#艺帆疯顺##zyf itg# day152
【今天状态一般般般般 但是哈克机重量上到80kg也太爽了吧[赢牛奶][赢牛奶] 回家洗澡再睡个午觉 明天就要上班了[悲伤][悲伤][悲伤][悲伤]哇靠设置错模式了是力量训练啊啊啊啊啊啊[怒][怒][怒][怒]】
泡沫轴
螃蟹走 15*2✖️4组(绿色弹力带)
负重深蹲 15✖️4组(12kg+绿色弹力带)
壶铃硬拉 12✖️4组(20kg)
绳索后踢腿 12*2✖️2组(5kg)10*2✖️2组(10kg)
壶铃摆荡 12✖️4组(20kg)
坐姿腿内收 15✖️2组(35kg)10✖️3组(40kg)
山羊挺身 15✖️1组(5kg)15✖️3组(10kg)
哈克早安式 10✖️3组(60kg)8✖️2组(80kg)
上斜哑铃弯举 8*2✖️3组(5kg)20*2✖️2组(2.5kg)
【今天状态一般般般般 但是哈克机重量上到80kg也太爽了吧[赢牛奶][赢牛奶] 回家洗澡再睡个午觉 明天就要上班了[悲伤][悲伤][悲伤][悲伤]哇靠设置错模式了是力量训练啊啊啊啊啊啊[怒][怒][怒][怒]】
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壶铃摆荡 12✖️4组(20kg)
坐姿腿内收 15✖️2组(35kg)10✖️3组(40kg)
山羊挺身 15✖️1组(5kg)15✖️3组(10kg)
哈克早安式 10✖️3组(60kg)8✖️2组(80kg)
上斜哑铃弯举 8*2✖️3组(5kg)20*2✖️2组(2.5kg)
他也是在微博上关注我的,19年就来我这买过茶,1.71cm/75kg,当时就是咨询后订了一周期试试,效果还是不错的,喝完了得有2年又过来补了一次,当初一个周期喝完减了10kg,然后就没有再喝,因为不反弹[笑cry],这次是想重新减到60kg又过来试试[酷],话说他现在这个身材确实不错,瘦下来腹肌很性感
钢轨铝热焊 轨道铝热焊
山东轨道铝热焊有限公司 电话:0538-7468988
我国铁路用钢轨概况
钢轨是重要的铁路交通用金属材料之一,直接涉及铁路安全性、舒适性。国产钢轨基本满足了我国铁路快速以及高质量发展需要,从材质、轨型方面,基本满足高速、重载、客货混运等不同的运输条件。
我国铁路钢轨钢种以U71Mn(G)、U75V(G)、U78CrV等为主。高速铁路用钢以前两种为主。目前,我国高速铁路钢轨选用标准为:200km/h以上高速客运铁路选用U71MnG钢轨,200km/h以上高速客运铁路选用U71MnG钢轨,200-250km/h以上高速客运铁路选用U75VG钢轨;我国钢轨材质从880兆帕级到1300兆帕级,已形成了系列,既有铁路上广泛使用的钢轨主要有强度等级为880兆帕的U71Mn、980兆帕的U75V;重载铁路支线上主要铺设980兆帕或1080兆帕的U75V、U77MnCr、U78CrV等材质钢轨,近年来又开发了75N新轨头廓形钢轨,可以显著改善重载铁路轮轨关系,延长钢轨使用寿命。
未来随着我国高速铁路运营里程的快速增长,以及全球列车高速运行时代的到来,在钢轨材质的纯净化、强韧化、重型化、超高强度化等方面仍有大量的开发工作可做。
1、在钢轨品种上,要求发展高强度钢轨,如合金轨、全长淬火轨、贝氏体钢轨以及加长轨。特别是高速、重载铁路的建设和发展对重轨断面钢种、钢的纯净度、外观平直度以及钢轨表面质量、尺寸精度都提出了更加严格的要求。
2、在钢轨长度上需要更的100米长度或更长长度的钢轨。采用长定尺钢轨可以明显减少焊接接头。客运专线铁路要求轨道平顺,必须实施焊接、铺设无缝线路。钢轨长定尺生产还便于对钢轨进行热预弯,减少钢轨矫直前的弯曲度,以降低钢轨因矫直引起的残余应力和表面损伤。
3、在不同线路上,客运专线用钢轨向高尺寸精度高平直度、高表面质量、高强韧性和抗疲劳性方向发展,以60kg/m的U71MnG和U75VG为主;客货混运以及重载货运用钢轨向着高强度、高硬度、高耐磨性发展,以U75V、U77MnCr、U78CrV及其相应的热处理钢轨为主。同时,沿海及潮湿环境中的铁路建设将对钢轨的耐蚀能力提出相应要求。
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我国铁路用钢轨概况
钢轨是重要的铁路交通用金属材料之一,直接涉及铁路安全性、舒适性。国产钢轨基本满足了我国铁路快速以及高质量发展需要,从材质、轨型方面,基本满足高速、重载、客货混运等不同的运输条件。
我国铁路钢轨钢种以U71Mn(G)、U75V(G)、U78CrV等为主。高速铁路用钢以前两种为主。目前,我国高速铁路钢轨选用标准为:200km/h以上高速客运铁路选用U71MnG钢轨,200km/h以上高速客运铁路选用U71MnG钢轨,200-250km/h以上高速客运铁路选用U75VG钢轨;我国钢轨材质从880兆帕级到1300兆帕级,已形成了系列,既有铁路上广泛使用的钢轨主要有强度等级为880兆帕的U71Mn、980兆帕的U75V;重载铁路支线上主要铺设980兆帕或1080兆帕的U75V、U77MnCr、U78CrV等材质钢轨,近年来又开发了75N新轨头廓形钢轨,可以显著改善重载铁路轮轨关系,延长钢轨使用寿命。
未来随着我国高速铁路运营里程的快速增长,以及全球列车高速运行时代的到来,在钢轨材质的纯净化、强韧化、重型化、超高强度化等方面仍有大量的开发工作可做。
1、在钢轨品种上,要求发展高强度钢轨,如合金轨、全长淬火轨、贝氏体钢轨以及加长轨。特别是高速、重载铁路的建设和发展对重轨断面钢种、钢的纯净度、外观平直度以及钢轨表面质量、尺寸精度都提出了更加严格的要求。
2、在钢轨长度上需要更的100米长度或更长长度的钢轨。采用长定尺钢轨可以明显减少焊接接头。客运专线铁路要求轨道平顺,必须实施焊接、铺设无缝线路。钢轨长定尺生产还便于对钢轨进行热预弯,减少钢轨矫直前的弯曲度,以降低钢轨因矫直引起的残余应力和表面损伤。
3、在不同线路上,客运专线用钢轨向高尺寸精度高平直度、高表面质量、高强韧性和抗疲劳性方向发展,以60kg/m的U71MnG和U75VG为主;客货混运以及重载货运用钢轨向着高强度、高硬度、高耐磨性发展,以U75V、U77MnCr、U78CrV及其相应的热处理钢轨为主。同时,沿海及潮湿环境中的铁路建设将对钢轨的耐蚀能力提出相应要求。
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