不开车不舒乎斯基接到4S店电话要求做首保了。从去年底提车至今因为疫情才开了不到3000公里就进首保也是够郁闷的。
这台21款牧马人4×e插电混动撒哈拉是我的第四辆车，趁首保前和爱越野车的哥们儿聊一下电马实操的优势与短板。

★做为经典硬派越野车的代表，也是JEEP的第一款混电，颜值协会会员表示满意，脱离了农用拖拉机的印象，我又给它贴了个星战白兵图案，换装了十周年纪念款金属前杠。
★做为轴距超3米，自重过2.3吨的大家伙（因为加入了双电机和电池，超过普通版300公斤），百公里加速6.4秒，难得。
★动力方面有增无减，电机介入后总输出相当于一台V8发动机，号称国内引进的史上最强马。
★充电口在左侧A柱下的翼子板，安全涉水深度几乎不受影响，达到70多厘米。只能使用交流慢充，0至满电大约2小时多点，充电时中控上方有蓝色指示灯显示进度。
★有混动，纯电，纯燃油三种模式可切换选择，另有一个动能电力回收模式我觉得用处不大。纯电力续航情况下冬季大约43公里，春季目前47公里，官方标称50公里左右。市内通勤基本够用，野外可以选择燃油优先，留着电力在艰难路段下使用。
★省油是真的，特别是现在油价飞涨时，目前油耗仅4.9升/百公里。
★没有喜欢发动机轰鸣声执念的话，电车的世界很清静。
★油门响应极好，起步基本无迟滞。
★刹车需当心，制动距离偏长，要注意保持车距，需要深踩才有效。
★方向盘意外轻灵，但虚位真大，没办法，为越野而调校的， 和牧马人谈操控？也是醉了。
★真不擅长跑高速，车速上了120，风阻，胎噪巨大，累。如果不是喜欢极限越野，别选卢比肯车型，大颗粒泥地胎更折磨人。撒哈拉更适合穿越的全地形胎在铺装路面上舒适性好一点。
★底盘高的好外当然是通过能力超强，想去哪不行？但在高速上会有甩尾现象，这还是多了300公斤压重后呢，看车技和心理素质吧。还有注意盲区！注意盲区！注意盲区！
★和老款比，真皮方向盘坐椅加热多媒体倒车影像防撞预警车载导航什么的该有的也都有了，可拆卸车顶也不会漏雨了。除了触屏，还同时保留了大量物理按键，竟然也还留着点烟器和烟灰缸，果然硬派。
★为了安放电池（后排座椅下），缩小了油箱容量，总续航不到700公里。不过不跑长途高速的话少加点油备用就好，免得在油箱里存放过期了还没用完。[笑cry]
★因为搭载双系统，比牧马人普通车型贵了一大截，但可享受新能源政策免购置税，也就差不太多了，而且能上白绿牌，在限行地区有优势。

我想出去玩[苦涩][苦涩][苦涩][苦涩][苦涩][苦涩][苦涩][苦涩]

#网传北京出现不明原因儿童肝炎为不实#终于来了辟谣。从昨天晚上开始就有好多好多的粉丝、朋友、亲戚。。。。发来一个号称“协和医生”的家伙让一个所谓“3岁”北京患儿用“大剂量Vc”的wx聊天记录。我不相信有这么low的医生，用Vc治疗肝衰竭。而且还只是说“大剂量”，不敢说具体数值。这根本不是个医生的做法！因此我就本能去辟谣了[酷][酷][酷]

#花花草草##仙人球##换盆#
想给仙人球换盆有段时间了，怕扎手，一直没动。

前些天忽然灵机一动，想到一个趁手的家伙非常合适——提盘器，见图。

今天就给两颗仙人球换了盆。

那个小的，养了多久已经不记得了。它一直委屈巴巴的局促在一个小盆里，N年了，长大的体积和时间不成正比。
今天终于觉得应该给它换个大一点的盆。

这还是我第一次换盆，看某人做了N次，今天实操顺利。

另一颗大点的仙人球，以前开过几次花。这两年长势不好，腰线都出来了，也没开过花。
仔细一看，土都结块儿了，根部枯黄，难怪不给力。

某人挖出后一看，果然根部枯死了一部分。切掉不好的，某人想想又切掉一截，晾着，等明天看能不能种起来。
希望它能焕发新的生机。