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z圈姐妹问轮廓‍⚕️的料
李金清 ljq的翻车不少了，发过也解答过
彭喆 pz和靳琦之间可以二选一，jq面吸翻
江灵jl、潘宝华pbh、罗恩le，可以面诊对比，两极分化的评价也有 ​​​​（都可查）
一些ys在各平台上的推文比较多，但是不代表技术上就是过关的哈！还有一些没提到的，姐妹们都可以手动查看一下…

国产汽车占国内过半，家电效应和智能手机现象是否在车市再次出现？

乘联会数据，10月自主品牌国内零售份额达到51.5%，这是9月份自主品牌过半后再创新高。如果按批发数据，自主品牌的表现更加突出，高达53.8%，相比去年同期增长6.1个百分点。也就是说，中国汽车产业努力几十年的要让自主品牌占半壁江山目标，突然就到来了。
随着国产汽车的突飞猛进，市场份额过半的背后是自主品牌厂家汽车市场占有率排名提升，前四强居然有三个自主品牌，包括比亚迪、吉利和长安。这说明以前被进口品牌或者合资品牌压得喘不过气来的国产品牌翻身了。

随着国产品牌竞争力提升，合资品牌的价格扛不住了。有人比较过，特拉斯同类款式中国价格已经比美国低好几万元，中国成为全球价格的洼地。
过去润到美国的最喜欢拿日系德系车价格比中国市场价格，美国配置高还价格低，让中国消费者气得咬牙切齿且无可奈何。外企定价就是中国要比美国贵。本质上还是中国缺乏竞争有关系。也是我上次一个困惑，在中国汽车起来之前，欧美日韩厂家虽然竞争激烈，但是却维持中国价格贵于美国的问题。
但是，在电动车产业链起来后，不仅仅特拉斯和中国电动车价格全球洼地，油车也变化了。2022款凯美瑞 LE 前驱版（ FWD ）美国售价为25295美元（约16.14万人民币），而国内报价为15.58万元起，不清楚配置是否一致，但是价格差距已经很小。本田雅阁1.5T美国的起售价 为25470美元，相当于16.26万人民币；但是在中国市场的网上据说也有报价13.98万的。这两个美国销量前列的车说明，中美汽车方面，美国已经没有价格优势了。

这里面最大的核心原因就是因为以前汽车制造业美国日本强于中国，产业链增加值主要在他们那里，中国进口了大量的零部件，当然就难以比他们便宜了。
但是现在中国产业链完善度极高，比如特拉斯国产化率达到95%，零配件基本上都是中国产业链附加值为主。而中国自有品牌电动车的除了个别芯片外，国产化已经接近了100%，这让中国汽车有巨大的价格竞争力，因为中国产业链起来后成本优势起来了。

而且，中国厂家在材料技术过关后，制造技术也过关了，无论在外观设计还是漆的美观度都和欧美日韩品牌不相上下了。质量国产品牌因为愿意下本钱，很多方面反而更胜一筹。

那么，突破50%分界线后的国产品牌，会不会像家电一样大杀四方，把欧美日韩品牌基本边缘化乃至逐出市场？
智能手机等美国人竞争不过不得不搞政治手段，后续智能汽车中国产业链很可能要复制智能手机产业链，也会占国内绝大多数份额了。