民调显示，更多的共和党人反对继续对乌克兰提供援助。|《THE HILL》
根据华尔街日报的一项新调查，在乌克兰与俄罗斯长达数月的战争中，越来越多的共和党人现在反对美国继续向乌克兰提供援助。
周四公布的民调发现，48%的注册共和党受访者表示，他们认为美国在帮助乌克兰抵御来自邻国的入侵方面做得太多，而今年早些时候这一比例只有6%。
在新的调查中，17%的共和党人表示，他们认为美国在帮助乌克兰与俄罗斯的冲突中做得不够，比3月份持相同观点的61%的共和党受访者下降了44个百分点。
在新的调查中，几乎三分之一的受访者——30%——说他们认为美国在帮助乌克兰方面做得太多，比3月份增加了6个百分比。
同时，57%的受访者现在表示，他们赞成美国向乌克兰提供额外的财政援助，而37%的人反对这一想法。
绝大多数注册民主党人——81%——说他们支持对乌克兰的额外财政援助，35%的共和党人和45%的独立受访者也表示支持。
《华尔街日报》指出，其最新的民意调查是在美国自2月与俄罗斯的冲突开始以来向乌克兰提供了近180亿美元的援助之后进行的。
一些共和党议员已经开始批评这项援助，众议院少数党岭秀凯文.麦卡锡上个月说，如果共和党人在下周的中期选举中控制了国会下议院，他们不会给乌克兰开 "空白支票"。
麦卡锡为自己的言论辩护说，虽然他仍将支持乌克兰，但美国有31万亿美元的债务。
"让我感到惊讶的是，这句话以某种方式成为新闻，"麦卡锡告诉CNBC。"难道你不希望国会有一个制衡吗？难道你不希望这些勤劳的纳税人的钱，有人监督它吗？我们必须消除华盛顿的浪费性开支。"
#乌克兰[超话]##俄乌局势##关注俄乌局势最新进展#
根据华尔街日报的一项新调查，在乌克兰与俄罗斯长达数月的战争中，越来越多的共和党人现在反对美国继续向乌克兰提供援助。
周四公布的民调发现，48%的注册共和党受访者表示，他们认为美国在帮助乌克兰抵御来自邻国的入侵方面做得太多，而今年早些时候这一比例只有6%。
在新的调查中，17%的共和党人表示，他们认为美国在帮助乌克兰与俄罗斯的冲突中做得不够，比3月份持相同观点的61%的共和党受访者下降了44个百分点。
在新的调查中，几乎三分之一的受访者——30%——说他们认为美国在帮助乌克兰方面做得太多，比3月份增加了6个百分比。
同时，57%的受访者现在表示，他们赞成美国向乌克兰提供额外的财政援助，而37%的人反对这一想法。
绝大多数注册民主党人——81%——说他们支持对乌克兰的额外财政援助，35%的共和党人和45%的独立受访者也表示支持。
《华尔街日报》指出，其最新的民意调查是在美国自2月与俄罗斯的冲突开始以来向乌克兰提供了近180亿美元的援助之后进行的。
一些共和党议员已经开始批评这项援助，众议院少数党岭秀凯文.麦卡锡上个月说，如果共和党人在下周的中期选举中控制了国会下议院，他们不会给乌克兰开 "空白支票"。
麦卡锡为自己的言论辩护说，虽然他仍将支持乌克兰，但美国有31万亿美元的债务。
"让我感到惊讶的是，这句话以某种方式成为新闻，"麦卡锡告诉CNBC。"难道你不希望国会有一个制衡吗？难道你不希望这些勤劳的纳税人的钱，有人监督它吗？我们必须消除华盛顿的浪费性开支。"
#乌克兰[超话]##俄乌局势##关注俄乌局势最新进展#
#中泰事儿#【受疫情等多方因素影响 中-泰铁路第一期进展15%】11月8日，据泰媒报道称，泰国交通部长萨撒扬与中国国家发展和改革委员会（NDRC）副主任林念修共同主持召开中-泰铁路合作联委会第30次会议，就中-泰铁路项目合作事宜进行讨论。
会上，双方就中泰高铁第一期曼谷-呵叻项目的进展作出报告，称受新冠疫情、征地及拆除高压电线杆等事宜影响，目前第一期的进展为15%，低于此前完成37%的计划。此外，会上还提到，受工程项目进度延误影响，将对在2026年3月份到期的中-泰铁路2.3合同进行续签。
据了解，中泰铁路第一期曼谷-呵叻项目，预计将在2026年通车。此外，会议上还提到第二期呵叻-廊开项目，该项目全长356公里，预算为2,500亿泰铢。其中，地面铺轨约185公里，高架铺轨约171公里，预计在第一期后3-4年，或2029-2030年正式通车。https://t.cn/A6ouzeWF
会上，双方就中泰高铁第一期曼谷-呵叻项目的进展作出报告，称受新冠疫情、征地及拆除高压电线杆等事宜影响，目前第一期的进展为15%，低于此前完成37%的计划。此外，会上还提到，受工程项目进度延误影响，将对在2026年3月份到期的中-泰铁路2.3合同进行续签。
据了解，中泰铁路第一期曼谷-呵叻项目，预计将在2026年通车。此外，会议上还提到第二期呵叻-廊开项目，该项目全长356公里，预算为2,500亿泰铢。其中，地面铺轨约185公里，高架铺轨约171公里，预计在第一期后3-4年，或2029-2030年正式通车。https://t.cn/A6ouzeWF
乘联会：10月新能源零售销量达到55.6万辆，渗透率再次突破30%！——比亚迪占比37%！
10月乘用车整体市场受多重因素影响，表现偏弱，首次出现“金九银十”的环比下降！
一、整体市场
2022年10月乘用车市场零售达到184.0万辆，同比增长7.3%，环比下降4.3%，这也是自2013年以来首次出现“金九银十”的环比下降特征。1-10月累计零售1671.6万辆，同比增长3.0%。
10月乘联会统计口径下的乘用车出口（含整车与CKD）27万辆，同比增长42%，环比增长13%。其中，自主品牌出口达到19.4万辆，同比增长46%，环比9月下降5%；合资与豪华品牌出口7.5万辆，同比增长32%。1-10月乘用车累计出口186万辆，增57%。自主品牌对欧美市场和第三世界国家市场出口全面突破，国际品牌的中国基地出口战略也日益体现。
二、新能源市场
1、批发销量：
10月新能源乘用车批发销量达到67.6万辆，同比增长85.8%，环比增0.4%。1-10月新能源乘用车批发501.5万辆，同比增长110.8%。
10月新能源车厂商批发渗透率30.8%，较2021年10月18.4%的渗透率提升12个百分点。
其中，比亚迪宋达到56,843辆、五菱宏光MINI达47,868辆、ModelY销量41,488台，列总体乘用车销量前三位。
2、零售销量
10月新能源乘用车零售销量达到55.6万辆，同比增长75.2%，环比降9.0%。1-10月新能源乘用车国内零售443.2万辆，同比增长107.5%。
10月新能源车国内零售渗透率30.2%，较2021年10月18.5%的渗透率提升11个百分点。
3、出口
10月新能源乘用车出口10.3万辆，占全部乘用车出口总量的39%。其中，特斯拉中国出口54,504辆、上汽乘用车的新能源出口18,688辆，东风易捷特出口10,785辆，比亚迪汽车9,529辆，吉利汽车2,496辆、长城汽车1,552辆、神龙汽车1,457辆、创维汽车出口1,098辆，上汽通用五菱出口1,087辆、东风乘用车445辆，爱驰汽车373辆、一汽红旗出口307辆，江淮汽车出口228辆，上汽大通出口158辆。从自主出口的海外市场零售数据监控看，上汽等自主品牌在欧洲表现较强。除了传统出口车企的靓丽表现，近期新势力出口也逐步启动，海外市场也开始有数据显现。
4、 车企：
10月新能源乘用车市场创历史新高，比亚迪纯电动与插混双驱动夯实自主品牌新能源领先地位， 比亚迪的市场份额为39.12%，接近40%的高位；以上汽、广汽、东风、吉利和奇瑞为代表的传统车企在新能源板块表现相当突出。在产品投放方面，随着自主车企在新能源路线上的多线并举，市场基盘持续扩大，厂商批发销量突破万辆的企业有15家（环比持平，同比增加了8家），占新能源乘用车总量84.6%。其中：比亚迪汽车217,518辆、特斯拉中国71,704辆、上汽通用五菱52,086辆、长安汽车35,058辆、吉利汽车31,070辆、广汽埃安30,063辆、上汽乘用车27,164辆、奇瑞汽车18,301辆、哪吒汽车18,016辆、东风易捷特13,616辆、金康新能源12,040辆、长城汽车10,954辆、蔚来汽车10,059辆、理想汽车10,052辆、东风乘用车10,032辆。
5、新势力：
10月新势力零售份额占11.4%，同比下降2.9个百分点；哪吒、理想、零跑、蔚来、小鹏、威马等新势力车企销量同比和环比表现总体仍较强，尤其是第二阵营的哪吒等表现较强，这也是细分市场赛道的优势。主流合资品牌中,南北大众强势领先，新能源车批发16,771辆，占据主流合资纯电动53.8%份额，大众坚定的电动化转型战略初见成效。其他合资与豪华品牌仍待发力。
6、 普混：
10月普通混合动力乘用车批发67,362辆，同比增长9%，环比下降16%。其中丰田37,180辆、本田17,153辆、东风乘用车5,391辆、广汽传祺4,982辆、日产1,211辆，吉利1,203辆，混合动力的自主品牌逐步走强。
#新能源汽车# #新能源大牛说#
10月乘用车整体市场受多重因素影响，表现偏弱，首次出现“金九银十”的环比下降！
一、整体市场
2022年10月乘用车市场零售达到184.0万辆，同比增长7.3%，环比下降4.3%，这也是自2013年以来首次出现“金九银十”的环比下降特征。1-10月累计零售1671.6万辆，同比增长3.0%。
10月乘联会统计口径下的乘用车出口（含整车与CKD）27万辆，同比增长42%，环比增长13%。其中，自主品牌出口达到19.4万辆，同比增长46%，环比9月下降5%；合资与豪华品牌出口7.5万辆，同比增长32%。1-10月乘用车累计出口186万辆，增57%。自主品牌对欧美市场和第三世界国家市场出口全面突破，国际品牌的中国基地出口战略也日益体现。
二、新能源市场
1、批发销量：
10月新能源乘用车批发销量达到67.6万辆，同比增长85.8%，环比增0.4%。1-10月新能源乘用车批发501.5万辆，同比增长110.8%。
10月新能源车厂商批发渗透率30.8%，较2021年10月18.4%的渗透率提升12个百分点。
其中，比亚迪宋达到56,843辆、五菱宏光MINI达47,868辆、ModelY销量41,488台，列总体乘用车销量前三位。
2、零售销量
10月新能源乘用车零售销量达到55.6万辆，同比增长75.2%，环比降9.0%。1-10月新能源乘用车国内零售443.2万辆，同比增长107.5%。
10月新能源车国内零售渗透率30.2%，较2021年10月18.5%的渗透率提升11个百分点。
3、出口
10月新能源乘用车出口10.3万辆，占全部乘用车出口总量的39%。其中，特斯拉中国出口54,504辆、上汽乘用车的新能源出口18,688辆，东风易捷特出口10,785辆，比亚迪汽车9,529辆，吉利汽车2,496辆、长城汽车1,552辆、神龙汽车1,457辆、创维汽车出口1,098辆，上汽通用五菱出口1,087辆、东风乘用车445辆，爱驰汽车373辆、一汽红旗出口307辆，江淮汽车出口228辆，上汽大通出口158辆。从自主出口的海外市场零售数据监控看，上汽等自主品牌在欧洲表现较强。除了传统出口车企的靓丽表现，近期新势力出口也逐步启动，海外市场也开始有数据显现。
4、 车企：
10月新能源乘用车市场创历史新高，比亚迪纯电动与插混双驱动夯实自主品牌新能源领先地位， 比亚迪的市场份额为39.12%，接近40%的高位；以上汽、广汽、东风、吉利和奇瑞为代表的传统车企在新能源板块表现相当突出。在产品投放方面，随着自主车企在新能源路线上的多线并举，市场基盘持续扩大，厂商批发销量突破万辆的企业有15家（环比持平，同比增加了8家），占新能源乘用车总量84.6%。其中：比亚迪汽车217,518辆、特斯拉中国71,704辆、上汽通用五菱52,086辆、长安汽车35,058辆、吉利汽车31,070辆、广汽埃安30,063辆、上汽乘用车27,164辆、奇瑞汽车18,301辆、哪吒汽车18,016辆、东风易捷特13,616辆、金康新能源12,040辆、长城汽车10,954辆、蔚来汽车10,059辆、理想汽车10,052辆、东风乘用车10,032辆。
5、新势力：
10月新势力零售份额占11.4%，同比下降2.9个百分点；哪吒、理想、零跑、蔚来、小鹏、威马等新势力车企销量同比和环比表现总体仍较强，尤其是第二阵营的哪吒等表现较强，这也是细分市场赛道的优势。主流合资品牌中,南北大众强势领先，新能源车批发16,771辆，占据主流合资纯电动53.8%份额，大众坚定的电动化转型战略初见成效。其他合资与豪华品牌仍待发力。
6、 普混：
10月普通混合动力乘用车批发67,362辆，同比增长9%，环比下降16%。其中丰田37,180辆、本田17,153辆、东风乘用车5,391辆、广汽传祺4,982辆、日产1,211辆，吉利1,203辆，混合动力的自主品牌逐步走强。
#新能源汽车# #新能源大牛说#
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