【几何汽车研究院执行副院长易新宇如何看与华为合作 愿交出“灵魂”吗？】
易新宇为人相当低调，网上有关他此前的教育背景和任职资料不多，这很可能也与他的工作性质有关。易新宇自身专业素养非常强，是吉利汽车集团资深总工程师，是一名“技术型”人才。

几何汽车是几何吉利,吉利集团旗下的高端电动车品牌，而易新宇就是从吉利汽车调过来的。

2019年，易新宇曾以吉利嘉际平台总监的身份出现在媒体报道中。彼时，吉利嘉际成为唯一中国最高标准的生态安全白金认证的MPV车型。这其中少不了易新宇及其团队的努力，他们的设计和研发能力相当厉害。

从易新宇此前的任职经历可以看出，他在汽车研发到投产环节都积累了不少经验。2022年，易新宇以几何品牌研究院执行副院长的身份出现在“2022中国汽车低碳行动国际研讨会”上。可见几何汽车在低碳发展上也做出了不少努力。

在销量方面，几何汽车的成绩也相当不错。今年1-7月，几何汽车累计销量达68,114辆，同比增长262.6％。这或许也与几何汽车的定价也有关系。

据了解，几何汽车首款车型几何A在补贴后的售价为15万到19万，不过近两年出现的几何C和几何E售价逐步降了下来，几何E在补贴后的售价在8.6万到10万左右。

不过，有消息显示，即将上市的几何G6/M6搭载华为的鸿蒙车机系统，预售价在15万元以上。几何汽车此次价格回升会对销售量产生影响吗？

到目前为止，搭载华为Harmony OS车机系统的共有六款车型，分别是极狐阿尔法S HI版、赛力斯 SF5、问界M5、问界M7、北京魔方、阿维塔11，以及还没有正式上市的几何G6和几何M6。

而其中的极狐阿尔法S HI版、赛力斯 SF5、问界M7、阿维塔11等销量都不错，而且直接拉升了价格和档次，这可能是吸引其他厂商与华为合作的原因。

目前，各个车企与华为的合作模式不一样，有的像赛力斯，与华为合作非常彻底，不但全部采用华为的技术，连销售都交给华为。而其他企业的车型，比如阿维塔11，华为只提供了DriveONE高压电驱动系统、自动驾驶系统、鸿蒙座舱等各种技术，其余没沾手。

一些车企不愿交出“灵魂”，再人机交互的界面等方面，不愿意使用华为的，要自己开发。

上汽集团董事长陈虹就曾说，与华为这样的第三方公司合作自动驾驶，上汽是不能接受的。如此一来它就成了灵魂，而上汽就成了躯体，上汽要把灵魂掌握在自己手中。

从几何G6可看出，几何汽车肯定愿意与华为合作，但具体采用上述的哪种模式跟华为合作，这肯定有赖于几何品牌研究院执行副院长易新宇等高管和技术核心人员的决策，未来会不会交出“灵魂“，运营商财经将持续关注。
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#河南财经政法大学[超话]##笔墨畅意，丹青润心#【横塘曳履图】《横塘曳履图》，此图绘疏林湖畔高士拽杖独行的情景。设景布势以“S”形湖堤为主线，通过对近景树石的具象描绘，烘托出远山平湖的虚空迷蒙，画面空间在景致的虚实互映中得“咫尺千里”之趣。画中的山石杂木以饱含水分的润墨表现，点染生动，显现出作者较强的笔墨驾驭能力。此图并非对实景写生，而是作者“搜尽奇峰打草稿”后的胸中丘壑的写照，面目独具，妙得自然。
（文字、图片均来源于中国书法网微信公众号）
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