今日的Super，膝盖还好，在慢慢恢复，但也并非一路顺利。
报的是9:00出发，8:45到出发地点了，但那时感觉左腿髌骨外侧的张力很大，于是临时改了出发组别，改到9:30出发，用45分钟来热身，确保膝盖感觉调整到最好。是有效的，今天刻意带了肌贴和一条根过去（一条根还是当年在金门囤的很多罐，至今依然是运动恢复必备），肌贴最终还是决定不用，只是用一条根把外侧的张力按摩降下来了。
45分钟的热身没有白费，前5公里的跑步比昨天舒畅特别多，双膝没有任何不舒服的感觉，虽然速度上不去。
5-7.5公里的跑步有些不顺畅，左髌外侧张力又有点变大，右边摔车的地方开始隐隐作痛。有个原因是中途有几个障碍负重或者用力的方式打破了构建好的下肢平衡，也是因为疲劳，以及本身就没好妥的伤。
停下来通过拉伸和按压缓解了左边外侧张力，同时努力去感知现在右腿的代偿模式，最终有用的一个调整方式是增加右边的主动蹬地，最后2公里也跑得很舒服了。
回家好好训练吧。
Super 还是有好多过不了的障碍…今天试了昨天CK说的直接滚动通过铁丝网，很有意思的尝试
报的是9:00出发，8:45到出发地点了，但那时感觉左腿髌骨外侧的张力很大，于是临时改了出发组别，改到9:30出发，用45分钟来热身，确保膝盖感觉调整到最好。是有效的，今天刻意带了肌贴和一条根过去（一条根还是当年在金门囤的很多罐，至今依然是运动恢复必备），肌贴最终还是决定不用，只是用一条根把外侧的张力按摩降下来了。
45分钟的热身没有白费，前5公里的跑步比昨天舒畅特别多，双膝没有任何不舒服的感觉，虽然速度上不去。
5-7.5公里的跑步有些不顺畅，左髌外侧张力又有点变大，右边摔车的地方开始隐隐作痛。有个原因是中途有几个障碍负重或者用力的方式打破了构建好的下肢平衡，也是因为疲劳，以及本身就没好妥的伤。
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todbi安全座椅增高垫返团
点赞+评论抽10位送OTUS BEAN韩国进口咖啡拿铁+美式各一盒。
安全座椅增高垫本来近期不打算返团的，因为弟弟目前还在坐正常的安全座椅，而小岛已经可以使用车里的安全带了。但前阵子有好几个人问，我才意识到弟弟真是个小矮子，同龄的好些孩子都已经105cm+，35斤+了，他还在100cm，30斤门口徘徊。不过既然有需求，那咱们就再团一波。
儿童安全座椅增高垫是为了加强儿童行车安全而专门设计的一个坐垫，用来垫高儿童座椅。
增高垫比儿童安全座椅的结构要简单，配合安全带使用，一般适合4岁以上，或体重20公斤以上的儿童使用。
什么情况下可以选择汽车安全座椅增高垫
首先安全座椅增高垫的安全性能和一般的安全座椅肯定是不能比的，增高垫的作用就是增加孩子的高度，使得使用安全带的时候不会勒脖子。如果没有以下这些情况，那么还是建议用正常的安全座椅。
但当有以下情况时，增高垫就是一项不错的备选：
▪ 孩子4岁以上或20公斤以上，车内部空间安装正常安全座椅后感觉明显拥挤，或平时乘车人经常更换，需要频繁拆卸安全座椅的；
▪ 儿童身高还未达到可直接系车用安全带的；
▪ 购买正常安全座椅预算不足的；或家里有多辆车的；偶尔会借用别人的车的
▪ 二胎家庭
增高垫分为坐垫和靠背两个部分，组装很简单，收纳方便，不占空间，也可以单独使用坐垫。
固定装置是isofix的，这点是我特别确认的，我事前查了下有些增高垫，只有三点式安全带安装，那种感觉很不安全，会晃动，isofix硬连接应该是目前最安全的固定装置了。
小岛大概是弟弟出生后开始用安全座椅增高垫的，因为我的车小，后座空间有限，放两台安全座椅确实比较紧张。而对于那个年纪的孩子来说，很喜欢模仿大人，直接系安全带会让他们感觉自己好像大人一样，所以孩子们都比较乐于接受。
我让弟弟试坐了一下，因为身高不够，安全带会有点卡脖子。小岛坐着就正好，一般来说身高115以上的孩子坐安全带就不太会卡脖子了。不过就算卡脖子也没关系，有肩带调整夹，长度可以自由伸缩。
不过相对于安全座椅，增高垫也有一定的局限性。例如如果长途旅行中孩子睡着了，头部后面没有靠垫，就没有安全座椅来的舒适。最好另外购买旅行枕。
但它有的优点安全座椅也没有，例如拆卸方便，节省空间等。所以作为安全座椅的补充方案，我觉得如果家里不常长途旅行，或者有二胎了，或者家庭成员众多，车里不够坐，那么备一个增高垫还是非常必要的。
原价599，团价399，戳下面领券或直接进店报“岛妈”领券。
券：https://t.cn/A6oenEiG https://t.cn/A6oenJJV
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儿童安全座椅增高垫是为了加强儿童行车安全而专门设计的一个坐垫，用来垫高儿童座椅。
增高垫比儿童安全座椅的结构要简单，配合安全带使用，一般适合4岁以上，或体重20公斤以上的儿童使用。
什么情况下可以选择汽车安全座椅增高垫
首先安全座椅增高垫的安全性能和一般的安全座椅肯定是不能比的，增高垫的作用就是增加孩子的高度，使得使用安全带的时候不会勒脖子。如果没有以下这些情况，那么还是建议用正常的安全座椅。
但当有以下情况时，增高垫就是一项不错的备选：
▪ 孩子4岁以上或20公斤以上，车内部空间安装正常安全座椅后感觉明显拥挤，或平时乘车人经常更换，需要频繁拆卸安全座椅的；
▪ 儿童身高还未达到可直接系车用安全带的；
▪ 购买正常安全座椅预算不足的；或家里有多辆车的；偶尔会借用别人的车的
▪ 二胎家庭
增高垫分为坐垫和靠背两个部分，组装很简单，收纳方便，不占空间，也可以单独使用坐垫。
固定装置是isofix的，这点是我特别确认的，我事前查了下有些增高垫，只有三点式安全带安装，那种感觉很不安全，会晃动，isofix硬连接应该是目前最安全的固定装置了。
小岛大概是弟弟出生后开始用安全座椅增高垫的，因为我的车小，后座空间有限，放两台安全座椅确实比较紧张。而对于那个年纪的孩子来说，很喜欢模仿大人，直接系安全带会让他们感觉自己好像大人一样，所以孩子们都比较乐于接受。
我让弟弟试坐了一下，因为身高不够，安全带会有点卡脖子。小岛坐着就正好，一般来说身高115以上的孩子坐安全带就不太会卡脖子了。不过就算卡脖子也没关系，有肩带调整夹，长度可以自由伸缩。
不过相对于安全座椅，增高垫也有一定的局限性。例如如果长途旅行中孩子睡着了，头部后面没有靠垫，就没有安全座椅来的舒适。最好另外购买旅行枕。
但它有的优点安全座椅也没有，例如拆卸方便，节省空间等。所以作为安全座椅的补充方案，我觉得如果家里不常长途旅行，或者有二胎了，或者家庭成员众多，车里不够坐，那么备一个增高垫还是非常必要的。
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广东潮州一特斯拉失控，导致2死3伤。特斯拉方面称，后台数据显示车主全程未踩刹车，电门被长期深度踩下并一度保持在100%，短暂按下四次P档但又快速松开。
这与车主自述产生了矛盾，车主称自己“踩不下”刹车，车是自己加速的。
我印象里，类似事故特斯拉出过不止一次，每次事故的解释都是车主误操作或者踩下刹车力度不够。其他品牌的车出类似问题的概率至少没这么高。
咱们不诛心，不主观判断谁说的是事实，就讲客观事实。
特拉斯说后台数据看车主没踩刹车反而把油门踩到底。我相信是真的，至少你调他的数据会跟他的说法吻合。但特斯拉后台记录的数据只是车辆操纵系统接收到的信号，车主实际是不是那么操作的就无从得知了。
我觉得这件事查到最后可能也不会有什么结果。
但对于特斯拉车主来说，最好花钱在刹车油门位置加一个监控吧。有备无患，万一出点什么事起码也能拿出自己的证据来。
#张忆安[超话]#
这与车主自述产生了矛盾，车主称自己“踩不下”刹车，车是自己加速的。
我印象里，类似事故特斯拉出过不止一次，每次事故的解释都是车主误操作或者踩下刹车力度不够。其他品牌的车出类似问题的概率至少没这么高。
咱们不诛心，不主观判断谁说的是事实，就讲客观事实。
特拉斯说后台数据看车主没踩刹车反而把油门踩到底。我相信是真的，至少你调他的数据会跟他的说法吻合。但特斯拉后台记录的数据只是车辆操纵系统接收到的信号，车主实际是不是那么操作的就无从得知了。
我觉得这件事查到最后可能也不会有什么结果。
但对于特斯拉车主来说，最好花钱在刹车油门位置加一个监控吧。有备无患，万一出点什么事起码也能拿出自己的证据来。
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