#乌鲁木齐[超话]# 我保证下次不发这么长的了
首先问题意料之内的没解决，唯二打通的不过是让我把经历重复一遍，然后告诉我相关部门会联系我。于是从八点到现在也没有接到任何电话。同时我也做好了解决不了的准备，意料之内。但力所能及的都做了，感谢朋友圈的好友和微博上的朋友帮我转发。

我的安全现在算是有了保障，遇到了我哥，（我直接站在原地哭出来[大哭]）看到了救星一般。他把我从一楼挪到了二楼一个角落没人的地方，这样起码阴阳分开。
目前的困难可能也没人能够帮我，无法轻易把阴送走。条件就是这么个条件，没有胡说八道没有夸张事实，对了前面那个地方是138个床位，目前住了75左右的人。

其次，我知道自己的力量很小，但这就是一座首府城市的现状，这只是冰山一角，我从二十几岁的大学生的角度来感受这个城市的防疫，一句话：提不成，能逃就逃吧。另外，网课如果大家都上，那叫上网课，大部分在线下，个别人在线上，我讲实话总有人是炮灰。目前的课还是上不了因为有网有点的地方就有聚集，我和身边的人也曾经有过所有的症状，但那段时间基本社区都不让做核酸，所以，从数据上来看我是没有阳过的，但现在给我感觉我必须羊过有过记录一样。销毁我14号的记录，对我来说就是一种心虚的不负责任的表现，这背后有什么我不知道，总之不正常。

我想说如果不是你的问题，就没有理由为别人理解。只能说这件事后面没有下落了，但我永远不会理解。f三个多月觉得自己管的很好吗？

我改变不了什么，因为这里已经不能用理性和正常的思维和方式去解决自己的问题了。可能我注定要当这个大怨种，时不时听说有列车但就是不给学生机会上，十月到十一月真的打了我将近一年的电话量，打爆了才能问出个结果。这里真的没有安全感，现在也许也没有信任感了。

昨天，他们的工作失误让我在最关键的一天失去机会还拉到阳圈，这不是偶然事件。他们的检测结果是否可靠，是否安全都不得而知，当这些信任感都没有的时候，这个城市的人不会被疫情搞垮，而是精神窒息。失望，无力感无奈感靠什么拯救呢？

现在我要为他们的错误买单，并且我不确定下次又是什么时候，又会不会出现问题。到哪都是“我只负责…你找…”“我不管这个，你给这个……打电话”没有人解决，所以按规矩办事。在这里隔离七天，如果我幸运的话没有阳（但是听说阳过好走），先来七天，再拉回社区居家7，再拉去健康中心7+，按照之前等车的经验来看没个十天八天根本不会给学生出疆的机会，如果你看到有消息说出疆出疆申报就好了，那只是news，现实情况就是基本没有给学生的专列，只能每次挤出来一点名额，车舱还有阳的风险，每次都是学生各种联系才能问出个东西。也许有人在努力帮我们协调，只是真的看不出来努力的效果。

我希望的东西曾经太多了，现在只希望这个地方能正常防控。希望这个世界是允许别人说话的，是不压制真实的声音，是把人当人的，电话给的是打得通的，阴阳是要搞清楚的，隔离是要有所依据的，出疆是有切实可行的对接方案的。可这一切，都显得太贪婪，现在只希望，我手机能充上电。 https://t.cn/AiepwFdF

#全球首个女性假人加入碰撞测试#
一直以来，车辆碰撞测试中最常用的假人都是男性，设计基于男性平均身材和体重。这意味着发生同类事故时，司机数量中约占一半的女性会更容易受伤。

有时，即使用的是“女性假人”，也只是男性假人的缩小版，身高149cm，体重48kg，大概和一个12岁女孩差不多大。

最近，终于有瑞典的工程师团队开发出了全球首个女性假人。这个假人身高162cm，重62kg，更能代表大多数女性。

根据美国政府数据，在一名女性遭受追尾事故时，她受到“鞭打伤”的可能性是男性的三倍。这可能会导致残疾，甚至是永久性的身体残疾。

正是类似这样的统计数据，瑞典国家道路和交通研究所交通安全主任阿斯特里德·林德（Astrid Linder）带领团队进行了这项研究。

在这个团队的实验室里，每天都要进行多次道路模拟事故并分析后果。假人内部的传感器等部件会提供事故中假人每个身体部位受到的压力，以提供可用的救生数据。

林德在采访中说，“我们从伤害统计数据中得知，如果我们只关注（对于男性来说）没那么严重的影响数据，这会导致女性面临更高的（安全）风险。”

“因此，为了安全，我们绝对需要代表（安全）风险最高的部分人口。”

林德也强调了男性和女性之间的主要区别。平均而言，女性比男性更矮更轻，而且肌肉量也不同。

林德解释说，“男性和女性的躯干形状、重心、臀部和骨盆的轮廓存在差异。”

因此在车祸中，男性和女性不同身体部位承受的伤害会不同。

但也只有监管部门强制要求使用女性假人，林德博士和团队的努力才不算白费。

目前，没有法律要求对除了普通男性假人（也就是最经常用的那个）以外的任何假人进行汽车尾部碰撞安全测试。

尽管会有部分公司使用女性假人，但在欧盟或美国的监管测试中，女性假人并未纳入使用。

除了女性假人，工程师们开始创造更多其他类型，比如能代表婴儿、老人、超重人群的假人。

美国最大碰撞测试假人制造企业的CEO克里斯托弗表示，他认为“车辆安全系数在过去几十年里明显提高”，但”实际上没有考虑到男性和女性之间的差异”。

“除非我们使用传感器测试车祸伤害，我们不会破解到现在看到的那些（差异）伤害。”

“通过检测这些伤害，我们可以拥有更安全的汽车，配备更安全的气囊、更安全的安全带、更安全的不同尺寸的驾驶舱。”

联合国正在审查关于碰撞测试的规定，并会确定是否需要更改规定以保护所有驾驶员。

73年，终于有人朝正确的方向迈出了一步。接下来，还有更多以男性为中心的研究和数据等待解决。

林德博士说：“我希望未来汽车安全性能可以既可以考虑女性，也能考虑到男性。”

【贵人运】

八字天乙贵人带的多又为喜用神
　　天乙贵人是命理神煞中最吉之神，若人遇之则荣，功名早达。天乙者，乃天上之神，在紫微垣、阊阖门外，与太乙并列，事天皇大帝，下游三辰，家在己丑斗牛之次，出乎己未井鬼之舍，执玉衡较量天人之事，名曰在乙也。其神最尊贵，所至之处，一切凶煞隐然而避。

　　八字用神贴身
　　贵人就是对自己有帮助的人，八字中的用神就就是对命主有帮助的人或事物。若八字身弱，以印星和比劫为用神，而印星和比劫靠近日干且有力，则贵人对命主的帮助比较大；若是用神在年柱，则贵人离得比较远，即使想帮命主，也有心无力。

八字为什么有人贵人运旺

　　八字之中，桃花星为用神
　　靠裙带关系上位，多半都是桃花为用神。桃花是子午卯酉，在地支又是用神的人，命主会因为桃花而得到一些好处，会因此而得到帮助，一般表现在异性帮助上面。若是桃花配合食伤星，多半都是小三或非正常缘分。

#婚姻感情# #健康问题# #事业财运#