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不用加价的宝马M4来了,还有优惠,有没老板来秒杀?
在宝马家族里,M4算是晚辈,2014年才诞生。不同于初代产品,如今代号G82/G83的第二代M4凭借更具辨识度的外形设计、同级超强的动力表现以及相对比较少的供应量,产品竞争力很强,一直是加价提车。不过,今天这个局面要发生变化了:
前面说过这一代M4都是加价提车,哪怕如今车市大环境不太好,M4主流行情还是加价2-4万。今天我们推荐的这台算是特例,不仅不用加价,还优惠了1个点,所以必须要给各位老板安排安排。另外,还有一台多伦多红的现车,除了外观、内饰配色不同,其他的都一样(配置、价格),喜欢的朋友也可以去看看。
车辆是圣保罗黄的车漆,这个颜色实车看着非常亮眼,老远就能抓住眼球。车辆外部带有各种黑化组件,包括中网、侧裙、后视镜罩、车窗装饰条、后扰流板、底部扩散器等。
内饰主色为亚斯玛瑞纳蓝,局部细节黑色、黄色。用料主要是扩展Merino真皮,外加部分碳纤维装饰件。车内配置在跑车里算比较丰富的:12.3英寸全液晶仪表盘、10.25英寸中控大屏、iDrive车载智能系统(支持OTA升级)、360全景影像、定速巡航、导航、HUD抬头显示、手机互联、哈曼卡顿音响、自动分区空调、11色环境氛围灯等都是标配项目。
车辆选配:前19英寸, 后20英寸锻造轮圈, 双辐式样826M型,黑色19000元;精英驾驶模式8800元,方向盘加热功能2700元,智能触控钥匙3500元,复合制动系统(红色卡钳) 3500元,个性化定制黑色大灯装饰条3000元,前排座椅主动通风8300元,碳纤维内饰(含方向盘碳纤维装饰) 3900元。除了没选碳纤维桶椅,其他应该都能满足绝大部分消费者的需求。当然,也有朋友更偏向舒适型的座椅,极少下赛道,这个不是绝对的。
这一代M4雷霆版虽说还是3.0六缸,但与老对手奔驰AMG C63的4.0 V8相比并不处下风。代号S58B30A的3.0升直列六缸双涡轮增压发动机,可迸发出510匹马力,650牛米的最大扭矩。搭配采埃孚8速变速箱,前置后驱,带后桥限滑差速器,0-100km/h加速3.9秒。若是xDrive的四驱车型,这个成绩可提升到3.5秒,已经触摸到超跑的边缘。
M4是好车我想大部分朋友应该还是认可的,之前因为加价,有些老板选择观望。今天,不加价的M4来了,是否可以出手了?
#恩佐情报站[超话]# #宝马# #宝马M4#
在宝马家族里,M4算是晚辈,2014年才诞生。不同于初代产品,如今代号G82/G83的第二代M4凭借更具辨识度的外形设计、同级超强的动力表现以及相对比较少的供应量,产品竞争力很强,一直是加价提车。不过,今天这个局面要发生变化了:
前面说过这一代M4都是加价提车,哪怕如今车市大环境不太好,M4主流行情还是加价2-4万。今天我们推荐的这台算是特例,不仅不用加价,还优惠了1个点,所以必须要给各位老板安排安排。另外,还有一台多伦多红的现车,除了外观、内饰配色不同,其他的都一样(配置、价格),喜欢的朋友也可以去看看。
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内饰主色为亚斯玛瑞纳蓝,局部细节黑色、黄色。用料主要是扩展Merino真皮,外加部分碳纤维装饰件。车内配置在跑车里算比较丰富的:12.3英寸全液晶仪表盘、10.25英寸中控大屏、iDrive车载智能系统(支持OTA升级)、360全景影像、定速巡航、导航、HUD抬头显示、手机互联、哈曼卡顿音响、自动分区空调、11色环境氛围灯等都是标配项目。
车辆选配:前19英寸, 后20英寸锻造轮圈, 双辐式样826M型,黑色19000元;精英驾驶模式8800元,方向盘加热功能2700元,智能触控钥匙3500元,复合制动系统(红色卡钳) 3500元,个性化定制黑色大灯装饰条3000元,前排座椅主动通风8300元,碳纤维内饰(含方向盘碳纤维装饰) 3900元。除了没选碳纤维桶椅,其他应该都能满足绝大部分消费者的需求。当然,也有朋友更偏向舒适型的座椅,极少下赛道,这个不是绝对的。
这一代M4雷霆版虽说还是3.0六缸,但与老对手奔驰AMG C63的4.0 V8相比并不处下风。代号S58B30A的3.0升直列六缸双涡轮增压发动机,可迸发出510匹马力,650牛米的最大扭矩。搭配采埃孚8速变速箱,前置后驱,带后桥限滑差速器,0-100km/h加速3.9秒。若是xDrive的四驱车型,这个成绩可提升到3.5秒,已经触摸到超跑的边缘。
M4是好车我想大部分朋友应该还是认可的,之前因为加价,有些老板选择观望。今天,不加价的M4来了,是否可以出手了?
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