国内集装箱海运运输较少大大影响贸易量，海运物流的未来还是可观！
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国内集装箱海运运输较少，大大影响了贸易量，主要还是客观原因，一是大宗商品的进口受国际经济影响，中国的制造业对产品价格有一定需求，此外是中国港口和物流服务与欧美国家比起来有待完善，集装箱海运运输不足是应该的。

集装箱运输极大的提高了海运物流的效率，集装箱将近70%的仓储面积是在集装箱中，所以仓储的成本要比沿海低很多，进而降低了运输成本，大大节省了空运成本的优势。

所以关于海运物流行业，出现了第三方货代，他们是整合资源，自有车辆，以及熟悉门到门运输的海运物流，与多家船公司合作可以提柜最优，最合适的航线为客户节省多余费用，而且全程门到门的服务方式更加表明了客户全程不用操心，只需知道货物在哪就行，这也是海运物流的进步。

虽然近几年内贸海运的不景气，但以长久目光来看，海运物流的未来还是可观的。

【刚刚！又一家船公司在港交所提交上市申请】

尽管全球海运价格高位回调，行业暴利现象逐渐烟消云散，但这并不影响一些海运企业谋求扩张的野心。又一家航运公司在港交所递交上市申请...

11月1日讯，据港交所披露，德翔集团股份有限公司于10月28日向港交所提交上市申请书，摩根大通、招商证券国际为联席保荐人。

据招股书披露，德翔集团是一家专注于亚洲地区的集装箱航运公司。截至2022年上半年，公司的集装箱航运网络覆盖全球22个国家及地区、56个主要港口及45条航线服务。其中在亚洲地区41条航线服务，覆盖15个国家及地区。

截至2022年上半年拥有52艘船舶，包括26艘自有船舶及26艘租用船舶，总运力为107907个TEU20英寸标准集装箱。

此外，按全球航运公司运力排名，截至2022年8月15日，公司排名第19位，市场份额为0.4%。按同期亚洲区航运公司运力计，公司排名第14位，运力占有率为2.6%。

舟山港域：奋战四季度 力夺全年红

今年以来，浙江舟山港航部门强化保供保畅，港口生产实现稳步增长，前三季度港口经济呈现韧性足、活力强态势，其中，铁矿石、粮食、集装箱等重点货物吞吐量均保持良好态势。

目前，在宁波舟山港金塘港区大浦口集装箱码头泊位上，所有船舶都在进行作业当中，处于满负荷的生产状态。

集卡往来不息，码头上作业不停。今年大浦口集装箱码头陆续引进东非航线、德翔新西兰航线、伏运俄罗斯线等新航线。目前，舟山甬舟集装箱码头有限公司拥有国际集装箱航线29条。今年以来，该公司还在传统设备改造更新、新设备应用推广、自动化调度平台优化上不断突破。目前，码头自动化轨道吊实现平均作业效率每小时24自然箱，较传统轨道吊提升近30%。

今年1-9月份，金塘大浦口码头集装箱吞吐量达138.1万标准箱，同比增长24.98%。舟山甬舟集装箱码头有限公司营运操作部控制主管周枫介绍，“前三季度的箱量，已经超过了去年全年的整体箱量，下一步积极向业务部争取相关的加班船或者新航线，做好第四季度的全年冲刺。”

放眼全市，今年前三季度，舟山港域粮食、集装箱吞吐量增幅抢眼，均呈两位数增长，分别增长16.78%、32.54%。其中舟山港老塘山中转储运有限公司完成粮食吞吐量1237.79万吨，同比增长23.08%。今年该公司还组建江海直达船舶“运力池”船舶经营联盟模式，有效整合区域港口运输资源，降低物流成本，提高运输效率。同时持续加大业务拓展力度，陆续开通舟山至湖北黄冈、舟山至武汉金控和舟山至武汉汉南3条江海直达航线，为舟山粮食业务实现新跃升注入新潜能。

前三季度，舟山港域完成港口货物吞吐量4.64亿吨，同比增长3.95%。其中主要得益于铁矿石拉动，前三季度，舟山港域完成铁矿石吞吐量约1.36亿吨，同比增长5.95%。舟山市港航和口岸管理局副局长曹军表示：“接下来，我们将奋力冲刺，加快推进大浦口集装箱码头工程等一批重大项目投用，持续扩大江海联运规模，尽快完成6个口岸项目扩大开放验收启用工作，确保实现港口经济发展‘全年红’。”

来源：舟山广电融媒体机者记者戎浩