嗯，锦鲤同学新作。
她说，故事是这样的：
这一天恐龙爷爷背着他的书包，在沙滩上照顾着他的恐龙蛋宝宝。他好像有点眼神不太好，还专门戴上了老花眼镜，仔细检查每一颗蛋。一般小朋友都不太敢靠近恐龙爷爷，因为他身上除了有斑点，还有个大老虎纹身，挺吓人的。但是恐龙爷爷脾气很好，他的小书包里还装着牙刷、毛巾和口罩。
恐龙爷爷的家就在不远，是在兔子公寓边上。兔子公寓非常高非常大，一眼就能看到。兔子公寓里面非常很宽敞，二楼还有个餐厅平台，平时小朋友都很爱来这里玩耍。打开窗户可以看到远近大小各种的花花草草。你看，恐龙得得正在二楼看风景，风吹过来超级舒服哒！兔子公寓右边就是恐龙爷爷的家，里面有好多层楼梯，恐龙爷爷平时就睡在最顶层，就只有刚刚好合适他睡觉的床。兔子公寓左边还有个熊猫阁楼小屋，从兔子公寓里面窄窄的楼梯就能穿过去。熊猫阁楼也有一个长长的很隐秘楼梯，能够绕过恐龙爷爷的家，去到沙滩上。
沙滩上的小八爪鱼超级贪玩，她一蹦就蹦到了兔子公寓的门上。海里的小螃蟹也爬上来了，他听说附近来了条大蟒蛇，专门偷吃蛋。于是他举着大钳子，帮恐龙爷爷照顾蛋宝宝。恐龙彤彤也背着她的小书包，跟她的好朋友在沙滩上捞花甲，今晚可以吃花甲囖！
哈哈哈哈哈…………
[允悲][允悲][允悲][允悲][允悲]
她说，故事是这样的：
这一天恐龙爷爷背着他的书包，在沙滩上照顾着他的恐龙蛋宝宝。他好像有点眼神不太好，还专门戴上了老花眼镜，仔细检查每一颗蛋。一般小朋友都不太敢靠近恐龙爷爷，因为他身上除了有斑点，还有个大老虎纹身，挺吓人的。但是恐龙爷爷脾气很好，他的小书包里还装着牙刷、毛巾和口罩。
恐龙爷爷的家就在不远，是在兔子公寓边上。兔子公寓非常高非常大，一眼就能看到。兔子公寓里面非常很宽敞，二楼还有个餐厅平台，平时小朋友都很爱来这里玩耍。打开窗户可以看到远近大小各种的花花草草。你看，恐龙得得正在二楼看风景，风吹过来超级舒服哒！兔子公寓右边就是恐龙爷爷的家，里面有好多层楼梯，恐龙爷爷平时就睡在最顶层，就只有刚刚好合适他睡觉的床。兔子公寓左边还有个熊猫阁楼小屋，从兔子公寓里面窄窄的楼梯就能穿过去。熊猫阁楼也有一个长长的很隐秘楼梯，能够绕过恐龙爷爷的家，去到沙滩上。
沙滩上的小八爪鱼超级贪玩，她一蹦就蹦到了兔子公寓的门上。海里的小螃蟹也爬上来了，他听说附近来了条大蟒蛇，专门偷吃蛋。于是他举着大钳子，帮恐龙爷爷照顾蛋宝宝。恐龙彤彤也背着她的小书包，跟她的好朋友在沙滩上捞花甲，今晚可以吃花甲囖！
哈哈哈哈哈…………
[允悲][允悲][允悲][允悲][允悲]
恕我直言，网络上的键盘车神真的太多了！一个典型的例子，就是很多键盘侠一看到双离合变速箱，就喊着：辣鸡！顿挫！不要买！我自己买车之前在网上经常能看见说变速箱无脑选AT就对了的言论。
买了车之后也因为自己的车是七速湿式双离合被人笑话过，但是我实际开着，反而感觉更喜欢双离合变速箱，我平时开的比较多的是公司的老款奔驰E级，还是7AT变速箱的那款，我自己的红旗H9，用的是双离合变速箱。
驾驶时明显感觉7AT的顿挫严重得多，自己选新车的时候在新款奔驰C级的9AT上也能感觉到一些7AT的老毛病有所遗传。奥迪的双离合我没试过就不评价了，拿我的红旗H9为例吧，低速在1～2档切换或者刚刚起步的时候确实会有顿挫/延迟感，但是后面就完全平顺了，基本上没感觉。
而且双离合变速箱开起来是最带劲的，动力是感觉踹你一脚一样，换挡的声音就像你在开手动挡赛车一样，喜欢的人就喜欢这种感觉，很带劲，而AT变速箱加速时候的力道是慢慢来的，是给你信心很足的那种动力，没有那种换挡的感觉。
我自己是觉得AT变速箱和DCT变速箱也是有高有低的，比如一些车装的没有经过调校的公版设置的爱信8AT，肯定比不过车企针对自己的车型专门研发经过调校的变速箱，这东西就体现出来车企的调校功底了，也就是大家说的：造车不是简单地组装起来，还需要看各个零部件之间的配合。
当然了，这里要排除掉大众的干式双离合变速箱，我一个同事去年新买的大众速腾，干式双离合加1.4T让他非常嫌弃，用他的原话说就是：买之前销售一个劲儿地说不顿挫，结果现在开起来感觉要卡得飞出去。”
（以上内容来自网友）
【小控说】
从理论上来讲，AT变速箱换挡的时候确实要比DCT变速箱更平顺，但是这也得看车企的调校，比如之前通用的6AT变速箱就顿挫得一批，而人家奥迪的7DCT变速箱平顺性就很棒，所以，我觉得不能简单地一刀切地说：AT变速箱一定比DCT变速箱好。（如果DCT变速箱不好，那人家保时捷为啥一直用呢？）
其次，现在AT变速箱做得比较好的，比如采埃孚的8AT、爱信的6AT、通用的10AT，这都是比较成熟的产品了，基本上用这几款变速箱的车型，发动机和变速箱匹配得都还说得过去，比如很多国产车就喜欢用爱信的6AT。
但是带来的缺点也很明显：成本高导致车辆售价就偏贵。（毕竟你用了人家的东西，各种费用你得掏吧？）所以现在很多国产车喜欢用DCT变速箱，一 https://t.cn/RqPYALj
买了车之后也因为自己的车是七速湿式双离合被人笑话过，但是我实际开着，反而感觉更喜欢双离合变速箱，我平时开的比较多的是公司的老款奔驰E级，还是7AT变速箱的那款，我自己的红旗H9，用的是双离合变速箱。
驾驶时明显感觉7AT的顿挫严重得多，自己选新车的时候在新款奔驰C级的9AT上也能感觉到一些7AT的老毛病有所遗传。奥迪的双离合我没试过就不评价了，拿我的红旗H9为例吧，低速在1～2档切换或者刚刚起步的时候确实会有顿挫/延迟感，但是后面就完全平顺了，基本上没感觉。
而且双离合变速箱开起来是最带劲的，动力是感觉踹你一脚一样，换挡的声音就像你在开手动挡赛车一样，喜欢的人就喜欢这种感觉，很带劲，而AT变速箱加速时候的力道是慢慢来的，是给你信心很足的那种动力，没有那种换挡的感觉。
我自己是觉得AT变速箱和DCT变速箱也是有高有低的，比如一些车装的没有经过调校的公版设置的爱信8AT，肯定比不过车企针对自己的车型专门研发经过调校的变速箱，这东西就体现出来车企的调校功底了，也就是大家说的：造车不是简单地组装起来，还需要看各个零部件之间的配合。
当然了，这里要排除掉大众的干式双离合变速箱，我一个同事去年新买的大众速腾，干式双离合加1.4T让他非常嫌弃，用他的原话说就是：买之前销售一个劲儿地说不顿挫，结果现在开起来感觉要卡得飞出去。”
（以上内容来自网友）
【小控说】
从理论上来讲，AT变速箱换挡的时候确实要比DCT变速箱更平顺，但是这也得看车企的调校，比如之前通用的6AT变速箱就顿挫得一批，而人家奥迪的7DCT变速箱平顺性就很棒，所以，我觉得不能简单地一刀切地说：AT变速箱一定比DCT变速箱好。（如果DCT变速箱不好，那人家保时捷为啥一直用呢？）
其次，现在AT变速箱做得比较好的，比如采埃孚的8AT、爱信的6AT、通用的10AT，这都是比较成熟的产品了，基本上用这几款变速箱的车型，发动机和变速箱匹配得都还说得过去，比如很多国产车就喜欢用爱信的6AT。
但是带来的缺点也很明显：成本高导致车辆售价就偏贵。（毕竟你用了人家的东西，各种费用你得掏吧？）所以现在很多国产车喜欢用DCT变速箱，一 https://t.cn/RqPYALj
“恕我直言，网络上的键盘车神真的太多了！一个典型的例子，就是很多键盘侠一看到双离合变速箱，就喊着：辣鸡！顿挫！不要买！我自己买车之前在网上经常能看见说变速箱无脑选AT就对了的言论。
买了车之后也因为自己的车是七速湿式双离合被人笑话过，但是我实际开着，反而感觉更喜欢双离合变速箱，我平时开的比较多的是公司的老款奔驰E级，还是7AT变速箱的那款，我自己的红旗H9，用的是双离合变速箱。
驾驶时明显感觉7AT的顿挫严重得多，自己选新车的时候在新款奔驰C级的9AT上也能感觉到一些7AT的老毛病有所遗传。奥迪的双离合我没试过就不评价了，拿我的红旗H9为例吧，低速在1～2档切换或者刚刚起步的时候确实会有顿挫/延迟感，但是后面就完全平顺了，基本上没感觉。
而且双离合变速箱开起来是最带劲的，动力是感觉踹你一脚一样，换挡的声音就像你在开手动挡赛车一样，喜欢的人就喜欢这种感觉，很带劲，而AT变速箱加速时候的力道是慢慢来的，是给你信心很足的那种动力，没有那种换挡的感觉。
我自己是觉得AT变速箱和DCT变速箱也是有高有低的，比如一些车装的没有经过调校的公版设置的爱信8AT，肯定比不过车企针对自己的车型专门研发经过调校的变速箱，这东西就体现出来车企的调校功底了，也就是大家说的：造车不是简单地组装起来，还需要看各个零部件之间的配合。
当然了，这里要排除掉大众的干式双离合变速箱，我一个同事去年新买的大众速腾，干式双离合加1.4T让他非常嫌弃，用他的原话说就是：买之前销售一个劲儿地说不顿挫，结果现在开起来感觉要卡得飞出去。”
（以上内容来自网友）
【小控说】
从理论上来讲，AT变速箱换挡的时候确实要比DCT变速箱更平顺，但是这也得看车企的调校，比如之前通用的6AT变速箱就顿挫得一批，而人家奥迪的7DCT变速箱平顺性就很棒，所以，我觉得不能简单地一刀切地说：AT变速箱一定比DCT变速箱好。（如果DCT变速箱不好，那人家保时捷为啥一直用呢？）
其次，现在AT变速箱做得比较好的，比如采埃孚的8AT、爱信的6AT、通用的10AT，这都是比较成熟的产品了，基本上用这几款变速箱的车型，发动机和变速箱匹配得都还说得过去，比如很多国产车就喜欢用爱信的6AT。
但是带来的缺点也很明显：成本高导致车辆售价就偏贵。（毕竟你用了人家的东西，各种费用你得掏吧？）所以现在很多国产车喜欢用DCT变速箱，一方面是专利的限制少，另一方面是成本相对比较低。
另外，大家吐槽的比较多的，其实是大众的干式双离合变速箱，因为干式双离合没有油液浸泡，完全靠风冷来散热，导致堵车频繁换挡的时候变速箱容易过热。所以有个小窍门，开大众干式双离合变速箱的车，遇到堵车的时候可以切换到手动挡模式，限制变速箱频繁换挡，就不会出现过热的问题。#汽车杂谈#
买了车之后也因为自己的车是七速湿式双离合被人笑话过，但是我实际开着，反而感觉更喜欢双离合变速箱，我平时开的比较多的是公司的老款奔驰E级，还是7AT变速箱的那款，我自己的红旗H9，用的是双离合变速箱。
驾驶时明显感觉7AT的顿挫严重得多，自己选新车的时候在新款奔驰C级的9AT上也能感觉到一些7AT的老毛病有所遗传。奥迪的双离合我没试过就不评价了，拿我的红旗H9为例吧，低速在1～2档切换或者刚刚起步的时候确实会有顿挫/延迟感，但是后面就完全平顺了，基本上没感觉。
而且双离合变速箱开起来是最带劲的，动力是感觉踹你一脚一样，换挡的声音就像你在开手动挡赛车一样，喜欢的人就喜欢这种感觉，很带劲，而AT变速箱加速时候的力道是慢慢来的，是给你信心很足的那种动力，没有那种换挡的感觉。
我自己是觉得AT变速箱和DCT变速箱也是有高有低的，比如一些车装的没有经过调校的公版设置的爱信8AT，肯定比不过车企针对自己的车型专门研发经过调校的变速箱，这东西就体现出来车企的调校功底了，也就是大家说的：造车不是简单地组装起来，还需要看各个零部件之间的配合。
当然了，这里要排除掉大众的干式双离合变速箱，我一个同事去年新买的大众速腾，干式双离合加1.4T让他非常嫌弃，用他的原话说就是：买之前销售一个劲儿地说不顿挫，结果现在开起来感觉要卡得飞出去。”
（以上内容来自网友）
【小控说】
从理论上来讲，AT变速箱换挡的时候确实要比DCT变速箱更平顺，但是这也得看车企的调校，比如之前通用的6AT变速箱就顿挫得一批，而人家奥迪的7DCT变速箱平顺性就很棒，所以，我觉得不能简单地一刀切地说：AT变速箱一定比DCT变速箱好。（如果DCT变速箱不好，那人家保时捷为啥一直用呢？）
其次，现在AT变速箱做得比较好的，比如采埃孚的8AT、爱信的6AT、通用的10AT，这都是比较成熟的产品了，基本上用这几款变速箱的车型，发动机和变速箱匹配得都还说得过去，比如很多国产车就喜欢用爱信的6AT。
但是带来的缺点也很明显：成本高导致车辆售价就偏贵。（毕竟你用了人家的东西，各种费用你得掏吧？）所以现在很多国产车喜欢用DCT变速箱，一方面是专利的限制少，另一方面是成本相对比较低。
另外，大家吐槽的比较多的，其实是大众的干式双离合变速箱，因为干式双离合没有油液浸泡，完全靠风冷来散热，导致堵车频繁换挡的时候变速箱容易过热。所以有个小窍门，开大众干式双离合变速箱的车，遇到堵车的时候可以切换到手动挡模式，限制变速箱频繁换挡，就不会出现过热的问题。#汽车杂谈#
✋热门推荐