#军事新闻# 美军运输机坠毁4死1失踪，美媒宣称疑似搭载核材料，美军立刻否认。
说起“坠机大户”，估计大家最先想到的都是印度，但是美军近几个月的表现，似乎是准备把这个称号占为己用，为什么这么说呢？因为美军又双叒叕发生坠机事故了。根据相关消息可知，美国海军陆战队一架MV-22B鱼鹰倾转旋翼机近日在加利福利亚你那不地区发生了坠机事故，造成了4死1伤，救援力量已经到达事发地点。
值得注意的是，坠机事故发生后，起初社交媒体上流传着一个说法：坠毁的MV-22B“鱼鹰”运输机上载有“核材料”。不过美国海军陆战队尤马航空基地的一位发言人迅速否认，对外宣称“鱼鹰”上并没有核材料，如果获得了相关信息，会向公众公开的。不过呢，除了社交媒体上流传的说法外，美军坠机频繁才是大家更关心的一个问题。
拿MV-22B“鱼鹰”运输机来说，这已经是其今年第二次摔机了。就在3月份，美军在挪威参加大规模军演行动时，一架“鱼鹰”运输机坠毁在高山上，机上的4人全部遇难。想想看，今年才过一半，“鱼鹰”运输机就已经折损两架，而且几乎是机毁人亡的结果，这属实很难让人不怀疑这款运输机存在没有彻底解决的问题。
大家都知道，MV-22B是美国海军陆战队大批装备的一款运输机，也是目前世界上唯一大批装备的倾转旋翼机。但值得注意的是，对于3月份坠机的“鱼鹰”旋翼机，有军事专家认为出现事故的原因在于两方面，一个是这款战机运用了大量的不成轨技术，“鱼鹰”操作难度大，另一个则是弗吉尼亚海域的海风太过强烈，不很熟练的飞行员面对这样的情况会出现失误导致坠机并不足为奇。而现在这起新的事故，美军方还在调查中，但可以肯定的是，事故背后不只是“鱼鹰”本身存在问题。
之所以这样说，是因为今年坠机的美军飞机并非只有MV-22B“鱼鹰”。这么说吧，在“鱼鹰”2022年第一摔之前，美海军坠毁了一架F/A-18E/F“超级大黄蜂”战斗机，美陆军摔了一架“阿帕奇”武装直升机，比较幸运的是，这两起事故并没有造成人员伤亡。而“鱼鹰”第一摔还没过几天，美军的一架F-22战机就发生了坠机事故，随后，又发生了一起F-16坠机事故。直至3月底，美军又损失了一架E-2D预警机，其中还有两人至今下落不明。
但是“坠机魔咒”似乎始终缠绕着美军，因为熬过了黑暗的3月后，美军在5月份又接连发生了坠机事故，具体来说，是两架F-16C/D战斗机冲出跑道的事故，而到了6月份，“鱼鹰”又献上了2022年第二摔。那么，美国到底怎么了？为何今年会如此频繁坠机？其实呢，不管是哪一起坠机事故，外界的猜测总是能达成一致：战机老化严重、硬件故障、软件故障、飞行员操作不当…
老实说，这些猜测是合理的，毕竟美军现在处于“新机换旧机”的过渡阶段，但是新机还不足以正式服役，所以现在美军拥有大量上世纪服役的战机，像F-22、F-16以及“超级大黄蜂”，哪一架的服役时间小于30年，而E-2D预警机距离正式服役的那一天，也已经过了8年了。所以咱们可以窥见一件事，美国战机老化严重，发生事故在所难免。毕竟战机本身“超龄”，长期频繁的训练和执行任务只会使战机磨损老化更严重、安全隐患更多，就算时常保养，让其看起来状态良好，但是这也无法改变超期服役会出现事故的结局。
有一说一，从美军频繁坠机的情况来看，五角大楼并没有做好相关预案。不过这也是在意料之中，毕竟如今的美军，一部分的精力在开发足以让“中国感到恐惧”的新型武器，一部分的精力放在航母的日常维修和消耗上，能够用于现役武器维护的精力和预算都不多。所以呢，就目前这样的后勤保障和飞机妥善率，拥有全球最大机队的美军，后续还是难逃“坠机魔咒”。
说起“坠机大户”，估计大家最先想到的都是印度，但是美军近几个月的表现，似乎是准备把这个称号占为己用，为什么这么说呢？因为美军又双叒叕发生坠机事故了。根据相关消息可知，美国海军陆战队一架MV-22B鱼鹰倾转旋翼机近日在加利福利亚你那不地区发生了坠机事故，造成了4死1伤，救援力量已经到达事发地点。
值得注意的是，坠机事故发生后，起初社交媒体上流传着一个说法：坠毁的MV-22B“鱼鹰”运输机上载有“核材料”。不过美国海军陆战队尤马航空基地的一位发言人迅速否认，对外宣称“鱼鹰”上并没有核材料，如果获得了相关信息，会向公众公开的。不过呢，除了社交媒体上流传的说法外，美军坠机频繁才是大家更关心的一个问题。
拿MV-22B“鱼鹰”运输机来说，这已经是其今年第二次摔机了。就在3月份，美军在挪威参加大规模军演行动时，一架“鱼鹰”运输机坠毁在高山上，机上的4人全部遇难。想想看，今年才过一半，“鱼鹰”运输机就已经折损两架，而且几乎是机毁人亡的结果，这属实很难让人不怀疑这款运输机存在没有彻底解决的问题。
大家都知道，MV-22B是美国海军陆战队大批装备的一款运输机，也是目前世界上唯一大批装备的倾转旋翼机。但值得注意的是，对于3月份坠机的“鱼鹰”旋翼机，有军事专家认为出现事故的原因在于两方面，一个是这款战机运用了大量的不成轨技术，“鱼鹰”操作难度大，另一个则是弗吉尼亚海域的海风太过强烈，不很熟练的飞行员面对这样的情况会出现失误导致坠机并不足为奇。而现在这起新的事故，美军方还在调查中，但可以肯定的是，事故背后不只是“鱼鹰”本身存在问题。
之所以这样说，是因为今年坠机的美军飞机并非只有MV-22B“鱼鹰”。这么说吧，在“鱼鹰”2022年第一摔之前，美海军坠毁了一架F/A-18E/F“超级大黄蜂”战斗机，美陆军摔了一架“阿帕奇”武装直升机，比较幸运的是，这两起事故并没有造成人员伤亡。而“鱼鹰”第一摔还没过几天，美军的一架F-22战机就发生了坠机事故，随后，又发生了一起F-16坠机事故。直至3月底，美军又损失了一架E-2D预警机，其中还有两人至今下落不明。
但是“坠机魔咒”似乎始终缠绕着美军，因为熬过了黑暗的3月后，美军在5月份又接连发生了坠机事故，具体来说，是两架F-16C/D战斗机冲出跑道的事故，而到了6月份，“鱼鹰”又献上了2022年第二摔。那么，美国到底怎么了？为何今年会如此频繁坠机？其实呢，不管是哪一起坠机事故，外界的猜测总是能达成一致：战机老化严重、硬件故障、软件故障、飞行员操作不当…
老实说，这些猜测是合理的，毕竟美军现在处于“新机换旧机”的过渡阶段，但是新机还不足以正式服役，所以现在美军拥有大量上世纪服役的战机，像F-22、F-16以及“超级大黄蜂”，哪一架的服役时间小于30年，而E-2D预警机距离正式服役的那一天，也已经过了8年了。所以咱们可以窥见一件事，美国战机老化严重，发生事故在所难免。毕竟战机本身“超龄”，长期频繁的训练和执行任务只会使战机磨损老化更严重、安全隐患更多，就算时常保养，让其看起来状态良好，但是这也无法改变超期服役会出现事故的结局。
有一说一，从美军频繁坠机的情况来看，五角大楼并没有做好相关预案。不过这也是在意料之中，毕竟如今的美军，一部分的精力在开发足以让“中国感到恐惧”的新型武器，一部分的精力放在航母的日常维修和消耗上，能够用于现役武器维护的精力和预算都不多。所以呢，就目前这样的后勤保障和飞机妥善率，拥有全球最大机队的美军，后续还是难逃“坠机魔咒”。
【迪庆香格里拉机场顺丰航空分拣中心正式成立】6月6日，迪庆香格里拉机场顺丰航空分拣中心正式成立。今年，迪庆州政府、迪庆香格里拉机场决定深化与云南顺丰的合作，在资源建设和投入上持续加码，进一步畅通寄递，解决农户收入焦虑。茸产业高质量发展。据悉，今年云南顺丰将为松茸出滇再度献力，继续投入波音B757-200机型，并计划加大计划班次，同时加大投入人力、场地、车辆、科技等资源，为松茸寄递保驾护航。7-8月，迪庆=昆明=深圳全货机航线将恢复开通，迪庆松茸季全货机包机航线将实现常态化、长期化。https://t.cn/A6XudR2b
【迪庆香格里拉机场顺丰航空分拣中心正式成立】6月6日，由迪庆州人民政府、云南顺丰速运有限公司主办，迪庆州交通运输局、迪庆香格里拉机场承办的“迪庆香格里拉机场顺丰航空分拣中心揭牌仪式暨2022年迪庆香格里拉机场顺丰航空全货机航线新闻通气会”在迪庆香格里拉机场顺利举行。
迪庆香格里拉机场顺丰航空分拣中心的建立，将最大化保障松茸产品的运输时效与品质，有助于迪庆州培育特色龙头企业，通过坚持走高原特色产业发展之路提升农业产业发展水平和促进农民增收，全面巩固脱贫攻坚成果，实现乡村振兴。
据了解，早在2021年8月，为了为满足新鲜松茸寄递对航空物流的需求，切实为迪庆松茸打通高端消费市场，提升迪庆州松茸的产值，顺丰航空就联合迪庆机场开通了全国首条松茸全货机航线，实现松茸从产地直飞，为迪庆松茸“飞”入千家万户，架起了一座空中走廊，让新鲜松茸在48小时内到达全国200余城。
今年，迪庆州政府、迪庆香格里拉机场决定深化与云南顺丰的合作，在资源建设和投入上持续加码，进一步畅通寄递，解决农户收入焦虑。迪庆香格里拉庆机场顺丰航空分拣站的建立，有助实现航空货运模式优化，以及实现快件运输环节精简、快件处理流程优化、机场直发，打通航空货运最后一公里的运输和服务保障问题，大大提升顺丰快件在边远地区的时效性，助力迪庆州物流枢纽打造，助推迪庆州松茸产业高质量发展。
据悉，今年云南顺丰将为松茸出滇再度献力，继续投入波音B757-200机型，并计划加大计划班次，同时加大投入人力、场地、车辆、科技等资源，为松茸寄递保驾护航。7-8月，迪庆=昆明=深圳全货机航线将恢复开通，迪庆松茸季全货机包机航线将实现常态化、长期化。
云南顺丰速运有限公司运营总监肖志福表示，未来顺丰将在巩固和发展迪庆香格里拉机场全货机航线、服务迪庆州特色产业发展方面，与政府、产业开展更广泛深入的合作，带动迪庆州航空物流和特色产业发展，助力“迪品出州、云品出滇”，帮助迪庆适空运输的农特产品都能通过航空运输运往全国各地，让双方合作“始于松茸，而不止于松茸”。
迪庆香格里拉机场顺丰航空分拣中心的建立，将最大化保障松茸产品的运输时效与品质，有助于迪庆州培育特色龙头企业，通过坚持走高原特色产业发展之路提升农业产业发展水平和促进农民增收，全面巩固脱贫攻坚成果，实现乡村振兴。
据了解，早在2021年8月，为了为满足新鲜松茸寄递对航空物流的需求，切实为迪庆松茸打通高端消费市场，提升迪庆州松茸的产值，顺丰航空就联合迪庆机场开通了全国首条松茸全货机航线，实现松茸从产地直飞，为迪庆松茸“飞”入千家万户，架起了一座空中走廊，让新鲜松茸在48小时内到达全国200余城。
今年，迪庆州政府、迪庆香格里拉机场决定深化与云南顺丰的合作，在资源建设和投入上持续加码，进一步畅通寄递，解决农户收入焦虑。迪庆香格里拉庆机场顺丰航空分拣站的建立，有助实现航空货运模式优化，以及实现快件运输环节精简、快件处理流程优化、机场直发，打通航空货运最后一公里的运输和服务保障问题，大大提升顺丰快件在边远地区的时效性，助力迪庆州物流枢纽打造，助推迪庆州松茸产业高质量发展。
据悉，今年云南顺丰将为松茸出滇再度献力，继续投入波音B757-200机型，并计划加大计划班次，同时加大投入人力、场地、车辆、科技等资源，为松茸寄递保驾护航。7-8月，迪庆=昆明=深圳全货机航线将恢复开通，迪庆松茸季全货机包机航线将实现常态化、长期化。
云南顺丰速运有限公司运营总监肖志福表示，未来顺丰将在巩固和发展迪庆香格里拉机场全货机航线、服务迪庆州特色产业发展方面，与政府、产业开展更广泛深入的合作，带动迪庆州航空物流和特色产业发展，助力“迪品出州、云品出滇”，帮助迪庆适空运输的农特产品都能通过航空运输运往全国各地，让双方合作“始于松茸，而不止于松茸”。
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