哎大概是时至Kimi官宣退役这样的日子，连带着就感怀起不光是Kimi，还有曾经追随他的自己。

看F1显然也是因为Kimi帅气又悲情，符合我心中的“英雄”形象，甚至现在都不觉得自己真的喜欢F1这项运动本身。大概是因为上海有上海站，所以读中学的那会儿，每个班级都有不少F1车迷，男生大多支持舒马赫，女生们最喜欢的车手大概率是Kimi，比赛周之后的那个礼拜一，班级里一定是津津乐道比赛结果的。

揭幕站在澳大利亚的阿尔伯特公园赛道，然后是马来西亚的雪邦，Kimi拿第一个分站赛冠军的地方，再然后去了巴林。当然最爱的还是在欧洲的比赛，不光有老赛道的情怀，观赛时间也恰巧周末的晚上七八点。看比赛是一定要坐在地板上的，生怕坐在沙发稍远一点就漏了什么细节。发车时必然是会紧张到双手握到指节突起，但全程近两个小时的比赛也没有什么放松时刻，尤其是遇上恶劣天气。美洲的比赛比较痛苦，需要熬到半夜才开始。

摩纳哥的蒙特卡洛赛道，俗称在浴室里骑自行车，能拿下冠军是实力的象征，Kimi在2005年时拿过。但印象更深刻的却是06年退赛后独自走向海边的孤寂背影，也是因为这个背影，专门去了一趟摩纳哥，重走了那条隧道。比利时的斯帕赛道，Kimi赢下过不少分站冠军的赛道，但莫名也没太大感情。耿耿于怀的大概真的是德国的那两条，纽伯格林和霍根海姆，至少在我还密切观赛的那几年，德国像是Kimi的魔咒。记得当年还在麦克拉伦时，德国的观众席上会拼出Kimi的名字为他加油，而他却从来没有为自己的车队在主场拿过一个冠军。我真正耿耿于怀的应该是喜欢的车手后来也不能为喜欢的车队开车了。

当然了，作为一个只喜欢车手、并不喜欢这项运动本身的女车迷来说，由于意外的比赛结果可是没有少痛哭流涕过，极端气愤的比赛，可能把楼道外的感应灯都能哭亮。但与此同时，也有命悬一线，但最终实现的喜悦，更有每每都抱着期望去等待的耐心。总之，还在做小小朋友时，能够遇到这样一个带给自己如此丰富、饱满又激烈的情绪的人，真是非常幸运。而这样一个人又用他的品质来影响了我未来的对于“人”的评判。

北极虾的视频中说，生理年龄的增长是不可回避的现实，对于运动员来说是，对于我们普通人来说也同样。美好的事物如暖风，转瞬即逝，我们能做的只是用尽全力去感受。那对我来说，如果老年要写回忆录，比起写下“当年读了个XX学校”，我一定会写：“高考第二天的夜里偷偷爬起来看加拿大站，果然下一场考试没考好”。并没有很多事情值得用不理智的或纯粹情感爱好来驱动，能够遇上既是幸运。如果能够多抓住这样的瞬间，就可以算是没有白活。

[干杯][干杯][干杯]For Kimi and youth.

Kimi是我人生中的第一个偶像。小学时候的一个普通周末，转到体育频道，一路领先的那个人登上了领奖台，绝对的惊鸿一瞥，年幼的我受到了强烈的冲击，怎么可以有这么帅的人！我开始逐渐了解F1，开始在周末守候他的比赛。从此，我的周末分为两种，有F1比赛的周末和其他。

2007年，巴西站收官，我住校没法看比赛，比赛结果由我妈发短信告知，还要偷偷躲着宿管阿姨看，当时是很长很长的一条信息，小屏幕都无法一次性读完，记得我妈用了很多的感叹号，奇迹仿佛从我小小的诺基亚里蹦出来。现在想来，仍觉得是不可思议的奇迹，大概上天也被那个总是与幸运失之交臂的银箭少年感动。

2019年上海站，第一千场F1比赛，我在现场，在车迷们山呼海啸的尖叫中为他加油，后来才知道原来那是有多么的幸运。

2021年，再也没有one more year。有车迷说，青春结束了，但我不想。曾经，我会在作文里把Kimi作为例子，会在草稿纸上一遍遍地拼写他的名字，会爱屋及乌地喜欢芬兰，用诺基亚手机，会把1017作为密码，青春里到处都有他的印迹，无法抹去。谢谢这十几年，收获了很多快乐和感动，受到了很多向上力量的感召，永远喜欢他的纯粹率直。想说的话汇成一句，Kimi，很高兴认识你。

【大众或于2030年淘汰手动变速箱 三个踏板的艺术不再】据外媒相关报道指出，大众计划在2030年让手动变速箱“退休”，手动变速箱正进入倒计时。手动挡在车迷心目中是神圣的，甚至一度成为了“纯粹”、“驾驶乐趣”的代名词，不过由于全球汽车电气化的趋势，手动变速箱的应用场景将越来越少。大众这一决策也有削减成本的意思，减少传动系统的数目，一定程度上降低整个生产成本。未来大众集团也都将以电气化为主，纯电车型的增加也让手动挡的生存空间进一步降低。手动挡车型如今更像是特定人群需求的产品，在效率上相比现在自动换挡的变速箱，已经没有太多的优势，更多的是满足主观驾驶愉悦的需要。