(八月日记) 2020年8月24日，周一，唉声叹气不知道在叹什么气怎么有那么多气要叹的星期一。其实事情也都进展顺利呀，约的会改的合同做的文件都正常进行，但不知为何叹气三连，可能是用脑过度氧气不足？
但我一大早就收到了惊喜生日礼，嘻嘻，菜馒头贺卡说我“愿我灵动张扬明媚洒脱”我开心死了，今天喝水喝茶喝咖啡全部用了新杯子。中午还很嚣张买了杨枝甘露，现在坐下来肉又堆起来～
下午我爸在他朋友家玩，他朋友送给我一个红木密码箱，感觉可以装好几根金条。我跟我爸说“要么叫伯伯给我装满金条送给我”，哈哈哈，结果我爸把电话给伯伯我感谢他之后，他猝不及防催婚又催生，教育我“还年轻还是要再找一个”。放心啊从小看我长大的叔伯阿姨们，不要催，男朋友都没有没办法生好吗？男朋友这个东西我也很想要的，但还没遇到我也没办法啊～ 毕竟我麻将已经输成这样也无怨无悔很有诚意了吧～
虽然没有男朋友，但是新爱好非常上头晚上又去打球了。体育课很贵的，但值得，教练说“你捡球好快啊”，我心想“能不快嘛每分钟都是钱”！
更准确地说，每分钟，价值七块钱。
但我一大早就收到了惊喜生日礼，嘻嘻，菜馒头贺卡说我“愿我灵动张扬明媚洒脱”我开心死了，今天喝水喝茶喝咖啡全部用了新杯子。中午还很嚣张买了杨枝甘露，现在坐下来肉又堆起来～
下午我爸在他朋友家玩，他朋友送给我一个红木密码箱，感觉可以装好几根金条。我跟我爸说“要么叫伯伯给我装满金条送给我”，哈哈哈，结果我爸把电话给伯伯我感谢他之后，他猝不及防催婚又催生，教育我“还年轻还是要再找一个”。放心啊从小看我长大的叔伯阿姨们，不要催，男朋友都没有没办法生好吗？男朋友这个东西我也很想要的，但还没遇到我也没办法啊～ 毕竟我麻将已经输成这样也无怨无悔很有诚意了吧～
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更准确地说，每分钟，价值七块钱。
【#椰树董事长回应押房招聘#：我也抵押了房产，给自己压力和动力】日前，海南椰树集团有限公司发布招聘信息，其中“要求承诺终身服务并以房产抵押”等内容引发社会关注，作为一家知名大企业，椰树集团为何会在公开招聘中提出明显违法的条件？“可以说企业高管都是这样做的。”椰树集团董事长赵波向记者表示，自己竞聘总经理时曾主动抵押了房产。他认为这样能够“给自己压力，也给自己动力”，对个人和企业成长都有好处。
赵波向记者表示，此次被确定违法的“承诺终身服务并抵押房产”招聘条件，仅针对高管职位，初衷是避免企业投入巨大成本培养的高管跳槽。
赵波向记者表示，此次被确定违法的“承诺终身服务并抵押房产”招聘条件，仅针对高管职位，初衷是避免企业投入巨大成本培养的高管跳槽。
直8L原来这么大，体型超过CH47支奴干，为何货舱稍逊一筹？#战斗机##国际军情#
最近，直8L宽体直升机公开亮相，大家称它被魔改到“连亲娘都不认识了”。在国产重直出来之前，直8L可谓是咱们最大的直升机了。可是直8L究竟有多大？很多人并没有概念，今天我们不妨用它的原型法国SA321“超黄蜂”和美国CH47“支奴干”的对比，来说明一下。
从上面这张图片可以看到，AS321/直8不但比黑鹰/直20大出许多，甚至比旁边的CH47“支奴干”看起来还要雄壮一些，而直8L在AS321/直8的基础上还要加宽加高加长，如果放在这张图片中，其体型显然是超过“支奴干”直升机的。
不过，由于“支奴干”采用了特殊的纵列双旋翼设计，没有长长的尾梁，因此其长30.1米的机身差不多都是货舱，而AS321/直8的货舱长度大约只有机身的一半，最新的直8L虽然加长了货舱，但也无法和CH47“支奴干”相提并论。有意思的是，公开的数据说AS321/直8长度为23.03米，但从前面的图片来看，显然并不准确，
从宽度上说，CH47“支奴干”占据更大的优势，其机身宽度3.8米，除去两边的油箱，货舱宽度接近3米。而AS321/直8的货舱宽度只有1.9米，直8L特意加宽货舱之后，其宽度也只有2.5米，算是接近了“支奴干”的数据，但仍有一定的距离。值得一提的是，平时看起来胖胖的CH53“超种马”，其货舱宽度却只有1.98米，看来真是“不论胖瘦，有容乃大”，“超种马”跟洗澡时候的猫一样。
原先外界对直8L宽体直升机的称呼，是中国版的“超种马”，这是因为它和“超种马”一样，机身两侧拥有巨大的外凸式油箱，整机腹部看起来又非常宽，但从现在的情况来看，直8L的定位，更接近中国版的“支奴干”。
大家对CH47“支奴干”的印象，除了纵列双旋翼的独特布局之外，还有就是特别能“吊”。很多人都见过“支奴干”在机腹下吊运8.5吨重的米24“雌鹿”直升机的经典画面，我国曾经还用“支奴干”吊过电线塔，作为一款最大起飞重量超过22吨的直升机，吊运这些真的是“举重若轻”。
可是，你没有想到的是，AS321/直8也是“吊车高手”，其最大起飞重量虽然只有13吨，但吊起一架3吨重的S58/H34“韦塞克斯”直升机不成问题，心情好的时候还可以吊起更大的家伙，比如空重4.5吨的SE-3200“黄蜂”直升机，或者一次抓起6辆小汽车耍耍酷。当然，无论是AS321/直8，还是CH47“支奴干”，相比俄罗斯米26“光环”，都是弟弟。
不过自从超黄蜂进入我国，变成直8之后，就从未见过类似的画面，这可能是因为它国产化之后，发动机功率下降的缘故。如今直8L不仅在直8的基础上加宽加高加长货舱，对发动机性能也进行了提升，期待直8L早日实现类似的画面。这样的吊运，不然看起来非常酷，在实战中也是有很大用处的，比如在抢滩登陆过程中有直升机战损，直8L就可以快速将其吊运回两栖攻击舰，或者类似振华28这样的“远征基地舰”，进行维修，然后重返战场。
而说到“支奴干”，很多人可能知道，这种直升机曾经与我国擦肩而过。上世纪80年代，波音曾向我国推销过它的民用型号波音-234。波音公司当年对这个交易相当上心，不但派一架直升机来中国做演示飞行，甚至在一架波音234机身上喷涂了中国国旗和中国民航的标志。1986年，该机还在安徽进行了跨江输电线路的吊塔放线任务。经过谈判，我们最终决定进口6架波音-234，外加全套技术，在国内进行生产组装。不过因为美方报价实在太贵，以及大家都知道的原因，导致计划最终流产。
实际上，我国曾有几架早期型“支奴干”实物，都是当年从越南和柬埔寨获得的战利品，据说有一架停放在北京沙河机场，最初还具备飞行能力。后来602所还以该机为原型，试图研制自己的纵列双旋翼运输直升机，该计划与逆向仿制“黑鹰”的直20项目处于并列地位。只是后来因为各种原因，直20项目走向了成功，而仿制CH47“支奴干”的计划却再次下马。
直8L宽体直升机的出现，可以说在一定程度上实现了我们装备“支奴干”的梦想，当然，它和真正的“支奴干”相比，还是有一定的差距，需要我们继续努力，将性能进一步提升。我们相信，中国版的“支奴干”和“鱼鹰”最终一定会变成现实。
最近，直8L宽体直升机公开亮相，大家称它被魔改到“连亲娘都不认识了”。在国产重直出来之前，直8L可谓是咱们最大的直升机了。可是直8L究竟有多大？很多人并没有概念，今天我们不妨用它的原型法国SA321“超黄蜂”和美国CH47“支奴干”的对比，来说明一下。
从上面这张图片可以看到，AS321/直8不但比黑鹰/直20大出许多，甚至比旁边的CH47“支奴干”看起来还要雄壮一些，而直8L在AS321/直8的基础上还要加宽加高加长，如果放在这张图片中，其体型显然是超过“支奴干”直升机的。
不过，由于“支奴干”采用了特殊的纵列双旋翼设计，没有长长的尾梁，因此其长30.1米的机身差不多都是货舱，而AS321/直8的货舱长度大约只有机身的一半，最新的直8L虽然加长了货舱，但也无法和CH47“支奴干”相提并论。有意思的是，公开的数据说AS321/直8长度为23.03米，但从前面的图片来看，显然并不准确，
从宽度上说，CH47“支奴干”占据更大的优势，其机身宽度3.8米，除去两边的油箱，货舱宽度接近3米。而AS321/直8的货舱宽度只有1.9米，直8L特意加宽货舱之后，其宽度也只有2.5米，算是接近了“支奴干”的数据，但仍有一定的距离。值得一提的是，平时看起来胖胖的CH53“超种马”，其货舱宽度却只有1.98米，看来真是“不论胖瘦，有容乃大”，“超种马”跟洗澡时候的猫一样。
原先外界对直8L宽体直升机的称呼，是中国版的“超种马”，这是因为它和“超种马”一样，机身两侧拥有巨大的外凸式油箱，整机腹部看起来又非常宽，但从现在的情况来看，直8L的定位，更接近中国版的“支奴干”。
大家对CH47“支奴干”的印象，除了纵列双旋翼的独特布局之外，还有就是特别能“吊”。很多人都见过“支奴干”在机腹下吊运8.5吨重的米24“雌鹿”直升机的经典画面，我国曾经还用“支奴干”吊过电线塔，作为一款最大起飞重量超过22吨的直升机，吊运这些真的是“举重若轻”。
可是，你没有想到的是，AS321/直8也是“吊车高手”，其最大起飞重量虽然只有13吨，但吊起一架3吨重的S58/H34“韦塞克斯”直升机不成问题，心情好的时候还可以吊起更大的家伙，比如空重4.5吨的SE-3200“黄蜂”直升机，或者一次抓起6辆小汽车耍耍酷。当然，无论是AS321/直8，还是CH47“支奴干”，相比俄罗斯米26“光环”，都是弟弟。
不过自从超黄蜂进入我国，变成直8之后，就从未见过类似的画面，这可能是因为它国产化之后，发动机功率下降的缘故。如今直8L不仅在直8的基础上加宽加高加长货舱，对发动机性能也进行了提升，期待直8L早日实现类似的画面。这样的吊运，不然看起来非常酷，在实战中也是有很大用处的，比如在抢滩登陆过程中有直升机战损，直8L就可以快速将其吊运回两栖攻击舰，或者类似振华28这样的“远征基地舰”，进行维修，然后重返战场。
而说到“支奴干”，很多人可能知道，这种直升机曾经与我国擦肩而过。上世纪80年代，波音曾向我国推销过它的民用型号波音-234。波音公司当年对这个交易相当上心，不但派一架直升机来中国做演示飞行，甚至在一架波音234机身上喷涂了中国国旗和中国民航的标志。1986年，该机还在安徽进行了跨江输电线路的吊塔放线任务。经过谈判，我们最终决定进口6架波音-234，外加全套技术，在国内进行生产组装。不过因为美方报价实在太贵，以及大家都知道的原因，导致计划最终流产。
实际上，我国曾有几架早期型“支奴干”实物，都是当年从越南和柬埔寨获得的战利品，据说有一架停放在北京沙河机场，最初还具备飞行能力。后来602所还以该机为原型，试图研制自己的纵列双旋翼运输直升机，该计划与逆向仿制“黑鹰”的直20项目处于并列地位。只是后来因为各种原因，直20项目走向了成功，而仿制CH47“支奴干”的计划却再次下马。
直8L宽体直升机的出现，可以说在一定程度上实现了我们装备“支奴干”的梦想，当然，它和真正的“支奴干”相比，还是有一定的差距，需要我们继续努力，将性能进一步提升。我们相信，中国版的“支奴干”和“鱼鹰”最终一定会变成现实。
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