【今日看点：一鸣惊人的 KTM 金童】
很少有人会预测，在捷克大奖赛上，职业履历只经历了 3 场 MotoGP 组比赛，年届 25 岁的KTM 厂队车手 Brad Binder 会站在领奖台上的最高位置。尤其值得一提的是，去年 11 月他在瓦伦西亚首次测试 RC16 时，速度还比现在慢了 2.1 秒。
他现在骑的车子比起 2019 年版已经取得了重大进展，但是要在堪称史上竞争最激烈的 MotoGP 赛场上这么快就能产生这样的成绩，在赛前会被认为是不切实际的期待。
然而，他在西班牙大奖赛中证明了自己也有可能会是领奖台上的潜在人选。因此，上周日在捷克，Binder 在MotoGP的顶级赛事中获得KTM的首场胜利（当然不是我们在灯灭起跑前五分钟就能预知的结果）也不算是突如其来。
Binder 在西班牙大奖赛中第 7 圈，在 Pons 弯道跌入了赛场的后排。而他当时的速度，仅比最终冠军 Fabio Quartararo 落后29.8秒。
方格旗挥出时，他以第 13 位冲线，落后29.6秒。当时不敢说 Binder 肯定会在领奖台上完赛，因为赫雷斯的高温影响了整场比赛，车手们都遭受极大的痛苦。
但是在那场比赛的最后10 圈里面，他有 8 圈的速度比第二名的男神更快。如果我们看一下 Binder 相对于队友 Pol Espargaro 的圈速距领奖台仅有一秒（在起跑时仅比 Binder 领先 0.6 秒），这名南非新秀在 25 圈比赛中，有 15 圈比他经验丰富的队友更快。
第二周同样在赫雷斯举行的安达鲁西亚大奖赛中，Binder 在第 1 圈第 1 弯撞上了同样是骑 KTM 的 Miguel Oliveira ，之后被迫重新加入比赛。在第 13 圈摔倒之前，他在前面 12 圈中有 9 圈比 Espargaro 快。在捷克，Espargaro 在第 10 圈与 Johann Zarco 发生碰撞之前，Espargaro 速度仅有三次超越 Binder。
=====
捷克大奖赛其实是一场很 “怪异” 的比赛。Marc Marquez 缺席，已经有 12 年没有修缮过的赛道状况非常糟糕，轮胎表现对于许多人来说都很异常。Quartararo，Andrea Dovizioso，Jack Miller，男神等人都在努力地和抓地力搏斗。甚至几乎对于每个人来说，抓地力都是一个问题，Binder 指出：“ 当 Franco 开始感觉后轮胎不行时，我的感觉仍然很好，所以我在他身后跑了一圈后，决定开始进攻，看看我可以做什么。
“从那时起，我认为这是我一生中最疯狂的十圈。由于我的后轮胎也开始坏了，我尽可能冷静做了我应该做的事情。当我尝试做任何有侵略性的事情时，我就会发疯了。结果真的太神奇，令人难以置信。”
Binder 出色地完成了这项工作，在方格旗上冲线领先众人 5.2 秒，成为自 Marquez 以来，赢得最高级别比赛的第一位新秀，值得一提的是，Marquez 赢得 2013 年美国大奖赛录得的优势只有 1.5 秒。
尽管 RC16 现在已成为 MotoGP 真正具有竞争力的车子，但一些车手认为最大原因之一就是 Binder。其中包括捷克杆位出发的 Zarco，他去年从 KTM 厂队离职后，间接为 Binder 提供了契机。
Zarco 说：“他正在做我做不到的工作，他们在冬季测试时迈出了重要的一步。” “但是他崭露了头角，这为在KTM上正确研发的道路上提供了更多帮助，现在他已经在第三场比赛中证明了自己。在赫雷斯，他非常强，其他车手应该感到很幸运，他因为他本来可以登上领奖台，但是他摔了。”
LCR 的 Cal Crutchlow 表示同意，并补充说：“现在，似乎 KTM 迈出了重要一步，这也可能是自男神作为测试车手的身分加入的结果。我们知道 Dani 是一个非常特别的家伙，他知道自己在做什么。
“我相信这对于打造成为比赛冠军的车子有很大影响。现在，KTM 有了一位不起的车手，所以我相信这也是主要原因。一个新秀要赢得比赛，Fabio 去年办不到，而 Brad今年骑着这台，他们说需要更多发展的车子却做到了。”
=====
Zarco 还指出，Binder 去年在 Moto2 比赛中显示出他是一位遇到大问题时可以解决问题并赢得比赛的人。Binder 是2014年 在 Moto3 比赛中，骑着动力不足的 Mahindra 车子上领奖台，为数不多的几位车手之一，而去年 Moto2 世界冠军争夺战中，赛季前半段，他所骑的车子，车架还被车界评为场上最弱的。最终他与 Moto2 锦标仅相差 3 分。Binder 在过去 12 场比赛中有 9 场上了领奖台，其中包括 5 场胜场。
在捷克大奖赛周末开始时，Binder 表示与他周日胜利时的车子相比，他周五其实是好像是在骑另一台车子，。然而，Binder 的武器库中的一个关键特征使他脱颖而出，他多年以来的智慧。
Binder 在被媒体问到为什么他的车在比赛中表现如此出色时说：“我在周五几乎无法控制住油门，当时我感觉我会被甩在半空中。所以，在周五晚上，我的团队做了大量的工作，当晚在我离开赛道之前，我记得我的技师长和老板 Mike Leitner 对我说，“ 别紧张，明天他们会整理好的。'”。
当车子无法按照原本的方式工作时，他的冷静，应该是他在第一场比赛中展现出来的特质，当时他无法让车子正确的煞住，并且这种情况一直延续到他的骑行中。
赛后他补充说：“说实话，我确实在一开始就努力地控制住。我本来可以很早
的开油们冲，但我必须一直告诉自己要保持冷静，并尽量不要对油门太过激进，即使在弯道处也是如此。”
KTM 测试车手男神确实是在上个月的私人测试中获得了赛道数据，而他和Espargaro 也都在六月的奥地利的红牛圈赛道上进行了两天的测试，红牛圈是接下来的两个大奖赛的比赛地点。
RC16 是一台看起来可以很妥善降低功率的车子，在这个日益变幻莫测的2020 赛季中，KTM 车手在前三场比赛中表现出色。如果 Binder 像现在这样继续发展下去的话，那么这名 KTM 金童登上领奖台可能是本赛季唯一可以预见的事情。
#MotoGP[超话]# #MotoGP# #红牛ktmr2r星之队出征大越野#
很少有人会预测，在捷克大奖赛上，职业履历只经历了 3 场 MotoGP 组比赛，年届 25 岁的KTM 厂队车手 Brad Binder 会站在领奖台上的最高位置。尤其值得一提的是，去年 11 月他在瓦伦西亚首次测试 RC16 时，速度还比现在慢了 2.1 秒。
他现在骑的车子比起 2019 年版已经取得了重大进展，但是要在堪称史上竞争最激烈的 MotoGP 赛场上这么快就能产生这样的成绩，在赛前会被认为是不切实际的期待。
然而，他在西班牙大奖赛中证明了自己也有可能会是领奖台上的潜在人选。因此，上周日在捷克，Binder 在MotoGP的顶级赛事中获得KTM的首场胜利（当然不是我们在灯灭起跑前五分钟就能预知的结果）也不算是突如其来。
Binder 在西班牙大奖赛中第 7 圈，在 Pons 弯道跌入了赛场的后排。而他当时的速度，仅比最终冠军 Fabio Quartararo 落后29.8秒。
方格旗挥出时，他以第 13 位冲线，落后29.6秒。当时不敢说 Binder 肯定会在领奖台上完赛，因为赫雷斯的高温影响了整场比赛，车手们都遭受极大的痛苦。
但是在那场比赛的最后10 圈里面，他有 8 圈的速度比第二名的男神更快。如果我们看一下 Binder 相对于队友 Pol Espargaro 的圈速距领奖台仅有一秒（在起跑时仅比 Binder 领先 0.6 秒），这名南非新秀在 25 圈比赛中，有 15 圈比他经验丰富的队友更快。
第二周同样在赫雷斯举行的安达鲁西亚大奖赛中，Binder 在第 1 圈第 1 弯撞上了同样是骑 KTM 的 Miguel Oliveira ，之后被迫重新加入比赛。在第 13 圈摔倒之前，他在前面 12 圈中有 9 圈比 Espargaro 快。在捷克，Espargaro 在第 10 圈与 Johann Zarco 发生碰撞之前，Espargaro 速度仅有三次超越 Binder。
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捷克大奖赛其实是一场很 “怪异” 的比赛。Marc Marquez 缺席，已经有 12 年没有修缮过的赛道状况非常糟糕，轮胎表现对于许多人来说都很异常。Quartararo，Andrea Dovizioso，Jack Miller，男神等人都在努力地和抓地力搏斗。甚至几乎对于每个人来说，抓地力都是一个问题，Binder 指出：“ 当 Franco 开始感觉后轮胎不行时，我的感觉仍然很好，所以我在他身后跑了一圈后，决定开始进攻，看看我可以做什么。
“从那时起，我认为这是我一生中最疯狂的十圈。由于我的后轮胎也开始坏了，我尽可能冷静做了我应该做的事情。当我尝试做任何有侵略性的事情时，我就会发疯了。结果真的太神奇，令人难以置信。”
Binder 出色地完成了这项工作，在方格旗上冲线领先众人 5.2 秒，成为自 Marquez 以来，赢得最高级别比赛的第一位新秀，值得一提的是，Marquez 赢得 2013 年美国大奖赛录得的优势只有 1.5 秒。
尽管 RC16 现在已成为 MotoGP 真正具有竞争力的车子，但一些车手认为最大原因之一就是 Binder。其中包括捷克杆位出发的 Zarco，他去年从 KTM 厂队离职后，间接为 Binder 提供了契机。
Zarco 说：“他正在做我做不到的工作，他们在冬季测试时迈出了重要的一步。” “但是他崭露了头角，这为在KTM上正确研发的道路上提供了更多帮助，现在他已经在第三场比赛中证明了自己。在赫雷斯，他非常强，其他车手应该感到很幸运，他因为他本来可以登上领奖台，但是他摔了。”
LCR 的 Cal Crutchlow 表示同意，并补充说：“现在，似乎 KTM 迈出了重要一步，这也可能是自男神作为测试车手的身分加入的结果。我们知道 Dani 是一个非常特别的家伙，他知道自己在做什么。
“我相信这对于打造成为比赛冠军的车子有很大影响。现在，KTM 有了一位不起的车手，所以我相信这也是主要原因。一个新秀要赢得比赛，Fabio 去年办不到，而 Brad今年骑着这台，他们说需要更多发展的车子却做到了。”
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Zarco 还指出，Binder 去年在 Moto2 比赛中显示出他是一位遇到大问题时可以解决问题并赢得比赛的人。Binder 是2014年 在 Moto3 比赛中，骑着动力不足的 Mahindra 车子上领奖台，为数不多的几位车手之一，而去年 Moto2 世界冠军争夺战中，赛季前半段，他所骑的车子，车架还被车界评为场上最弱的。最终他与 Moto2 锦标仅相差 3 分。Binder 在过去 12 场比赛中有 9 场上了领奖台，其中包括 5 场胜场。
在捷克大奖赛周末开始时，Binder 表示与他周日胜利时的车子相比，他周五其实是好像是在骑另一台车子，。然而，Binder 的武器库中的一个关键特征使他脱颖而出，他多年以来的智慧。
Binder 在被媒体问到为什么他的车在比赛中表现如此出色时说：“我在周五几乎无法控制住油门，当时我感觉我会被甩在半空中。所以，在周五晚上，我的团队做了大量的工作，当晚在我离开赛道之前，我记得我的技师长和老板 Mike Leitner 对我说，“ 别紧张，明天他们会整理好的。'”。
当车子无法按照原本的方式工作时，他的冷静，应该是他在第一场比赛中展现出来的特质，当时他无法让车子正确的煞住，并且这种情况一直延续到他的骑行中。
赛后他补充说：“说实话，我确实在一开始就努力地控制住。我本来可以很早
的开油们冲，但我必须一直告诉自己要保持冷静，并尽量不要对油门太过激进，即使在弯道处也是如此。”
KTM 测试车手男神确实是在上个月的私人测试中获得了赛道数据，而他和Espargaro 也都在六月的奥地利的红牛圈赛道上进行了两天的测试，红牛圈是接下来的两个大奖赛的比赛地点。
RC16 是一台看起来可以很妥善降低功率的车子，在这个日益变幻莫测的2020 赛季中，KTM 车手在前三场比赛中表现出色。如果 Binder 像现在这样继续发展下去的话，那么这名 KTM 金童登上领奖台可能是本赛季唯一可以预见的事情。
#MotoGP[超话]# #MotoGP# #红牛ktmr2r星之队出征大越野#
5000万4G用户被“5G”？5G手机争上市创新应用成短板
原创 北京日报客户端 2020-07-29 18:49:50
手机是4G的，套餐却是5G的，这到底是真“5G”还是假“5G”用户，一时让人“傻傻分不清楚”。
近日工信部与运营商的数据对比显示，国内约有5000万的5G套餐用户竟然还没用上5G手机。这究竟是4G手机用户被“5G”了，还是运营商的5G用户数据被“注水”？专家分析，伴随着下半年5G千元机即将跑步入市，以及5G创新应用加速落地，用户向5G迁移的过程有望大幅提速。
眼下，5G在稳投资、促消费、助升级、发展新动能等方面兑现了诸多利好，发挥出对经济高质量发展的支撑作用。
然而公众用4G手机办个5G套餐就能变身“5G”用户了吗？近日，工信部与运营商相继发布的数据更凸显出相关问题。
工信部新闻发言人闻库称，国内已有197款5G终端拿到入网许可，5G手机出货量已超8623万部。他表示，相对运营商公布的5G套餐数，更有说服力的数据是5G手机的联网数。“截至6月底国内联网5G手机的数量是6600万部。”他说。
相比5G手机的销量，5G套餐用户的飙升速度更快。中国移动近日披露，今年6月其净增5G套餐用户1459万户，截至6月底其5G套餐用户累计已达7019万户。中国电信则透露，6月份其5G套餐用户净增779万户，5G套餐用户累计为3784万户。
虽然中国联通至今未公布5G套餐用户数量，但业内推算其数量也应在2000万户以上。换言之，国内5G套餐用户应有1.2亿户左右。
而华为披露，截至6月底全球被5G服务覆盖到的真正5G用户尚不足1亿户。对应工信部国内只有6600万部已联网的5G手机，国内显然还有约5000万的5G套餐用户，至今还没用上5G手机。
有5G网络但缺联网的5G手机，这张5G网络在部分时段只能处于空转状态，5G手机的加速普及因此格外重要。
5G手机用户偏少，这个难题该怎么破？
“目前5G手机价格已来到1600元档，而手机厂商方面的消息显示，下半年千元机将大量跑步入市，5G手机销量必然会迎来一轮大爆发。”通信产业专家项立刚说，“届时5G手机联网数量与5G套餐数量会不断趋近。”
“急于投资变现把建设5G的资金收回来，这是运营商全力推广5G套餐的重要动力。”项立刚进一步解释。
事实上，5G建设是一门极其烧钱的“生意”。今年中国移动5G建设投入将达千亿元左右，财报显示其去年净利润为1066.41亿元。即便对于财大气粗的移动来说，要把去年赚的利润全部都拿出来建设5G，也是其“不能承受之重”。
然而在4G用户中却存在着一批低价套餐用户。“家里有WiFi，出门很少用手机，最近我把套餐从移动的38元套餐改成了9元套餐。”家住海淀区花园桥，今年75岁的肖先生告诉记者。
记者咨询得知，目前运营商的低价4G套餐着实不少，如移动还有一款8元/月的4G飞享套餐，电信有一款5元/月的无忧卡套餐，联通则有19元的多款套餐。
通过提高同档位下性价比水平等方式，尽快让中低价4G套餐套餐用户转型为高端5G套餐用户，三大运营商的5G用户争夺战正愈演愈烈。
“目前国内4G套餐的平均价位在50元上下，运营商发展一个5G套餐用户的价值相当于数个4G套餐用户。”项立刚说，“即便近期5G套餐频现打折潮，优惠后的价格也普遍在百元左右，而且打折的代价就是接受年度合约，相当于运营商锁定了一两年的固定收益，这正是运营商不遗余力推广5G套餐的动力。”
虽然发展5G套餐用户能让利益迅速变现带来“快钱”，但在专家看来，运营商不应局限于一味的发展5G套餐用户。
近期工信部发布的《关于推动5G加快发展的通知》提出，鼓励运营商通过信用购机等举措促进5G终端消费，加快用户向5G迁移；推广赛事直播、游戏娱乐、虚拟购物等应用，促进新型信息消费，推动5G在各行业的融合应用创新。
事实上，手机厂商今年已通过降价等举措力推5G手机，然而欠缺实际面向公众服务的5G创新应用，也制约了大家对于5G的向往。
记者注意到，目前5G应用更多面向于远程医疗、工业互联网、机器人、智慧政务等领域，与民生密不可分的应用还是稀缺资源。
“运营商应与各方融合发展，聚焦民生痛点发展5G创新应用。”北京邮电大学经济管理学院教授曾剑秋告诉记者，“这既能解决民生需求，又能让用户用着用着就爱上5G，真正加强用户粘性。”
曾剑秋表示，例如目前公众都还处于盲目等公交的时代，如果运营商能与有关部门借助5G、大数据和AI等技术，以App的形式发布公交车的实时到站时间，提供智能换乘信息，甚至推出在线付款乘车等服务，这不仅能化解多年痼疾，也有望为各方创造相关收益。
“国内已有50余万个5G基站，而且还在以每周1万多个的速度在攀升。”曾剑秋说。在他看来，5G将至少在今后10年深度影响公众生活。千元机及运营商合约优惠购机等举措，再辅以直接服务民生的创新应用，必将推动5G手机普及，解决大量5G套餐用户还在用4G手机的问题，真正让5G来到公众身边。
原创 北京日报客户端 2020-07-29 18:49:50
手机是4G的，套餐却是5G的，这到底是真“5G”还是假“5G”用户，一时让人“傻傻分不清楚”。
近日工信部与运营商的数据对比显示，国内约有5000万的5G套餐用户竟然还没用上5G手机。这究竟是4G手机用户被“5G”了，还是运营商的5G用户数据被“注水”？专家分析，伴随着下半年5G千元机即将跑步入市，以及5G创新应用加速落地，用户向5G迁移的过程有望大幅提速。
眼下，5G在稳投资、促消费、助升级、发展新动能等方面兑现了诸多利好，发挥出对经济高质量发展的支撑作用。
然而公众用4G手机办个5G套餐就能变身“5G”用户了吗？近日，工信部与运营商相继发布的数据更凸显出相关问题。
工信部新闻发言人闻库称，国内已有197款5G终端拿到入网许可，5G手机出货量已超8623万部。他表示，相对运营商公布的5G套餐数，更有说服力的数据是5G手机的联网数。“截至6月底国内联网5G手机的数量是6600万部。”他说。
相比5G手机的销量，5G套餐用户的飙升速度更快。中国移动近日披露，今年6月其净增5G套餐用户1459万户，截至6月底其5G套餐用户累计已达7019万户。中国电信则透露，6月份其5G套餐用户净增779万户，5G套餐用户累计为3784万户。
虽然中国联通至今未公布5G套餐用户数量，但业内推算其数量也应在2000万户以上。换言之，国内5G套餐用户应有1.2亿户左右。
而华为披露，截至6月底全球被5G服务覆盖到的真正5G用户尚不足1亿户。对应工信部国内只有6600万部已联网的5G手机，国内显然还有约5000万的5G套餐用户，至今还没用上5G手机。
有5G网络但缺联网的5G手机，这张5G网络在部分时段只能处于空转状态，5G手机的加速普及因此格外重要。
5G手机用户偏少，这个难题该怎么破？
“目前5G手机价格已来到1600元档，而手机厂商方面的消息显示，下半年千元机将大量跑步入市，5G手机销量必然会迎来一轮大爆发。”通信产业专家项立刚说，“届时5G手机联网数量与5G套餐数量会不断趋近。”
“急于投资变现把建设5G的资金收回来，这是运营商全力推广5G套餐的重要动力。”项立刚进一步解释。
事实上，5G建设是一门极其烧钱的“生意”。今年中国移动5G建设投入将达千亿元左右，财报显示其去年净利润为1066.41亿元。即便对于财大气粗的移动来说，要把去年赚的利润全部都拿出来建设5G，也是其“不能承受之重”。
然而在4G用户中却存在着一批低价套餐用户。“家里有WiFi，出门很少用手机，最近我把套餐从移动的38元套餐改成了9元套餐。”家住海淀区花园桥，今年75岁的肖先生告诉记者。
记者咨询得知，目前运营商的低价4G套餐着实不少，如移动还有一款8元/月的4G飞享套餐，电信有一款5元/月的无忧卡套餐，联通则有19元的多款套餐。
通过提高同档位下性价比水平等方式，尽快让中低价4G套餐套餐用户转型为高端5G套餐用户，三大运营商的5G用户争夺战正愈演愈烈。
“目前国内4G套餐的平均价位在50元上下，运营商发展一个5G套餐用户的价值相当于数个4G套餐用户。”项立刚说，“即便近期5G套餐频现打折潮，优惠后的价格也普遍在百元左右，而且打折的代价就是接受年度合约，相当于运营商锁定了一两年的固定收益，这正是运营商不遗余力推广5G套餐的动力。”
虽然发展5G套餐用户能让利益迅速变现带来“快钱”，但在专家看来，运营商不应局限于一味的发展5G套餐用户。
近期工信部发布的《关于推动5G加快发展的通知》提出，鼓励运营商通过信用购机等举措促进5G终端消费，加快用户向5G迁移；推广赛事直播、游戏娱乐、虚拟购物等应用，促进新型信息消费，推动5G在各行业的融合应用创新。
事实上，手机厂商今年已通过降价等举措力推5G手机，然而欠缺实际面向公众服务的5G创新应用，也制约了大家对于5G的向往。
记者注意到，目前5G应用更多面向于远程医疗、工业互联网、机器人、智慧政务等领域，与民生密不可分的应用还是稀缺资源。
“运营商应与各方融合发展，聚焦民生痛点发展5G创新应用。”北京邮电大学经济管理学院教授曾剑秋告诉记者，“这既能解决民生需求，又能让用户用着用着就爱上5G，真正加强用户粘性。”
曾剑秋表示，例如目前公众都还处于盲目等公交的时代，如果运营商能与有关部门借助5G、大数据和AI等技术，以App的形式发布公交车的实时到站时间，提供智能换乘信息，甚至推出在线付款乘车等服务，这不仅能化解多年痼疾，也有望为各方创造相关收益。
“国内已有50余万个5G基站，而且还在以每周1万多个的速度在攀升。”曾剑秋说。在他看来，5G将至少在今后10年深度影响公众生活。千元机及运营商合约优惠购机等举措，再辅以直接服务民生的创新应用，必将推动5G手机普及，解决大量5G套餐用户还在用4G手机的问题，真正让5G来到公众身边。
盘古掌冲浪俱乐部隶属于万宁盘古掌体育文化产业发展有限公司，在2017年11月前后筹建，公司还分有承办冲浪比赛的赛事组。前后举办了多年国际国内的比赛。
俱乐部位于万宁日月湾，北纬18度，海南岛东南部沿海，海湾朝向东南，源源不断地涌入各种海浪，培育了一大半中国冲浪的人才，我很庆幸是在这里成长起来的，这里的冲浪氛围极佳，纯粹又积极，一年四季都有绵长的海浪，冬季盛行北风的时候，海浪整齐有力，吸引了全国各个省的专业队和一大批冲浪爱好者前来，十分有趣。海边到处是散发荷尔蒙的少男少女。
正如湾里另外几家冲浪俱乐部一样，我们俱乐部有自己的风格，亲密又独立，其乐融融，俱乐部给大家提供了发展平台，至于个人今后如何走向，还是得靠自己，冲浪教学是俱乐部首要的任务，我们一如既往地用专业的知识和经验去带领大家，俱乐部还设有水吧，旨在提供基本需求，一切都在井然有序的向前，于我而言，这就是最好的时代。
俱乐部位于万宁日月湾，北纬18度，海南岛东南部沿海，海湾朝向东南，源源不断地涌入各种海浪，培育了一大半中国冲浪的人才，我很庆幸是在这里成长起来的，这里的冲浪氛围极佳，纯粹又积极，一年四季都有绵长的海浪，冬季盛行北风的时候，海浪整齐有力，吸引了全国各个省的专业队和一大批冲浪爱好者前来，十分有趣。海边到处是散发荷尔蒙的少男少女。
正如湾里另外几家冲浪俱乐部一样，我们俱乐部有自己的风格，亲密又独立，其乐融融，俱乐部给大家提供了发展平台，至于个人今后如何走向，还是得靠自己，冲浪教学是俱乐部首要的任务，我们一如既往地用专业的知识和经验去带领大家，俱乐部还设有水吧，旨在提供基本需求，一切都在井然有序的向前，于我而言，这就是最好的时代。
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