不了中国“科学”，不了解中国“科学思维”，就很难了解中国文化，无非了解中国的六亲关系，中国的人情世故，中国的忠孝节义，也不知道为什么会有百家姓，为什么那么多七大叔八大姨的称号，为什么讲情，讲理，也不知其中的整体观，联系与发展观等独特思维方式。而不是以西方的普世价值，以西方的标准，去论断是非

#董宇辉[超话]# 《我叫刘跃进》第一天

刘震云作品选六部中的最后一部，讲的依旧是一个普通人的故事。

特别的地方在于，每一个章节皆以一个人物的名字命名。虽然整本书的主线围绕刘跃进展开，但每一个章节又有每一个章节的主角，从不同人的视角，不同人的角度来展示同一个故事。这是本书比较有意思的地方。

是啊，每个故事里都有主角，但故事里的每一个个配角也都是一个个活生生的人，他们即使没有普世价值里耀眼的光环和成就，他们每个人依然有专属于自己的以自己为主角的故事和世界，即使不被大多数人重视，他们也有同主角一样的情感需求，原由可能不同，可能有所谓的“高低贵贱”之分，但喜怒哀乐的情感并无不同。

而且不可忽视配角的作用，每一个配角都是多米诺骨牌中不可或缺的那一环，缺了任何一个，都将使多米诺的连锁效应失效，故事也就不是那个故事了。

网友:人果然是健忘的，特斯拉之前各种乱像刚整治，现在又来？

当初温州车主起飞，也是各种信誓旦旦，全网流量，最后还不是被锤的死死的，承认自己电门当刹车，赔偿道歉。

这种时候，真家属，要处理的事那么多，有空全网发通稿？爆胎都能这样开？号称重伤还能和亲属表述那么清楚？

特斯拉全球卖了几百万辆了，就国内出这种起飞乱穿，而且从历史看，全是车主撒谎。

国外也有少起起飞，但没人咬特斯拉，因为车主知道是自己干的。

如果这真的是一个可以复现的错误，应该具有普世价值，会不断爆出来。

上海产特斯拉出口那么多，卖去欧洲老外怎么都不飞？

另外一个老生常谈的话题了，所有车企都不生产刹车，刹车系统基本都是3大集团垄断的。特斯拉这套博世的ib3.0无数的车企在用。刹车失灵理论上基本是不可能的。甚至整个汽车历史，刹车失灵的案例都可以说少之又少，相对销量几乎可以忽略不计。2022年了，汽车百年历史，还有在全网讨论刹车失灵真的匪夷所思。

在没有科学调查前，战队的都是脑子不好。

特斯拉踩刹车，是高位刹车灯亮，视频并不能清楚看到高位刹车灯亮不亮。只有刚开始减速的时候明显看到高位灯亮了，后面都无法看到。尾灯亮着不是踩刹车的直接证据，松一点电门，撞车减速，回收产生效应，甚至自动大灯，尾灯都会亮。

后台数据，以及车上本地黑匣子会清楚的证明到底有没有踩刹车。

最后，别说什么不相信一个人踩错能开2公里，时速180以上，2公里也就1分钟不到的事。电门到底，一下就过去了。

特斯拉官方没有回应，但从小特叔叔微博看，特斯拉后台已经证实全层没踩刹车，并且电门100%。现在警方在找第三方论证。

凡是刹车失灵和起飞同时发生的事故，几乎百分百确认车主自己踩的，没有例外。当拍科幻片啊，你的车自己接管了电门给你飞速驾驶，并且同时刹车也不让你踩，失效了？