#中印边境争端##微博公开课# 【西段神仙湾-天文点】 ——中印边境全线大比例尺资料总结完结
看看这里的阿克赛钦边境最开阔的平地，看看印军如何改善卡脖子的输血公路，看看2020年后中印西段唯一一块还未明确的地方。
一、交通
二、达普桑平地（Depsang Plains）印军布防
三、龙纳克龙斯泊河上游争议区
四、喀喇昆仑山口
五、三国交界区
知乎版：https://t.cn/A6Stkn1N
一、交通
这块是阿克赛钦段中印斗争的主战场，因为达普桑平地被国界线无遮无挡地分了两半，哪方都可以轻易威胁对方，但这是在后勤有保障的基础上的。
我军早于印军在此设点，由209国道垂直延伸过来的道路分别为神仙湾和天文点提供了养分。
而印军受制于高耸的喀喇昆仑山脉，只能从其南端与拉达克山之间的缺口进来，再通过漫长狭窄的什约克河谷北上，才能到达DBO。这条“鸡脖子”路在加勒万河河口、天南河河口受到我方的威胁，过达普桑山口进入达普桑平地则袒露在5390哨所视野之下。
但是印军并不是束手待毙的，近年来已经升级了235公里的德巴克（Durbuk）/什约克（Shyok）-斗拉特别奥里地（Daulat Beg Oldie，DBO）公路（简称DS-DBO公路），铺了柏油，修了大桥，并在达普桑平地向西绕开了边界。
第二个应对是从托伊斯-锡亚琴冰川高等级公路修建支路，计划横跨喀喇昆仑山脉的Sasser山口，再跨越什约克河，从西边连上穆尔古的DS-DBO公路。并且打算沿着什约克河而上，在Gapshan接入DS-DBO公路，形成备份公路。
空中运输方面，DBO的高海拔前沿着陆场是1962年建立的砾石简易机场。2008年才重新启用，2013年试降过C-130J。
二、达普桑平地（Depsang Plains）
它是喀喇昆仑山主脉以东、位于北部的一个巨大平地，主要是奇普恰普河流域的河滩地，内部几无遮挡，周围群山环抱。由于“喀喇昆仑山口”被错误定为喀喇昆仑山脉的所在，导致国界离开实际的主脉，东行转南向后，在达普桑平地强行画直线划分两国。
国界自龙纳克龙斯泊河中心线与奇普恰普河相交处（PP7？），沿直线到5495高地，竖切自西向东而来的岔路口河（Track Junction Nallah）（PP8？），至马鞍山（天马公路终点），再沿直线到南部某高地（PP9？）。再往南就是达普桑河（Depsang Nala）与奇普恰普河（Chip Chap River）、天南河（Raki Nala）的天然分水岭了。印军有巡逻路通往各巡逻点（PP）。
在这片平地的西边，有印军DBO据点。由于交通不便，印军直到1960年才进入此地，而我军天文点哨卡组建于1959年。DS-DBO公路自穆尔古北上，在困在兰加尔（Qizil Langar，这个翻译出现在1962年反击战地图中） 分叉。老路爬达普桑山口（Depsang Pass）到达普桑平地，无遮无挡地过岔路口河，直达DBO；新路沿着达普桑河与奇普恰普河分水岭西行，绕Gapshan借用原来的公路升级，到达DBO。虽然是改走弓背路，但是不会受到边境直接威胁。
达普桑平地主要有奇普恰普河河谷通道和岔路口河河谷通道，是双方布防重点。
除了在战略要地困在兰加尔驻守连级据点外，在岔路口通道当面有ITBP据点，山顶观察哨与我哨所对望。后方是扩建规模的连级营地。2005年印军频频从马鞍山一线越界深入我境，我军将阿三驱逐后，为加强边防管控，2006年抢先在5390高地设立5390前哨，牢牢控制了该区域。
再往上，就是奇普恰普河河谷通道了。它是DBO当面重要的军事布防之地。在前门滩设立了DBO-天文点边境人员会晤站（Border Personnel Meeting point，简称DBO-TWD BPM）。2015年2月建站以来，至2019年，宋战力作为第一任站长，组织筹划会谈会晤120余次。
三、龙纳克龙斯泊河上游争议区
再往北，是龙纳克龙斯泊河上游争议区。印将上游称作Samar Lunga，拐弯向南后称Lungnak Lungpa。这是2020年后中印西段唯一还未“分胜负”的地方。
印军DBO到DBO山口的公路升级了，早年越过山口进入我国境内的道路看卫图被铲断过，并且分析河道有我军车辆。但是尚未见过确凿报道。而且我军也升级了鸳鸯湖往姐妹湖的公路，但仍止步于龙纳克龙斯泊河拐弯口，距离印军DBO山口公路17公里。在拐弯口北侧，有1962年残留的阵地，可能是我军的“天4号”，也可能是印军的“天印7号”。龙纳克龙斯泊河东岸是天文点的西北屏障，而争议区则似乎被忽视。
四、喀喇昆仑山口
在清朝喀什主簿李源鈵竖碑后，这是个标志性地点。印军也翻新了这段公路，设有前哨。紧挨着的另一边，隆格帕冈波河分水岭山口较为平缓，有理由怀疑印军会不会入境。我们从神仙湾修过来的公路近年才到河流交汇口。
五、三国交界区
锡亚琴冰川海拔如此之高，印军仍能如此锲而不舍地去占据、屯兵。但总的来说，该地的争执尽管挨着我国，但与我国关系不大。三国交界点巴方认为是喀喇昆仑山口，而实际的是印方认为的Sia Kangri I峰，我方则按照联合国提案，未标注这段印巴分界线。
这里紧邻印媒爱炒作的巴方“割让”中国的喀喇昆仑走廊（https://t.cn/A6StkN1V）。实际上这条走廊在当今作用不大，我方仅在中段由塔吐鲁沟往星峡尔河修了一段路。
看看这里的阿克赛钦边境最开阔的平地，看看印军如何改善卡脖子的输血公路，看看2020年后中印西段唯一一块还未明确的地方。
一、交通
二、达普桑平地（Depsang Plains）印军布防
三、龙纳克龙斯泊河上游争议区
四、喀喇昆仑山口
五、三国交界区
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一、交通
这块是阿克赛钦段中印斗争的主战场，因为达普桑平地被国界线无遮无挡地分了两半，哪方都可以轻易威胁对方，但这是在后勤有保障的基础上的。
我军早于印军在此设点，由209国道垂直延伸过来的道路分别为神仙湾和天文点提供了养分。
而印军受制于高耸的喀喇昆仑山脉，只能从其南端与拉达克山之间的缺口进来，再通过漫长狭窄的什约克河谷北上，才能到达DBO。这条“鸡脖子”路在加勒万河河口、天南河河口受到我方的威胁，过达普桑山口进入达普桑平地则袒露在5390哨所视野之下。
但是印军并不是束手待毙的，近年来已经升级了235公里的德巴克（Durbuk）/什约克（Shyok）-斗拉特别奥里地（Daulat Beg Oldie，DBO）公路（简称DS-DBO公路），铺了柏油，修了大桥，并在达普桑平地向西绕开了边界。
第二个应对是从托伊斯-锡亚琴冰川高等级公路修建支路，计划横跨喀喇昆仑山脉的Sasser山口，再跨越什约克河，从西边连上穆尔古的DS-DBO公路。并且打算沿着什约克河而上，在Gapshan接入DS-DBO公路，形成备份公路。
空中运输方面，DBO的高海拔前沿着陆场是1962年建立的砾石简易机场。2008年才重新启用，2013年试降过C-130J。
二、达普桑平地（Depsang Plains）
它是喀喇昆仑山主脉以东、位于北部的一个巨大平地，主要是奇普恰普河流域的河滩地，内部几无遮挡，周围群山环抱。由于“喀喇昆仑山口”被错误定为喀喇昆仑山脉的所在，导致国界离开实际的主脉，东行转南向后，在达普桑平地强行画直线划分两国。
国界自龙纳克龙斯泊河中心线与奇普恰普河相交处（PP7？），沿直线到5495高地，竖切自西向东而来的岔路口河（Track Junction Nallah）（PP8？），至马鞍山（天马公路终点），再沿直线到南部某高地（PP9？）。再往南就是达普桑河（Depsang Nala）与奇普恰普河（Chip Chap River）、天南河（Raki Nala）的天然分水岭了。印军有巡逻路通往各巡逻点（PP）。
在这片平地的西边，有印军DBO据点。由于交通不便，印军直到1960年才进入此地，而我军天文点哨卡组建于1959年。DS-DBO公路自穆尔古北上，在困在兰加尔（Qizil Langar，这个翻译出现在1962年反击战地图中） 分叉。老路爬达普桑山口（Depsang Pass）到达普桑平地，无遮无挡地过岔路口河，直达DBO；新路沿着达普桑河与奇普恰普河分水岭西行，绕Gapshan借用原来的公路升级，到达DBO。虽然是改走弓背路，但是不会受到边境直接威胁。
达普桑平地主要有奇普恰普河河谷通道和岔路口河河谷通道，是双方布防重点。
除了在战略要地困在兰加尔驻守连级据点外，在岔路口通道当面有ITBP据点，山顶观察哨与我哨所对望。后方是扩建规模的连级营地。2005年印军频频从马鞍山一线越界深入我境，我军将阿三驱逐后，为加强边防管控，2006年抢先在5390高地设立5390前哨，牢牢控制了该区域。
再往上，就是奇普恰普河河谷通道了。它是DBO当面重要的军事布防之地。在前门滩设立了DBO-天文点边境人员会晤站（Border Personnel Meeting point，简称DBO-TWD BPM）。2015年2月建站以来，至2019年，宋战力作为第一任站长，组织筹划会谈会晤120余次。
三、龙纳克龙斯泊河上游争议区
再往北，是龙纳克龙斯泊河上游争议区。印将上游称作Samar Lunga，拐弯向南后称Lungnak Lungpa。这是2020年后中印西段唯一还未“分胜负”的地方。
印军DBO到DBO山口的公路升级了，早年越过山口进入我国境内的道路看卫图被铲断过，并且分析河道有我军车辆。但是尚未见过确凿报道。而且我军也升级了鸳鸯湖往姐妹湖的公路，但仍止步于龙纳克龙斯泊河拐弯口，距离印军DBO山口公路17公里。在拐弯口北侧，有1962年残留的阵地，可能是我军的“天4号”，也可能是印军的“天印7号”。龙纳克龙斯泊河东岸是天文点的西北屏障，而争议区则似乎被忽视。
四、喀喇昆仑山口
在清朝喀什主簿李源鈵竖碑后，这是个标志性地点。印军也翻新了这段公路，设有前哨。紧挨着的另一边，隆格帕冈波河分水岭山口较为平缓，有理由怀疑印军会不会入境。我们从神仙湾修过来的公路近年才到河流交汇口。
五、三国交界区
锡亚琴冰川海拔如此之高，印军仍能如此锲而不舍地去占据、屯兵。但总的来说，该地的争执尽管挨着我国，但与我国关系不大。三国交界点巴方认为是喀喇昆仑山口，而实际的是印方认为的Sia Kangri I峰，我方则按照联合国提案，未标注这段印巴分界线。
这里紧邻印媒爱炒作的巴方“割让”中国的喀喇昆仑走廊（https://t.cn/A6StkN1V）。实际上这条走廊在当今作用不大，我方仅在中段由塔吐鲁沟往星峡尔河修了一段路。
【#北京暴雨蓝色预警中#！#北京今天白天有大雨局地暴雨#】今天凌晨，降雨如约而至，雨水滴答作响，开启了新的一天。#陪你看天气#
目前，降雨“雨露均沾”，遍布全市。据统计，从18日0时至05时，全市平均降雨量1.4毫米，城区平均1.3毫米，西南3.2毫米，西北1.0毫米，东北1.0毫米，东南0.7毫米；城区最大降雨在石景山隆恩寺为4.2毫米，全市最大降雨在房山千河口达到13.6毫米，最大小时雨强房山千河口11.4毫米/小时（18日04时-05时）。
根据市气象台预报，今天白天阴有大雨，部分地区暴雨，最高气温预计27℃。这场降雨会影响今天的早晚高峰，大家出行还请随身携带雨具并注意交通安全，避免山区出行，防范地质灾害；同时，气温下降，需及时调整衣物。
针对这场降雨，17日23时10分，北京市气象台已发布暴雨蓝色预警。预计18日05时至20时，本市有大雨，部分地区有暴雨，并伴有小时降雨量超过30毫米的短时强降水，山区及浅山区出现强降水诱发的中小河流洪水、山洪、地质灾害等次生灾害风险较大，城市低洼地区容易出现积水，请注意防范。
据中国天气网首席气象分析师胡啸介绍，北京的这次降水过程是由副热带高压和冷暖空气的交汇所导致，以混合性降水为主，总体比较稳定，部分地区会伴有雷电等强对流天气。预计本次降雨过程持续时间较长，主要集中在今天5时至20时，也就是会覆盖整个白天时段；雨势上，这次降水过程没有“七下八上”时那么激烈，整体将呈现出从夏季暴雨向绵绵秋雨过度的特点，甚至会让人产生秋雨来了的错觉。（北京晚报 ）#北京明日大到暴雨建议错峰上下班#
目前，降雨“雨露均沾”，遍布全市。据统计，从18日0时至05时，全市平均降雨量1.4毫米，城区平均1.3毫米，西南3.2毫米，西北1.0毫米，东北1.0毫米，东南0.7毫米；城区最大降雨在石景山隆恩寺为4.2毫米，全市最大降雨在房山千河口达到13.6毫米，最大小时雨强房山千河口11.4毫米/小时（18日04时-05时）。
根据市气象台预报，今天白天阴有大雨，部分地区暴雨，最高气温预计27℃。这场降雨会影响今天的早晚高峰，大家出行还请随身携带雨具并注意交通安全，避免山区出行，防范地质灾害；同时，气温下降，需及时调整衣物。
针对这场降雨，17日23时10分，北京市气象台已发布暴雨蓝色预警。预计18日05时至20时，本市有大雨，部分地区有暴雨，并伴有小时降雨量超过30毫米的短时强降水，山区及浅山区出现强降水诱发的中小河流洪水、山洪、地质灾害等次生灾害风险较大，城市低洼地区容易出现积水，请注意防范。
据中国天气网首席气象分析师胡啸介绍，北京的这次降水过程是由副热带高压和冷暖空气的交汇所导致，以混合性降水为主，总体比较稳定，部分地区会伴有雷电等强对流天气。预计本次降雨过程持续时间较长，主要集中在今天5时至20时，也就是会覆盖整个白天时段；雨势上，这次降水过程没有“七下八上”时那么激烈，整体将呈现出从夏季暴雨向绵绵秋雨过度的特点，甚至会让人产生秋雨来了的错觉。（北京晚报 ）#北京明日大到暴雨建议错峰上下班#
道德经第六十一章白话文翻译文
大国要像居于江河的下游那样，处于天下最雌柔的地位，是天下百川河流交汇之处。雌柔常常以安静胜过雄强，以安静居于柔下的地位。所以大国对小国谦下容让就会取得小国的拥戴；小国对大国谦下忍让，就会得到大国的庇护。所以或者谦下容让取得拥戴，或者谦下忍让得到庇护。大国不过是想得到别国加入自己的联盟，小国不过是想加入别国的同盟。如果大国、小国都很谦下，它们就能得到各自想要的，大国更应该谦下容让。
大国要像居于江河的下游那样，处于天下最雌柔的地位，是天下百川河流交汇之处。雌柔常常以安静胜过雄强，以安静居于柔下的地位。所以大国对小国谦下容让就会取得小国的拥戴；小国对大国谦下忍让，就会得到大国的庇护。所以或者谦下容让取得拥戴，或者谦下忍让得到庇护。大国不过是想得到别国加入自己的联盟，小国不过是想加入别国的同盟。如果大国、小国都很谦下，它们就能得到各自想要的，大国更应该谦下容让。
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