大晚上翻了之前的聊天，好像时间都回到了滚烫的大学时光。我现在依然会嘟囔他“怎么现在都不和我说甜言蜜语了”，他总是搪塞我“现在有很多事情要处理没办法像当时那样一心一意恋爱了”。
啧现在真的没什么这样类似的截图了，唯一相同的就是19年他说想结婚，前段时间他依然和我说想结婚。时间过去5年了，原来这小子对我还挺认真的？
他说五年前我是他遇到的最难搞定的人，后来他把我搞定了。读研期间遇到了导师是第二个很难搞定的人。
我说，那现在看来我是最容易搞定的人了，我变成基础了，以后你遇到的人都是更难搞定的，我对你都没挑战性了。
他说不是。
我不信。
回望以前的日子，他常常说要是没和我在一起他肯定就在工地干活了。
我得意的说，对吧所以你要谢谢我，我拉你到了更高的平台让你有了更多的阈值和弹跳空间以及新的认识和视角。
他说对对对全是你的功劳。
他说他导师和师娘关系很好，虽然都是本科毕业就结婚，师娘在家主持家务，但两人关系非很稳固甜蜜。我最近发现原因在哪了，因为他们的步调都是一致的，一直在互相进步。
我内心在想，我们现在可步调不一致了，你还是读书少年郎，我已是社畜狗了！
但是经过这小半年的实践，其实感情也没受到什么影响，偶尔一次高质量的通话其实也促进了彼此的感情。
前段时间开了段长家长会，里面一个心理老师举了个例子：“小孩考了86分，回家和妈妈说我考了班级第三”。
面对这样的例子，她写了几种回答：1.怎么才第三名？2.怎么没第一？3.为什么才86分没有满分？
以上的几种回答很像我头脑当中蹦出来的想法。
但是心理老师的回答醍醐灌顶。
她是这么说的：我们在与孩子沟通的过程当中，要和孩子讲事情、讲动机、最后有目的性地夸奖。总结起来就是去思考小孩为什么要和你说？原因就在于她想得到妈妈的夸奖呀。
其实就是这么简单的理由，但是往往在沟通中却存在着上面的几种错误回答会让人越走越远。
我想，无论是亲子还是身边的朋友又或者上下级都是类似的吧！“去想动机”、“去想为什么”，好像问题就变的迎刃而解。
又想起一件事情，前段时间上楼的时候太着急没看到邻居故而没打招呼，但是关门的时候却看到了。还没等我开口，邻居开玩笑的说了句：哎呀现在看见都没打招呼了好像不认识似的呀！
瞧瞧，我的邻居，一个80多岁的老大爷，多么会与人交往呀。从我见到他的第一眼，我就感觉这个大爷不简单，通过谈吐中更是明晰。虽已80，说话的思路却很清晰。
试想，若大爷没主动说这句话，而是我说“啊不好意思都没看到您”那么大爷的回复必然是“没事”。这样的聊天就略显尴尬和无趣。
他这样开玩笑的一句话给我们双方都留了空间，也让我不尴尬。真的挺高的
哎我又熬夜了，这b生活，周四就恢复线下了[微笑]还有两天能放纵，明天我要去买好吃的回来给自己滋补[污][污][污]今晚的逼逼叨到此结束哈哈哈略显凌乱……因为我已经不会写小作文了[汗][汗][汗]
啧现在真的没什么这样类似的截图了，唯一相同的就是19年他说想结婚，前段时间他依然和我说想结婚。时间过去5年了，原来这小子对我还挺认真的？
他说五年前我是他遇到的最难搞定的人，后来他把我搞定了。读研期间遇到了导师是第二个很难搞定的人。
我说，那现在看来我是最容易搞定的人了，我变成基础了，以后你遇到的人都是更难搞定的，我对你都没挑战性了。
他说不是。
我不信。
回望以前的日子，他常常说要是没和我在一起他肯定就在工地干活了。
我得意的说，对吧所以你要谢谢我，我拉你到了更高的平台让你有了更多的阈值和弹跳空间以及新的认识和视角。
他说对对对全是你的功劳。
他说他导师和师娘关系很好，虽然都是本科毕业就结婚，师娘在家主持家务，但两人关系非很稳固甜蜜。我最近发现原因在哪了，因为他们的步调都是一致的，一直在互相进步。
我内心在想，我们现在可步调不一致了，你还是读书少年郎，我已是社畜狗了！
但是经过这小半年的实践，其实感情也没受到什么影响，偶尔一次高质量的通话其实也促进了彼此的感情。
前段时间开了段长家长会，里面一个心理老师举了个例子：“小孩考了86分，回家和妈妈说我考了班级第三”。
面对这样的例子，她写了几种回答：1.怎么才第三名？2.怎么没第一？3.为什么才86分没有满分？
以上的几种回答很像我头脑当中蹦出来的想法。
但是心理老师的回答醍醐灌顶。
她是这么说的：我们在与孩子沟通的过程当中，要和孩子讲事情、讲动机、最后有目的性地夸奖。总结起来就是去思考小孩为什么要和你说？原因就在于她想得到妈妈的夸奖呀。
其实就是这么简单的理由，但是往往在沟通中却存在着上面的几种错误回答会让人越走越远。
我想，无论是亲子还是身边的朋友又或者上下级都是类似的吧！“去想动机”、“去想为什么”，好像问题就变的迎刃而解。
又想起一件事情，前段时间上楼的时候太着急没看到邻居故而没打招呼，但是关门的时候却看到了。还没等我开口，邻居开玩笑的说了句：哎呀现在看见都没打招呼了好像不认识似的呀！
瞧瞧，我的邻居，一个80多岁的老大爷，多么会与人交往呀。从我见到他的第一眼，我就感觉这个大爷不简单，通过谈吐中更是明晰。虽已80，说话的思路却很清晰。
试想，若大爷没主动说这句话，而是我说“啊不好意思都没看到您”那么大爷的回复必然是“没事”。这样的聊天就略显尴尬和无趣。
他这样开玩笑的一句话给我们双方都留了空间，也让我不尴尬。真的挺高的
哎我又熬夜了，这b生活，周四就恢复线下了[微笑]还有两天能放纵，明天我要去买好吃的回来给自己滋补[污][污][污]今晚的逼逼叨到此结束哈哈哈略显凌乱……因为我已经不会写小作文了[汗][汗][汗]
221114 硕珍 In Wootteo Jin的‘The Astronaut’专辑制作过程观察日记
：能简单说明一下MV内容吗
：我呢，(首秀)我想尝试一下那个，想尝试一下歌名、歌词和MV链接起来的风格，因为我太喜欢直观又简单的东西了，不太喜欢那种很难理解的，所以这次想挑战一下那个方面，就这样(定下的内容是)，在宇宙中漂泊的人迫降到了地球，在地球上得到了某人的好感，本来想去别的行星，但是那个好感一直留在我的记忆里，心里想“啊，这里是我的家啊，是我的家人啊”，所以就留在了地球上的那种真的很简单的内容
原来是这样的故事[泪]
：能简单说明一下MV内容吗
：我呢，(首秀)我想尝试一下那个，想尝试一下歌名、歌词和MV链接起来的风格，因为我太喜欢直观又简单的东西了，不太喜欢那种很难理解的，所以这次想挑战一下那个方面，就这样(定下的内容是)，在宇宙中漂泊的人迫降到了地球，在地球上得到了某人的好感，本来想去别的行星，但是那个好感一直留在我的记忆里，心里想“啊，这里是我的家啊，是我的家人啊”，所以就留在了地球上的那种真的很简单的内容
原来是这样的故事[泪]
5个大灯能换辆新车?中保研发布最新零整比数据(图)
新闻来源: 中国新闻周刊 于2022-11-14 8 大字阅读 提示:新闻观点不代表本人立场
近期你去修过车吗？有没有感觉修车价格更贵了？
如果你不小心撞坏了左前大灯，仅配件价格可能就要比去年多支付1300元左右。包括发动机罩、行李箱盖，均比去年上涨了700多元。而以上几个数据，仅仅是行业的平均值。
如果你是豪华品牌的车主，汽车配件的价格涨幅则更为夸张。2021款车型与2017款车型相比，华晨宝马3系仅前风挡玻璃价格就涨了4001元，北京奔驰C级主气囊也涨了3285元。
数据来源：中保研
以上数据来源于11月7日中保研汽车技术研究院（以下简称“中保研”）发布的第14期汽车零整比数据。数据显示，本期“汽车零整比100指数”为361.85% ，较上期增加10.39个百分点；“常用配件负担100指数”为18.21，较上期增加了0.89。
“近几年国内汽车配件持续涨价，也是耐撞性与维修经济性表现不佳的原因之一。”中保研相关负责人告诉中国新闻周刊。根据中保研11月4日发布的中国保险汽车安全指数（C-IASI），十四款测评车型在耐撞性与维修经济性成绩方面没有一款车型得到优秀（G）的评价，半数车型评价为较差（P）。
买得起修不起
汽车零整比系数，也即整车所有装车配件价格的总和与整车销售价格的比值。汽车零整比系数越高，意味着其后期所需的维修保养成本更高。
数据来源：中保研
根据中保研数据，豪华品牌与合资品牌零整比系数更高。本期高于汽车零整比100款样本均值的厂商有8家，均为合资品牌厂商；其中，华晨宝马和北京奔驰是汽车零整比系数均值最高的厂商，分别达到726%和699%；其次，一汽丰田、一汽奥迪、沃尔沃亚太汽车零整比系数均值分别达到487%、468%和466%。
数据来源：中保研
同时，常用配件价格更是普遍上涨。本期18个常用配件中17个配件价格均值高于上期水平。有7种常用配件价格涨幅超过10%。涨幅前五的常用单个配件分别为前大灯（左）（21.01%）、发动机罩（18.99%）、行李箱盖（17.82%）、前保险杠皮（14.27%）、后保险杠皮（13.87%）。
其中，前大灯（左）价格涨幅最大，从上期均值6221元上涨至本期均值7528元，涨幅达到21.01%。与上期相比，国内厂商前大灯（左）单件价格上涨的有13家；其中，前大灯（左）单件价格均值变化量最大的厂商为一汽奥迪（8103元），其次为长安马自达（2321元）。本期前大灯（左）配件价格最高的三款车型分别为2021款进口奥迪Q7、2021款一汽奥迪A6以及2020款一汽奥Q5L，价格分别高达65570.94元、54996.50元以及38329.30元。
发动机罩单件则以18.99%的涨幅位居第二。本期发动机罩单件价格上涨国内厂商有13家；其中，发动机罩单件价格均值变化量最大的厂商为一汽奥迪、广汽丰田与长安。
数据来源：中保研
值得注意的是，尽管零整比系数高的车型多出自豪华品牌，但并非车价越高零整比系数越高。如果按照价格区间的维度来看，30-50万元区间车型零整比系数均值最高，为548.73%；其次才是50万元以上车型，零整比系数为507.43%。
不过，中保研相关负责人也向本刊表示，对比保险汽车安全指数近五年的发展，行业也取得了不少可喜的进展。“比如低速碰撞气囊误起爆率由刚开始的40%左右降到了现在不足10%，有了质的变化。粗略统计仅这一项，新销售的车辆每年节省的维修费用达数亿元人民币。”
面临新挑战
伴随新能源智能汽车市场的不断扩大，新能源车型修车贵的问题也得到更多关注。这主要体现在电池成本、智能化精密配件价格以及新的制造工艺方面。
此前央视财经报道称，一位深圳的北汽新能源车主在用车三年后，想更换电池，询问4S店后得知更换电池的费用高达4万元，这一数字甚至超过其车价7万元的一半。
而中保研此次零整比数据研究也加入了20款新能源车型。新能源汽车样本车型研究结果显示：三元锂动力电池包单件零整比最高的车型为北汽新能源EU（98.72%），磷酸铁锂动力电池包单件零整比最高的车型为长城欧拉好猫（66.99%）；三元锂动力电池包单位能量价格比最高的车型为北汽新能源EU（2883.34）；磷酸铁锂动力电池包单位能量价格比最高的车型为东风风神E70（1880.52）。
而智能化精密配件也让新能源智能汽车修车价格飙升。随着智能驾驶技术快速发展，不少车型搭载的激光雷达数量也越来越多。据了解，目前激光雷达“上车”模式主要有两种，一种是置于车顶，这种方式虽更为安全，但无形中增加了风阻，且不够美观；另一种方式则是置于车头保险杠中，这种方式更为美观，但却极易在碰撞甚至轻微剐蹭中受损。
此前，有小鹏P5车主表示，其与一辆小轿车发生剐蹭后，左前方大灯和大灯下的保险杠等处出现了一些较轻微的剐蹭和变形松动。双方走保险定损后确定的维修价格让其大吃一惊。“预估的总费用达到了19022元，其中，最贵的是车左前角的一个激光雷达，更换原厂件价格是8916元。”
与此同时，一些新能源汽车企业采用的全新制造工艺也将车型维修价格进一步推高。如特斯拉采用一体化压铸以及更轻的铝质车身，翼子板、保险杠等钣金件很难修复，碰撞后大概率需要换新，使得维修费用大增。比亚迪、零跑等品牌的部分车型采用车身电池一体化新技术，这项技术能够减轻电池组封装的厚度、增加车辆空间、提升车身刚度等。但潜在的风险是，一旦底盘受到撞击，将可能顺带撞坏电池。而电池作为电动汽车最为昂贵的核心部件，损坏后的维修费用也将更为昂贵。
如今，不少车型在上市时会采用硬件冗余的方式进行配置，但目前在实际应用中，驾驶辅助应用场景却极为有限，不少消费者甚至还未尝到新技术的甜头，就要为高昂的维修费用买单。中保研相关负责人告诉中国新闻周刊：“随着新能源汽车和智能网联技术的发展，随着汽车技术的进步和智能化水平的提高，汽车前后端雷达传感器越来越多，车灯等功能部件越来越贵，这给后续车辆耐撞性和维修经济性的持续改善也提出了新的挑战。”
新闻来源: 中国新闻周刊 于2022-11-14 8 大字阅读 提示:新闻观点不代表本人立场
近期你去修过车吗？有没有感觉修车价格更贵了？
如果你不小心撞坏了左前大灯，仅配件价格可能就要比去年多支付1300元左右。包括发动机罩、行李箱盖，均比去年上涨了700多元。而以上几个数据，仅仅是行业的平均值。
如果你是豪华品牌的车主，汽车配件的价格涨幅则更为夸张。2021款车型与2017款车型相比，华晨宝马3系仅前风挡玻璃价格就涨了4001元，北京奔驰C级主气囊也涨了3285元。
数据来源：中保研
以上数据来源于11月7日中保研汽车技术研究院（以下简称“中保研”）发布的第14期汽车零整比数据。数据显示，本期“汽车零整比100指数”为361.85% ，较上期增加10.39个百分点；“常用配件负担100指数”为18.21，较上期增加了0.89。
“近几年国内汽车配件持续涨价，也是耐撞性与维修经济性表现不佳的原因之一。”中保研相关负责人告诉中国新闻周刊。根据中保研11月4日发布的中国保险汽车安全指数（C-IASI），十四款测评车型在耐撞性与维修经济性成绩方面没有一款车型得到优秀（G）的评价，半数车型评价为较差（P）。
买得起修不起
汽车零整比系数，也即整车所有装车配件价格的总和与整车销售价格的比值。汽车零整比系数越高，意味着其后期所需的维修保养成本更高。
数据来源：中保研
根据中保研数据，豪华品牌与合资品牌零整比系数更高。本期高于汽车零整比100款样本均值的厂商有8家，均为合资品牌厂商；其中，华晨宝马和北京奔驰是汽车零整比系数均值最高的厂商，分别达到726%和699%；其次，一汽丰田、一汽奥迪、沃尔沃亚太汽车零整比系数均值分别达到487%、468%和466%。
数据来源：中保研
同时，常用配件价格更是普遍上涨。本期18个常用配件中17个配件价格均值高于上期水平。有7种常用配件价格涨幅超过10%。涨幅前五的常用单个配件分别为前大灯（左）（21.01%）、发动机罩（18.99%）、行李箱盖（17.82%）、前保险杠皮（14.27%）、后保险杠皮（13.87%）。
其中，前大灯（左）价格涨幅最大，从上期均值6221元上涨至本期均值7528元，涨幅达到21.01%。与上期相比，国内厂商前大灯（左）单件价格上涨的有13家；其中，前大灯（左）单件价格均值变化量最大的厂商为一汽奥迪（8103元），其次为长安马自达（2321元）。本期前大灯（左）配件价格最高的三款车型分别为2021款进口奥迪Q7、2021款一汽奥迪A6以及2020款一汽奥Q5L，价格分别高达65570.94元、54996.50元以及38329.30元。
发动机罩单件则以18.99%的涨幅位居第二。本期发动机罩单件价格上涨国内厂商有13家；其中，发动机罩单件价格均值变化量最大的厂商为一汽奥迪、广汽丰田与长安。
数据来源：中保研
值得注意的是，尽管零整比系数高的车型多出自豪华品牌，但并非车价越高零整比系数越高。如果按照价格区间的维度来看，30-50万元区间车型零整比系数均值最高，为548.73%；其次才是50万元以上车型，零整比系数为507.43%。
不过，中保研相关负责人也向本刊表示，对比保险汽车安全指数近五年的发展，行业也取得了不少可喜的进展。“比如低速碰撞气囊误起爆率由刚开始的40%左右降到了现在不足10%，有了质的变化。粗略统计仅这一项，新销售的车辆每年节省的维修费用达数亿元人民币。”
面临新挑战
伴随新能源智能汽车市场的不断扩大，新能源车型修车贵的问题也得到更多关注。这主要体现在电池成本、智能化精密配件价格以及新的制造工艺方面。
此前央视财经报道称，一位深圳的北汽新能源车主在用车三年后，想更换电池，询问4S店后得知更换电池的费用高达4万元，这一数字甚至超过其车价7万元的一半。
而中保研此次零整比数据研究也加入了20款新能源车型。新能源汽车样本车型研究结果显示：三元锂动力电池包单件零整比最高的车型为北汽新能源EU（98.72%），磷酸铁锂动力电池包单件零整比最高的车型为长城欧拉好猫（66.99%）；三元锂动力电池包单位能量价格比最高的车型为北汽新能源EU（2883.34）；磷酸铁锂动力电池包单位能量价格比最高的车型为东风风神E70（1880.52）。
而智能化精密配件也让新能源智能汽车修车价格飙升。随着智能驾驶技术快速发展，不少车型搭载的激光雷达数量也越来越多。据了解，目前激光雷达“上车”模式主要有两种，一种是置于车顶，这种方式虽更为安全，但无形中增加了风阻，且不够美观；另一种方式则是置于车头保险杠中，这种方式更为美观，但却极易在碰撞甚至轻微剐蹭中受损。
此前，有小鹏P5车主表示，其与一辆小轿车发生剐蹭后，左前方大灯和大灯下的保险杠等处出现了一些较轻微的剐蹭和变形松动。双方走保险定损后确定的维修价格让其大吃一惊。“预估的总费用达到了19022元，其中，最贵的是车左前角的一个激光雷达，更换原厂件价格是8916元。”
与此同时，一些新能源汽车企业采用的全新制造工艺也将车型维修价格进一步推高。如特斯拉采用一体化压铸以及更轻的铝质车身，翼子板、保险杠等钣金件很难修复，碰撞后大概率需要换新，使得维修费用大增。比亚迪、零跑等品牌的部分车型采用车身电池一体化新技术，这项技术能够减轻电池组封装的厚度、增加车辆空间、提升车身刚度等。但潜在的风险是，一旦底盘受到撞击，将可能顺带撞坏电池。而电池作为电动汽车最为昂贵的核心部件，损坏后的维修费用也将更为昂贵。
如今，不少车型在上市时会采用硬件冗余的方式进行配置，但目前在实际应用中，驾驶辅助应用场景却极为有限，不少消费者甚至还未尝到新技术的甜头，就要为高昂的维修费用买单。中保研相关负责人告诉中国新闻周刊：“随着新能源汽车和智能网联技术的发展，随着汽车技术的进步和智能化水平的提高，汽车前后端雷达传感器越来越多，车灯等功能部件越来越贵，这给后续车辆耐撞性和维修经济性的持续改善也提出了新的挑战。”
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