#兰博基尼2028年推纯电超跑# 兰博基尼计划在2028年之前推出首款全电动旗舰超跑，首席执行官斯蒂芬•温克尔曼已经向我们透露了它将如何在没有声音的情况下脱颖而出。
在接受美国广播公司(ABC)采访时，当被问及这家意大利汽车制造商计划如何解决人们对电动汽车不像汽油动力车型那样有机械感和享受感的抱怨时，温克尔曼列出了兰博基尼计划如何实现自我区分。
“兰博基尼之所以成为兰博基尼，是因为它的设计、性能(单圈时间、最高速度、加速)、感知性能，以及你在驾驶我们的车时感受到的情感，”兰博基尼首席执行官说。“通常情况下，电动汽车在纵向加速方面非常出色，但驾驶起来不太愉快，比如转弯、刹车行为和方向盘的反应。这是我们必须证明的，我们正在努力在兰博基尼的第一款电动汽车上市之前做到这一点。”
过去，我们曾猜测过，像兰博基尼这样的公司要在一众能在3秒内完成0-60英里加速的电动汽车中脱颖而出将有多么困难。这听起来就像他们至少有一个很好的想法，保持性能超过直线速度是多么的重要。
明年初，Aventador的替代品将会到来。它将通过混合动力系统和可能是最后的兰博基尼V12来做到这一点。这将是一款特别的车，不管它长什么样子，叫什么名字，或者它的实际性能如何，为此，温克尔曼说，它已经接受了近3000个预订。
温克尔曼指出，考虑到很少有人真正见过这辆车，这么高的数字意味着好事。“(客户)真的相信我们在做正确的事情，这是一个积极的迹象，”他表示。很简单，高需求让该公司得以尝试即将推出的Huracan Sterrato等车型，并成为第一家拥有完全混合车型阵容的超级跑车公司，该公司计划在2024年实现这一目标。
在接受美国广播公司(ABC)采访时，当被问及这家意大利汽车制造商计划如何解决人们对电动汽车不像汽油动力车型那样有机械感和享受感的抱怨时，温克尔曼列出了兰博基尼计划如何实现自我区分。
“兰博基尼之所以成为兰博基尼，是因为它的设计、性能(单圈时间、最高速度、加速)、感知性能，以及你在驾驶我们的车时感受到的情感，”兰博基尼首席执行官说。“通常情况下，电动汽车在纵向加速方面非常出色，但驾驶起来不太愉快，比如转弯、刹车行为和方向盘的反应。这是我们必须证明的，我们正在努力在兰博基尼的第一款电动汽车上市之前做到这一点。”
过去，我们曾猜测过，像兰博基尼这样的公司要在一众能在3秒内完成0-60英里加速的电动汽车中脱颖而出将有多么困难。这听起来就像他们至少有一个很好的想法，保持性能超过直线速度是多么的重要。
明年初，Aventador的替代品将会到来。它将通过混合动力系统和可能是最后的兰博基尼V12来做到这一点。这将是一款特别的车，不管它长什么样子，叫什么名字，或者它的实际性能如何，为此，温克尔曼说，它已经接受了近3000个预订。
温克尔曼指出，考虑到很少有人真正见过这辆车，这么高的数字意味着好事。“(客户)真的相信我们在做正确的事情，这是一个积极的迹象，”他表示。很简单，高需求让该公司得以尝试即将推出的Huracan Sterrato等车型，并成为第一家拥有完全混合车型阵容的超级跑车公司，该公司计划在2024年实现这一目标。
【盘一盘运动型轮胎倍耐力，它真的不合适家用吗？】轮胎品牌倍耐力大家可能不是很熟悉，那是因为在我们家用车上用倍耐力的车型寥寥无几，它所擅长的是豪华车和赛车领域。
你可以把它理解成“偏科生”、“偏执狂”。
今天就让我们好好盘一盘倍耐力，了解它到底怎么样。
倍耐力（Pirelli)，倍耐力轮胎是当今世界享有盛名的轮胎公司之一。1872年创立于意大利，倍耐力公司也是国际米兰足球俱乐部的最大赞助商。
高端车型都会选择倍耐力作为原厂轮胎，长期受到世界著名的汽车制造厂商认可。奥迪、宾利、法拉利、兰博基尼、宝马、奔驰等著名汽车品牌皆指定倍耐力轮胎为原厂配套胎。
发展历史倍耐力这家轮胎企业已经有150岁的高龄了，拥有100多年的历史，在全球12个国家拥有24家工厂。一百多年的轮胎生产经验造就了倍耐力轮胎舒适，耐用，安全的优异性能。
这个品牌的核心业务诞生于1872年，那时候只有23岁的乔万尼·巴蒂斯塔·倍耐力（Giovanni Battista Pirelli）决定将重心放在全新材料——橡胶上。
这一决定直接影响了后来倍耐力150年的发展，现在回过头去看，这个决定是具有前瞻性的。
1890年，倍耐力公司正式进入车胎领域，并生产出了第一批用金属卷边线做结构的自行车轮胎。
经过四年的深入研究、生产、改良，1894年，公司注册了一项名为“Milano”的卷边自行车轮胎专利。
1899年，倍耐力公司开始了摩托车和汽车轮胎的试生产。1901年，倍耐力生产的轮胎，就开始应用在汽车上了。
产品特点倍耐力的轮胎优点就一目了然了，那就是运动性能十分优秀。
在倍耐力这里，运动性能高于一切。
而它的产品语言也是如此，倍耐力可谓是一路走到头，不管撞不撞南墙都不会回头。
倍耐力在这方面表现这份执着在他的行动和厂商对它的认可上就能体现出来，不仅积极参加着各项运动赛事，是最早参加F1的轮胎厂商，现在是F1赛事的唯一赞助商。也是WRC拉力赛的主要参与者。
你想想，F1对抓地力的要求高不高？F1都在用的那对于咱们的车不是小儿科吗。
同时，倍耐力强大的抓地力和操控性也让它成为兰博基尼、迈凯伦、法拉利等跑车和超级跑车的原厂配套胎。
倍耐力每年在运动性能上的研究费用是几大轮胎品牌中最高的，毫无疑问，以运动而闻名的倍耐力有许多秘传武功。
轮胎采用增强材料人造丝结构，能保证轮胎的刚度和稳定性的同时还利用双层结构聚酰胺带束层增加运动性能。
沟槽花纹采用I.B.S. （交错型细槽花纹）技术，改善了轮胎在干湿路面上的性能，赋予轮胎超强的抓地力，在保证极端条件下安全性的同时也减少了制动距离。
而且倍耐力还非常喜欢用非对称花纹，而轮胎靠外面的那一边，是专门为转弯和操控设计的大胎块，它能提供更好的侧面支撑和抓地力。
倍耐力拥有一项混合帘线技术，采用芳纶纤维和尼龙的混合物来制造轮胎的帘线。这个技术是可以让轮胎既拥有不错的减震性能，也能在非常高的速度下保持较小的形变，保持轮胎滚动的性能。
不过鱼和熊掌不可兼得。总的来说更侧重于性能，牺牲了部分耐磨性能和舒适性的同时换来了更多的运动性能。
德国著名汽车杂志Auto Bild在对11款不同的品牌轮胎进行测试之后，也给出了一个类似的结论。
倍耐力的参测轮胎P Zero，在运动性能以及不同路面条件下的操控性能都非常优秀，就是耐磨性和舒适性稍微差一点。
同时，倍耐力还有一个致命缺点，就是胎噪非常大。而且耐磨性并不十分优秀且价格较高。
倍耐力的这些硬性缺点使得它天生就不吃家用这碗饭，但如果你不在乎舒适和胎噪，喜欢开快车，喜欢运动和操控，喜欢激烈驾驶。选这个运动型轮胎准没错。
如何选择首先，隔音不好的车不建议选择倍耐力，因为胎噪太大了，当然，如果你想要它出色的性能那当我没说。
其次，17寸以下的轮胎不建议选择倍耐力，因为倍耐力真正优秀的是高端性能轮胎，如果是小尺寸或者入门款，没有那些豪华车同款的花纹，性价比并不高，表现一般。
再有，如果为了家用，不建议选择倍耐力，因为用途为家用的话既享受不到它的优点，反而体验到了它的缺点。
想要安全降噪为什么不选马牌、想要全面全能为什么不选米其林、想要耐磨越野为什么不选固特异、想要舒适稳定为什么不选普利司通？
说到这，相信车友们对倍耐力也有了一定的了解，仅仅是为了运动和性能，你会选择倍耐力吗？
你可以把它理解成“偏科生”、“偏执狂”。
今天就让我们好好盘一盘倍耐力，了解它到底怎么样。
倍耐力（Pirelli)，倍耐力轮胎是当今世界享有盛名的轮胎公司之一。1872年创立于意大利，倍耐力公司也是国际米兰足球俱乐部的最大赞助商。
高端车型都会选择倍耐力作为原厂轮胎，长期受到世界著名的汽车制造厂商认可。奥迪、宾利、法拉利、兰博基尼、宝马、奔驰等著名汽车品牌皆指定倍耐力轮胎为原厂配套胎。
发展历史倍耐力这家轮胎企业已经有150岁的高龄了，拥有100多年的历史，在全球12个国家拥有24家工厂。一百多年的轮胎生产经验造就了倍耐力轮胎舒适，耐用，安全的优异性能。
这个品牌的核心业务诞生于1872年，那时候只有23岁的乔万尼·巴蒂斯塔·倍耐力（Giovanni Battista Pirelli）决定将重心放在全新材料——橡胶上。
这一决定直接影响了后来倍耐力150年的发展，现在回过头去看，这个决定是具有前瞻性的。
1890年，倍耐力公司正式进入车胎领域，并生产出了第一批用金属卷边线做结构的自行车轮胎。
经过四年的深入研究、生产、改良，1894年，公司注册了一项名为“Milano”的卷边自行车轮胎专利。
1899年，倍耐力公司开始了摩托车和汽车轮胎的试生产。1901年，倍耐力生产的轮胎，就开始应用在汽车上了。
产品特点倍耐力的轮胎优点就一目了然了，那就是运动性能十分优秀。
在倍耐力这里，运动性能高于一切。
而它的产品语言也是如此，倍耐力可谓是一路走到头，不管撞不撞南墙都不会回头。
倍耐力在这方面表现这份执着在他的行动和厂商对它的认可上就能体现出来，不仅积极参加着各项运动赛事，是最早参加F1的轮胎厂商，现在是F1赛事的唯一赞助商。也是WRC拉力赛的主要参与者。
你想想，F1对抓地力的要求高不高？F1都在用的那对于咱们的车不是小儿科吗。
同时，倍耐力强大的抓地力和操控性也让它成为兰博基尼、迈凯伦、法拉利等跑车和超级跑车的原厂配套胎。
倍耐力每年在运动性能上的研究费用是几大轮胎品牌中最高的，毫无疑问，以运动而闻名的倍耐力有许多秘传武功。
轮胎采用增强材料人造丝结构，能保证轮胎的刚度和稳定性的同时还利用双层结构聚酰胺带束层增加运动性能。
沟槽花纹采用I.B.S. （交错型细槽花纹）技术，改善了轮胎在干湿路面上的性能，赋予轮胎超强的抓地力，在保证极端条件下安全性的同时也减少了制动距离。
而且倍耐力还非常喜欢用非对称花纹，而轮胎靠外面的那一边，是专门为转弯和操控设计的大胎块，它能提供更好的侧面支撑和抓地力。
倍耐力拥有一项混合帘线技术，采用芳纶纤维和尼龙的混合物来制造轮胎的帘线。这个技术是可以让轮胎既拥有不错的减震性能，也能在非常高的速度下保持较小的形变，保持轮胎滚动的性能。
不过鱼和熊掌不可兼得。总的来说更侧重于性能，牺牲了部分耐磨性能和舒适性的同时换来了更多的运动性能。
德国著名汽车杂志Auto Bild在对11款不同的品牌轮胎进行测试之后，也给出了一个类似的结论。
倍耐力的参测轮胎P Zero，在运动性能以及不同路面条件下的操控性能都非常优秀，就是耐磨性和舒适性稍微差一点。
同时，倍耐力还有一个致命缺点，就是胎噪非常大。而且耐磨性并不十分优秀且价格较高。
倍耐力的这些硬性缺点使得它天生就不吃家用这碗饭，但如果你不在乎舒适和胎噪，喜欢开快车，喜欢运动和操控，喜欢激烈驾驶。选这个运动型轮胎准没错。
如何选择首先，隔音不好的车不建议选择倍耐力，因为胎噪太大了，当然，如果你想要它出色的性能那当我没说。
其次，17寸以下的轮胎不建议选择倍耐力，因为倍耐力真正优秀的是高端性能轮胎，如果是小尺寸或者入门款，没有那些豪华车同款的花纹，性价比并不高，表现一般。
再有，如果为了家用，不建议选择倍耐力，因为用途为家用的话既享受不到它的优点，反而体验到了它的缺点。
想要安全降噪为什么不选马牌、想要全面全能为什么不选米其林、想要耐磨越野为什么不选固特异、想要舒适稳定为什么不选普利司通？
说到这，相信车友们对倍耐力也有了一定的了解，仅仅是为了运动和性能，你会选择倍耐力吗？
#汽车资讯# 【兰博基尼Aventador继任者新谍照曝光，车尾排气装置真抢眼】
近日，外媒发布了一组兰博基尼Aventador继任者谍照！
车身被大量伪装包裹，这辆测试车保留了其前身特有的楔形形状，但它看起来更宽，姿态更低趴稳重。前端配备更具侵略性的大灯，保险杠进气口略小，看起来像一个发动机通风口。大型侧进气口为中置动力系统提供空气。
仔细观察会发现，C 柱下的进气口相当大，可以将空气引导到后甲板。
从尾部看，尾灯是假的，只是一层贴纸，从我们看到的情况来看，尾灯将是 Y 形的，并且设计非常时尚。新车的标志性元素将是位于尾灯之间的主动后扰流板正下方的四排气管。我们不知道量产版是否会保留圆形排气管或采用更现代的六角形外观。无论哪种方式，这种设置看起来都很有趣。
新款兰博基尼超级跑车预计将使用全新的插电式混合动力系统，其核心是V12发动机。电气化将降低排放并为超级跑车增加动力，还能显著提高新车的响应能力。预计这种新动力装置将比Aventador Ultimae的V12发动机更强大，输出功率高达 770 马力（566 千瓦）和 531 磅英尺（720 牛·米）的扭矩。
兰博基尼将在 2023 年推出 Aventador 的继任者，随后在 2024 年推出 Huracan 的继任者，同时配备电动动力系统。这家超级跑车汽车制造商将在 2027 年或 2028 年推出首款纯电动车型，请注意，兰博基尼和其他超级跑车制造商直到2035年才必须遵守欧洲严格的排放法规。#车评精选##兰博基尼aventador#
近日，外媒发布了一组兰博基尼Aventador继任者谍照！
车身被大量伪装包裹，这辆测试车保留了其前身特有的楔形形状，但它看起来更宽，姿态更低趴稳重。前端配备更具侵略性的大灯，保险杠进气口略小，看起来像一个发动机通风口。大型侧进气口为中置动力系统提供空气。
仔细观察会发现，C 柱下的进气口相当大，可以将空气引导到后甲板。
从尾部看，尾灯是假的，只是一层贴纸，从我们看到的情况来看，尾灯将是 Y 形的，并且设计非常时尚。新车的标志性元素将是位于尾灯之间的主动后扰流板正下方的四排气管。我们不知道量产版是否会保留圆形排气管或采用更现代的六角形外观。无论哪种方式，这种设置看起来都很有趣。
新款兰博基尼超级跑车预计将使用全新的插电式混合动力系统，其核心是V12发动机。电气化将降低排放并为超级跑车增加动力，还能显著提高新车的响应能力。预计这种新动力装置将比Aventador Ultimae的V12发动机更强大，输出功率高达 770 马力（566 千瓦）和 531 磅英尺（720 牛·米）的扭矩。
兰博基尼将在 2023 年推出 Aventador 的继任者，随后在 2024 年推出 Huracan 的继任者，同时配备电动动力系统。这家超级跑车汽车制造商将在 2027 年或 2028 年推出首款纯电动车型，请注意，兰博基尼和其他超级跑车制造商直到2035年才必须遵守欧洲严格的排放法规。#车评精选##兰博基尼aventador#
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