汽车排气管冒不同颜色的烟，是什么情况？
碳中和背景下，优质的低碳出行环境不仅是为了达成“双碳”目标，这本身也是美好生活的一部分。如今，车友们也越来越关注低碳减排、注重环保，所以当看到汽车排气管冒烟时候，应当立即为爱车做诊断并解决冒烟的问题，减少尾气排放。
正常情况下，汽车排气管不会冒出可见颜色的各种烟雾。如果遇到爱车排气管突然冒烟的情况不用慌，看看颜色便可得知它得了啥毛病。
【排气管冒白烟】
原因分析：汽车尾气正常的颜色应该是无色或者稍微略带一点白色，说明车子没问题。如果白烟比较浓郁的话，可能是发动机汽缸缸垫有磨损，产生间隙，导致散热系统的水大量进入燃烧室。水无法燃烧，受热后生成水蒸气，直接从排气管排出。
解决方法：如果冒白烟现象一直持续而且比较浓的话，那就是不正常的，说明发动机有问题，需要检查一下发动机内部是否有冷却液等水分进入，或者是加注的汽油含水量是否过高。
【排气管冒黑烟】
原因分析：排气管冒黑烟一般来说都是混合气过浓，发动机燃烧不充分所导致的，也就是进气量不足，燃油过多时，发动机在燃烧过程中不够充分，汽油没有完全燃烧，在高温下形成大量的碳颗粒，排出"碳烟"，也就是我们所看到的黑烟。
解决方法：引起这一现象的原因有很多种，可能是节气门位置传感器，空气流量计，氧传感器等出现了故障，如果不及时维修的话，不仅会增加油耗，而且也容易形成积碳，对空气也会造成污染。
【排气管冒蓝烟】
原因分析：排气管冒蓝烟多是因为发动机内部故障，导致机油窜入燃烧室燃烧而产生的，也就是大家通常说的“烧机油”。这种情况一般不是汽缸内壁有划伤、活塞密封不良，就是气门处有严重磨损，从而产生间隙，让原本负责润滑的机油通过这些间隙窜入了燃烧室参与燃烧，那些燃烧不了的机油排出车外就会形成蓝烟。
解决方法：需检查机油尺油面是否过高；气缸与活塞间隙是否过大；活塞环是否装反；进气门导管是否磨损或密封圈是否损坏、气缸垫是否烧蚀等，必要时应予以修复。因此，日常也要格外注重对发动机的养护，选择一款优质的润滑油，可以有效保护发动机。
昆仑天润系列新一代SP\A3/B4全合成高性能汽油机油，具有更强韧的抗磨力、更杰出的抗高温性能、更优异的清净性能、更突出的抗低速早燃性，为发动机提供各种工况下的全面保护，有效降低发动机的故障率、延长发动机的寿命，品质更高，覆盖国六及其以下车型，为车辆提供全方位的润滑保护。
排气管排出不同颜色的烟都是由不同的原因所导致的，跟发动机燃烧室的情况有关。当我们发现冒烟不正常时，可以通过颜色来分析故障原因，只有“对症下药”才可有效减少对爱车的损害，让行车更安全。
碳中和背景下，优质的低碳出行环境不仅是为了达成“双碳”目标，这本身也是美好生活的一部分。如今，车友们也越来越关注低碳减排、注重环保，所以当看到汽车排气管冒烟时候，应当立即为爱车做诊断并解决冒烟的问题，减少尾气排放。
正常情况下，汽车排气管不会冒出可见颜色的各种烟雾。如果遇到爱车排气管突然冒烟的情况不用慌，看看颜色便可得知它得了啥毛病。
【排气管冒白烟】
原因分析：汽车尾气正常的颜色应该是无色或者稍微略带一点白色，说明车子没问题。如果白烟比较浓郁的话，可能是发动机汽缸缸垫有磨损，产生间隙，导致散热系统的水大量进入燃烧室。水无法燃烧，受热后生成水蒸气，直接从排气管排出。
解决方法：如果冒白烟现象一直持续而且比较浓的话，那就是不正常的，说明发动机有问题，需要检查一下发动机内部是否有冷却液等水分进入，或者是加注的汽油含水量是否过高。
【排气管冒黑烟】
原因分析：排气管冒黑烟一般来说都是混合气过浓，发动机燃烧不充分所导致的，也就是进气量不足，燃油过多时，发动机在燃烧过程中不够充分，汽油没有完全燃烧，在高温下形成大量的碳颗粒，排出"碳烟"，也就是我们所看到的黑烟。
解决方法：引起这一现象的原因有很多种，可能是节气门位置传感器，空气流量计，氧传感器等出现了故障，如果不及时维修的话，不仅会增加油耗，而且也容易形成积碳，对空气也会造成污染。
【排气管冒蓝烟】
原因分析：排气管冒蓝烟多是因为发动机内部故障，导致机油窜入燃烧室燃烧而产生的，也就是大家通常说的“烧机油”。这种情况一般不是汽缸内壁有划伤、活塞密封不良，就是气门处有严重磨损，从而产生间隙，让原本负责润滑的机油通过这些间隙窜入了燃烧室参与燃烧，那些燃烧不了的机油排出车外就会形成蓝烟。
解决方法：需检查机油尺油面是否过高；气缸与活塞间隙是否过大；活塞环是否装反；进气门导管是否磨损或密封圈是否损坏、气缸垫是否烧蚀等，必要时应予以修复。因此，日常也要格外注重对发动机的养护，选择一款优质的润滑油，可以有效保护发动机。
昆仑天润系列新一代SP\A3/B4全合成高性能汽油机油，具有更强韧的抗磨力、更杰出的抗高温性能、更优异的清净性能、更突出的抗低速早燃性，为发动机提供各种工况下的全面保护，有效降低发动机的故障率、延长发动机的寿命，品质更高，覆盖国六及其以下车型，为车辆提供全方位的润滑保护。
排气管排出不同颜色的烟都是由不同的原因所导致的，跟发动机燃烧室的情况有关。当我们发现冒烟不正常时，可以通过颜色来分析故障原因，只有“对症下药”才可有效减少对爱车的损害，让行车更安全。
MBR运行过程的控制
1、MBR影响因素的控制
膜生物反应器工艺中，膜分离的操作条件类似于传统膜分离，主要控制因素有进水水质、膜面流速、温度、操作压力、pH 值、MLSS 等。
1）温度
膜生物反应器系统宜在 15℃～35℃下运行。通常，温度上升，膜通量增大，这主要是因为温度升高后降低了活性污泥混合液的粘度，从而降低了渗透阻力。
2）操作压力
在控制活性污泥混合液特性基本不变的情况下，膜通量随着压力的增加而增加；但当压力达到一定值，即浓差极化使膜表面溶质浓度达到极限浓度时，继续增大压力几乎不能提高膜通量，反而使膜污堵加剧。浸没式 MBR 的跨膜压差不宜超过 0.05MPa。
3） 溶解氧
溶解氧是影响有机物去除效果的重要因素。特别是在以除磷脱氮为目的的情况下， 溶解氧的浓度控制显得尤为重要。在不同的膜生物反应器工艺类型中，混合液以各种形式在生物反应池内形成好氧、缺氧及厌氧段。反应池各段 DO 的控制范围为：厌氧段在 0.2mg/L 以下，缺氧段在0.2mg/L～0.5mg/L 之间，好氧段溶解氧浓度宜不小于 2mg/L。
4） 膜面流速
膜面流速与压力对膜通量的影响是相互关联的。压力较低时膜面流速对膜通量影响不大，压力较高时膜面流速对膜通量影响很大。随着膜面流速的增加，膜通量也增加，尤其是当压力比较高的时候。这是因为膜面流速的提高一方面可以增加水流的剪切力，减少污染物在膜表面的沉积；另一方面流速增大可以提高对流传质系数，减少边界层的厚度，减小浓差极化的影响。另外，膜面流速对膜面沉积层的影响程度还与料液中污泥浓度有关，在污泥浓度较低时，膜渗透速率与膜面流速呈线性增加。但当污泥浓度较高时，膜面流速增加到一定的数值后，对沉积层的影响减弱，膜通量增加的速度减小。对于外置式 MBR，运行条件尽可能控制在低压、高流速，膜面流速宜保持在 3m/s～5m/s。这样做不仅有利于保持较高的水通量，而且有利于膜的保养和维护，减少膜的清洗和更换。
5） MLSS
浸没式 MBR 好氧区（池）污泥浓度宜控制在 3000mg/L～20000mg/L。一般来说，在一定的膜面流速下，当料液中污泥浓度增加时，由于污泥浓度过高，污泥易在膜表面沉积形成厚的污泥层，导致过滤阻力增加，使膜通量下降。但是，料液中污泥浓度也不能太低，否则污染物质降解速率低，同时活性污泥对溶解性有机物的吸附和降解能力减弱，使得混合液上清液中溶解性有机物浓度增加，易被膜表面吸附，导致过滤阻力增加，膜通量下降。因此，应当维持料液中适中的污泥浓度，过高或过低都会使水通量减小。
6） pH 值
膜生物反应池进水 pH 值宜为 6～9。
2、MBR生化过程控制
进水水温低于 8℃时，活性污泥的活性受到一定的影响，此时要适当降低出水量，保证污水中有机物在反应池内得到充分的降解，从而确保出水水质。减缓膜堵塞。
在气温发生突变的季节中尤其要注意观察出水水质，如出水水质有突变时，要减少适当出水量、增加曝气时间。
正常运行时，应极力避免对微生物新陈代谢有抑制作用的消毒液、消毒剂混入生物反应池中。防止设备中微生物的正常生物机理受到破坏，导致出水恶化。
当污水中含有大量的合成洗涤剂或其他起泡物质时，膜生物反应池会出现大量泡沫，此时可采取喷水的方法解决，但不要向反应池内加入含有油性物质的消泡剂来去除泡沫。也不可使用硅胶系列消泡剂。硅胶系列消泡剂被吸附到膜表面，会加快膜间差压的上升，使膜堵塞。此时，即使用药液清洗也很难恢复压差，需要更换膜。
MBR法工艺系统应定期排放一定量的剩余污泥。排泥量可根据污泥沉降比、混合液污泥浓度、活性污泥的有机负荷或污泥龄来确定。
3、MBR膜污染与清洗的控制
膜污染是污水中的悬浮颗粒、胶体等在膜表面沉积，造成膜孔堵塞的现象。膜一旦与料液接触， 污染即开始，由于溶质与膜之间相互作用产生吸附，开始改变膜特性。对于微滤膜，这一影响不十分明显，以溶质粒子的聚集与堵孔为主；而对于超滤，如膜材料选择不当，影响相当大，与初始纯水通量相比，可降低 20%～40%。尤其在低流速、高溶质浓度情况下，溶质在膜表面达到或超过饱和溶解度时，便有凝胶层形成，导致膜的透过量不依赖于所加压力，引起膜透过量的急剧降低，因此在此种状态下运行的膜，使用后必须清洗，以恢复其性能。
控制膜污染的措施有：
1） 对膜生物反应池系统进水进行预处理，去除其中的粗大颗粒；
2） 选择合适的操作压力；
3） 缩短出水泵抽吸时间或延长停吸时间和增加曝气量均有利于减缓膜污染。
对膜进行空气清洗可以除去表面杂质，孔中的杂质可用水反洗将其排出。水反洗是用过滤水从反洗罐中泵到抽水管中，根据膜种类的不同，一般每 10 分钟～24 小时反洗一次。
当水反洗无效果时，为了保持膜的良好性能，有必要使用化学清洗方法去除污染物。膜的化学清洗依据污染物的具体情况有所不同，使用的清洗药剂也不一样。化学清洗时，选择化学药品的原则一是不能与膜及其他组件材质发生任何化学反应，二是不能因为使用化学药品而引起二次污染。
膜清洗常用清洗剂的类别和性能如下表：
1、MBR影响因素的控制
膜生物反应器工艺中，膜分离的操作条件类似于传统膜分离，主要控制因素有进水水质、膜面流速、温度、操作压力、pH 值、MLSS 等。
1）温度
膜生物反应器系统宜在 15℃～35℃下运行。通常，温度上升，膜通量增大，这主要是因为温度升高后降低了活性污泥混合液的粘度，从而降低了渗透阻力。
2）操作压力
在控制活性污泥混合液特性基本不变的情况下，膜通量随着压力的增加而增加；但当压力达到一定值，即浓差极化使膜表面溶质浓度达到极限浓度时，继续增大压力几乎不能提高膜通量，反而使膜污堵加剧。浸没式 MBR 的跨膜压差不宜超过 0.05MPa。
3） 溶解氧
溶解氧是影响有机物去除效果的重要因素。特别是在以除磷脱氮为目的的情况下， 溶解氧的浓度控制显得尤为重要。在不同的膜生物反应器工艺类型中，混合液以各种形式在生物反应池内形成好氧、缺氧及厌氧段。反应池各段 DO 的控制范围为：厌氧段在 0.2mg/L 以下，缺氧段在0.2mg/L～0.5mg/L 之间，好氧段溶解氧浓度宜不小于 2mg/L。
4） 膜面流速
膜面流速与压力对膜通量的影响是相互关联的。压力较低时膜面流速对膜通量影响不大，压力较高时膜面流速对膜通量影响很大。随着膜面流速的增加，膜通量也增加，尤其是当压力比较高的时候。这是因为膜面流速的提高一方面可以增加水流的剪切力，减少污染物在膜表面的沉积；另一方面流速增大可以提高对流传质系数，减少边界层的厚度，减小浓差极化的影响。另外，膜面流速对膜面沉积层的影响程度还与料液中污泥浓度有关，在污泥浓度较低时，膜渗透速率与膜面流速呈线性增加。但当污泥浓度较高时，膜面流速增加到一定的数值后，对沉积层的影响减弱，膜通量增加的速度减小。对于外置式 MBR，运行条件尽可能控制在低压、高流速，膜面流速宜保持在 3m/s～5m/s。这样做不仅有利于保持较高的水通量，而且有利于膜的保养和维护，减少膜的清洗和更换。
5） MLSS
浸没式 MBR 好氧区（池）污泥浓度宜控制在 3000mg/L～20000mg/L。一般来说，在一定的膜面流速下，当料液中污泥浓度增加时，由于污泥浓度过高，污泥易在膜表面沉积形成厚的污泥层，导致过滤阻力增加，使膜通量下降。但是，料液中污泥浓度也不能太低，否则污染物质降解速率低，同时活性污泥对溶解性有机物的吸附和降解能力减弱，使得混合液上清液中溶解性有机物浓度增加，易被膜表面吸附，导致过滤阻力增加，膜通量下降。因此，应当维持料液中适中的污泥浓度，过高或过低都会使水通量减小。
6） pH 值
膜生物反应池进水 pH 值宜为 6～9。
2、MBR生化过程控制
进水水温低于 8℃时，活性污泥的活性受到一定的影响，此时要适当降低出水量，保证污水中有机物在反应池内得到充分的降解，从而确保出水水质。减缓膜堵塞。
在气温发生突变的季节中尤其要注意观察出水水质，如出水水质有突变时，要减少适当出水量、增加曝气时间。
正常运行时，应极力避免对微生物新陈代谢有抑制作用的消毒液、消毒剂混入生物反应池中。防止设备中微生物的正常生物机理受到破坏，导致出水恶化。
当污水中含有大量的合成洗涤剂或其他起泡物质时，膜生物反应池会出现大量泡沫，此时可采取喷水的方法解决，但不要向反应池内加入含有油性物质的消泡剂来去除泡沫。也不可使用硅胶系列消泡剂。硅胶系列消泡剂被吸附到膜表面，会加快膜间差压的上升，使膜堵塞。此时，即使用药液清洗也很难恢复压差，需要更换膜。
MBR法工艺系统应定期排放一定量的剩余污泥。排泥量可根据污泥沉降比、混合液污泥浓度、活性污泥的有机负荷或污泥龄来确定。
3、MBR膜污染与清洗的控制
膜污染是污水中的悬浮颗粒、胶体等在膜表面沉积，造成膜孔堵塞的现象。膜一旦与料液接触， 污染即开始，由于溶质与膜之间相互作用产生吸附，开始改变膜特性。对于微滤膜，这一影响不十分明显，以溶质粒子的聚集与堵孔为主；而对于超滤，如膜材料选择不当，影响相当大，与初始纯水通量相比，可降低 20%～40%。尤其在低流速、高溶质浓度情况下，溶质在膜表面达到或超过饱和溶解度时，便有凝胶层形成，导致膜的透过量不依赖于所加压力，引起膜透过量的急剧降低，因此在此种状态下运行的膜，使用后必须清洗，以恢复其性能。
控制膜污染的措施有：
1） 对膜生物反应池系统进水进行预处理，去除其中的粗大颗粒；
2） 选择合适的操作压力；
3） 缩短出水泵抽吸时间或延长停吸时间和增加曝气量均有利于减缓膜污染。
对膜进行空气清洗可以除去表面杂质，孔中的杂质可用水反洗将其排出。水反洗是用过滤水从反洗罐中泵到抽水管中，根据膜种类的不同，一般每 10 分钟～24 小时反洗一次。
当水反洗无效果时，为了保持膜的良好性能，有必要使用化学清洗方法去除污染物。膜的化学清洗依据污染物的具体情况有所不同，使用的清洗药剂也不一样。化学清洗时，选择化学药品的原则一是不能与膜及其他组件材质发生任何化学反应，二是不能因为使用化学药品而引起二次污染。
膜清洗常用清洗剂的类别和性能如下表：
【法德“抱团取暖”，开启“东向运输”，欧盟“团购”模式可行？】近期，随着欧洲能源危机愈演愈烈，欧洲各国陷入了较大困境，加上欧洲被美国“趁火打劫”，高价向欧洲售卖天然气，加剧了欧洲的经济压力。
就在这一紧张时刻，俄罗斯却向欧洲伸出了橄榄枝，并表示如果“北溪”管道2号线可以正常运行的话，俄罗斯将继续向欧洲输送天然气，但是对于俄罗斯这一提议，德国第一个表示了拒绝。
而德国在拒绝俄罗斯后，便将目光转向了法国，希望可以与法国达成合作，以此来缓解本国的能源危机。
据消息称，法国已经首次开始向德国输送天然气，虽然法国此次向德国输送的天然气量还不及德国日常需求的2%，但是这一举措值得肯定。
值得一提的是，之所以法国会向德国供应天然气，主要由于两国此前达成了有关能源的合作，在需要时德国将向法国供电作为交换。
从这里我们可看出，法德“抱团取暖”，两国的合作基础基于彼此进行有条件的能源交换，以此来实现互利共赢。
不仅法国和德国达成合作，实现了“东向运输”，欧洲其他国家也在寻求解决能源危机的办法，以此来度过目前的困境。
据消息称，欧盟国家希望从2023年开始利用欧盟市场力量共同购买天然气，但是欧盟国家还没有就天然气价格上限达成协议。
消息还指出，为了应对严重的能源危机，欧盟国家提出了“团购”模式，将开辟一种新型的能源采购方式。
不仅如此，德国和荷兰呼吁集中欧盟购买力，并采取措施避免欧盟各国相互竞争，导致能源价格不断上涨，造成恶性循环。
从这里我们可以看出，由于严重的能源危机，使欧洲各国想要团结起来，以便更好应对能源危机，但是由于欧盟国家提出的“团购”方式是一种新型的采购模式，可能会有很多不确定性。
一方面，由于欧洲各国都有自己的小心思，想要多为自己谋取利益，因此可能会在某些问题上产生分歧，不能很好达成一致，导致这一计划难以推行。
另一方面，由于欧盟国家能源储备有限，各国所持有的能源储备量不一，所出的价格也有所不同，这可能会使欧盟国家相互产生意见，并表达不满。
据消息称，随着欧洲进入冬季，德国由于自己多方面增加天然气储备量，但是出价却超过其他欧盟国家而受到批评。
对于欧盟国家提出的“团购”方案，可能还需要继续完善，以便可以真的有利于欧盟各国的发展，缓解欧洲能源危机。
对欧洲国家来说，选择与俄罗斯合作可能会更现实，也将起到更好效果，且俄罗斯也已经伸出了橄榄枝，所有主动权都在欧洲国家这边，就看欧洲国家怎样做选择了。（随风）
就在这一紧张时刻，俄罗斯却向欧洲伸出了橄榄枝，并表示如果“北溪”管道2号线可以正常运行的话，俄罗斯将继续向欧洲输送天然气，但是对于俄罗斯这一提议，德国第一个表示了拒绝。
而德国在拒绝俄罗斯后，便将目光转向了法国，希望可以与法国达成合作，以此来缓解本国的能源危机。
据消息称，法国已经首次开始向德国输送天然气，虽然法国此次向德国输送的天然气量还不及德国日常需求的2%，但是这一举措值得肯定。
值得一提的是，之所以法国会向德国供应天然气，主要由于两国此前达成了有关能源的合作，在需要时德国将向法国供电作为交换。
从这里我们可看出，法德“抱团取暖”，两国的合作基础基于彼此进行有条件的能源交换，以此来实现互利共赢。
不仅法国和德国达成合作，实现了“东向运输”，欧洲其他国家也在寻求解决能源危机的办法，以此来度过目前的困境。
据消息称，欧盟国家希望从2023年开始利用欧盟市场力量共同购买天然气，但是欧盟国家还没有就天然气价格上限达成协议。
消息还指出，为了应对严重的能源危机，欧盟国家提出了“团购”模式，将开辟一种新型的能源采购方式。
不仅如此，德国和荷兰呼吁集中欧盟购买力，并采取措施避免欧盟各国相互竞争，导致能源价格不断上涨，造成恶性循环。
从这里我们可以看出，由于严重的能源危机，使欧洲各国想要团结起来，以便更好应对能源危机，但是由于欧盟国家提出的“团购”方式是一种新型的采购模式，可能会有很多不确定性。
一方面，由于欧洲各国都有自己的小心思，想要多为自己谋取利益，因此可能会在某些问题上产生分歧，不能很好达成一致，导致这一计划难以推行。
另一方面，由于欧盟国家能源储备有限，各国所持有的能源储备量不一，所出的价格也有所不同，这可能会使欧盟国家相互产生意见，并表达不满。
据消息称，随着欧洲进入冬季，德国由于自己多方面增加天然气储备量，但是出价却超过其他欧盟国家而受到批评。
对于欧盟国家提出的“团购”方案，可能还需要继续完善，以便可以真的有利于欧盟各国的发展，缓解欧洲能源危机。
对欧洲国家来说，选择与俄罗斯合作可能会更现实，也将起到更好效果，且俄罗斯也已经伸出了橄榄枝，所有主动权都在欧洲国家这边，就看欧洲国家怎样做选择了。（随风）
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