【美國對LG新能源電池展開調查 涉13.8萬輛汽車】據報導，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）在週二表示，他們正在展開審查，以確保所有由LG新能源生產的有缺陷的電池都已經被汽車製造商召回。
該機構指出指出，自2020年以來，梅賽德斯奔馳、克萊斯勒品牌母公司Stellantis、通用汽車和現代汽車等汽車製造商，由於高壓汽車電池的內部故障造成火災風險，已經發出召回通知。
NHTSA表示，本次調查一共涉及了138324輛汽車，他們還將與LG公司“以及可能從LG公司那裡購買了相同或類似設備的其他公司溝通，通知他們所生產的任何車輛存在這一缺陷，並確保車企根據具體情況發起徹底的安全召回”。
LG新能源公司的發言人在一份聲明中表示，該公司理解NHTSA的要求是一個後續程式，並補充說：“LG新能源公司將全面配合調查。”
NHTSA所引用的召回事件中，包括通用汽車對其雪佛蘭品牌Bolt電動車的召回，此前由於電池起火報導，通用召回了該車型，並且在去年8月份停止了新車的銷售和生產工作。最近的報導稱，通用已經恢復了該車型的生產，該公司發言人在週一表示，他們已經恢復了Bolt電動汽車的生產，不久後這些車輛就將重返市場。
去年10月，LG新能源母公司LG化學表示，他們將在第三季度的業績中花費6200億韓元（約5.1億美元），這筆費用與通用對Bolt電動汽車的召回有關。
NHTSA在今年2月份指出，Stellantis召回了16741輛2017至2018年生產的Pacifica插電式混合動力汽車，因為該汽車製造商表示LG生產的混合動力電池組涉及了12起車輛起火報告。這家汽車製造商表示，他們“尚未確定電池組是否存在缺陷，也沒有最終確定起火的根本原因”。
NHTSA還援引了3月16日大眾汽車對2021年生產的351輛ID.4汽車的召回，原因是電池可能存在銲接點不足，高壓電池內部可能存在不可靠的連接。大眾汽車表示，車輛在行駛過程中可能出現故障，有可能導致車禍。 #媒体手记#
該機構指出指出，自2020年以來，梅賽德斯奔馳、克萊斯勒品牌母公司Stellantis、通用汽車和現代汽車等汽車製造商，由於高壓汽車電池的內部故障造成火災風險，已經發出召回通知。
NHTSA表示，本次調查一共涉及了138324輛汽車，他們還將與LG公司“以及可能從LG公司那裡購買了相同或類似設備的其他公司溝通，通知他們所生產的任何車輛存在這一缺陷，並確保車企根據具體情況發起徹底的安全召回”。
LG新能源公司的發言人在一份聲明中表示，該公司理解NHTSA的要求是一個後續程式，並補充說：“LG新能源公司將全面配合調查。”
NHTSA所引用的召回事件中，包括通用汽車對其雪佛蘭品牌Bolt電動車的召回，此前由於電池起火報導，通用召回了該車型，並且在去年8月份停止了新車的銷售和生產工作。最近的報導稱，通用已經恢復了該車型的生產，該公司發言人在週一表示，他們已經恢復了Bolt電動汽車的生產，不久後這些車輛就將重返市場。
去年10月，LG新能源母公司LG化學表示，他們將在第三季度的業績中花費6200億韓元（約5.1億美元），這筆費用與通用對Bolt電動汽車的召回有關。
NHTSA在今年2月份指出，Stellantis召回了16741輛2017至2018年生產的Pacifica插電式混合動力汽車，因為該汽車製造商表示LG生產的混合動力電池組涉及了12起車輛起火報告。這家汽車製造商表示，他們“尚未確定電池組是否存在缺陷，也沒有最終確定起火的根本原因”。
NHTSA還援引了3月16日大眾汽車對2021年生產的351輛ID.4汽車的召回，原因是電池可能存在銲接點不足，高壓電池內部可能存在不可靠的連接。大眾汽車表示，車輛在行駛過程中可能出現故障，有可能導致車禍。 #媒体手记#
苹果在今天凌晨推送了iOS15.5beta版本，还包括自家的iPadOS15.5 ，macOS12.4等测试版本。
iOS 15.5 beta 1 的内部版本号为 19F5047e。
iOS 15.5 是在功能丰富的 iOS 15.4 版本之后发布的，iOS 15.4 增加了对戴口罩时的面容 ID 的支持、新的表情符号、iPad 和 Mac 上的通用控制支持等等。
iOS 15.5 也可能是 iOS 15 的最后一次重大更新，Apple 计划在 6 月的 WWDC 上推出全新的 iOS 16。
值得注意的是：
Mac和iPad上的“通用控制功能”，需要将两台设备保持在最新版本上才能同时使用。
iOS 15.5 beta 1 的内部版本号为 19F5047e。
iOS 15.5 是在功能丰富的 iOS 15.4 版本之后发布的，iOS 15.4 增加了对戴口罩时的面容 ID 的支持、新的表情符号、iPad 和 Mac 上的通用控制支持等等。
iOS 15.5 也可能是 iOS 15 的最后一次重大更新，Apple 计划在 6 月的 WWDC 上推出全新的 iOS 16。
值得注意的是：
Mac和iPad上的“通用控制功能”，需要将两台设备保持在最新版本上才能同时使用。
一品深一度丨在上汽大众身上看到了“新势力”的样子 170亿建厂、3款ID.产品、月销突破8000辆……2021年，上汽大众在新能源赛道上满电奔跑。不过，如果你仅仅以为“数字”就代表了上汽大众过去一年在新能源领域的成绩，那“格局
2021年，虽然受到缺芯、疫情等因素影响，我国的新能源车市场仍然狂飙前进。根据中汽协预测，全年新能源车销量将达到340万辆，同比增长1.5倍。展望2022年，新能源汽车销量将为500万辆，同比增长47%。快速增长的市场背后，其实是行业转型的大势所趋。
过去一年蔚小理等头部新势力脚跟逐渐站稳，小米、百度、牛创等新新势力一只脚踏进了汽车圈，丰田、本田、通用等传统企业的“2025规划”已经上路。几乎所有企业都在抢占新赛道的机会，相比之下，上汽大众走的有些不“大众”。
2021年，上汽大众提出了“All in 大众”的主张，这可不像有些品牌只是喊喊口号而已。一系列动作，展现出上汽大众全力投入的决心和姿态。比如，投资170亿元新建的MEB新能源汽车工厂正式投产；不到一年的时间里，接连推出ID.4 X、ID.6 X、ID.3三款MEB平台纯电动SUV，完成上汽大众ID.元年的产品布局。这些产品从设计到智能化，都让人感叹：这还是大众吗？
“光语律动”潮流设计与贴合场景的智能驾辅功能为ID.家族增添潮酷基因，不过，真实续航和可靠质量则坚持了上汽大众一贯的德系品质。比如，ID.4 X荣获中保研C-IASI测评新版测评规程All Good评价，也是C-IASI测评史上的最好成绩；2021年11月TÜV南德意志大中华集团向上汽大众颁发了“TÜV南德质胜荣耀之星”证书，这也是TÜV南德该奖项在国内的首个获奖者；同时，电池包的高效性能和环保友好表现也让ID.4 X赢得了“2022中国年度环保车”称号。
这种All in的姿势和产品发布节奏，比新势力更新势力。而且，这三款产品并非改款、拉皮来凑数，而是定位各有侧重，覆盖更多电动车用户。ID.4 X瞄准年轻有娃的小家庭，ID.6 X满足更大空间的家用需求，ID.3定位更年轻的小夫妻二人用车。上市至今，ID.家族销量稳步攀升，持续月销7000+辆的热销势头，全年销量突破3.8万辆。如果参照新势力第一年的交付量看，上汽大众几乎跑赢了所有新势力品牌。
当然，除了产品层面展现出来的硬实力和体系力外，ID.的营销也玩儿出了圈。通过ID.Store，上汽大众构建了全新的代理制营销模式，让品牌和用户进行直连，走出自己的新能源营销路线。线上，用户可以通过官方商城、官方微信、上汽大众超级APP完成车辆配置与下订；线下，车型实行全国统一零售价，省去了议价环节，让代理商“回归服务本源”。目前ID.家族的代理商已超过700家，50多家ID. Store 也在国内新能源重点城市落位开业，大大加强了品牌在城市商圈的营销触点。创新的营销模式和线下网点，为上汽大众2022年进一步蓄能。
从产品到销量，从工厂到用户，从营销到服务……看得出来，上汽大众在电动化赛道上不仅All in，更加All for用户，展现出了一个“老司机”的实力，更秀出了新势力的姿势。这些数字和动作背后，是企业思维方式、组织架构、运营管理的创新转变。2022年，新能源车市场依然将蓬勃发展，期待看到上汽大众ID.更多的与“众”不同。
2021年，虽然受到缺芯、疫情等因素影响，我国的新能源车市场仍然狂飙前进。根据中汽协预测，全年新能源车销量将达到340万辆，同比增长1.5倍。展望2022年，新能源汽车销量将为500万辆，同比增长47%。快速增长的市场背后，其实是行业转型的大势所趋。
过去一年蔚小理等头部新势力脚跟逐渐站稳，小米、百度、牛创等新新势力一只脚踏进了汽车圈，丰田、本田、通用等传统企业的“2025规划”已经上路。几乎所有企业都在抢占新赛道的机会，相比之下，上汽大众走的有些不“大众”。
2021年，上汽大众提出了“All in 大众”的主张，这可不像有些品牌只是喊喊口号而已。一系列动作，展现出上汽大众全力投入的决心和姿态。比如，投资170亿元新建的MEB新能源汽车工厂正式投产；不到一年的时间里，接连推出ID.4 X、ID.6 X、ID.3三款MEB平台纯电动SUV，完成上汽大众ID.元年的产品布局。这些产品从设计到智能化，都让人感叹：这还是大众吗？
“光语律动”潮流设计与贴合场景的智能驾辅功能为ID.家族增添潮酷基因，不过，真实续航和可靠质量则坚持了上汽大众一贯的德系品质。比如，ID.4 X荣获中保研C-IASI测评新版测评规程All Good评价，也是C-IASI测评史上的最好成绩；2021年11月TÜV南德意志大中华集团向上汽大众颁发了“TÜV南德质胜荣耀之星”证书，这也是TÜV南德该奖项在国内的首个获奖者；同时，电池包的高效性能和环保友好表现也让ID.4 X赢得了“2022中国年度环保车”称号。
这种All in的姿势和产品发布节奏，比新势力更新势力。而且，这三款产品并非改款、拉皮来凑数，而是定位各有侧重，覆盖更多电动车用户。ID.4 X瞄准年轻有娃的小家庭，ID.6 X满足更大空间的家用需求，ID.3定位更年轻的小夫妻二人用车。上市至今，ID.家族销量稳步攀升，持续月销7000+辆的热销势头，全年销量突破3.8万辆。如果参照新势力第一年的交付量看，上汽大众几乎跑赢了所有新势力品牌。
当然，除了产品层面展现出来的硬实力和体系力外，ID.的营销也玩儿出了圈。通过ID.Store，上汽大众构建了全新的代理制营销模式，让品牌和用户进行直连，走出自己的新能源营销路线。线上，用户可以通过官方商城、官方微信、上汽大众超级APP完成车辆配置与下订；线下，车型实行全国统一零售价，省去了议价环节，让代理商“回归服务本源”。目前ID.家族的代理商已超过700家，50多家ID. Store 也在国内新能源重点城市落位开业，大大加强了品牌在城市商圈的营销触点。创新的营销模式和线下网点，为上汽大众2022年进一步蓄能。
从产品到销量，从工厂到用户，从营销到服务……看得出来，上汽大众在电动化赛道上不仅All in，更加All for用户，展现出了一个“老司机”的实力，更秀出了新势力的姿势。这些数字和动作背后，是企业思维方式、组织架构、运营管理的创新转变。2022年，新能源车市场依然将蓬勃发展，期待看到上汽大众ID.更多的与“众”不同。
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