Nov | 仲冬霜月 岁末暮秋
一周一次交作业啦
毛豆和姥爷约定好每天做那件「最重要的事」
Hhh…当时是每天背背三字经啦
进程很顺利 我必须要加紧了
不然被孩子问到答不上来很尴尬[允悲]
期中结束 小崽崽们很争气
达成约定!
又立下了下一个小目标
希望大家能开开心心过个年
上班七八年了
我还是属于那种稍稍有点波动就紧张的老师
拆快递
给毛豆安排了hi bobo课
我们小时候就上过新东方英语
我还是更信赖老品牌
买课送了小蝌蚪点读笔 读绘本功能真的爱了
夸迪
之前跟风断断续续用了几种
果然被种草了 我又给小姐妹们种了草
护肤也算是让自己变得更好的其中一步吧
还有大颗蜜枣的枣糕
姐妹推荐的洗完蓬蓬松松的洗发水
#日常絮絮叨叨##人人都爱plog##plog分享会##生活就该这么爱##秋天花式穿搭##微胖穿搭##好物分享##plog博主日记##开箱分享#
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期中结束 小崽崽们很争气
达成约定!
又立下了下一个小目标
希望大家能开开心心过个年
上班七八年了
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我还是更信赖老品牌
买课送了小蝌蚪点读笔 读绘本功能真的爱了
夸迪
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果然被种草了 我又给小姐妹们种了草
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#好书推荐# 我没去查成绩,是班主任打过来的,我当时正在睡懒觉,电话是玲玲接的,她没有站在门口喊我,而是悄悄潜进我的房间,看见盖在我身上的被高高顶起的被单,很是好奇,小心地掀开一角,想要一探究竟,我却打了一个激灵,一股浓水喷射而出,喷得她全身都是。#豆瓣阅读##hi十一月# 《无处归家》 https://t.cn/RBS4O7q
两周前我前往杭州,试驾了吉利星越L Hi·P雷神增程电动版,主要感受如下:
- 纯电、增程、混动三种模式: CLTC下纯电续航245公里、增程续航1400公里、混动续航1450公里。 这三个数据对比就可以看出,发动机直驱确实可以增加续航,只是不太明显。其实,增程模式下深踩油门,系统也会进入直驱模式,否则增程与混动模式的续航差距会更大。
三种模式对消费者来说,理解起来确实有点复杂。我当时提出一个场景,可能更方便理解一些。假设今天你要开500公里的长途,那么有三种选择:
- 先纯电再增程: 先用纯电开个近200公里,享受无发动机噪声振动的纯电体验,然后后半程进入增程模式。
- 先纯电再混动: 后半程进入混动模式,发动机转速变化会多一些。不过实际体验来看,差异并不明显。
- 全程混动模式: 从一开始就进入混动模式,到终点时电量正好耗光。这样做的优势是,全程的油耗更低;劣势就是不能享受前半段的纯电体验了。
这样来讲是不是就简单一些了? 总体上来说,我觉得这款车用起来就和增程车差不多,发动机直驱的混动模式是增加了一种更省油的玩法,这肯定是好事而不是坏事。
现场我们提出,既然是增加一种玩法,可不可以能加一种不考虑油耗、不考虑噪音振动的性能模式呢?反正大部分时间用电、少部分时间用油,那用油的时候,油耗高一点也没关系,多一种玩法多爽啊!那可是实实在在的用户价值。
- 雷神混动系统:这是一种P1+P2的三档DHT混动,系统集成度非常高,两个电机的转子内部空间都利用上了,降低了体积与重量。这是我第一次开雷神混动,所以不停地测试起步加速,但能不能体验到三档换档的感觉。
我的结论是:完全体验不到换档感觉,做得非常平顺。明明我知道它大概在哪个车速换档了,但因为感受不到所以我无法确定它换档的具体车速。因为非常平顺,所以开起来真的和增程车几乎一样。
- 市场定位: 当时开着这款车,我不停地在感叹,燃油版只要十几万就能买到星越L这样的车,这真的是在造福中国老百姓的车。 但说实话,Hi·P雷神增程电动版要加好几万成本,消费者愿意买单吗? 如果没有燃油版那好说,有燃油版的前提下卖大电池增程,对谁都是一种考验。
试驾当天是极氪009发布,它上了一个20万元的大电池,然后配了30万的料来卖,这种逻辑就是合理的。星越L Hi·P雷神增程电动版加了几万的电池,但车型配置上并没有同步加料,这样消费者在买车的时候就会犹豫不决。
当天的沟通也很真诚,说这些问题吉利其实都意识到了,后面会基于Hi·P雷神增程电动推出专属新能源车型,功能配置上也会同步加料,外观也是独享,那样逻辑就非常顺了。
以上就是我的主要体验,不知道您听下来感觉如何? #新能源大牛说##微博新知博主##雷神混动#
- 纯电、增程、混动三种模式: CLTC下纯电续航245公里、增程续航1400公里、混动续航1450公里。 这三个数据对比就可以看出,发动机直驱确实可以增加续航,只是不太明显。其实,增程模式下深踩油门,系统也会进入直驱模式,否则增程与混动模式的续航差距会更大。
三种模式对消费者来说,理解起来确实有点复杂。我当时提出一个场景,可能更方便理解一些。假设今天你要开500公里的长途,那么有三种选择:
- 先纯电再增程: 先用纯电开个近200公里,享受无发动机噪声振动的纯电体验,然后后半程进入增程模式。
- 先纯电再混动: 后半程进入混动模式,发动机转速变化会多一些。不过实际体验来看,差异并不明显。
- 全程混动模式: 从一开始就进入混动模式,到终点时电量正好耗光。这样做的优势是,全程的油耗更低;劣势就是不能享受前半段的纯电体验了。
这样来讲是不是就简单一些了? 总体上来说,我觉得这款车用起来就和增程车差不多,发动机直驱的混动模式是增加了一种更省油的玩法,这肯定是好事而不是坏事。
现场我们提出,既然是增加一种玩法,可不可以能加一种不考虑油耗、不考虑噪音振动的性能模式呢?反正大部分时间用电、少部分时间用油,那用油的时候,油耗高一点也没关系,多一种玩法多爽啊!那可是实实在在的用户价值。
- 雷神混动系统:这是一种P1+P2的三档DHT混动,系统集成度非常高,两个电机的转子内部空间都利用上了,降低了体积与重量。这是我第一次开雷神混动,所以不停地测试起步加速,但能不能体验到三档换档的感觉。
我的结论是:完全体验不到换档感觉,做得非常平顺。明明我知道它大概在哪个车速换档了,但因为感受不到所以我无法确定它换档的具体车速。因为非常平顺,所以开起来真的和增程车几乎一样。
- 市场定位: 当时开着这款车,我不停地在感叹,燃油版只要十几万就能买到星越L这样的车,这真的是在造福中国老百姓的车。 但说实话,Hi·P雷神增程电动版要加好几万成本,消费者愿意买单吗? 如果没有燃油版那好说,有燃油版的前提下卖大电池增程,对谁都是一种考验。
试驾当天是极氪009发布,它上了一个20万元的大电池,然后配了30万的料来卖,这种逻辑就是合理的。星越L Hi·P雷神增程电动版加了几万的电池,但车型配置上并没有同步加料,这样消费者在买车的时候就会犹豫不决。
当天的沟通也很真诚,说这些问题吉利其实都意识到了,后面会基于Hi·P雷神增程电动推出专属新能源车型,功能配置上也会同步加料,外观也是独享,那样逻辑就非常顺了。
以上就是我的主要体验,不知道您听下来感觉如何? #新能源大牛说##微博新知博主##雷神混动#
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