独立上市后，沃尔沃的电动化之路走得如何？
原创 辰巳 童济仁汽车评论
在中国，第一家独资展开乘用车全业务的外国公司，是特斯拉。那么第二家呢？很有可能就是沃尔沃。当然，前提是你把由吉利控股的沃尔沃看作是一家外国公司。
当吉利和沃尔沃都处于转型中，也都需要在研发上投入大量资金时，吉利开始推动各个品牌独立上市，以减轻自身压力。
去年10月，沃尔沃一波三折的上市之路，终于以在斯德哥尔摩的一声钟响尘埃落定。为了这场上市，吉利与沃尔沃进行了一系列的资本操作。比如沃尔沃全资收购了原本属于吉利的台州路桥工厂，比如沃尔沃将在2023年完成收购原本由吉利和沃尔沃合资的大庆工厂、上海研发中心。
也就是说，沃尔沃已经完全整合了在中国的业务体系。
独立上市最重要的事情，就是抬高估值。而一家汽车公司当下抬高估值最直白的方式，就是剥离传统内燃机相关业务，强化电气化、智能化的属性，并且彻底改变与用户的关系。
从上市时每股53瑞典克朗的发行价，到如今在75瑞典克朗左右徘徊，沃尔沃的股价增长已经超过了40%。当初招股书中“募集资金的70%用于电动化转型”，如今的进展自然也就令人关注。
沃尔沃下一代关键架构：SPA2
8年前SPA架构的诞生，既是沃尔沃重生的开始，也是吉利与沃尔沃信任、互利的开始。而在沃尔沃独立上市后，SPA2架构就是沃尔沃这一轮新品换代，也是全面电气化的开始。
今年1月的CES展上，沃尔沃Concept Recharge亮相，这可以看作是沃尔沃SPA2架构车型发布的前哨。专利图曝光的新一代沃尔沃XC90、极星3、极星4，这几款新车型预计都将基于SPA2架构打造。
与很多欧洲车企的做法一样，SPA2架构也是一个“油电兼容”平台，从相关资料来看，很有可能也是基于SPA平台魔改而来。尤其是SPA2架构上的纯电动车型，是在SPA架构的PHEV电池空间中间布局基础上做了很多修改，“填”出了一个纯电动的空间。这一点，倒是和宝马iX3、奔驰EQC有相近的思维。
以欧洲财务官的思维，这一点当然也没有错。早在去年2月公布的吉利沃尔沃业务重组计划中，就提到沃尔沃传统燃油车中得发动机、变速器、动力总成等业务归合资公司所有，而沃尔沃则专注于电动化转型。由此，沃尔沃的“传统车企”属性被降低。
同时，吉利主导的SEA浩瀚平台，如今来看在沃尔沃旗下并没有得到应用。也就是说，在电动化领域，沃尔沃独立上市后，与吉利的关系似乎不再强绑定。当然，这也符合独立上市后，沃尔沃需要抬高估值的需求。所以，SPA2架构将会是沃尔沃接下来电气化产品推出的根基，至少是熬过这个过渡期的根基。
有意思的是，今年初沃尔沃曾表示，哪怕是新一代XC90的纯电版推出，现款XC90的混动版本仍然会继续生产与销售。与此同时，沃尔沃也表示会将75%的市场份额集中在XC系列的SUV上，这就不难理解XC90需要新老同堂的原因了。
对于沃尔沃，未来3-5年是一个非常纠结的时期，不仅要面对新老平台、纯电混动共存的市场份额维持与消费引导，还要在资本市场展现出足够强的电气化姿态，以保持高市值。如果说SPA的开发，是当年吉利咬紧牙关的支持，那么SPA2以及全新电动化平台的延续，更多要靠沃尔沃自己在资本市场的努力了。
极星：对中国市场的态度是关键
作为沃尔沃汽车集团旗下专注于高性能电气化的品牌，也是当年推出时志在与特斯拉一较高下的品牌，极星在中国市场的存在感，一直不强。
2021年极星全球销量2.9万辆，其中93%的销量位于海外，显然中国也并不是极星的主要市场。
极星1是一款很“仓促”的产品，几乎就是沃尔沃Coupe概念车的换标版，PHEV的身份也注定只是一个象征意义的过渡产品。极星2是一款很“局促”的产品，CMA架构的出身+欧式风味的车身，让它并不符合中国消费者的口味。尽管号称挑战Model 3，但鲜有中国消费者会把这两台车放在一起比较。
总体来看，极星的团队，欧洲工程师思维仍然比较浓郁，也是典型的产品型团队。但在中国市场，这类团队对于市场营销、用户运维的参与度、创新性相对不足，用户感知自然也不会强。
而在吉利将极氪品牌独立运营，甚至也在谋求其独立上市时，极星的定位就显得很微妙了。
从品牌归属关系看，极氪是在吉利旗下，而极星是在沃尔沃旗下。所以，极星一定是向沃尔沃靠拢。今年6月，极星在纳斯达克完成了借壳上市，随后以极为密集的节奏连续曝光了极星3-极星6等四款车型。
其中极星3、极星4分别是SPA2架构下的中大型SUV和跨界SUV，这两款车型与新一代沃尔沃XC90同期开发，将会撑起未来三年极星走量的任务。
而极星5与极星6，则很可能出自极星的全新平台，也是真正意义上极星的原生纯电动车。前者为四门GT轿车，后者则是一款敞篷跑车。
对于过去五年只推出两款车型的极星，在2022年的数月内连续释放四款新车的消息，充分表明其想要得到市场认同的意愿。
但是，作为一个纯电动品牌，中国是一定不会被忽略的市场。5年更换了5位中国区负责人的极星，需要的是一个对中国市场足够重视的态度和执行。
写在最后
今年上半年，沃尔沃与其它第二梯队的豪华品牌一样，在中国市场下滑了超过20%，终端价格也一直是困扰沃尔沃的难题。事实上，只要还卖着当下这些车，只要沃尔沃还保持原有的客户关系，这种现象就不会有什么实质性改观。所以，电气化对于沃尔沃，既是一个顺应时代潮流、积极变革转型的必选项，更是沃尔沃重塑品牌价值、重塑市场形象的核心。
独立上市的根本，是为了资金，沃尔沃获得了更大的自由，而吉利也减了压。而独立上市后，沃尔沃要做的，其实就是两件事：一个是做出颠覆式改变，另一个是拿出对中国市场重视的诚意。当然这两件事情，没有一件是容易的。
原创 辰巳 童济仁汽车评论
在中国，第一家独资展开乘用车全业务的外国公司，是特斯拉。那么第二家呢？很有可能就是沃尔沃。当然，前提是你把由吉利控股的沃尔沃看作是一家外国公司。
当吉利和沃尔沃都处于转型中，也都需要在研发上投入大量资金时，吉利开始推动各个品牌独立上市，以减轻自身压力。
去年10月，沃尔沃一波三折的上市之路，终于以在斯德哥尔摩的一声钟响尘埃落定。为了这场上市，吉利与沃尔沃进行了一系列的资本操作。比如沃尔沃全资收购了原本属于吉利的台州路桥工厂，比如沃尔沃将在2023年完成收购原本由吉利和沃尔沃合资的大庆工厂、上海研发中心。
也就是说，沃尔沃已经完全整合了在中国的业务体系。
独立上市最重要的事情，就是抬高估值。而一家汽车公司当下抬高估值最直白的方式，就是剥离传统内燃机相关业务，强化电气化、智能化的属性，并且彻底改变与用户的关系。
从上市时每股53瑞典克朗的发行价，到如今在75瑞典克朗左右徘徊，沃尔沃的股价增长已经超过了40%。当初招股书中“募集资金的70%用于电动化转型”，如今的进展自然也就令人关注。
沃尔沃下一代关键架构：SPA2
8年前SPA架构的诞生，既是沃尔沃重生的开始，也是吉利与沃尔沃信任、互利的开始。而在沃尔沃独立上市后，SPA2架构就是沃尔沃这一轮新品换代，也是全面电气化的开始。
今年1月的CES展上，沃尔沃Concept Recharge亮相，这可以看作是沃尔沃SPA2架构车型发布的前哨。专利图曝光的新一代沃尔沃XC90、极星3、极星4，这几款新车型预计都将基于SPA2架构打造。
与很多欧洲车企的做法一样，SPA2架构也是一个“油电兼容”平台，从相关资料来看，很有可能也是基于SPA平台魔改而来。尤其是SPA2架构上的纯电动车型，是在SPA架构的PHEV电池空间中间布局基础上做了很多修改，“填”出了一个纯电动的空间。这一点，倒是和宝马iX3、奔驰EQC有相近的思维。
以欧洲财务官的思维，这一点当然也没有错。早在去年2月公布的吉利沃尔沃业务重组计划中，就提到沃尔沃传统燃油车中得发动机、变速器、动力总成等业务归合资公司所有，而沃尔沃则专注于电动化转型。由此，沃尔沃的“传统车企”属性被降低。
同时，吉利主导的SEA浩瀚平台，如今来看在沃尔沃旗下并没有得到应用。也就是说，在电动化领域，沃尔沃独立上市后，与吉利的关系似乎不再强绑定。当然，这也符合独立上市后，沃尔沃需要抬高估值的需求。所以，SPA2架构将会是沃尔沃接下来电气化产品推出的根基，至少是熬过这个过渡期的根基。
有意思的是，今年初沃尔沃曾表示，哪怕是新一代XC90的纯电版推出，现款XC90的混动版本仍然会继续生产与销售。与此同时，沃尔沃也表示会将75%的市场份额集中在XC系列的SUV上，这就不难理解XC90需要新老同堂的原因了。
对于沃尔沃，未来3-5年是一个非常纠结的时期，不仅要面对新老平台、纯电混动共存的市场份额维持与消费引导，还要在资本市场展现出足够强的电气化姿态，以保持高市值。如果说SPA的开发，是当年吉利咬紧牙关的支持，那么SPA2以及全新电动化平台的延续，更多要靠沃尔沃自己在资本市场的努力了。
极星：对中国市场的态度是关键
作为沃尔沃汽车集团旗下专注于高性能电气化的品牌，也是当年推出时志在与特斯拉一较高下的品牌，极星在中国市场的存在感，一直不强。
2021年极星全球销量2.9万辆，其中93%的销量位于海外，显然中国也并不是极星的主要市场。
极星1是一款很“仓促”的产品，几乎就是沃尔沃Coupe概念车的换标版，PHEV的身份也注定只是一个象征意义的过渡产品。极星2是一款很“局促”的产品，CMA架构的出身+欧式风味的车身，让它并不符合中国消费者的口味。尽管号称挑战Model 3，但鲜有中国消费者会把这两台车放在一起比较。
总体来看，极星的团队，欧洲工程师思维仍然比较浓郁，也是典型的产品型团队。但在中国市场，这类团队对于市场营销、用户运维的参与度、创新性相对不足，用户感知自然也不会强。
而在吉利将极氪品牌独立运营，甚至也在谋求其独立上市时，极星的定位就显得很微妙了。
从品牌归属关系看，极氪是在吉利旗下，而极星是在沃尔沃旗下。所以，极星一定是向沃尔沃靠拢。今年6月，极星在纳斯达克完成了借壳上市，随后以极为密集的节奏连续曝光了极星3-极星6等四款车型。
其中极星3、极星4分别是SPA2架构下的中大型SUV和跨界SUV，这两款车型与新一代沃尔沃XC90同期开发，将会撑起未来三年极星走量的任务。
而极星5与极星6，则很可能出自极星的全新平台，也是真正意义上极星的原生纯电动车。前者为四门GT轿车，后者则是一款敞篷跑车。
对于过去五年只推出两款车型的极星，在2022年的数月内连续释放四款新车的消息，充分表明其想要得到市场认同的意愿。
但是，作为一个纯电动品牌，中国是一定不会被忽略的市场。5年更换了5位中国区负责人的极星，需要的是一个对中国市场足够重视的态度和执行。
写在最后
今年上半年，沃尔沃与其它第二梯队的豪华品牌一样，在中国市场下滑了超过20%，终端价格也一直是困扰沃尔沃的难题。事实上，只要还卖着当下这些车，只要沃尔沃还保持原有的客户关系，这种现象就不会有什么实质性改观。所以，电气化对于沃尔沃，既是一个顺应时代潮流、积极变革转型的必选项，更是沃尔沃重塑品牌价值、重塑市场形象的核心。
独立上市的根本，是为了资金，沃尔沃获得了更大的自由，而吉利也减了压。而独立上市后，沃尔沃要做的，其实就是两件事：一个是做出颠覆式改变，另一个是拿出对中国市场重视的诚意。当然这两件事情，没有一件是容易的。
靠得太近怕挨揍，离得太远丢面子，里根号航母是有多纠结？
#里根号航母进入台湾以东海域#
从7月30日到8月14日，半个月时间里，美军“里根”号航母战斗群一直在台湾地区和日本之间的菲律宾海水域来回挪动，虽然本次“里根”号向南行驶，有躲避台风“米雷”的原因，但是考虑到美国国会又有5名议员（1名参议员、4名众议员）窜访台湾，美军航母向南行驶并接近台湾，也有为国会议员撑腰打气的考虑，只不过里根号航母仅仅带着“安提坦”号巡洋舰和“希金斯”号驱逐舰这么2艘护航舰艇，多少显得有点形单影只，单凭这点兵力就想威慑中国，未免有点太不自量力了。#又有美国国会参众议员窜访台湾#
进入8月份以来，美国国会议员连续两次窜访台湾，首先是众议院议长佩洛西高调窜访台湾，随后不到12天，美国国会5名议员又联合窜访台湾。这严重破坏了中美关系，也把台海两岸关系推向冰点。虽然美国政府口头上一直宣称遵守“一个中国”的承诺，但是事实上却在两次政客窜访台湾时，派遣里根号航母靠近台湾，为政客“保驾护航”，其双标本质昭然若揭。
实际上美国政客窜访台湾，虽然在政治层面对我国造成了极为不好的影响，但并不能改变两岸之间的综合力量对比，也不能改变中美之间的力量对比。一个很典型的例子就是，当佩洛西离开台北，在韩国首都首尔降落后，韩国政府没有一个官员到机场迎接，仅有美国驻韩国大使和驻韩美军司令到场迎接，韩国总统和外长都没有到场接待，这就很说明问题。虽然佩洛西看起来很风光，但是实际上各国都看得清政客作秀的本质。
本次美国5名议员共同窜访台湾也是一样，不过是想通过摆出强硬姿态，为自己在国内选举上谋求更多选票，而且值得注意的是，美国政客窜访台湾不仅仅可以在国内捞取选票，还可以在台湾“捞金”。著名台湾分析家邱毅就曾经说过，所谓的美国政客窜访台湾，其实实质上都是台湾主动“邀请”这些政客窜访台湾的，为了能够“说服”政客们，台湾还为每一个窜访台湾的美国政客准备了“大红包”，这都是实实在在的现金，很难有政客对于如此巨额的红包不动心。
不过驻西太平洋的美军很清楚解放军的战斗力，所以我们可以看到，“里根”号航母在菲律宾海上不断“画圈圈儿”，一会儿航向日本，一会儿又航向台湾，犹犹豫豫、畏畏缩缩，其实本质上是美军很清楚，“里根”号航母打击群虽然有“打击群”的名号，但是实际上就1艘“里根”号航母、1艘“安提坦”号巡航舰、1艘“希金斯”号驱逐舰外加1艘补给舰，水下很可能连护航的核潜艇都没有（这几年美军核潜艇数量相对偏少，能够出海的不多），这么点兵力吓吓小国还马马虎虎，对于中国，无异于几个活靶子。
何况中国海军也有航母，且舰载的歼-15战斗机丝毫不亚于美军F/A-18E/F战斗机，更重要的是解放军的055型驱逐舰不但全面优于美军“提康德罗加”级巡洋舰，而且还装备有美军想都不敢想的鹰击-21舰载反舰弹道导弹。
从“里根”号的行动不难看出美军已经是色厉内荏，实战打不过解放军，只能是派航母临时靠近台湾，装装门面。
#里根号航母进入台湾以东海域#
从7月30日到8月14日，半个月时间里，美军“里根”号航母战斗群一直在台湾地区和日本之间的菲律宾海水域来回挪动，虽然本次“里根”号向南行驶，有躲避台风“米雷”的原因，但是考虑到美国国会又有5名议员（1名参议员、4名众议员）窜访台湾，美军航母向南行驶并接近台湾，也有为国会议员撑腰打气的考虑，只不过里根号航母仅仅带着“安提坦”号巡洋舰和“希金斯”号驱逐舰这么2艘护航舰艇，多少显得有点形单影只，单凭这点兵力就想威慑中国，未免有点太不自量力了。#又有美国国会参众议员窜访台湾#
进入8月份以来，美国国会议员连续两次窜访台湾，首先是众议院议长佩洛西高调窜访台湾，随后不到12天，美国国会5名议员又联合窜访台湾。这严重破坏了中美关系，也把台海两岸关系推向冰点。虽然美国政府口头上一直宣称遵守“一个中国”的承诺，但是事实上却在两次政客窜访台湾时，派遣里根号航母靠近台湾，为政客“保驾护航”，其双标本质昭然若揭。
实际上美国政客窜访台湾，虽然在政治层面对我国造成了极为不好的影响，但并不能改变两岸之间的综合力量对比，也不能改变中美之间的力量对比。一个很典型的例子就是，当佩洛西离开台北，在韩国首都首尔降落后，韩国政府没有一个官员到机场迎接，仅有美国驻韩国大使和驻韩美军司令到场迎接，韩国总统和外长都没有到场接待，这就很说明问题。虽然佩洛西看起来很风光，但是实际上各国都看得清政客作秀的本质。
本次美国5名议员共同窜访台湾也是一样，不过是想通过摆出强硬姿态，为自己在国内选举上谋求更多选票，而且值得注意的是，美国政客窜访台湾不仅仅可以在国内捞取选票，还可以在台湾“捞金”。著名台湾分析家邱毅就曾经说过，所谓的美国政客窜访台湾，其实实质上都是台湾主动“邀请”这些政客窜访台湾的，为了能够“说服”政客们，台湾还为每一个窜访台湾的美国政客准备了“大红包”，这都是实实在在的现金，很难有政客对于如此巨额的红包不动心。
不过驻西太平洋的美军很清楚解放军的战斗力，所以我们可以看到，“里根”号航母在菲律宾海上不断“画圈圈儿”，一会儿航向日本，一会儿又航向台湾，犹犹豫豫、畏畏缩缩，其实本质上是美军很清楚，“里根”号航母打击群虽然有“打击群”的名号，但是实际上就1艘“里根”号航母、1艘“安提坦”号巡航舰、1艘“希金斯”号驱逐舰外加1艘补给舰，水下很可能连护航的核潜艇都没有（这几年美军核潜艇数量相对偏少，能够出海的不多），这么点兵力吓吓小国还马马虎虎，对于中国，无异于几个活靶子。
何况中国海军也有航母，且舰载的歼-15战斗机丝毫不亚于美军F/A-18E/F战斗机，更重要的是解放军的055型驱逐舰不但全面优于美军“提康德罗加”级巡洋舰，而且还装备有美军想都不敢想的鹰击-21舰载反舰弹道导弹。
从“里根”号的行动不难看出美军已经是色厉内荏，实战打不过解放军，只能是派航母临时靠近台湾，装装门面。
8月14日，电视剧《家有姐妹》正式开机。这部情景喜剧是由东方卫视的《开播！情景喜剧》衍生而来。《家有姐妹》在这档综艺节目当中，虽然并未夺冠，但在网友当中的热度期待值非常之高，因此，这部非冠军作品却率先实现了影视化。预期，该剧会在东方卫视播出。
开机当日，演员阵容也正式亮相。原班人马方面，则是杨超越搭档范明老师。这两位演员，都是观众们所期待的。范明老师保障了这部情景喜剧有“原来的味道”，而杨超越则保障了这部剧作能够在很多青年观众当中获得追剧认同。显然，这种“父女”搭档的组合方式，会让《家有姐妹》播出的时候收视率非常不错。
根据部分演员的官宣内容来看，《家有姐妹》当中，柳岩换掉了倪虹洁。关于为何要进行姐姐这个角色的更换，目前没有官方的说法。不过，非官方的粉丝型解释说法是，倪虹洁没有档期，需要接拍别的影视剧作品。《家有姐妹》开机当日，倪虹洁在自己的社交媒体平台上放出了多组靓照。
《家有姐妹》当中的姐姐角色，成为柳岩主演。消息被部分媒体报道出来之后，形成的网友“风评”还算不错。大家并未纠结于姐姐的饰演者是谁。相反，不少网友表示，倪虹洁和柳岩都是成熟女性当中颜值非常高的，两位演员也都是演技很好的，哪一位主演，都一样期待这部情景喜剧。似乎，这种“特别温和”的说法，很有一点流量明星粉丝帮着说好话的味道在里边。
我个人的看法是，在表演方面，倪虹洁和柳岩各有千秋。两位演员虽然都专注于喜剧表演，但倪虹洁方面更擅长于在情景喜剧当中以夸张表演的方式实现喜剧效果。而柳岩方面，纵览她最近几年的作品，还是以电影为主，她已经开始在电影作品当中饰演一些“正剧角色”了，希望通过这些角色去找寻自己在现实主义层面上的演技。
情景喜剧的拍摄，一直处于低成本的状态当中，这是无法更改的事实。反观这部《家有姐妹》，虽然有多位知名演员尤其是青年流量演员加持，但它的拍摄成本也不会太高。我个人的猜测是，杨超越在这部电视剧当中的片酬，应该会比以往的流量剧降低很多。以往的流量剧作品当中，部分流量明星被报道出来的片酬，甚至于一度可以实现近亿元。这部《家有姐妹》能够率先实现影视化拍摄，可能跟杨超越降低片酬来助力有很大关系。
对于杨超越而言，她目前在影视作品当中的存在状态，也确实需要一部热播的、上星的喜剧电视剧作品加持。这位流量明星走的影视路线，也是喜剧化的。可是，在其它的喜剧电视剧当中，是很少会请杨超越的。这次的《家有姐妹》更像是意外之喜，观众接受度高，平台方面也愿意投资埋单，只需要杨超越在以往的片酬基础上打折即可。杨超越团队显然是乐见其成的。
而从《家有姐妹》在综艺节目当中的几期内容来看，杨超越搭档倪虹洁的时候，杨超越还是善于收拢型表演，而倪虹洁则是典型的情景喜剧的夸张和奔放。两种表演风格放到一起之后，注定是倪虹洁的普通观众记忆点更足。也就是我们普通观众讲的，抢戏。
反观柳岩方面，她则是较为温暖平静的表演方式。这种表演，更适合配角的状态，容易烘托出主角的表演特征来。比如，柳岩搭档大鹏的时候，便把大鹏的表演特征衬托得非常好。所以，《家有姐妹》当中，柳岩搭档杨超越，可能会起到非常不错的烘托作用，让杨超越在表演上的才华得到更多的观众认可。
收视率方面，不妨期待这部电视剧在春节前后首播。情景喜剧的拍摄进度都是非常迅速的。成熟的剧组一天拍摄一集毫无问题。8月开机，十一放假之前，这个剧组就可以完成素材拍摄。而情景喜剧的剪辑也简单，一边拍摄，就可以一边剪辑了。素材拍摄完毕，粗剪也就出来了。再经过一个月的精剪包装，《家有姐妹》最快2022年年底就能谋求上星送审。所以，我说这部电视剧春节期待上星首播的概率是非常大的。
而春节期间，观众们太需要一部喜剧电视剧作品了。只要《家有姐妹》保持住综艺节目当中的质量效果，这部电视剧的上星收视率就不会差。保不齐，会出现爆炸的收视效果，成为一部可以被各大上星卫视反复播出的情景喜剧。（）
开机当日，演员阵容也正式亮相。原班人马方面，则是杨超越搭档范明老师。这两位演员，都是观众们所期待的。范明老师保障了这部情景喜剧有“原来的味道”，而杨超越则保障了这部剧作能够在很多青年观众当中获得追剧认同。显然，这种“父女”搭档的组合方式，会让《家有姐妹》播出的时候收视率非常不错。
根据部分演员的官宣内容来看，《家有姐妹》当中，柳岩换掉了倪虹洁。关于为何要进行姐姐这个角色的更换，目前没有官方的说法。不过，非官方的粉丝型解释说法是，倪虹洁没有档期，需要接拍别的影视剧作品。《家有姐妹》开机当日，倪虹洁在自己的社交媒体平台上放出了多组靓照。
《家有姐妹》当中的姐姐角色，成为柳岩主演。消息被部分媒体报道出来之后，形成的网友“风评”还算不错。大家并未纠结于姐姐的饰演者是谁。相反，不少网友表示，倪虹洁和柳岩都是成熟女性当中颜值非常高的，两位演员也都是演技很好的，哪一位主演，都一样期待这部情景喜剧。似乎，这种“特别温和”的说法，很有一点流量明星粉丝帮着说好话的味道在里边。
我个人的看法是，在表演方面，倪虹洁和柳岩各有千秋。两位演员虽然都专注于喜剧表演，但倪虹洁方面更擅长于在情景喜剧当中以夸张表演的方式实现喜剧效果。而柳岩方面，纵览她最近几年的作品，还是以电影为主，她已经开始在电影作品当中饰演一些“正剧角色”了，希望通过这些角色去找寻自己在现实主义层面上的演技。
情景喜剧的拍摄，一直处于低成本的状态当中，这是无法更改的事实。反观这部《家有姐妹》，虽然有多位知名演员尤其是青年流量演员加持，但它的拍摄成本也不会太高。我个人的猜测是，杨超越在这部电视剧当中的片酬，应该会比以往的流量剧降低很多。以往的流量剧作品当中，部分流量明星被报道出来的片酬，甚至于一度可以实现近亿元。这部《家有姐妹》能够率先实现影视化拍摄，可能跟杨超越降低片酬来助力有很大关系。
对于杨超越而言，她目前在影视作品当中的存在状态，也确实需要一部热播的、上星的喜剧电视剧作品加持。这位流量明星走的影视路线，也是喜剧化的。可是，在其它的喜剧电视剧当中，是很少会请杨超越的。这次的《家有姐妹》更像是意外之喜，观众接受度高，平台方面也愿意投资埋单，只需要杨超越在以往的片酬基础上打折即可。杨超越团队显然是乐见其成的。
而从《家有姐妹》在综艺节目当中的几期内容来看，杨超越搭档倪虹洁的时候，杨超越还是善于收拢型表演，而倪虹洁则是典型的情景喜剧的夸张和奔放。两种表演风格放到一起之后，注定是倪虹洁的普通观众记忆点更足。也就是我们普通观众讲的，抢戏。
反观柳岩方面，她则是较为温暖平静的表演方式。这种表演，更适合配角的状态，容易烘托出主角的表演特征来。比如，柳岩搭档大鹏的时候，便把大鹏的表演特征衬托得非常好。所以，《家有姐妹》当中，柳岩搭档杨超越，可能会起到非常不错的烘托作用，让杨超越在表演上的才华得到更多的观众认可。
收视率方面，不妨期待这部电视剧在春节前后首播。情景喜剧的拍摄进度都是非常迅速的。成熟的剧组一天拍摄一集毫无问题。8月开机，十一放假之前，这个剧组就可以完成素材拍摄。而情景喜剧的剪辑也简单，一边拍摄，就可以一边剪辑了。素材拍摄完毕，粗剪也就出来了。再经过一个月的精剪包装，《家有姐妹》最快2022年年底就能谋求上星送审。所以，我说这部电视剧春节期待上星首播的概率是非常大的。
而春节期间，观众们太需要一部喜剧电视剧作品了。只要《家有姐妹》保持住综艺节目当中的质量效果，这部电视剧的上星收视率就不会差。保不齐，会出现爆炸的收视效果，成为一部可以被各大上星卫视反复播出的情景喜剧。（）
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