新车速递｜真的只有“换壳bZ4X”这么简单？ 体验全新雷克萨斯RZ
在本届成都车展上，雷克萨斯低调的带来了品牌全新纯电动车型——RZ，相比其他德系“友商”，雷克萨斯的电动化步伐显的异常缓慢，似乎碳积分和日益严苛的排放和他们无关一般，憋了如此长时间才带来了这么一款基于e-TNGA架构打造的全新产品，可谓是虽迟但到吧。
提到e-TNGA架构，新车在血统上自然跟bZ4X脱不开关系，令人熟悉又略带一丝陌生的外观和内饰也证实了两车的关系不一般，但雷车犀利前卫的造型仿佛又告诉我们，他们并不相同。
在外观方面，雷克萨斯RZ(图片)继续采用了家族式前脸设计，如闪电般的日间行车灯和硕大的纺锤形中网依然是老搭档，但在封闭式进气格栅的设计下显的更像来自未来的汽车。
在科技感和运动感的营造上，雷克萨斯的设计深得小编内心，锋利、侵略感、科幻，这三个词语从小编的大脑中跳了出来，不禁感叹到原来“公路闪电”也能形容一台车的外观。
前脸的设计让小编感到了惊艳，来到车身侧面，RZ的bZ4X影子更加显眼了。
俯冲式车头，溜背式车身、犀利的C柱车窗拐角、尾箱小鸭尾设计。RZ和bZ4X有着很多相同的车身设计元素，但RZ的整体设计更复杂，线条更加犀利，运动氛围营造的也更强，这当然离不开悬浮式车顶设计和更大尺寸的运动型轮毂为其加分。
来到尾部，RZ取消了雷克萨斯惯用的后商标LOGO，而是与全新RX一样采用了全新家族化设计语言：贯穿式尾灯+字母尾标。虽然与bZ4X又沾上了关系，但在美学设计上这轮RZ可谓是完胜，呼之欲出的未来感配上溜背式设计以及略微突出车体的立体尾灯，搭配车身下方的钢琴黑饰板，简洁不失层次感，这样的设计才是电车应有的样子。
进入车内，小编真的不想把它跟bZ4X扯上关系，但没办法，他们实在是太像了。雷克萨斯RZ与海外版bZ4X同样搭载了轭式方向盘，如同宇宙飞船一般。雷克萨斯最新的家族式设计——悬浮中控屏也出现在了RZ上。内饰材质上，RZ并未采用大面积真皮来彰显豪华车型身份，而更多的是利用了质感上称的环保材料以及类似alcantara翻毛皮和拉丝饰板来体现豪华，坐进车内，虽然这样的日式豪华相比浮夸的德系设计很难让你第一眼直接爱上它，但它却能抵抗无法避免的审美疲劳，这就是雷车的神奇之处。
新奇的是，RZ在换挡方式上与雷克萨斯燃油产品有着较大差别，采用了旋钮搭配按键的换挡机构，让中控区域更加简洁，拉丝饰板无论是手感、质感还是做工都已经接近满分。
RZ门板采用了大面积的翻毛皮材质，这种材质具备抗高低温能力，冬天不冰、夏天不烫，缺点是略容易包浆。除此之外，RZ也采用了雷克萨斯在新车上惯用的电子式开门按键，提升了些许豪华感。
来到后排，作为e-TNGA架构的车型，后排地板凸起在雷克萨斯RZ上并不存在，几乎纯平的设计让后排满载出行时也能让每个乘客获得相同的尊严，作为豪华品牌旗舰电动车型，没有配备后排独立空调让小编有些费解，可能这也是丰田品牌的传统吧。
空间表现上，RZ的轴距达到了2850mm，比雷克萨斯RX的轴距还要大，再加上空间优化更好的底盘架构，RZ的后排乘坐表现应当非常充裕，翻毛皮座椅有着更好的摩擦力，美中不足的是靠背角度有些略高。
在动力方面，RZ沿用了 LF-Z Electrified 概念车上的 Direct4 全新电子四驱系统，搭载在前后轴的双电机可随时调配动力输出，实现前驱、后驱及四驱的切换。前电机可输出150kW (约 201hp)，后电机可输出 80kW (约107hp)，让RZ 450e的综合功率将达到230kW。
续航方面，RZ 450e电池容量为71.4kWh，与bZ4X规格相同，在直流电150kW快充的前提下，可实现30分钟完成 80%电能的补充。
在本届成都车展上，雷克萨斯低调的带来了品牌全新纯电动车型——RZ，相比其他德系“友商”，雷克萨斯的电动化步伐显的异常缓慢，似乎碳积分和日益严苛的排放和他们无关一般，憋了如此长时间才带来了这么一款基于e-TNGA架构打造的全新产品，可谓是虽迟但到吧。
提到e-TNGA架构，新车在血统上自然跟bZ4X脱不开关系，令人熟悉又略带一丝陌生的外观和内饰也证实了两车的关系不一般，但雷车犀利前卫的造型仿佛又告诉我们，他们并不相同。
在外观方面，雷克萨斯RZ(图片)继续采用了家族式前脸设计，如闪电般的日间行车灯和硕大的纺锤形中网依然是老搭档，但在封闭式进气格栅的设计下显的更像来自未来的汽车。
在科技感和运动感的营造上，雷克萨斯的设计深得小编内心，锋利、侵略感、科幻，这三个词语从小编的大脑中跳了出来，不禁感叹到原来“公路闪电”也能形容一台车的外观。
前脸的设计让小编感到了惊艳，来到车身侧面，RZ的bZ4X影子更加显眼了。
俯冲式车头，溜背式车身、犀利的C柱车窗拐角、尾箱小鸭尾设计。RZ和bZ4X有着很多相同的车身设计元素，但RZ的整体设计更复杂，线条更加犀利，运动氛围营造的也更强，这当然离不开悬浮式车顶设计和更大尺寸的运动型轮毂为其加分。
来到尾部，RZ取消了雷克萨斯惯用的后商标LOGO，而是与全新RX一样采用了全新家族化设计语言：贯穿式尾灯+字母尾标。虽然与bZ4X又沾上了关系，但在美学设计上这轮RZ可谓是完胜，呼之欲出的未来感配上溜背式设计以及略微突出车体的立体尾灯，搭配车身下方的钢琴黑饰板，简洁不失层次感，这样的设计才是电车应有的样子。
进入车内，小编真的不想把它跟bZ4X扯上关系，但没办法，他们实在是太像了。雷克萨斯RZ与海外版bZ4X同样搭载了轭式方向盘，如同宇宙飞船一般。雷克萨斯最新的家族式设计——悬浮中控屏也出现在了RZ上。内饰材质上，RZ并未采用大面积真皮来彰显豪华车型身份，而更多的是利用了质感上称的环保材料以及类似alcantara翻毛皮和拉丝饰板来体现豪华，坐进车内，虽然这样的日式豪华相比浮夸的德系设计很难让你第一眼直接爱上它，但它却能抵抗无法避免的审美疲劳，这就是雷车的神奇之处。
新奇的是，RZ在换挡方式上与雷克萨斯燃油产品有着较大差别，采用了旋钮搭配按键的换挡机构，让中控区域更加简洁，拉丝饰板无论是手感、质感还是做工都已经接近满分。
RZ门板采用了大面积的翻毛皮材质，这种材质具备抗高低温能力，冬天不冰、夏天不烫，缺点是略容易包浆。除此之外，RZ也采用了雷克萨斯在新车上惯用的电子式开门按键，提升了些许豪华感。
来到后排，作为e-TNGA架构的车型，后排地板凸起在雷克萨斯RZ上并不存在，几乎纯平的设计让后排满载出行时也能让每个乘客获得相同的尊严，作为豪华品牌旗舰电动车型，没有配备后排独立空调让小编有些费解，可能这也是丰田品牌的传统吧。
空间表现上，RZ的轴距达到了2850mm，比雷克萨斯RX的轴距还要大，再加上空间优化更好的底盘架构，RZ的后排乘坐表现应当非常充裕，翻毛皮座椅有着更好的摩擦力，美中不足的是靠背角度有些略高。
在动力方面，RZ沿用了 LF-Z Electrified 概念车上的 Direct4 全新电子四驱系统，搭载在前后轴的双电机可随时调配动力输出，实现前驱、后驱及四驱的切换。前电机可输出150kW (约 201hp)，后电机可输出 80kW (约107hp)，让RZ 450e的综合功率将达到230kW。
续航方面，RZ 450e电池容量为71.4kWh，与bZ4X规格相同，在直流电150kW快充的前提下，可实现30分钟完成 80%电能的补充。
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最大功率可达700马力!
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[酷]外观方面，车漆换上了亮橙色涂装，前方配备了更大的进气口，五辐式18寸轮毂采用浅色金属色饰面。宽体车身套件选用全碳纤维材料，比原车减少了500 磅。
[爱你]车尾硕大的尾翼以及双出排气管以及扩散器也相当赛车化，此外，加入了更立体的贯穿式LED灯带，视觉效果相当不错。
-
[思考]内饰方面，增加了很多Alcantara材质，同时换装了轻量化碳纤维赛车筒椅以及方向盘。在挡杆前方驾驶员还可以放置手机或者平板电脑。
-
[鼓掌]动力方面，搭载4.0L 双涡轮增压V8 风冷发动机，最大功率来到710马力，峰值扭矩759牛·米。
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[爱你]车尾硕大的尾翼以及双出排气管以及扩散器也相当赛车化，此外，加入了更立体的贯穿式LED灯带，视觉效果相当不错。
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[思考]内饰方面，增加了很多Alcantara材质，同时换装了轻量化碳纤维赛车筒椅以及方向盘。在挡杆前方驾驶员还可以放置手机或者平板电脑。
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[鼓掌]动力方面，搭载4.0L 双涡轮增压V8 风冷发动机，最大功率来到710马力，峰值扭矩759牛·米。
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营销调运部机车设备维修圆满完成
历时4个月紧张的检修维保工作，在鞍资机车维修公司及有关单位的全力配合下，日前，营销调运部顺利圆满地完成了2022年度维修内燃机车计划并成功验收，保证机车大设备完好率达标，为企业安全运输奠定良好基础。
此次检修于4月中旬开始，共完成了6个调运车间8台内燃机车的检修工作。对机车的内燃机缸体、气阀以及曲轴进行解体检修清洗，对机车各个环节如电机、风机、传动、齿轮箱等主要工作部位进行系统化的检修，对电气仪表设备进行了排查更换，对机车上报的问题如机油、齿轮箱变速箱油、以及整个润滑油系统出现的漏油、油压不平稳等问题进行了处理，对机车的整体外观进行了重新喷漆，包括对驾驶室的座椅也进行了更换。维修单位本着认真负责的态度，在本次检修过程中发现了车轮轮毂出现严重磨损的问题，及时发现安全隐患问题，确保了机车在下个使用周期的安全行驶，有效的避免了安全事故的发生。
为了确保检修任务的优质完成，机动设备部设备管理人员在部门负责人的带领下，在各调运车间领导的配合下，检修期间多次去鞍山检修现场施工调研，发现问题及时整改，对鞍资检修工作做出指导性意见，确保施工期间的现场人员安全，保障了工程进度的顺利实施。
全体作业人员经过4个月的齐心协力，对施工作业严格要求，安全措施严格落实，质量标准严格遵守，发挥“能打仗、打胜仗”的优良作风，最终机车检修符合验收标准，圆满完成本年度的检修任务，机车从内到外焕然一新、“旧貌换新颜”。
抚顺石化营销调运部
作者 冯诗程 毕爽
责任编辑 刘群秀
平台编辑 张运泓 李春江
审核 毛军
历时4个月紧张的检修维保工作，在鞍资机车维修公司及有关单位的全力配合下，日前，营销调运部顺利圆满地完成了2022年度维修内燃机车计划并成功验收，保证机车大设备完好率达标，为企业安全运输奠定良好基础。
此次检修于4月中旬开始，共完成了6个调运车间8台内燃机车的检修工作。对机车的内燃机缸体、气阀以及曲轴进行解体检修清洗，对机车各个环节如电机、风机、传动、齿轮箱等主要工作部位进行系统化的检修，对电气仪表设备进行了排查更换，对机车上报的问题如机油、齿轮箱变速箱油、以及整个润滑油系统出现的漏油、油压不平稳等问题进行了处理，对机车的整体外观进行了重新喷漆，包括对驾驶室的座椅也进行了更换。维修单位本着认真负责的态度，在本次检修过程中发现了车轮轮毂出现严重磨损的问题，及时发现安全隐患问题，确保了机车在下个使用周期的安全行驶，有效的避免了安全事故的发生。
为了确保检修任务的优质完成，机动设备部设备管理人员在部门负责人的带领下，在各调运车间领导的配合下，检修期间多次去鞍山检修现场施工调研，发现问题及时整改，对鞍资检修工作做出指导性意见，确保施工期间的现场人员安全，保障了工程进度的顺利实施。
全体作业人员经过4个月的齐心协力，对施工作业严格要求，安全措施严格落实，质量标准严格遵守，发挥“能打仗、打胜仗”的优良作风，最终机车检修符合验收标准，圆满完成本年度的检修任务，机车从内到外焕然一新、“旧貌换新颜”。
抚顺石化营销调运部
作者 冯诗程 毕爽
责任编辑 刘群秀
平台编辑 张运泓 李春江
审核 毛军
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