五菱真会改装，原厂套件带粗壮保险杠五菱真会改装，原厂套件带粗壮保险杠，车顶还能加帐篷
随着皮卡日益受众，皮卡在国内的市场占比也在提升，而皮卡所面向的客户群体也不再是单纯的创业者，还有很多是改装爱好者、自驾爱好者、等等，前者入手皮卡无非是看中该类车型的装载能力，后两者则是看中皮卡的潜力，他们在合规的情况下对皮卡进行不同的改装，或是给皮卡增添运动套件，亦或是增加涂鸦、更换轮毂等方式改装。而笔者今天带来的这款皮卡则是直接由原厂推出改装套件，它就是五菱征途 。五菱征途是五菱于今年3月份上市的首款皮卡车型，该车虽上市时间不久，属于皮卡界中的新车，但拥有上汽通用五菱为背书的它，知名度不比其他皮卡车型低。更值得一提的是，五菱在推出五菱征途时，便考虑到皮卡的改装潜力，还专门为野营爱好者、钓鱼爱好者、还有滑雪爱好者，分别推出多个版本的车型，如今五菱又响应消费者的心声，推出野营版原厂改装套件以及多功能货箱盖。野营版原厂改装套件主要对外观进行改装，比如黑色的前保险杠镶嵌在车头正前方，并占据半个车头，上方可以看到圆柱样式的镂空设计，下方则是采用厚实且封闭式的设计，镶嵌在二者中间的LED圆孔探照灯组也采用网格包围，气势较原车就有很大的提升。而且，前保险杠还特地采用热轧碳钢材料，并辅以200度高温烤漆喷塑工艺技术，拥有耐晒耐腐蚀的特点。而且，驾驶在野外过程中，可以降低原车漆的损伤，若是不幸与其他车子发生碰撞，该保险杠也能降低车头在事故中的损伤。前保险杠进行改装了，那么与其相呼应的后保险杠自然也不能不改装。后保险杠的材质与前保险杠相同，后保险杠以粗壮的材质组成，中间还搭载大面积铝板，两端分别固定在尾灯两侧，整个凸出后门板，除了增加尾部的美观度，保护了车尾部。视线转移至车侧，又能看到黑色的脚踏板，脚踏板两端采用圆点式镂空设计，中间还有五菱LOGO标识的镂空设计，具有一定辨识度，且由于该脚踏板同样采用热轧碳钢材料，即便是采用镂空设计，也不会影响脚踏板的设计承重能力。再得益于原厂改装的先天优势，脚踏板能做到与原车完全贴合，使得该车的精致度与美观度得到保证。接下来便是车顶与货厢的套件。先来看看车顶部分，该车在驾驶舱与乘坐舱上方直接搭载行李架与行李框，站在正面可以看到PP塑料板表层涂抹的红色五菱LOGO和字母标识。来到侧面又能看到镂空状的五菱LOGO与字母标识，行李框底部由多根粗壮材质以直瀑式造型布局，且该行李架还能承载50KG的货物，具有很强的实用性。还有多功能龙门架，该龙门架可以与原车自带龙门架一同使用，不过，与原车龙门架不同的是，该龙门架全方面预留活动滑槽，可以自由调节长度、高度等方面，且该龙门架采用的是6061铝合金材质，无需担心品质问题。对于很多喜欢自驾游的朋友，还可以在厂家加装车顶帐篷，然后安装在龙门架之上，得益于自由调整的龙门架，即便是一个人在野外露营，也能轻松安装、拆卸帐篷。这次随之推出的还有玻璃钢货箱后盖，该货厢盖前端与车顶持平，后方形成一个坡度，与货厢门形成封闭式设计，主要运用在装货方面，无论是下雨或酷日都很好保证装货、送货的便利性。总之，由五菱提供的野营版原厂改装套件确实拥有蛮高的实用性，无论是喜欢自驾游的朋友，还是以载货、送货为主的创业者，都适合入手这款车。
随着皮卡日益受众，皮卡在国内的市场占比也在提升，而皮卡所面向的客户群体也不再是单纯的创业者，还有很多是改装爱好者、自驾爱好者、等等，前者入手皮卡无非是看中该类车型的装载能力，后两者则是看中皮卡的潜力，他们在合规的情况下对皮卡进行不同的改装，或是给皮卡增添运动套件，亦或是增加涂鸦、更换轮毂等方式改装。而笔者今天带来的这款皮卡则是直接由原厂推出改装套件，它就是五菱征途 。五菱征途是五菱于今年3月份上市的首款皮卡车型，该车虽上市时间不久，属于皮卡界中的新车，但拥有上汽通用五菱为背书的它，知名度不比其他皮卡车型低。更值得一提的是，五菱在推出五菱征途时，便考虑到皮卡的改装潜力，还专门为野营爱好者、钓鱼爱好者、还有滑雪爱好者，分别推出多个版本的车型，如今五菱又响应消费者的心声，推出野营版原厂改装套件以及多功能货箱盖。野营版原厂改装套件主要对外观进行改装，比如黑色的前保险杠镶嵌在车头正前方，并占据半个车头，上方可以看到圆柱样式的镂空设计，下方则是采用厚实且封闭式的设计，镶嵌在二者中间的LED圆孔探照灯组也采用网格包围，气势较原车就有很大的提升。而且，前保险杠还特地采用热轧碳钢材料，并辅以200度高温烤漆喷塑工艺技术，拥有耐晒耐腐蚀的特点。而且，驾驶在野外过程中，可以降低原车漆的损伤，若是不幸与其他车子发生碰撞，该保险杠也能降低车头在事故中的损伤。前保险杠进行改装了，那么与其相呼应的后保险杠自然也不能不改装。后保险杠的材质与前保险杠相同，后保险杠以粗壮的材质组成，中间还搭载大面积铝板，两端分别固定在尾灯两侧，整个凸出后门板，除了增加尾部的美观度，保护了车尾部。视线转移至车侧，又能看到黑色的脚踏板，脚踏板两端采用圆点式镂空设计，中间还有五菱LOGO标识的镂空设计，具有一定辨识度，且由于该脚踏板同样采用热轧碳钢材料，即便是采用镂空设计，也不会影响脚踏板的设计承重能力。再得益于原厂改装的先天优势，脚踏板能做到与原车完全贴合，使得该车的精致度与美观度得到保证。接下来便是车顶与货厢的套件。先来看看车顶部分，该车在驾驶舱与乘坐舱上方直接搭载行李架与行李框，站在正面可以看到PP塑料板表层涂抹的红色五菱LOGO和字母标识。来到侧面又能看到镂空状的五菱LOGO与字母标识，行李框底部由多根粗壮材质以直瀑式造型布局，且该行李架还能承载50KG的货物，具有很强的实用性。还有多功能龙门架，该龙门架可以与原车自带龙门架一同使用，不过，与原车龙门架不同的是，该龙门架全方面预留活动滑槽，可以自由调节长度、高度等方面，且该龙门架采用的是6061铝合金材质，无需担心品质问题。对于很多喜欢自驾游的朋友，还可以在厂家加装车顶帐篷，然后安装在龙门架之上，得益于自由调整的龙门架，即便是一个人在野外露营，也能轻松安装、拆卸帐篷。这次随之推出的还有玻璃钢货箱后盖，该货厢盖前端与车顶持平，后方形成一个坡度，与货厢门形成封闭式设计，主要运用在装货方面，无论是下雨或酷日都很好保证装货、送货的便利性。总之，由五菱提供的野营版原厂改装套件确实拥有蛮高的实用性，无论是喜欢自驾游的朋友，还是以载货、送货为主的创业者，都适合入手这款车。
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五菱征途是五菱于今年3月份上市的首款皮卡车型，该车虽上市时间不久，属于皮卡界中的新车，但拥有上汽通用五菱为背书的它，知名度不比其他皮卡车型低。更值得一提的是，五菱在推出五菱征途时，便考虑到皮卡的改装潜力，还专门为野营爱好者、钓鱼爱好者、还有滑雪爱好者，分别推出多个版本的车型，如今五菱又响应消费者的心声，推出野营版原厂改装套件以及多功能货箱盖。
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野营版原厂改装套件主要对外观进行改装，比如黑色的前保险杠镶嵌在车头正前方，并占据半个车头，上方可以看到圆柱样式的镂空设计，下方则是采用厚实且封闭式的设计，镶嵌在二者中间的LED圆孔探照灯组也采用网格包围，气势较原车就有很大的提升。而且，前保险杠还特地采用热轧碳钢材料，并辅以200度高温烤漆喷塑工艺技术，拥有耐晒耐腐蚀的特点。而且，驾驶在野外过程中，可以降低原车漆的损伤，若是不幸与其他车子发生碰撞，该保险杠也能降低车头在事故中的损伤。
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前保险杠进行改装了，那么与其相呼应的后保险杠自然也不能不改装。后保险杠的材质与前保险杠相同，后保险杠以粗壮的材质组成，中间还搭载大面积铝板，两端分别固定在尾灯两侧，整个凸出后门板，除了增加尾部的美观度，保护了车尾部。视线转移至车侧，又能看到黑色的脚踏板，脚踏板两端采用圆点式镂空设计，中间还有五菱LOGO标识的镂空设计，具有一定辨识度，且由于该脚踏板同样采用热轧碳钢材料，即便是采用镂空设计，也不会影响脚踏板的设计承重能力。再得益于原厂改装的先天优势，脚踏板能做到与原车完全贴合，使得该车的精致度与美观度得到保证。
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接下来便是车顶与货厢的套件。先来看看车顶部分，该车在驾驶舱与乘坐舱上方直接搭载行李架与行李框，站在正面可以看到PP塑料板表层涂抹的红色五菱LOGO和字母标识。来到侧面又能看到镂空状的五菱LOGO与字母标识，行李框底部由多根粗壮材质以直瀑式造型布局，且该行李架还能承载50KG的货物，具有很强的实用性。
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还有多功能龙门架，该龙门架可以与原车自带龙门架一同使用，不过，与原车龙门架不同的是，该龙门架全方面预留活动滑槽，可以自由调节长度、高度等方面，且该龙门架采用的是6061铝合金材质，无需担心品质问题。对于很多喜欢自驾游的朋友，还可以在厂家加装车顶帐篷，然后安装在龙门架之上，得益于自由调整的龙门架，即便是一个人在野外露营，也能轻松安装、拆卸帐篷。
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这次随之推出的还有玻璃钢货箱后盖，该货厢盖前端与车顶持平，后方形成一个坡度，与货厢门形成封闭式设计，主要运用在装货方面，无论是下雨或酷日都很好保证装货、送货的便利性。
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总之，由五菱提供的野营版原厂改装套件确实拥有蛮高的实用性，无论是喜欢自驾游的朋友，还是以载货、送货为主的创业者，都适合入手这款车。
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五菱征途是五菱于今年3月份上市的首款皮卡车型，该车虽上市时间不久，属于皮卡界中的新车，但拥有上汽通用五菱为背书的它，知名度不比其他皮卡车型低。更值得一提的是，五菱在推出五菱征途时，便考虑到皮卡的改装潜力，还专门为野营爱好者、钓鱼爱好者、还有滑雪爱好者，分别推出多个版本的车型，如今五菱又响应消费者的心声，推出野营版原厂改装套件以及多功能货箱盖。
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前保险杠进行改装了，那么与其相呼应的后保险杠自然也不能不改装。后保险杠的材质与前保险杠相同，后保险杠以粗壮的材质组成，中间还搭载大面积铝板，两端分别固定在尾灯两侧，整个凸出后门板，除了增加尾部的美观度，保护了车尾部。视线转移至车侧，又能看到黑色的脚踏板，脚踏板两端采用圆点式镂空设计，中间还有五菱LOGO标识的镂空设计，具有一定辨识度，且由于该脚踏板同样采用热轧碳钢材料，即便是采用镂空设计，也不会影响脚踏板的设计承重能力。再得益于原厂改装的先天优势，脚踏板能做到与原车完全贴合，使得该车的精致度与美观度得到保证。
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五菱征途是五菱于今年3月份上市的首款皮卡车型，该车虽上市时间不久，属于皮卡界中的新车，但拥有上汽通用五菱为背书的它，知名度不比其他皮卡车型低。更值得一提的是，五菱在推出五菱征途时，便考虑到皮卡的改装潜力，还专门为野营爱好者、钓鱼爱好者、还有滑雪爱好者，分别推出多个版本的车型，如今五菱又响应消费者的心声，推出野营版原厂改装套件以及多功能货箱盖。
野营版原厂改装套件主要对外观进行改装，比如黑色的前保险杠镶嵌在车头正前方，并占据半个车头，上方可以看到圆柱样式的镂空设计，下方则是采用厚实且封闭式的设计，镶嵌在二者中间的LED圆孔探照灯组也采用网格包围，气势较原车就有很大的提升。而且，前保险杠还特地采用热轧碳钢材料，并辅以200度高温烤漆喷塑工艺技术，拥有耐晒耐腐蚀的特点。而且，驾驶在野外过程中，可以降低原车漆的损伤，若是不幸与其他车子发生碰撞，该保险杠也能降低车头在事故中的损伤。
前保险杠进行改装了，那么与其相呼应的后保险杠自然也不能不改装。后保险杠的材质与前保险杠相同，后保险杠以粗壮的材质组成，中间还搭载大面积铝板，两端分别固定在尾灯两侧，整个凸出后门板，除了增加尾部的美观度，保护了车尾部。视线转移至车侧，又能看到黑色的脚踏板，脚踏板两端采用圆点式镂空设计，中间还有五菱LOGO标识的镂空设计，具有一定辨识度，且由于该脚踏板同样采用热轧碳钢材料，即便是采用镂空设计，也不会影响脚踏板的设计承重能力。再得益于原厂改装的先天优势，脚踏板能做到与原车完全贴合，使得该车的精致度与美观度得到保证。
接下来便是车顶与货厢的套件。先来看看车顶部分，该车在驾驶舱与乘坐舱上方直接搭载行李架与行李框，站在正面可以看到PP塑料板表层涂抹的红色五菱LOGO和字母标识。来到侧面又能看到镂空状的五菱LOGO与字母标识，行李框底部由多根粗壮材质以直瀑式造型布局，且该行李架还能承载50KG的货物，具有很强的实用性。
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前保险杠进行改装了，那么与其相呼应的后保险杠自然也不能不改装。后保险杠的材质与前保险杠相同，后保险杠以粗壮的材质组成，中间还搭载大面积铝板，两端分别固定在尾灯两侧，整个凸出后门板，除了增加尾部的美观度，保护了车尾部。视线转移至车侧，又能看到黑色的脚踏板，脚踏板两端采用圆点式镂空设计，中间还有五菱LOGO标识的镂空设计，具有一定辨识度，且由于该脚踏板同样采用热轧碳钢材料，即便是采用镂空设计，也不会影响脚踏板的设计承重能力。再得益于原厂改装的先天优势，脚踏板能做到与原车完全贴合，使得该车的精致度与美观度得到保证。
接下来便是车顶与货厢的套件。先来看看车顶部分，该车在驾驶舱与乘坐舱上方直接搭载行李架与行李框，站在正面可以看到PP塑料板表层涂抹的红色五菱LOGO和字母标识。来到侧面又能看到镂空状的五菱LOGO与字母标识，行李框底部由多根粗壮材质以直瀑式造型布局，且该行李架还能承载50KG的货物，具有很强的实用性。
还有多功能龙门架，该龙门架可以与原车自带龙门架一同使用，不过，与原车龙门架不同的是，该龙门架全方面预留活动滑槽，可以自由调节长度、高度等方面，且该龙门架采用的是6061铝合金材质，无需担心品质问题。对于很多喜欢自驾游的朋友，还可以在厂家加装车顶帐篷，然后安装在龙门架之上，得益于自由调整的龙门架，即便是一个人在野外露营，也能轻松安装、拆卸帐篷。
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