#王一博小王子# #王一博小丸子#
超话还有人吵面膜的事没啦？再说一次，人家不是ws，真的不是ws，你买不买随意，谁也没有抢你的钱包。俺们这种就是想要个周边的就真的委屈，收集癖真的不可以么[悲伤]…东西真的不一定用啊，买了那么多代言，放在家里堆着的其实挺多的，问为什么那就是我的钱你也要管我迈
去面膜那里闹的属实不必，跟着人家一起闹的，你也得看看到底是不是粉，几月的粉？有几条微博，关注列表里什么鬼怪？如果真的那么不想面膜有存在感，你去闹是更给存在感吧？已经宣了就是收不回来了，不买就不给眼神，买了就买了，都不是啥大问题。
论坛那边黑子怎么说你也别往心里去，难不成世界上还有什么不是你家粉的人在鱼龙混杂的论坛里给你家发真经吗，人家只会给你家出怎么糊的主意，才没有怎么火的主意，有那个真经他早就给他正主了[允悲]
最后——接面膜代敷（这句是假的不接）
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去面膜那里闹的属实不必，跟着人家一起闹的，你也得看看到底是不是粉，几月的粉？有几条微博，关注列表里什么鬼怪？如果真的那么不想面膜有存在感，你去闹是更给存在感吧？已经宣了就是收不回来了，不买就不给眼神，买了就买了，都不是啥大问题。
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最后——接面膜代敷（这句是假的不接）
日哦，为什么要我来稍微展示一下这东西到底怎么回事，这不是一大票JDM博主该干的活么。估计我说的也不会特别准确，还是需要其他诸位来补充一下原理部分，让大家见笑了。
本田所谓的ATTS系统，首先说名字Active Torque Transfer System就能明白，这是一个实现前轴两轮主动扭矩分配的东西（所以好好想一想，都主动分配扭矩了是不是会产生什么“力矩”呢？），想要让转向不足突破轮胎极限的倾向得到抑制，在传动系统和输出上无非两条路：第一个就是直接扭矩输出电子控制，不给那么多就完事了；第二个那就是把俩前轮都用到极限，那就是实现一定范围之内的主动扭矩和分配和车轮转速差速（当然还有一些“邪道”，比如主动减小车辆转向半径，Prelude在这之前两代都是这么做的，也就是4WS），Prelude是本田前驱车型实际意义上的旗舰，自然不可能过弯急一点就没收动力刹车减速了事，所以选了当时还是非常罕见的第二条路。
第一张图是整个系统的设计，粗看一眼就基本能懂，还是常见的通过ABS、转向输入以及横向加速度传感器感知车辆入弯动态，随后传到电子总成，计算出左右轮所需要分配的扭矩比例，然后输出到前轴。
然后就是图2和3的这个前轴结构，也是实现扭矩分配的部分，图2的左侧结构本田将其称之为Moment Control Unit，动态控制单元，直接和前轴差速器（图2右侧）相连。主要组成部分分别是右边的两套湿式多片离合器以及左边的三阶行星齿轮（图3）。
在直线行驶时（图4），离合器不接合，行星齿轮啮合，包括外侧齿轮箱转速同步，左右车轮转速相同；在右转时（图5），右侧离合器接合，锁死行星齿轮箱，齿轮箱内中侧与右侧齿轮形成差速，右侧车轮转速会高于左侧大约15%；向左转时，左侧离合器接合，左侧太阳轮与左侧车轮同速，齿轮箱以及中侧与右侧行星齿轮形成差速，让左侧与右侧太阳轮形成转速差距，同样由于齿数区别，此时左侧车轮转速会高于右侧大约15%。还不懂的可以看这里BM的解释：https://t.cn/A6A1Oq86
转速形成差异后，差速器会因此重新分配扭矩，因此最多可以形成80-20的左右轴扭矩分配比例。当然这也会造成Torque Steer，因此Prelude SH，或者Type S的前悬挂变成了双球头设计，以减少力臂。这套系统也是之后SH-AWD的基础（所以它就是最早的TV之一，和AYC一样）。
本田所谓的ATTS系统，首先说名字Active Torque Transfer System就能明白，这是一个实现前轴两轮主动扭矩分配的东西（所以好好想一想，都主动分配扭矩了是不是会产生什么“力矩”呢？），想要让转向不足突破轮胎极限的倾向得到抑制，在传动系统和输出上无非两条路：第一个就是直接扭矩输出电子控制，不给那么多就完事了；第二个那就是把俩前轮都用到极限，那就是实现一定范围之内的主动扭矩和分配和车轮转速差速（当然还有一些“邪道”，比如主动减小车辆转向半径，Prelude在这之前两代都是这么做的，也就是4WS），Prelude是本田前驱车型实际意义上的旗舰，自然不可能过弯急一点就没收动力刹车减速了事，所以选了当时还是非常罕见的第二条路。
第一张图是整个系统的设计，粗看一眼就基本能懂，还是常见的通过ABS、转向输入以及横向加速度传感器感知车辆入弯动态，随后传到电子总成，计算出左右轮所需要分配的扭矩比例，然后输出到前轴。
然后就是图2和3的这个前轴结构，也是实现扭矩分配的部分，图2的左侧结构本田将其称之为Moment Control Unit，动态控制单元，直接和前轴差速器（图2右侧）相连。主要组成部分分别是右边的两套湿式多片离合器以及左边的三阶行星齿轮（图3）。
在直线行驶时（图4），离合器不接合，行星齿轮啮合，包括外侧齿轮箱转速同步，左右车轮转速相同；在右转时（图5），右侧离合器接合，锁死行星齿轮箱，齿轮箱内中侧与右侧齿轮形成差速，右侧车轮转速会高于左侧大约15%；向左转时，左侧离合器接合，左侧太阳轮与左侧车轮同速，齿轮箱以及中侧与右侧行星齿轮形成差速，让左侧与右侧太阳轮形成转速差距，同样由于齿数区别，此时左侧车轮转速会高于右侧大约15%。还不懂的可以看这里BM的解释：https://t.cn/A6A1Oq86
转速形成差异后，差速器会因此重新分配扭矩，因此最多可以形成80-20的左右轴扭矩分配比例。当然这也会造成Torque Steer，因此Prelude SH，或者Type S的前悬挂变成了双球头设计，以减少力臂。这套系统也是之后SH-AWD的基础（所以它就是最早的TV之一，和AYC一样）。
接一条wb
蕾蕾真真实实的一个孩子的宝妈（图③怀孕照）再看图⑥她瘦下来的样子
我也理解每个女生想变瘦的心情 也理解很多盆友们对于ws产品的质疑 的确前几年ws市场的确很乱 也有很多劣质三无产品 国家在实行WS立法 所以我们要允许任何事物都有慢慢变好的资格！
所以在选择icespeed之前我考察了很多同类型产品你们吃过的代餐、酵素、减肥药我有深度了解过，瘦是有些会瘦的，但是瘦的原理你们都清楚吗？我给大家捋一捋
代餐能瘦！但是需要控制饮食，不能吃主食，米饭、水果等等都不能吃 不摄入食物人的心情就会降低 反而会降低基础代谢 一旦恢复正常饮食 就会很快反弹
酵素：瘦得最快的，也是反应最大的。
两个字形容——遭罪。各种拉肚子，确实快速掉秤。你以为你瘦了，其实是你水分流失了不代表脂肪就掉了？水分流失的后果是快速衰老。
减肥药：这个我觉得没什么好说的，是药三分毒，这个先不说。我了解了几个品牌的减肥药，一两百块一颗，正常人谁吃起？
以上三种，基本你停了以后就会开始不同程度的反弹，必不可免！
因为掉秤的原理不是去脂、减脂、燃脂。而你肥胖的原因是脂肪过多，堆积形成的
燃脂Yin让我这么有信心的原因也在这里：
主打燃脂➕塑型，市面上减肥产品这么多，减肥原理是燃脂+塑型的双效齐下 关键还有500万保险 承诺无效退款 ！有任何问题找保险公司 而且试问没有一个保险公司会去为三无产品投保吧？所以仅仅这一条就吊打很多减脂产品！
ICESPEED 塑形燃脂Yin：
全球首家·十三种专利成分，所有成分都是纯植物萃取，安全到孕妇都可以喝！
不用节食！不用改变饮食结构！不用运动！不是脱水掉体重！
只会燃烧多余脂肪！真正降低体脂率，达到瘦身的效果〰
放心盘，你的减肥终点站️
且 郑重承诺！！无效退款
#Icespeed奇异果膳食纤维蛋白餐[超话]##燃脂饮ICESPEED[超话]##减肥[超话]##减脂##吃货在这里# https://t.cn/R2WxXUI
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