#比亚迪第300万辆新能源车将下线#作为汽车从业者，也在关注者新能源行业动态，个人感觉比亚迪之所以有如此高的销量，有如下原因。

1.新势力产品注重的智能科技体验，确实容易出圈和吸引眼球，这些产品主要留给30万以上的体验驱动型用户；但更广阔的的消费者们仅仅是想要一台10~30万工具电车，上下班代步仅此而已。海豚，秦EV，汉……真的很适合他们。

2.之前插电混动这个领域，更多人买了当油车开，且产品本身馈电油耗也是问题。但比亚迪DM-i混动系统推出似乎找到不错的解决方案，馈电油耗得到解决，即使买了当纯油车开也比传统燃油车省油；另外就是DM-i这种大电池长纯电续航也比较能领会“政策的意思”，让我们更多的使用新能源（主要指电）而不是旧能源（汽油柴油）。普通老百姓喜欢DM-i，也符合政策制定的意图。

3.新势力开个发布会先造势，过几个月再整个预售，半年后开始陆续交车，等待排队提车，基本也属于常规操作了；但更多的用户并不像经历如此长久的等待，仅仅是想刷卡，明天就能开上车去上班最好。比亚迪有庞大且稳定的供应体系，和年产生几十万甚至上百万的工厂，这些都是优势。

4.反正我们老家县城是从来没见过什么体验中心，这个house，那个hub什么的；基本都是类似比亚迪之类的传统车企的4S店和服务体系，中国广大的农村区域还是买传统车企，买着也方便，用着也方便，服务也方便；这些比亚迪都可以做到。

最后，感觉油价真的帮了不少忙，“油价焦虑”时刻刺激着我们该换新能源了。传统车企的电车在价格上更亲民，可靠性也相对值得信赖，服务体系和购车体验也更符合大多数用户，所以比亚迪新能源车真的挺火的。 https://t.cn/RJq0nK3

【亨氏为了重新设计这个经典瓶盖，花了九年】
#爱范儿FeelGood# 「倒立」式设计、能挤压的瓶身，亨氏的塑料瓶装番茄酱是其中一款拥有最经典包装设计的产品。

但它瓶盖有个大问题 —— 混合使用了硅胶和塑料，想要回收非常麻烦。不仅要消费者/回收者主动把两个部分拆分，而且还得送去为数不多的硅胶回收商。

花了九年研发，投了 120 万美元经费，打造了 45 个版本之后，亨氏终于找到了合适的新设计，它「仍能够提供恰到好处的出酱量，保护好产品，并且更容易回收」。

新设计只用了聚丙烯一种材料，由两个部分组成，可形成一个间接的番茄酱出口，因此能更好地控制出酱量。当用户挤压瓶身并放手后，盖子里的空气会有效地回吸，制造出一个「可控的（番茄酱）量」。

这次项目漫长的周期和高昂的费用，也体现了包装转型的困难。现在，仍然有大量包装因结合使用了不同类型的材料而导致很难回收。

亨氏表示，这个设计同样可改装应用于洗发水之类的产品，公司未来也可能会延伸设计的应用，甚至和竞争对手分享这个设计。

这个新设计将在接下来的几个月里在英国推出，其它市场暂未有具体推出时间表。

然而，虽然设计问题解决了，但回收难题仍未结束——怎样向消费者、回收商传达出「这个现在已经能和其他塑料包装一起回收」的信息并鼓励大家把瓶盖丢在正确的垃圾桶里还是一项长期任务。

#金堂电子商务进农村#好风凭借力，送我上青云！
农村想要发展，还是要借助科技的力量，农村的优势很明显，就是农产品生产具有纯天然的优势，这是大城市比不了的。
借着双十一的东风，成都市金堂县统筹组织了一批代表区域特色的农特产品，邀请本地知名主播也参与了进来。
科技电商的作用，在于它的传播能力，可以通过网络把商品传递到懂它的每个角落，传播给需要它的人。主播带货只是起到表率作用，未来是希望有更多种养殖户参与进来，好卖货、货好卖、卖好货。让真正有价值的东西走进千家万户。