#合肥地铁1号线三期启动下穿铁路工程#
11月14日,合肥轨道交通1号线三期迎来重大节点,瑶海公园站至合肥火车站区间右线盾构机恢复掘进。这意味着该区间盾构施工正式进入下穿合肥火车站股道、站房阶段,1号线三期工程启动“加速”模式。而左线盾构须等待上海铁路局通知,具体是施工时间未定。
据了解,1号线三期工程瑶海公园站至合肥火车站区间右线全长679米,该区间盾构机下穿铁路节点工程为国内首次在无预留条件情况下,近距离正下方穿越铁路站房结构物,也是合肥轨道建设历史上面对的最难考验。
记者了解到,为做好应急保障,建设单位扎实做好现场临时轨道修复、盾构机与控制室网络连接、盾构机器件的维护保养等工作,使现场设施设备时刻处于良好技术状态,确保盾构机安全顺利掘进。
截至目前,1号线三期3座车站已全部主体结构封顶,8条盾构单线区间已有6条贯通,轨道铺设已完成81%,机电安装及装饰装修已完成99%。(合报全媒体记者 王峰/文 袁兵/摄)
11月14日,合肥轨道交通1号线三期迎来重大节点,瑶海公园站至合肥火车站区间右线盾构机恢复掘进。这意味着该区间盾构施工正式进入下穿合肥火车站股道、站房阶段,1号线三期工程启动“加速”模式。而左线盾构须等待上海铁路局通知,具体是施工时间未定。
据了解,1号线三期工程瑶海公园站至合肥火车站区间右线全长679米,该区间盾构机下穿铁路节点工程为国内首次在无预留条件情况下,近距离正下方穿越铁路站房结构物,也是合肥轨道建设历史上面对的最难考验。
记者了解到,为做好应急保障,建设单位扎实做好现场临时轨道修复、盾构机与控制室网络连接、盾构机器件的维护保养等工作,使现场设施设备时刻处于良好技术状态,确保盾构机安全顺利掘进。
截至目前,1号线三期3座车站已全部主体结构封顶,8条盾构单线区间已有6条贯通,轨道铺设已完成81%,机电安装及装饰装修已完成99%。(合报全媒体记者 王峰/文 袁兵/摄)
#许昌身边事# 11月6日,郑许市域铁路体育中心站附近,一辆机车正在轨道上试运行。郑许市域铁路穿越郑州—许昌产业带的核心区域,连接郑州地铁网,接入新郑国际机场综合交通换乘中心。“高密度、短编组”的郑许通勤班车全面投入运营后,郑许一体化将迈入全自动轨道交通时代。 许昌日报记者 乔利峰 通讯员 冯羽 摄 https://t.cn/R2WxHBO
#许昌好网民# 11月6日,郑许市域铁路体育中心站附近,一辆机车正在轨道上试运行。郑许市域铁路穿越郑州—许昌产业带的核心区域,连接郑州地铁网,接入新郑国际机场综合交通换乘中心。“高密度、短编组”的郑许通勤班车全面投入运营后,郑许一体化将迈入全自动轨道交通时代。 许昌日报记者 乔利峰 通讯员 冯羽 摄
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