#新车上市# 便宜大碗配置还贼高，这款MPV10万真能买到？
十几万买车，不就贪图便宜又大碗嘛。在中型MPV市场，主流的选择本田奥德赛、艾力绅，官方指导价基本到了二三十万，而在10-15万的价格区间，一直缺少一款设计体面、宜家宜商的性价比之选，好在刚刚上市的东风风行游艇，填补了这一市场空缺。这款车底子怎么样，哪款型号最值得选，优点缺点有哪些，让大事君一一告诉你。
11月6日，东风风行游艇星空尊享版和星空旗舰版正式上市，售价分别为13.59万元和15.69万元，全系采用7座布局。尺寸为4850*1900*1715mm，车长比奥德赛略短，宽度及高度比本田奥德赛优胜，两款车型车身轴距均为2900mm，空间方面足够家庭日常出行。相比之下，定价较近的紧凑型MPV广汽传祺M6在尺寸上就会有点吃亏了。
在外观设计上，东风风行游艇也明显更适合家用乘用车市场。其 “锋动力学”的设计理念也许不在你的审美点上，但你也绝不会认为它是一款廉价的货拉拉。
在侧面，东风风行游艇并未采用侧滑门设计，不过立体的车头设计、向后抛的车顶线条，以及车身丰富的折线，还是营造出不错的视觉效果。车尾方面，除了最低配车型外，其它车型均采用贯穿式尾灯，中高配车型更配备了电动感应尾门。
在车厢内部，东风风行游艇提供深色与浅色两种配色，其中浅色内饰采用木纹+金属质感面板搭配，再结合浅色菱形皮革缝线设计，观感努力往高级上靠。
家用MPV用户在意的舒适性配置方面，前排座椅配备电动调节、通风、加热、按摩功能。第二排独立座椅也仅仅少了按摩这一项，配合头顶的大尺寸全景天幕，东风风行游艇对乘客的照顾媲美更高价的合资品牌MPV车型。
智能化方面，游艇全系标配10.25英寸中控屏。入门版以上车型还提供Future Link4.0智联系统，支持导航、语音交互、远程控制车联网以及OTA升级等功能。此外，还有车载微信、驾驶辅助等国人注重的智能配置，明显比合资品牌MPV更为优胜。
动力方面，东风风行游艇采用代号为4A95TD的三菱1.5T涡轮增压发动机，最大功率为197马力，最大扭矩285牛·米，与之匹配的是麦格纳7速湿式双离合变速箱。这款发动机是三菱为了满足国六排放标准和整车厂商对发动机综合性能提升的需求而开发，从发动机参数来看，已经基本与国内主流1.5T发动机水平相当。
在目前上市的东风风行游艇车型当中，大事君推荐选择14.19万元的逐浪版，这个版本不仅拥有360全景影像、L2级驾驶辅助等功能，它还是第二排配备电调、通风、加热功能的入门车型。尽管逐浪版比入门的扬帆版贵了2.2万，但多出的实用性配置可谓物超所值。
相比之下，15.69万的星空旗舰版，增加了前排座椅按摩功能、自动防眩目后视镜、自动泊车等，性价比并不算高。简单来说，以MPV的用车场景出发，比逐浪版便宜的版本，其所缺失的配置容易形成车型短板。而比逐浪版更贵的版本，尽管配置更全，但性价比又会有所下降。风行游艇的逐浪版在满足了MPV乘坐舒适性的核心诉求的同时，也突出了风行游艇便宜大碗的核心卖点。
总的来说，东风风行游艇的主要卖点依然是性价比突出。与同级别的竞品相比，东风风行游艇的价格区间更为亲民；相比廉价的商用MPV，新车的设计也更具高级感、更有辨识度；而和同价的自主品牌MPV相比，其更大的车身尺寸、更高的车厢配置也让它从账面上来看，更具吸引力。
需要注意的是，尽管东风风行游艇10-15万的价格区间与主流消费群体购车预算重合，但东风风行的品牌力在国内还算不上响当当。此外，车型的发动机与变速箱均采用外部供应商供应，尽管在质量上不用太过担心，但根据之前大事君试驾东风风行车型的经验，其动力匹配与一线自主品牌仍有一段距离。当然，如果你购车比较看重车型参数和配置的话，风行游艇依然是该级别的实力选手。
十几万买车，不就贪图便宜又大碗嘛。在中型MPV市场，主流的选择本田奥德赛、艾力绅，官方指导价基本到了二三十万，而在10-15万的价格区间，一直缺少一款设计体面、宜家宜商的性价比之选，好在刚刚上市的东风风行游艇，填补了这一市场空缺。这款车底子怎么样，哪款型号最值得选，优点缺点有哪些，让大事君一一告诉你。
11月6日，东风风行游艇星空尊享版和星空旗舰版正式上市，售价分别为13.59万元和15.69万元，全系采用7座布局。尺寸为4850*1900*1715mm，车长比奥德赛略短，宽度及高度比本田奥德赛优胜，两款车型车身轴距均为2900mm，空间方面足够家庭日常出行。相比之下，定价较近的紧凑型MPV广汽传祺M6在尺寸上就会有点吃亏了。
在外观设计上，东风风行游艇也明显更适合家用乘用车市场。其 “锋动力学”的设计理念也许不在你的审美点上，但你也绝不会认为它是一款廉价的货拉拉。
在侧面，东风风行游艇并未采用侧滑门设计，不过立体的车头设计、向后抛的车顶线条，以及车身丰富的折线，还是营造出不错的视觉效果。车尾方面，除了最低配车型外，其它车型均采用贯穿式尾灯，中高配车型更配备了电动感应尾门。
在车厢内部，东风风行游艇提供深色与浅色两种配色，其中浅色内饰采用木纹+金属质感面板搭配，再结合浅色菱形皮革缝线设计，观感努力往高级上靠。
家用MPV用户在意的舒适性配置方面，前排座椅配备电动调节、通风、加热、按摩功能。第二排独立座椅也仅仅少了按摩这一项，配合头顶的大尺寸全景天幕，东风风行游艇对乘客的照顾媲美更高价的合资品牌MPV车型。
智能化方面，游艇全系标配10.25英寸中控屏。入门版以上车型还提供Future Link4.0智联系统，支持导航、语音交互、远程控制车联网以及OTA升级等功能。此外，还有车载微信、驾驶辅助等国人注重的智能配置，明显比合资品牌MPV更为优胜。
动力方面，东风风行游艇采用代号为4A95TD的三菱1.5T涡轮增压发动机，最大功率为197马力，最大扭矩285牛·米，与之匹配的是麦格纳7速湿式双离合变速箱。这款发动机是三菱为了满足国六排放标准和整车厂商对发动机综合性能提升的需求而开发，从发动机参数来看，已经基本与国内主流1.5T发动机水平相当。
在目前上市的东风风行游艇车型当中，大事君推荐选择14.19万元的逐浪版，这个版本不仅拥有360全景影像、L2级驾驶辅助等功能，它还是第二排配备电调、通风、加热功能的入门车型。尽管逐浪版比入门的扬帆版贵了2.2万，但多出的实用性配置可谓物超所值。
相比之下，15.69万的星空旗舰版，增加了前排座椅按摩功能、自动防眩目后视镜、自动泊车等，性价比并不算高。简单来说，以MPV的用车场景出发，比逐浪版便宜的版本，其所缺失的配置容易形成车型短板。而比逐浪版更贵的版本，尽管配置更全，但性价比又会有所下降。风行游艇的逐浪版在满足了MPV乘坐舒适性的核心诉求的同时，也突出了风行游艇便宜大碗的核心卖点。
总的来说，东风风行游艇的主要卖点依然是性价比突出。与同级别的竞品相比，东风风行游艇的价格区间更为亲民；相比廉价的商用MPV，新车的设计也更具高级感、更有辨识度；而和同价的自主品牌MPV相比，其更大的车身尺寸、更高的车厢配置也让它从账面上来看，更具吸引力。
需要注意的是，尽管东风风行游艇10-15万的价格区间与主流消费群体购车预算重合，但东风风行的品牌力在国内还算不上响当当。此外，车型的发动机与变速箱均采用外部供应商供应，尽管在质量上不用太过担心，但根据之前大事君试驾东风风行车型的经验，其动力匹配与一线自主品牌仍有一段距离。当然，如果你购车比较看重车型参数和配置的话，风行游艇依然是该级别的实力选手。
【车载摄像头市场发展驶入快车道，欧菲光等产业链企业有望受益】随着汽车智能化浪潮的发展，作为“智能驾驶之眼”的车载摄像头市场发展进入快车道。
数据显示，以整车搭载摄像头为统计口径，今年1-8月中国市场（不含进出口）乘用车新车标配交付摄像头合计为3329.86万颗，同比增长23.35%，单车搭载摄像头颗数为2.67颗（上年同期为2.05颗）。预计，接下来两三年仍是摄像头上车的市场红利期，到2025年中国市场单车搭载摄像头将提升至7-8颗。
与此同时，高阶智能驾驶汽车对车载摄像头的功能需求也越多。根据不同自动驾驶功能及安装位置，目前车载摄像头种类可分为前视、后视、侧视、环视和内视等五类摄像头。随着L2级自动驾驶渗透率的不断提升，各类摄像头的市场需求都在持续攀升。
数据显示，环视方面，今年1-8月中国市场（不含进出口）乘用车新车标配交付为1452.37万颗，同比增长32.94%；相比而言，配合行车ADAS的周视仍处于高速增长周期。今年1-8月中国市场（不含进出口）乘用车新车标配交付142.66万颗，同比增长84.70%。车载摄像头市场的持续增长，推动着智能汽车相关产业链企业的快速发展。
欧菲光(行情002456)自2015年起进军智能汽车领域，如今已取得20余家国内汽车厂商的供货商资质，并积极进行国外汽车厂商的供应商资质认证。欧菲光将 20 年光学领域的先进技术势赋能车载镜头、摄像头领域，公司前视、周视、后视、环视等多款产品已经实现量产，成为国内不少汽车厂商的主要供应商。
据欧菲光官方微信公众号透露，理想 L8/L7 新品以及理想 L9 等五款车型均搭载了欧菲光车载镜头。其中，理想 L8/L7Pro 搭载了 9 颗欧菲光镜头，包括 4 颗 200 万周视 ADAS、1 颗 200 万后视 ADAS 以及 4 颗 200 万环视镜头；理想 L8/L7Max、L9 搭载了 1 颗 200 万后视 ADAS、4 颗 200 万环视镜头，共计 5 颗 200 万像素镜头也均由欧菲光供应。
目前，欧菲光5M 前视长焦和广角镜头、2M 前视三目镜头都在量产中；3M 和 8M 周视后视镜头已量产；1M 和 2.5M 环视车载镜头均已量产；带加热功能的 2M 电子外后视镜镜头已量产；舱内 DMS 和 OMS 镜头，1M 和 2M 均已量产，5M 正在小批量试产；车载 ToF 产品，具有 VGA 分辨率的车载 ToF 镜头 模组已实现首发规模量产。
欧菲光已经推出感知系统解决方案，包括前视 8M 双目摄像头模组，5 颗周视后视 8M 镜头，4 颗环视 3M 摄像头，1 颗 DMSToF 摄像头，1 颗前向数字式 4D 毫米波雷达，5 颗多模式角环绕雷达，1 组纯固态激光雷达组合，为实现智能汽车更高阶段的自动驾驶提供助力。
欧菲光凭借光学光电领域的技术优势，深度布局智能驾驶、车身电子和智能中控，以光学镜头、摄像头为基础，延伸至毫米波雷达、激光雷达、抬头显示（HUD）等产品，丰富产品矩阵布局，为客户提供全方位的产品和服务。
新能源汽车还有非常大的增长空间，同时随着智能驾驶的发展，对于汽车感知部分的需求是可观的。预计2025年，国内车载摄像头的安装量预计将突破1.3亿颗。
未来，欧菲光将智能汽车业务作为重点开拓的业务领域，从研发、销售和生产等全方位加大资源配置，力争实现到2025年智能汽车业务收入规模行业领先。
数据显示，以整车搭载摄像头为统计口径，今年1-8月中国市场（不含进出口）乘用车新车标配交付摄像头合计为3329.86万颗，同比增长23.35%，单车搭载摄像头颗数为2.67颗（上年同期为2.05颗）。预计，接下来两三年仍是摄像头上车的市场红利期，到2025年中国市场单车搭载摄像头将提升至7-8颗。
与此同时，高阶智能驾驶汽车对车载摄像头的功能需求也越多。根据不同自动驾驶功能及安装位置，目前车载摄像头种类可分为前视、后视、侧视、环视和内视等五类摄像头。随着L2级自动驾驶渗透率的不断提升，各类摄像头的市场需求都在持续攀升。
数据显示，环视方面，今年1-8月中国市场（不含进出口）乘用车新车标配交付为1452.37万颗，同比增长32.94%；相比而言，配合行车ADAS的周视仍处于高速增长周期。今年1-8月中国市场（不含进出口）乘用车新车标配交付142.66万颗，同比增长84.70%。车载摄像头市场的持续增长，推动着智能汽车相关产业链企业的快速发展。
欧菲光(行情002456)自2015年起进军智能汽车领域，如今已取得20余家国内汽车厂商的供货商资质，并积极进行国外汽车厂商的供应商资质认证。欧菲光将 20 年光学领域的先进技术势赋能车载镜头、摄像头领域，公司前视、周视、后视、环视等多款产品已经实现量产，成为国内不少汽车厂商的主要供应商。
据欧菲光官方微信公众号透露，理想 L8/L7 新品以及理想 L9 等五款车型均搭载了欧菲光车载镜头。其中，理想 L8/L7Pro 搭载了 9 颗欧菲光镜头，包括 4 颗 200 万周视 ADAS、1 颗 200 万后视 ADAS 以及 4 颗 200 万环视镜头；理想 L8/L7Max、L9 搭载了 1 颗 200 万后视 ADAS、4 颗 200 万环视镜头，共计 5 颗 200 万像素镜头也均由欧菲光供应。
目前，欧菲光5M 前视长焦和广角镜头、2M 前视三目镜头都在量产中；3M 和 8M 周视后视镜头已量产；1M 和 2.5M 环视车载镜头均已量产；带加热功能的 2M 电子外后视镜镜头已量产；舱内 DMS 和 OMS 镜头，1M 和 2M 均已量产，5M 正在小批量试产；车载 ToF 产品，具有 VGA 分辨率的车载 ToF 镜头 模组已实现首发规模量产。
欧菲光已经推出感知系统解决方案，包括前视 8M 双目摄像头模组，5 颗周视后视 8M 镜头，4 颗环视 3M 摄像头，1 颗 DMSToF 摄像头，1 颗前向数字式 4D 毫米波雷达，5 颗多模式角环绕雷达，1 组纯固态激光雷达组合，为实现智能汽车更高阶段的自动驾驶提供助力。
欧菲光凭借光学光电领域的技术优势，深度布局智能驾驶、车身电子和智能中控，以光学镜头、摄像头为基础，延伸至毫米波雷达、激光雷达、抬头显示（HUD）等产品，丰富产品矩阵布局，为客户提供全方位的产品和服务。
新能源汽车还有非常大的增长空间，同时随着智能驾驶的发展，对于汽车感知部分的需求是可观的。预计2025年，国内车载摄像头的安装量预计将突破1.3亿颗。
未来，欧菲光将智能汽车业务作为重点开拓的业务领域，从研发、销售和生产等全方位加大资源配置，力争实现到2025年智能汽车业务收入规模行业领先。
【车载摄像头市场发展驶入快车道，欧菲光等产业链企业有望受益】随着汽车智能化浪潮的发展，作为“智能驾驶之眼”的车载摄像头市场发展进入快车道。
数据显示，以整车搭载摄像头为统计口径，今年1-8月中国市场（不含进出口）乘用车新车标配交付摄像头合计为3329.86万颗，同比增长23.35%，单车搭载摄像头颗数为2.67颗（上年同期为2.05颗）。预计，接下来两三年仍是摄像头上车的市场红利期，到2025年中国市场单车搭载摄像头将提升至7-8颗。
与此同时，高阶智能驾驶汽车对车载摄像头的功能需求也越多。根据不同自动驾驶功能及安装位置，目前车载摄像头种类可分为前视、后视、侧视、环视和内视等五类摄像头。随着L2级自动驾驶渗透率的不断提升，各类摄像头的市场需求都在持续攀升。
数据显示，环视方面，今年1-8月中国市场（不含进出口）乘用车新车标配交付为1452.37万颗，同比增长32.94%；相比而言，配合行车ADAS的周视仍处于高速增长周期。今年1-8月中国市场（不含进出口）乘用车新车标配交付142.66万颗，同比增长84.70%。车载摄像头市场的持续增长，推动着智能汽车相关产业链企业的快速发展。
欧菲光(行情002456)自2015年起进军智能汽车领域，如今已取得20余家国内汽车厂商的供货商资质，并积极进行国外汽车厂商的供应商资质认证。欧菲光将 20 年光学领域的先进技术势赋能车载镜头、摄像头领域，公司前视、周视、后视、环视等多款产品已经实现量产，成为国内不少汽车厂商的主要供应商。
据欧菲光官方微信公众号透露，理想 L8/L7 新品以及理想 L9 等五款车型均搭载了欧菲光车载镜头。其中，理想 L8/L7Pro 搭载了 9 颗欧菲光镜头，包括 4 颗 200 万周视 ADAS、1 颗 200 万后视 ADAS 以及 4 颗 200 万环视镜头；理想 L8/L7Max、L9 搭载了 1 颗 200 万后视 ADAS、4 颗 200 万环视镜头，共计 5 颗 200 万像素镜头也均由欧菲光供应。
目前，欧菲光5M 前视长焦和广角镜头、2M 前视三目镜头都在量产中；3M 和 8M 周视后视镜头已量产；1M 和 2.5M 环视车载镜头均已量产；带加热功能的 2M 电子外后视镜镜头已量产；舱内 DMS 和 OMS 镜头，1M 和 2M 均已量产，5M 正在小批量试产；车载 ToF 产品，具有 VGA 分辨率的车载 ToF 镜头 模组已实现首发规模量产。
欧菲光已经推出感知系统解决方案，包括前视 8M 双目摄像头模组，5 颗周视后视 8M 镜头，4 颗环视 3M 摄像头，1 颗 DMSToF 摄像头，1 颗前向数字式 4D 毫米波雷达，5 颗多模式角环绕雷达，1 组纯固态激光雷达组合，为实现智能汽车更高阶段的自动驾驶提供助力。
欧菲光凭借光学光电领域的技术优势，深度布局智能驾驶、车身电子和智能中控，以光学镜头、摄像头为基础，延伸至毫米波雷达、激光雷达、抬头显示（HUD）等产品，丰富产品矩阵布局，为客户提供全方位的产品和服务。
新能源汽车还有非常大的增长空间，同时随着智能驾驶的发展，对于汽车感知部分的需求是可观的。预计2025年，国内车载摄像头的安装量预计将突破1.3亿颗。
未来，欧菲光将智能汽车业务作为重点开拓的业务领域，从研发、销售和生产等全方位加大资源配置，力争实现到2025年智能汽车业务收入规模行业领先。
数据显示，以整车搭载摄像头为统计口径，今年1-8月中国市场（不含进出口）乘用车新车标配交付摄像头合计为3329.86万颗，同比增长23.35%，单车搭载摄像头颗数为2.67颗（上年同期为2.05颗）。预计，接下来两三年仍是摄像头上车的市场红利期，到2025年中国市场单车搭载摄像头将提升至7-8颗。
与此同时，高阶智能驾驶汽车对车载摄像头的功能需求也越多。根据不同自动驾驶功能及安装位置，目前车载摄像头种类可分为前视、后视、侧视、环视和内视等五类摄像头。随着L2级自动驾驶渗透率的不断提升，各类摄像头的市场需求都在持续攀升。
数据显示，环视方面，今年1-8月中国市场（不含进出口）乘用车新车标配交付为1452.37万颗，同比增长32.94%；相比而言，配合行车ADAS的周视仍处于高速增长周期。今年1-8月中国市场（不含进出口）乘用车新车标配交付142.66万颗，同比增长84.70%。车载摄像头市场的持续增长，推动着智能汽车相关产业链企业的快速发展。
欧菲光(行情002456)自2015年起进军智能汽车领域，如今已取得20余家国内汽车厂商的供货商资质，并积极进行国外汽车厂商的供应商资质认证。欧菲光将 20 年光学领域的先进技术势赋能车载镜头、摄像头领域，公司前视、周视、后视、环视等多款产品已经实现量产，成为国内不少汽车厂商的主要供应商。
据欧菲光官方微信公众号透露，理想 L8/L7 新品以及理想 L9 等五款车型均搭载了欧菲光车载镜头。其中，理想 L8/L7Pro 搭载了 9 颗欧菲光镜头，包括 4 颗 200 万周视 ADAS、1 颗 200 万后视 ADAS 以及 4 颗 200 万环视镜头；理想 L8/L7Max、L9 搭载了 1 颗 200 万后视 ADAS、4 颗 200 万环视镜头，共计 5 颗 200 万像素镜头也均由欧菲光供应。
目前，欧菲光5M 前视长焦和广角镜头、2M 前视三目镜头都在量产中；3M 和 8M 周视后视镜头已量产；1M 和 2.5M 环视车载镜头均已量产；带加热功能的 2M 电子外后视镜镜头已量产；舱内 DMS 和 OMS 镜头，1M 和 2M 均已量产，5M 正在小批量试产；车载 ToF 产品，具有 VGA 分辨率的车载 ToF 镜头 模组已实现首发规模量产。
欧菲光已经推出感知系统解决方案，包括前视 8M 双目摄像头模组，5 颗周视后视 8M 镜头，4 颗环视 3M 摄像头，1 颗 DMSToF 摄像头，1 颗前向数字式 4D 毫米波雷达，5 颗多模式角环绕雷达，1 组纯固态激光雷达组合，为实现智能汽车更高阶段的自动驾驶提供助力。
欧菲光凭借光学光电领域的技术优势，深度布局智能驾驶、车身电子和智能中控，以光学镜头、摄像头为基础，延伸至毫米波雷达、激光雷达、抬头显示（HUD）等产品，丰富产品矩阵布局，为客户提供全方位的产品和服务。
新能源汽车还有非常大的增长空间，同时随着智能驾驶的发展，对于汽车感知部分的需求是可观的。预计2025年，国内车载摄像头的安装量预计将突破1.3亿颗。
未来，欧菲光将智能汽车业务作为重点开拓的业务领域，从研发、销售和生产等全方位加大资源配置，力争实现到2025年智能汽车业务收入规模行业领先。
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