刷新三项世界纪录！重庆“五桥同转”成功“牵手”
2020-08-22 08:49:41 来源: 科技日报 作者: 雍黎
一条快速路要跨越三条繁忙铁路，该如何修建？
8月21日凌晨1点55分，重庆市快速路二横线项目跨渭井、蔡歌铁路主线桥，5座全长383.5米、总重量达21500吨的大跨度混凝土梁式桥梁，在预留的90分钟铁路“天窗期”时间里，通过一场空中“五小天鹅芭蕾舞”，在82分钟内，经过88度的转体顺利“牵手”，并刷新多项世界纪录。
为何要转体施工？
作为重庆市重点民生工程，快速路二横线项目需交叉跨越铁路线10条，其中的五座桥梁需要跨越渭井上线、下线、蔡歌联络线三条繁忙的铁路线，高峰期平均每3分钟就有一辆列车经过。铁路高速运营时，沿线施工须全部停工。
为确保铁路正常运营，承建方中建隧道经过大量分析研究，多次与设计、铁路方沟通方案，最终大胆、创新性提出五座桥梁采用“同步转体建造”方案，即“先异位浇筑、后同步转体”的桥梁施工方案。即项目先将快速路五座桥梁建成，再在90分钟的铁路夜间“天窗期”内同步转体对接。
一次刷新三项世界纪录
该项目不仅是全球首座5桥同时、异步转体桥工程，也是国内外首例同联多T构转体桥工程。北京工业大学建筑工程学院教授、转体桥专家张文学表示，五座桥梁在同一区域、同一平面一次性同步转体成功，刷新了大跨度桥梁集群式转体的世界纪录，此前集群式转体数量最多的仅为四座桥梁同步转体。
此次同步转体的桥梁共有五座，其中左线3座，右线2座，左线由三个转体T构组成，在国内外尚属首例。张文学表示，这给该桥施工线形控制及转体就位后合龙口误差调整提出了更高的要求，为此项目研究团队创新性地提出了“同联多T构转体桥施工线形联控技术”和“转体后合龙口误差优化调整技术”。
此次同转的五桥，单座桥梁最重4500吨，五座桥梁总重量达21500吨，相当于15000辆小汽车的重量。重庆市桥梁协会副会长、重庆交通大学教授向中富表示，“这在3座以上大跨度集群式转体中吨位最重，超出北京大兴国际机场三线四桥集群式转体重量11500吨，无论是同步转体数量，还是同步转体总重量，均创世界新纪录。”
独创“四逆一顺”独特转法
记者在现场看到，转体桥与铁路线外侧最短距离仅2.9米，梁底距离铁路接触网顶端仅0.5米，五座桥梁全长383.5米，相当于110层楼高。五座桥梁需要通过同步转体再对接成路，桥梁最大转体角度为88度，如何转是一个难题。
张文学说，对此项目组特别和高校联合成立了专家组，制定了转动方法，而这一转法最为独特。
专家组根据五座桥梁同步转体干涉最少原则，采取“四逆一顺”独特转法，即四座桥梁逆时针转动，一座桥梁顺时针转动。同时，为防止两座桥梁相互干扰，采取分阶段转体：第一阶段四座逆时针转动的桥梁先转15度，转动速度为每分钟1.15°，用时13分钟；第二阶段，五座桥梁同时转体，转动速度为每分钟1.72°，最大转体角度为83度，用时48分钟。
转体施工工艺原理犹如制作小米的石磨，下部固定，中间磨心起定位作用，上部随意旋转。
多项技术创新攻克转体难题
“桥梁转体是否成功，关键在于球铰系统、转动支撑系统、转动牵引系统、桥梁平衡系统等在施工过程中的控制。”项目负责人干昌洪介绍，五桥同转牵一发而动全身，一个参数哪怕发生毫米级的误差都将导致风险概率指数级升高。
为了全力确保五桥同转顺利完成，项目团队联合多家科研和技术团队，进行了大量数据计算，反复模拟推演。通过布设电子水准仪等高等级测量控制网，采用将误差控制在0.1毫米的精密仪器，进行实时监控测量等措施，确保球铰安装精度控制在0.5毫米范围内，在充分满足桥梁转体超高精度要求的同时，大大提高了安装速度。
为了确保转体安全，项目融合卫星信号与BIM系统，研发出了“三线五桥转体检测平台”系统，该系统如同给转体施工配备了汽车的智能泊车辅助系统，可展现五桥同转的全景影像，扫除转体盲角。
此外，项目自主创新技术，攻克了跨铁路枢纽区5T构同步转体控制技术及安全组织关键技术。
为以后城市密集区道路修建打下基础
张文学表示，随着现在大城市周边交通路网越来越密集，这次“五桥同转”的成功，为以后跨线桥的广泛应用打下了坚实基础。
据了解，由重庆市住房和城乡建设委员会牵头推进、中建五局投资、中建隧道承建的重庆市快速路二横线项目起于桃家院子立交，经重庆国际物流枢纽园区、中梁山、童家溪，跨嘉陵江至于礼白立交，全长约14.4公里。
“跨三线五桥同转”实现精准对接，打通了二横线项目建设的“咽喉要道”，为二横线的顺利通车奠定了坚实基础。快速路二横线作为重庆市“六横七纵”快速路网的重要组成部分，横贯重庆市沙坪坝区、北碚区、两江新区，改善居民出行条件，是实施全市基础设施建设提升行动计划和缓堵保畅的重要组成部分，还将进一步加快完善重庆市快速路网、推动成渝地区双城经济圈建设。
2020-08-22 08:49:41 来源: 科技日报 作者: 雍黎
一条快速路要跨越三条繁忙铁路，该如何修建？
8月21日凌晨1点55分，重庆市快速路二横线项目跨渭井、蔡歌铁路主线桥，5座全长383.5米、总重量达21500吨的大跨度混凝土梁式桥梁，在预留的90分钟铁路“天窗期”时间里，通过一场空中“五小天鹅芭蕾舞”，在82分钟内，经过88度的转体顺利“牵手”，并刷新多项世界纪录。
为何要转体施工？
作为重庆市重点民生工程，快速路二横线项目需交叉跨越铁路线10条，其中的五座桥梁需要跨越渭井上线、下线、蔡歌联络线三条繁忙的铁路线，高峰期平均每3分钟就有一辆列车经过。铁路高速运营时，沿线施工须全部停工。
为确保铁路正常运营，承建方中建隧道经过大量分析研究，多次与设计、铁路方沟通方案，最终大胆、创新性提出五座桥梁采用“同步转体建造”方案，即“先异位浇筑、后同步转体”的桥梁施工方案。即项目先将快速路五座桥梁建成，再在90分钟的铁路夜间“天窗期”内同步转体对接。
一次刷新三项世界纪录
该项目不仅是全球首座5桥同时、异步转体桥工程，也是国内外首例同联多T构转体桥工程。北京工业大学建筑工程学院教授、转体桥专家张文学表示，五座桥梁在同一区域、同一平面一次性同步转体成功，刷新了大跨度桥梁集群式转体的世界纪录，此前集群式转体数量最多的仅为四座桥梁同步转体。
此次同步转体的桥梁共有五座，其中左线3座，右线2座，左线由三个转体T构组成，在国内外尚属首例。张文学表示，这给该桥施工线形控制及转体就位后合龙口误差调整提出了更高的要求，为此项目研究团队创新性地提出了“同联多T构转体桥施工线形联控技术”和“转体后合龙口误差优化调整技术”。
此次同转的五桥，单座桥梁最重4500吨，五座桥梁总重量达21500吨，相当于15000辆小汽车的重量。重庆市桥梁协会副会长、重庆交通大学教授向中富表示，“这在3座以上大跨度集群式转体中吨位最重，超出北京大兴国际机场三线四桥集群式转体重量11500吨，无论是同步转体数量，还是同步转体总重量，均创世界新纪录。”
独创“四逆一顺”独特转法
记者在现场看到，转体桥与铁路线外侧最短距离仅2.9米，梁底距离铁路接触网顶端仅0.5米，五座桥梁全长383.5米，相当于110层楼高。五座桥梁需要通过同步转体再对接成路，桥梁最大转体角度为88度，如何转是一个难题。
张文学说，对此项目组特别和高校联合成立了专家组，制定了转动方法，而这一转法最为独特。
专家组根据五座桥梁同步转体干涉最少原则，采取“四逆一顺”独特转法，即四座桥梁逆时针转动，一座桥梁顺时针转动。同时，为防止两座桥梁相互干扰，采取分阶段转体：第一阶段四座逆时针转动的桥梁先转15度，转动速度为每分钟1.15°，用时13分钟；第二阶段，五座桥梁同时转体，转动速度为每分钟1.72°，最大转体角度为83度，用时48分钟。
转体施工工艺原理犹如制作小米的石磨，下部固定，中间磨心起定位作用，上部随意旋转。
多项技术创新攻克转体难题
“桥梁转体是否成功，关键在于球铰系统、转动支撑系统、转动牵引系统、桥梁平衡系统等在施工过程中的控制。”项目负责人干昌洪介绍，五桥同转牵一发而动全身，一个参数哪怕发生毫米级的误差都将导致风险概率指数级升高。
为了全力确保五桥同转顺利完成，项目团队联合多家科研和技术团队，进行了大量数据计算，反复模拟推演。通过布设电子水准仪等高等级测量控制网，采用将误差控制在0.1毫米的精密仪器，进行实时监控测量等措施，确保球铰安装精度控制在0.5毫米范围内，在充分满足桥梁转体超高精度要求的同时，大大提高了安装速度。
为了确保转体安全，项目融合卫星信号与BIM系统，研发出了“三线五桥转体检测平台”系统，该系统如同给转体施工配备了汽车的智能泊车辅助系统，可展现五桥同转的全景影像，扫除转体盲角。
此外，项目自主创新技术，攻克了跨铁路枢纽区5T构同步转体控制技术及安全组织关键技术。
为以后城市密集区道路修建打下基础
张文学表示，随着现在大城市周边交通路网越来越密集，这次“五桥同转”的成功，为以后跨线桥的广泛应用打下了坚实基础。
据了解，由重庆市住房和城乡建设委员会牵头推进、中建五局投资、中建隧道承建的重庆市快速路二横线项目起于桃家院子立交，经重庆国际物流枢纽园区、中梁山、童家溪，跨嘉陵江至于礼白立交，全长约14.4公里。
“跨三线五桥同转”实现精准对接，打通了二横线项目建设的“咽喉要道”，为二横线的顺利通车奠定了坚实基础。快速路二横线作为重庆市“六横七纵”快速路网的重要组成部分，横贯重庆市沙坪坝区、北碚区、两江新区，改善居民出行条件，是实施全市基础设施建设提升行动计划和缓堵保畅的重要组成部分，还将进一步加快完善重庆市快速路网、推动成渝地区双城经济圈建设。
#全国文明城市整改攻坚进行时#【创文在行动】云岩区黔灵镇：修复破损道路 解决群众出行难题
为全力打好全国文明城市整改攻坚战，把实事好事办到群众心坎上，云岩区黔灵镇聚焦辖区破损道路，全力破解群众出行难的问题。
来到黔灵镇西瓜村村口，焕然一新的柏油路呈现在记者眼前。在修缮之前，这段路被村民称为“西瓜村第一烂路”，也是西瓜村村委会副主任潘乐萍的一大“心病”。
由于资金原因，村里也无力对这条路进行有效修缮。在此次全国文明城市整改攻坚战中，黔灵镇将该路段作为重点修复道路之一，在各方的共同努力下，让村民们“晴天一身灰、雨天一身泥”的日子终于一去不复返。
同样，在优山美诗小区，也有一条影响居民出行的破损道路。
这条小区内部的主干道虽然多年来居民们要求改造的呼声很大，但在协调过程中，由于各方无法达成一致意见，导致修路暂时搁置。近日，改造施工终于正式启动，15500平方的主干道完成“白改黑”升级改造工程，居委会还在辖区施划停车线，小区停车乱象得到改善。
据了解，自开展全国文明城市整改攻坚工作以后，黔灵镇已修复各类道路22条，全力打通服务群众的最后一公里，不断提升群众的获得感、幸福感。
为全力打好全国文明城市整改攻坚战，把实事好事办到群众心坎上，云岩区黔灵镇聚焦辖区破损道路，全力破解群众出行难的问题。
来到黔灵镇西瓜村村口，焕然一新的柏油路呈现在记者眼前。在修缮之前，这段路被村民称为“西瓜村第一烂路”，也是西瓜村村委会副主任潘乐萍的一大“心病”。
由于资金原因，村里也无力对这条路进行有效修缮。在此次全国文明城市整改攻坚战中，黔灵镇将该路段作为重点修复道路之一，在各方的共同努力下，让村民们“晴天一身灰、雨天一身泥”的日子终于一去不复返。
同样，在优山美诗小区，也有一条影响居民出行的破损道路。
这条小区内部的主干道虽然多年来居民们要求改造的呼声很大，但在协调过程中，由于各方无法达成一致意见，导致修路暂时搁置。近日，改造施工终于正式启动，15500平方的主干道完成“白改黑”升级改造工程，居委会还在辖区施划停车线，小区停车乱象得到改善。
据了解，自开展全国文明城市整改攻坚工作以后，黔灵镇已修复各类道路22条，全力打通服务群众的最后一公里，不断提升群众的获得感、幸福感。
做人，不可打破的4条天规
规矩，便是一切事物的准绳，对于人生来说更是如此。我们在人生中，会感觉到很多的约束，不论是法律还是道德，或者是一些成文的条章制度，这些东西有时候在限制着我们的行为，可是这种限制却会带给我们自由。
有些人把自由当成是一种不受限度的东西，可是不论是哪一个人，也不可能不受到外在的限制，就算是古代的皇帝，看起来一言九鼎，却还是有很多的规矩约束，甚至皇帝所受到的约束，比一个老百姓所受到的约束要多得多，这正是世间的常态。
你想要获得成功，那么就需要经受比别人更约束的生活，没有约束的自由，那就是一无所有的牢笼，看起来为所欲为，实际上却是寸步难行，因为你得不到任何的资源，也就只能够是一个自由的失败者。因此今天我们就来了解一下，对于做人来说，有哪四种不可打破的天规。
01.莫为影子
每个人生来都是独一无二的，正是这样的独一无二，才是你人生中的价值所在，但是很多人却对于自己的人生不管不顾，只是一心想要模仿别人的人生，做别人的影子。因为在很多人看来，人生的前路是一片的迷茫，要自己去开拓道路的话，那么就是一件很劳心劳形的事情，倒不如跟着别人的脚印，走一条捷径出来。
这样的想法是偷懒的，这样的行为则是愚蠢的，上天给了你独一无二的精神和躯体，那么就是需要你自己的探寻属于自己的道路，哪怕别人的路途看起来再如何的清晰，但凡是你依葫芦画瓢的去走，到最后很有可能就是差之毫厘谬以千里，别人获得成功的方法，丝毫都不适合你自己。
因此做一个真正的自己，用尽你的智慧和才能，打造出一条全新的人生道路，就算是最后你得到的东西看起来并不称如人意，那么当你回头看你走过的道路时，却能够欣喜的发现，你已经有一份成功，那就是活出自我的成功。
02.不要过度
在人际交往中，最重要的就是要掌握一个度，就好像再如何好吃的东西，当你吃多了以后，也就觉得腻味，倒不如时常的吃一口，每一次都会给你带来一样的愉悦，而且还不会让你厌烦。做人也是如此，你首先你要知道自己性格中的优缺点，然后再找到一种平衡状态，没有完全好的性格，也没有完全坏的性格，只要是能够掌握好一定的度，那么就能够在人际关系中做到如鱼得水。
有些人希望能够待人和善，但是一昧的和善，就会变得没有原则，而失去了原则，那么就会遭受到别人的轻视，这样一来就是得不偿失。而有些人固守原则过度，也会变得太过强硬，让很多人对自己望而却步，这种也是太过了度。
03.切忌轻浮
人生要有自己的根基，有了根基，人生就能够牢靠稳妥，失去了根基，那么人生就好像是浮萍一样，只能够是随波逐流。人生中获得的成功，就是要在一个方向上艰难的跋涉，这样到了最后才能够得到胜利的曙光，而一个轻浮的人，他的心性就不会是坚定的，他对于自己人生的态度，就是一个彻头彻尾的投机者，也就会变成一个鼠目寸光的人。
这种短视的人生，永远都是在某一个方向中试探性的行进，然后只要是黑暗漫长一些，他就没有了等待黎明的心气，只能够是再换一个方向进行试探，这样的人最终就只能够碌碌无为。
04.不能自胜
一拳头很容易把别人给打翻在地，但是却很少人愿意对自己下手，因此自己的一切缺点，虽然会短暂的让一个人感觉到沮丧和挫败，可是却最终还是归于得过且过。我们必须要能够享受对抗自己的胜利，对自己的缺点发起挑战，不断的跟自己斗争，最终改掉一些大的毛病，这样的人生才能够更有希望去获得成功。
早在《道德经》中，老子就告诫了世人“胜人者有力，自胜者强”，我们要做生活中的强者，只有这样的坚强，才能够具备成功的素质，失去了这样的坚强，那么一个人不论是外在多么的勇武，在他的内心中还是懦弱和自卑的，也就是永远都是自己世界中的矮子。想要获得成功，想要让自己的人生能够越过越好，那么就应该铭记住这四条天规，用这样的约束来实现自己人生中的最大自由。
规矩，便是一切事物的准绳，对于人生来说更是如此。我们在人生中，会感觉到很多的约束，不论是法律还是道德，或者是一些成文的条章制度，这些东西有时候在限制着我们的行为，可是这种限制却会带给我们自由。
有些人把自由当成是一种不受限度的东西，可是不论是哪一个人，也不可能不受到外在的限制，就算是古代的皇帝，看起来一言九鼎，却还是有很多的规矩约束，甚至皇帝所受到的约束，比一个老百姓所受到的约束要多得多，这正是世间的常态。
你想要获得成功，那么就需要经受比别人更约束的生活，没有约束的自由，那就是一无所有的牢笼，看起来为所欲为，实际上却是寸步难行，因为你得不到任何的资源，也就只能够是一个自由的失败者。因此今天我们就来了解一下，对于做人来说，有哪四种不可打破的天规。
01.莫为影子
每个人生来都是独一无二的，正是这样的独一无二，才是你人生中的价值所在，但是很多人却对于自己的人生不管不顾，只是一心想要模仿别人的人生，做别人的影子。因为在很多人看来，人生的前路是一片的迷茫，要自己去开拓道路的话，那么就是一件很劳心劳形的事情，倒不如跟着别人的脚印，走一条捷径出来。
这样的想法是偷懒的，这样的行为则是愚蠢的，上天给了你独一无二的精神和躯体，那么就是需要你自己的探寻属于自己的道路，哪怕别人的路途看起来再如何的清晰，但凡是你依葫芦画瓢的去走，到最后很有可能就是差之毫厘谬以千里，别人获得成功的方法，丝毫都不适合你自己。
因此做一个真正的自己，用尽你的智慧和才能，打造出一条全新的人生道路，就算是最后你得到的东西看起来并不称如人意，那么当你回头看你走过的道路时，却能够欣喜的发现，你已经有一份成功，那就是活出自我的成功。
02.不要过度
在人际交往中，最重要的就是要掌握一个度，就好像再如何好吃的东西，当你吃多了以后，也就觉得腻味，倒不如时常的吃一口，每一次都会给你带来一样的愉悦，而且还不会让你厌烦。做人也是如此，你首先你要知道自己性格中的优缺点，然后再找到一种平衡状态，没有完全好的性格，也没有完全坏的性格，只要是能够掌握好一定的度，那么就能够在人际关系中做到如鱼得水。
有些人希望能够待人和善，但是一昧的和善，就会变得没有原则，而失去了原则，那么就会遭受到别人的轻视，这样一来就是得不偿失。而有些人固守原则过度，也会变得太过强硬，让很多人对自己望而却步，这种也是太过了度。
03.切忌轻浮
人生要有自己的根基，有了根基，人生就能够牢靠稳妥，失去了根基，那么人生就好像是浮萍一样，只能够是随波逐流。人生中获得的成功，就是要在一个方向上艰难的跋涉，这样到了最后才能够得到胜利的曙光，而一个轻浮的人，他的心性就不会是坚定的，他对于自己人生的态度，就是一个彻头彻尾的投机者，也就会变成一个鼠目寸光的人。
这种短视的人生，永远都是在某一个方向中试探性的行进，然后只要是黑暗漫长一些，他就没有了等待黎明的心气，只能够是再换一个方向进行试探，这样的人最终就只能够碌碌无为。
04.不能自胜
一拳头很容易把别人给打翻在地，但是却很少人愿意对自己下手，因此自己的一切缺点，虽然会短暂的让一个人感觉到沮丧和挫败，可是却最终还是归于得过且过。我们必须要能够享受对抗自己的胜利，对自己的缺点发起挑战，不断的跟自己斗争，最终改掉一些大的毛病，这样的人生才能够更有希望去获得成功。
早在《道德经》中，老子就告诫了世人“胜人者有力，自胜者强”，我们要做生活中的强者，只有这样的坚强，才能够具备成功的素质，失去了这样的坚强，那么一个人不论是外在多么的勇武，在他的内心中还是懦弱和自卑的，也就是永远都是自己世界中的矮子。想要获得成功，想要让自己的人生能够越过越好，那么就应该铭记住这四条天规，用这样的约束来实现自己人生中的最大自由。
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