to严浩翔：

hi～最近怎么样啊？真的是好想你呢。

最近小破楼谣言太多了，还一直在互撕，解释的都解释不动了。你一定要做自己，有时候镜头下的你可能有一层面具，而这层面具下面是不愿被别人看见的。那就别让别人看见了。按自己的想法走，不管别人的流言蜚语，只要你没做，就置之不理就好。时间自然会证明一切的。

好想你啊，但最近感冒了，鼻子不通气，好难受。

高冷虽高冷，但一定一定要多穿一点。

阿嚏~

好了好了不说了，得去吃药了。

无语的水

11.14
#严浩翔[超话]#真的，好想你呢。

适

应

终是要适应这多变的世界，我就是比较外向的性格，长期的呆在一个小的环境里，没有新的发现，没有让我好奇的出现，感觉自己就要灭亡、迷失和难受，就像我果断的离开荆州一样，当初就是感觉荆州这个城市，己没有让我好奇的点了，也许只是自己限制性的认知，但我接受自己的一切做法和想法，对这个世界好奇就去追逐吧，终不会负了自己的这份期待，哪怕一路坎坷曲折，面对的情绪也是延绵起伏，但还是有能力平静下来，回归初心，嘴角上扬，重新出发。对这个世界的好奇心，真的不会因为年龄的增长而变弱，感觉自己要真的没有追求就会无意义，#hi十一月# 就会觉得活着都无意义了，万物皆有灵，我是万物中的一个小黑点，万物能让我找到我的灵性，所以明白自己想要的是什么特别重要，可以接受焦虑和迷茫，但不能迷失太久，让自己清醒的能力越来越强，就是生命绽放的一种能力。

一直喜欢给自己潜意识下一个命令，就觉得在别人家里睡不好，这次疫情在凤凰湾哥哥家还是能好好睡觉了，其实就是克服各种环境生活，只要不是太吵，卫生自己可以改变的环境，都是可以让我有个好睡眠的，所以解除自己的这个潜意识，到哪里都能舒服，心静，心安处 便是归途。

【几何汽车研究院执行副院长易新宇如何看与华为合作 愿交出“灵魂”吗？】
易新宇为人相当低调，网上有关他此前的教育背景和任职资料不多，这很可能也与他的工作性质有关。易新宇自身专业素养非常强，是吉利汽车集团资深总工程师，是一名“技术型”人才。

几何汽车是几何吉利,吉利集团旗下的高端电动车品牌，而易新宇就是从吉利汽车调过来的。

2019年，易新宇曾以吉利嘉际平台总监的身份出现在媒体报道中。彼时，吉利嘉际成为唯一中国最高标准的生态安全白金认证的MPV车型。这其中少不了易新宇及其团队的努力，他们的设计和研发能力相当厉害。

从易新宇此前的任职经历可以看出，他在汽车研发到投产环节都积累了不少经验。2022年，易新宇以几何品牌研究院执行副院长的身份出现在“2022中国汽车低碳行动国际研讨会”上。可见几何汽车在低碳发展上也做出了不少努力。

在销量方面，几何汽车的成绩也相当不错。今年1-7月，几何汽车累计销量达68,114辆，同比增长262.6％。这或许也与几何汽车的定价也有关系。

据了解，几何汽车首款车型几何A在补贴后的售价为15万到19万，不过近两年出现的几何C和几何E售价逐步降了下来，几何E在补贴后的售价在8.6万到10万左右。

不过，有消息显示，即将上市的几何G6/M6搭载华为的鸿蒙车机系统，预售价在15万元以上。几何汽车此次价格回升会对销售量产生影响吗？

到目前为止，搭载华为Harmony OS车机系统的共有六款车型，分别是极狐阿尔法S HI版、赛力斯 SF5、问界M5、问界M7、北京魔方、阿维塔11，以及还没有正式上市的几何G6和几何M6。

而其中的极狐阿尔法S HI版、赛力斯 SF5、问界M7、阿维塔11等销量都不错，而且直接拉升了价格和档次，这可能是吸引其他厂商与华为合作的原因。

目前，各个车企与华为的合作模式不一样，有的像赛力斯，与华为合作非常彻底，不但全部采用华为的技术，连销售都交给华为。而其他企业的车型，比如阿维塔11，华为只提供了DriveONE高压电驱动系统、自动驾驶系统、鸿蒙座舱等各种技术，其余没沾手。

一些车企不愿交出“灵魂”，再人机交互的界面等方面，不愿意使用华为的，要自己开发。

上汽集团董事长陈虹就曾说，与华为这样的第三方公司合作自动驾驶，上汽是不能接受的。如此一来它就成了灵魂，而上汽就成了躯体，上汽要把灵魂掌握在自己手中。

从几何G6可看出，几何汽车肯定愿意与华为合作，但具体采用上述的哪种模式跟华为合作，这肯定有赖于几何品牌研究院执行副院长易新宇等高管和技术核心人员的决策，未来会不会交出“灵魂“，运营商财经将持续关注。
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