全面开工建设条件。
该线路起于安康枢纽，经四川达州、广安，至重庆枢纽，同步建设樊哙至万州北段。安康西至北碚南段新建线路449.27公里，樊哙至万州北段新建线路88.99公里。
全线拟采用高铁、双线、时速350公里标准建设，设安康西、岚皋、城口、樊哙、宣汉南、达州南、大竹、广安东、合川东、北碚南、重庆西11个车站，樊哙至万州北段设开州站。项目概算总投资约1213.11亿元，其中，四川省境内约607.07亿元。
西安至重庆高速铁路安康至重庆段是国家“八纵八横”高速铁路网京昆、包海通道的重要组成部分。项目建成后，将进一步完善国家综合立体交通网，强化成渝地区双城经济圈与关中、滇中城市群之间的联系。
成渝中线初步设计即将获批
四川正全力推动成渝中线高铁项目，初步设计即将获批，力争年内实现全面开工建设！
经四川省与重庆市、国铁集团共同努力推动，国家发展改革委于2021年8月批复成渝中线高铁项目可研报告，同年9月川渝两省市会同国铁集团举行了成渝中线高铁建设启动活动。2022年8月中旬完成了初步设计审查工作，目前线路方案已稳定。
成渝中线高铁是国家“八纵八横”高铁主通道中沿江通道的重要组成部分，建设工期5年，项目全线长292公里，总投资733亿元。
线路自重庆枢纽重庆北站引出，向西跨越嘉陵江，先后设安岳站、乐至站、简州新城站，终点引入成都枢纽成都站。项目建成后，将与既有成渝高铁共同构建起成渝双城间高铁双通道，实现重庆、成都双核57分钟通达。
目前，水土保持报告、压覆矿产资源评估等已取得批复，环境影响评价报告已完成生态环境部公示，近期可取得批复。
下一步，成渝将强力推动项目的前期工作，并做好开工前的各项准备，力争10月底前启动征地拆迁工作，为年内全线开工建设做好准备。
来源：四川发布
西渝高铁又有新进展，西安350km/h南下通道6年后打通！#西安#
近日，国铁集团联合陕西省、四川省、重庆市批复西安至重庆高速铁路安康至重庆段初步设计，加之此前获批的可行性研究报告、环评报告，标志着该项目已具备全面开工建设条件。
当前，西渝高铁西康段建设正如火如荼，康渝段开工已箭在弦上，一系列新进展表明，这条高铁正在从蓝图变为现实。
西安-安康段，最大箱形桥顺利浇筑
10月16日上午，西安至安康高速铁路安康西站箱形桥顺利浇筑完成。这是西康高铁全线长度最长、跨度最大、一次浇筑量最大的箱形桥。它的浇筑完成，为西康高铁下一步建设奠定了坚实基础。成型后的箱形桥全长96.84米，宽54.57米，是西康高铁首座完成浇筑的箱形桥，标志着西康高铁全线最大的车站——安康西站建设步入快车道。
西安-安康段，最大箱形桥顺利浇筑
正在建设的安康西站为陕西安康市主要枢纽客运站，位于安康市高新区西侧、付家河西岸，站址距离安康市区9.5公里，距离安康站6.6公里，配套的站前广场与城市规划紧密衔接。
西渝高铁又有新进展，西安350km/h南下通道6年后打通！
安康西站站场规模为3台8线（远期预留1台2线），站房建筑面积19987.3平方米，为线侧平式加高架候车厅，最高可容纳3000名旅客，建成后，将成为安康市对外展示形象的重要窗口。
作为国家“八纵八横”高速铁路网京昆、包海通道的重要组成部分，西安至安康高速铁路是西安至重庆高速铁路的北段，位于陕西省南部，穿行秦岭山脉，连通关中和陕南地区，是陕西“米”字形高铁南北主干道。
线路北起西安东站，在西安枢纽内衔接西延高铁，自北向南纵贯三市六区县，途经西安灞桥区、长安区，商洛柞水县、镇安县、安康旬阳市、汉滨区，预留向重庆方向延伸的布设条件。
西康高铁新建线路全长170.93公里，全线设西安东、太河、柞水西、镇安西、桐木、安康西站6个车站，除西安东站及安康西站外，其余均为高架站。速度目标值350公里/时，总投资355.1亿元。
西康高铁全线新设大中桥梁28座，隧道20座，桥隧比高达94.4%。全线10公里以上特长隧道共4座，其中秦岭太兴山隧道长达18.84公里，是全线的重点控制性工程。
西安东至安康西段计划工期5年，已于2021年6月开工建设，预计2026年年中开通运营。它开通后，西安至安康的火车运行最短时间将从现在的3小时左右缩短至1小时以内，将极大便利秦巴山区群众的出行，有力带动沿线地区经济社会发展。
安康-重庆段，工期2022-2028
刚刚获批、即将开工的西渝高铁康渝段位于陕西省、四川省和重庆市境内，共设车站12座，包括新建10座，利用既有万州北站和在建安康西站，全长449.27公里。同步新建樊哙经开州至万州连接线，长88.99公里。
西渝高铁康渝段初步设计示意图：
10月18日，西渝高铁康渝段（陕西境内）发布施工集中供电工程招标公告，对安康特大桥南桥头至东大巴山隧道左侧横洞集中供电工程施工进行招标。公告显示，项目计划工期2191日历天，自2022年12月1日开工，至2028年11月30日竣工。
施工集中供电是项目主体工程开工的前提和先决条件。就在此前，西渝高铁陕渝省界至达州及樊哙至万州段施工集中供电招标公告已经发布。本次招标也就预示着西渝高铁康渝段陆续进入施工招投标阶段，有望今年底前正式开工建设。
西渝高铁康渝段全线采用高铁、双线、时速350公里标准建设，设安康西、岚皋、城口、樊哙、宣汉南、达州南、大竹、广安东、合川东、北碚南、重庆西11个车站，樊哙至万州北段设开州站。桥隧比达89.3%。
项目概算总投资1213.11亿元，其中，四川省境内约607.07亿元。工期6年，全部建成后将打通西安南下的350公里级高速通道，弥补西成降速的遗憾。同时将进一步完善国家综合立体交通网，强化成渝地区双城经济圈与关中城市群之间的联系。
近日，国铁集团联合陕西省、四川省、重庆市批复西安至重庆高速铁路安康至重庆段初步设计，加之此前获批的可行性研究报告、环评报告，标志着该项目已具备全面开工建设条件。
当前，西渝高铁西康段建设正如火如荼，康渝段开工已箭在弦上，一系列新进展表明，这条高铁正在从蓝图变为现实。
西安-安康段，最大箱形桥顺利浇筑
10月16日上午，西安至安康高速铁路安康西站箱形桥顺利浇筑完成。这是西康高铁全线长度最长、跨度最大、一次浇筑量最大的箱形桥。它的浇筑完成，为西康高铁下一步建设奠定了坚实基础。成型后的箱形桥全长96.84米，宽54.57米，是西康高铁首座完成浇筑的箱形桥，标志着西康高铁全线最大的车站——安康西站建设步入快车道。
西安-安康段，最大箱形桥顺利浇筑
正在建设的安康西站为陕西安康市主要枢纽客运站，位于安康市高新区西侧、付家河西岸，站址距离安康市区9.5公里，距离安康站6.6公里，配套的站前广场与城市规划紧密衔接。
西渝高铁又有新进展，西安350km/h南下通道6年后打通！
安康西站站场规模为3台8线（远期预留1台2线），站房建筑面积19987.3平方米，为线侧平式加高架候车厅，最高可容纳3000名旅客，建成后，将成为安康市对外展示形象的重要窗口。
作为国家“八纵八横”高速铁路网京昆、包海通道的重要组成部分，西安至安康高速铁路是西安至重庆高速铁路的北段，位于陕西省南部，穿行秦岭山脉，连通关中和陕南地区，是陕西“米”字形高铁南北主干道。
线路北起西安东站，在西安枢纽内衔接西延高铁，自北向南纵贯三市六区县，途经西安灞桥区、长安区，商洛柞水县、镇安县、安康旬阳市、汉滨区，预留向重庆方向延伸的布设条件。
西康高铁新建线路全长170.93公里，全线设西安东、太河、柞水西、镇安西、桐木、安康西站6个车站，除西安东站及安康西站外，其余均为高架站。速度目标值350公里/时，总投资355.1亿元。
西康高铁全线新设大中桥梁28座，隧道20座，桥隧比高达94.4%。全线10公里以上特长隧道共4座，其中秦岭太兴山隧道长达18.84公里，是全线的重点控制性工程。
西安东至安康西段计划工期5年，已于2021年6月开工建设，预计2026年年中开通运营。它开通后，西安至安康的火车运行最短时间将从现在的3小时左右缩短至1小时以内，将极大便利秦巴山区群众的出行，有力带动沿线地区经济社会发展。
安康-重庆段，工期2022-2028
刚刚获批、即将开工的西渝高铁康渝段位于陕西省、四川省和重庆市境内，共设车站12座，包括新建10座，利用既有万州北站和在建安康西站，全长449.27公里。同步新建樊哙经开州至万州连接线，长88.99公里。
西渝高铁康渝段初步设计示意图：
10月18日，西渝高铁康渝段（陕西境内）发布施工集中供电工程招标公告，对安康特大桥南桥头至东大巴山隧道左侧横洞集中供电工程施工进行招标。公告显示，项目计划工期2191日历天，自2022年12月1日开工，至2028年11月30日竣工。
施工集中供电是项目主体工程开工的前提和先决条件。就在此前，西渝高铁陕渝省界至达州及樊哙至万州段施工集中供电招标公告已经发布。本次招标也就预示着西渝高铁康渝段陆续进入施工招投标阶段，有望今年底前正式开工建设。
西渝高铁康渝段全线采用高铁、双线、时速350公里标准建设，设安康西、岚皋、城口、樊哙、宣汉南、达州南、大竹、广安东、合川东、北碚南、重庆西11个车站，樊哙至万州北段设开州站。桥隧比达89.3%。
项目概算总投资1213.11亿元，其中，四川省境内约607.07亿元。工期6年，全部建成后将打通西安南下的350公里级高速通道，弥补西成降速的遗憾。同时将进一步完善国家综合立体交通网，强化成渝地区双城经济圈与关中城市群之间的联系。
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