#坚持锻炼100天[超话]##坚持锻炼100天# 173天，每天6000-7000步即可～最近发现有些画画的朋友都在提难以坚持运动的问题，特别是工作稿子多起来，甚至连载中等等的情况，导致自己没动力出去运动了；所以我总结了一点适合大部分体质较弱的绘画伏案工作者的养生运动：
养生型健步——根据自己的身体状况来，一般节奏可以是正常步行+逐渐快走+多走一些懒仰坡等等（斜坡），这样可适当加速心跳和呼吸频率，锻炼心肺功能；平原地区的朋友需要一些慢跑+快走，因为一定要达到让心跳适当加速的状态；
关于室内器材和室外锻炼，首先是健身房，我以前也办过卡，但只有在校时期我坚持去健身房，因为当时学校的健身房没这么多推销和私教，后来在外面办过一次健身卡，遇到私教非要推销课我就特别不想去，只玩过几次跑步机、登山机、室内篮球，游泳卡都是拿给阿姨去游了几次，因为去健身房来来回回花的时间还真不少，对于大多数天天在家接稿子的人并不那么友好（现实点，能这样还坚持健身练就一身腱子肉的是极少数）；然后家里有条件的是可以买跑步机，划船机，各种机，但这些东西一般过几年就这么扔那儿了，还占地方（我干弟弟是个健身狂，买了很多健身器械，最后就放着吃灰，几年下来健身器材的斤数都快长他身上去了，而我买的拳击沙袋也只有在特殊情况才会去打＝ ＝，因为室内锻炼总感觉空气没室外通透），而出去健步最基本的可以不带任何器材，穿双舒适的运动鞋就好了，室外能呼吸自然空气，感觉更加通透能转换头脑，给自己充电⚡；
关于舞蹈和瑜伽：这是土拨鼠的盲区，小时候被安排去学过跳舞，但并不算喜欢，瑜伽的拉伸对髋关节受过伤的我也不太友好，所以喜欢的朋友也可以自行尝试；
爬山不建议天天爬，不然以后膝关节磨损会很严重，而且部分喜欢盘腿坐画画的（比如我）还经常爬山的话，是准备好未来让大家收下你的钛合金膝盖了吗？[doge]偶尔爬次山是可以的；
健步锻炼应该持之以恒，并风雨无阻（除了特殊灾害天气，暴雪台风雷暴雨冰雹45度的白昼等等）总之不能因为下个小雨就不出去走了，极端天气时候可以选择跟某些运动博主做点舒缓的运动；然后每天的运动时间最好维持在一小时以上，因为这是舒缓的运动，所以时长是需要的；
也因此喜欢剧烈运动，精力旺盛的朋友就不适合这种情况了，可以去看看更多的运动博主推荐[举杠铃]，
然后希望爱画画的人都能保持健康的身心，努力追寻自己的梦想吧～[开学季][加油]
Ps： 疫情封小房间里了就真只能在家走动了，珍惜能出去走动的每一天……[苦涩]

#教练给我拍的200多斤反馈照#
普拉提 臀腿 一小时。
今天学会了一个新动作，特别炫酷，但是还是不太稳定。等稳定了就能拍照片了。特别帅的"空中翻"。

瑜伽，按摩，普拉提，真的是现代青年的法宝。
狠狠心 续了课。可能会缩减大保健的费用了。
体态美使人自信。每一次都有新进展。

有氧爬坡箭步蹲 40分钟，椭圆仪20分钟。
我教练真的课太抢手了，夜里十二点抢课[微笑][微笑][微笑]讲真有点累心。
感谢德云社帮我练的手速，很少有失手。
#健身200小时给我的变化#
188/200
人总是对现状不满意，那就多努力。
早买早享受。五指鞋真香。

希望明年可以跑全马。人到中年，身体健康是个很大的优点了。

中国上市车企2022碳减排指数排行榜：行业碳排放总量不降反增 比亚迪涨107万吨
2020年9月22日，中国在第七十五届联合国大会上宣布，力争 2030年前二氧化碳排放达到峰值，努力争取2060年前实现碳中和目标。现在，距离提出双碳目标已经过去2年，上市车企在碳减排方面的表现如何呢？
青蛙大数据显示，2021年，中国上市车企碳排放总量较2020年增加50万吨，由1899万吨增加至1949万吨，行业碳排放总量增长率为3%。行业生产单台车的碳排放强度为816千克/车，较2020年下降69千克。
今年青蛙大数据首次推出中国上市车企碳减排指数排行榜，也是国内首份车企碳排放相关榜单。榜单体现的是车企碳排放对环境影响的大小、碳排放控制效果、碳减排行动效果。总体来看，车企在碳减排方面的表现有待提升。
青蛙大数据选取中国境内上市车企作为研究对象，分析整车制造行业在碳减排方面的表现，并首次发布中国上市车企碳减排指数榜单。纳入研究范围的车企包括中国大陆及香港上市的境内汽车制造企业30余家。最终入围的十家企业为：上汽集团、东风集团、广汽集团、长安汽车、北京汽车、比亚迪股份、长城汽车、小鹏汽车、理想汽车。相关数据显示，以上10家车企2019-2021年汽车总产量占中国汽车总产量的比重分别为72%、68%、67%（见图2）。
指标方面，我们选取碳排放总量、单车碳排放强度（生产阶段）、碳排放百万元密度、碳排放总量减排率、排放强度降低率、排放密度降低率作为评价指标，其中总量代表车企在碳排放方面对环境的直接影响，强度和密度代表了车企碳排放管控水平、减排率及强度降低率等指标反应车企碳减排行动的效果。具体计算公式为：
碳排放总量☓0.4
+碳排放强度☓0.15
+碳排放密度☓0.15
+总量减排率☓0.12
+强度降低率☓0.09
+密度降低率☓0.09
排名方面，造车新势力小鹏、理想分列前两名，新能源汽车领军企业比亚迪排末位。

中国上市车企2021碳排放总量排行榜：比亚迪、上汽、长安名列前三
碳排放总量定义为：企业当年企业范畴1和范畴2碳排放量之和。总量指标反应了企业碳排放对环境的影响程度，总量越高，影响越大。排名方面，如图1所示，比亚迪、上汽集团、长安汽车分别以522万吨、521万吨、313万吨排放总量“勇夺”上市车企碳排放总量榜前三名（图3）。比亚迪和上汽的排放总量遥遥领先于其他8家上市车企。
从近三年排放总量的变化情况看，广汽、吉利和比亚迪均出现了总量增长的情况，三家企业2019-2021年碳排放总量三年平均增长率分别为11%、9%和7%。鉴于2022年比亚迪新能源汽车销量大幅增长，预计其碳排放总量会进一步增加（图4）。
中国上市车企2021碳排放强度排行榜：上汽集团的高排放强度拖累行业整体水平
碳排放强度定义为：企业当年生产阶段碳排放总量/当年汽车总产量。碳排放强度反应了企业碳排放控制的水平，强度越低，碳排放管理做得越好。由于比亚迪披露的主营业务除整车制造之外，还包含手机制造和锂电池制造，其披露的碳排放总量为三大业务板块的总排放量，且没有分别披露，所以比亚迪的碳排放强度无法准确计算得到，因此强度排名未将其纳入。
强度排名方面，如图5所示，上汽集团、东风集团、理想汽车分列前三位，其排放强度分别为952千克/车，742千克/车，607千克/车。上汽集团单车碳排放强度远远高于其他上市车企。上汽集团汽车生产量占11家企业总生产量的比重为30%。所以上汽集团的高排放强度也拉高了行业的整体平均水平。2021年，10家列入比较的车企对应的平均碳排放强度为816千克/车，仅上汽一家超过此平均水平。
中国上市车企2021碳排放密度排行榜：比亚迪大幅领先
碳排放百万元密度定义为：企业当年生产阶段碳排放总量/（当年总营收/1000000）。密度指标一定程度上反应了企业的碳排放控制水平，但易受品牌溢价，产品定价等因素的影响。对于宝马奔驰等售价较高的车企来说，即使在同等排放强度下，其排放密度数据会因产品售价更高而被拉低。
百万元密度排名方面，比亚迪和东风分别达到24147千克/百万元营收，21506千克/百万元营收，分列第一和第二。（图6）
中国上市车企碳减排行动效果榜：比亚迪2021年新增碳排放107.4万吨！
减排方面，我们以2020年为基准年计算车企的减排总量及强度、密度降低情况。数据显示，相比于2020年，2021年有5家上市车企实现碳排放总量减少，其余5家企业碳排放总量仍有所增加。其中比亚迪碳排放量增长明显，2021年排放总量比2020年多出107.4万吨（图7）。
总量减排率方面，广汽集团实现33%的减排名列榜首，而小鹏因处于产量爬坡阶段，2021年碳排放量比2020年增长了41%。(图8)
双碳目标下，近三年中国整车制造行业的碳排放总量仍在增长中
基于上榜的10家车企的单车平均排放强度数据以及中汽协公布的2019-2021年汽车产量数据，我们对近三年中国汽车制造行业的碳排放总量进行了估算。数据显示，2019-2021年，我国整车制造行业单车碳排放强度从840千克/车下降至816千克/车。行业碳排放总量方面，由2019年的2118万吨，上涨至2021年的2166万吨。2021年整车制造行业碳排放总量占我国碳排放总量的比重为2‰。(图9)