集体高喊“把羊拉走”的人群是忘了自己也是羔羊，那么指责这群羊的公众号和所谓的大V，指点羔羊该如何如何觉醒的人就比羊不狠吗。“凡夫一念动大千”，有知识有地位的精英更要比羊早觉醒到这一点。一个系统的熵减有序化需要这个系统的每一个量子的努力，能量大质量大的量子承担着更大的责任和道义。蛤蟆蝌蚪搅不起风浪，一味地指摘是于事无补反而是最害自己的贪嗔痴，作用力与反作用力是基础的物理学原理。
“且狂且醉趁年少”
“今年喝酒喝丢了好几样东西：眼镜、衣服、手机；但还好，喝到的比喝丢的多多了，喝到的无关名利，全是味蕾满足和朋友情谊。还好昨晚来了，咱俩能见一面。”这是隔天酒醒后我给东哥发的消息。
东哥是国内知名Breaking团队的队长，结缘于2016年他们团队的周年庆赛事活动，那年第一次去这个活动，有些交流且得到认可，此后至今便一直在国内的各种赛事活动能见到，我去比赛，他当裁判。私下也不时有些聊天，印象最深刻的就是东哥总和我说“好好跳舞比什么都强”。前两天东哥来厦门当裁判，刚好在集美，因故多待了两天，当晚和朋友宵夜时与我的队友偶遇，队友问我：来不来？时间是深夜十二点，本该准备睡了，犹豫了一分钟出门打了车。到店远远就看见东哥和朋友坐在角落的位置，招手打了招呼就过去自然开始了老朋友和新朋友的叙旧和聊天。那晚东哥、朋友、队友和我四人从赛事活动聊到共同好友，再到厦门和集美的建筑人文，无所不聊，附加上酒桌游戏，尽兴到凌晨五点。那天我关于回家的记忆仅存下车以后走到小区中庭花园，晨练的大叔和巡逻的保安见我摇摇晃晃喝醉的样子跟我说我喝醉了想扶我回家我还嘴硬拒绝，此外片甲不留。
隔天被亲戚受父母嘱托来家里确认我有没有事的开门声吵醒，醒来找不到家里的钥匙和手机，事后我才知道我醉得有多疯狂：不知道怎么的上楼以后家门还没开完，人就蹲在门口的地上睡着了。早上七点楼上的一户邻居出门经过，看到我窝在地上一动不动的样子吓得差点叫救护车；随后另一户邻居经过，同样受到惊吓以后给我的父母打了电话，那两天父母回了老家，嘱托邻居先把我扶进家里睡，这才有了亲戚来家里确认我的情况的事。今天和母亲吃午饭的时候她嘟囔“那天差点没被你吓死，窝在门口一动不动的。人家不知道的还以为怎么了，大清早的被赶出家门了？这么大人了，你自己注意点…”
今年可数的三五次酒醉里，有失意的压抑的醉，有欢愉的温暖的醉，那天的醉毫无疑问是后一种。疫情三年，两年没有出省比过赛，累计已经关了一年半载的省内禁闭，今年迄今为止的足迹仅至厦漳泉，有一段时间我讨厌和各地跳舞的朋友离别时说“下次见”，话说出口的反作用力会扎在我心里，尤其在我看到大部分朋友陆续照常各地比赛跳舞和旅行以后。在厦门办的比赛请各地的裁判和嘉宾来厦门，让我通过另一种方式见到一些老朋友好朋友和新朋友，也算是对我暂时屈从现实忍受人身不自由的慰藉了。所以那天我喝醉了。就像前阵子听到的一句话说的：我们正在慢慢适应这个世界的悲伤，但是同样，不要拒绝合理的疯狂。下次我努力疯狂得矜持一些，得体一些，不惊悚一些。
今天在看成龙自传，有一个章节的名字叫：且狂且醉趁年少。用来形容当时的身心状态正合适。那天东哥给我回了一句：下次见，我们在机场了。我也说了一句：下次见。我一直好好跳下去，慢慢就能知道下次是什么时候了。
“今年喝酒喝丢了好几样东西：眼镜、衣服、手机；但还好，喝到的比喝丢的多多了，喝到的无关名利，全是味蕾满足和朋友情谊。还好昨晚来了，咱俩能见一面。”这是隔天酒醒后我给东哥发的消息。
东哥是国内知名Breaking团队的队长，结缘于2016年他们团队的周年庆赛事活动，那年第一次去这个活动，有些交流且得到认可，此后至今便一直在国内的各种赛事活动能见到，我去比赛，他当裁判。私下也不时有些聊天，印象最深刻的就是东哥总和我说“好好跳舞比什么都强”。前两天东哥来厦门当裁判，刚好在集美，因故多待了两天，当晚和朋友宵夜时与我的队友偶遇，队友问我：来不来？时间是深夜十二点，本该准备睡了，犹豫了一分钟出门打了车。到店远远就看见东哥和朋友坐在角落的位置，招手打了招呼就过去自然开始了老朋友和新朋友的叙旧和聊天。那晚东哥、朋友、队友和我四人从赛事活动聊到共同好友，再到厦门和集美的建筑人文，无所不聊，附加上酒桌游戏，尽兴到凌晨五点。那天我关于回家的记忆仅存下车以后走到小区中庭花园，晨练的大叔和巡逻的保安见我摇摇晃晃喝醉的样子跟我说我喝醉了想扶我回家我还嘴硬拒绝，此外片甲不留。
隔天被亲戚受父母嘱托来家里确认我有没有事的开门声吵醒，醒来找不到家里的钥匙和手机，事后我才知道我醉得有多疯狂：不知道怎么的上楼以后家门还没开完，人就蹲在门口的地上睡着了。早上七点楼上的一户邻居出门经过，看到我窝在地上一动不动的样子吓得差点叫救护车；随后另一户邻居经过，同样受到惊吓以后给我的父母打了电话，那两天父母回了老家，嘱托邻居先把我扶进家里睡，这才有了亲戚来家里确认我的情况的事。今天和母亲吃午饭的时候她嘟囔“那天差点没被你吓死，窝在门口一动不动的。人家不知道的还以为怎么了，大清早的被赶出家门了？这么大人了，你自己注意点…”
今年可数的三五次酒醉里，有失意的压抑的醉，有欢愉的温暖的醉，那天的醉毫无疑问是后一种。疫情三年，两年没有出省比过赛，累计已经关了一年半载的省内禁闭，今年迄今为止的足迹仅至厦漳泉，有一段时间我讨厌和各地跳舞的朋友离别时说“下次见”，话说出口的反作用力会扎在我心里，尤其在我看到大部分朋友陆续照常各地比赛跳舞和旅行以后。在厦门办的比赛请各地的裁判和嘉宾来厦门，让我通过另一种方式见到一些老朋友好朋友和新朋友，也算是对我暂时屈从现实忍受人身不自由的慰藉了。所以那天我喝醉了。就像前阵子听到的一句话说的：我们正在慢慢适应这个世界的悲伤，但是同样，不要拒绝合理的疯狂。下次我努力疯狂得矜持一些，得体一些，不惊悚一些。
今天在看成龙自传，有一个章节的名字叫：且狂且醉趁年少。用来形容当时的身心状态正合适。那天东哥给我回了一句：下次见，我们在机场了。我也说了一句：下次见。我一直好好跳下去，慢慢就能知道下次是什么时候了。
【新能源专用轮胎是厂家的噱头，还是必备的选手？】时代在更迭，任何人都必须跟上它的脚步。
电车时代来临，不管是抢得先机的还是后知后觉的，都在紧锣密鼓地进行着军备竞赛。各家厂商的电车如同雨后春笋不断涌现。
不仅如此，汽车的相关产品都将迎来大换血，轮胎亦是如此。
挑战相较于传统油车的轮胎来说，电车对轮胎的要求显得十分苛刻。
第一，电动汽车比内燃机汽车拥有更大的自重，虽然电动汽车没有发动机、变速箱、压缩机、油箱等等部件，但电动汽车随身携带的那块“充电宝”是非常沉的，在整车质量中占了很大的比重。
那普通轮胎能否支撑得起来就成为了疑问。
第二，电动汽车对续航里程的要求极高，电动汽车的电池能量密度，也就是一格电的耐用度十分有限。
例如我们常见的比亚迪、北汽新能源的能量密度只有100-160Wh/kg，高档的如特斯拉Model S为250Wh/kg，但是汽油的能量密度为12330Wh/kg。
为了提高电动车的行驶里程，轮胎变窄就不可避免了。既能让轮胎的重量变的轻量化，滚动阻力也能变低。
这样做还能减少轮胎上的空气阻力，一般来说，如果空气阻力低落10%，电动汽车的行驶里程将增加5%。
第三，电动汽车由于电力的特性，起步时比燃油车扭矩更大反应更快，在起步时受到的地面反作用力也就越大，所以电动汽车轮胎需要能够承受更大的重量，达到更加坚固耐用的效果。
倍耐力公司表示，电动汽车轮胎要承受比燃油车轮胎更大的负载，起步时电动汽车反应更快，电动汽车轮胎的磨损速度比燃油车轮胎快30%，就需要更加坚固的结构。
第四，电动汽车对噪音极其敏感，这是由于电动汽车不会像内燃机那样产生发动机噪音和声浪，因此电动车在行驶时风噪和胎噪成为了主要来源，而且没有了发动机的声音帮助抵消。
电动汽车是非常需要一个静谧的环境的，所以电动汽车轮胎，静音性的要求一定会非常高。
第五，现在电动汽车最引以为豪的是什么？没错，就是智能化、科技化。自动驾驶、智能化、主动安全、大屏控制等等。那对于它们的轮胎——车身和地面的接触者的要求自然也不会低：轮胎包含传感器、和车机联动，及时的对于路面变化做出反应。这些都是轮胎要做到的事情。
应对
面对诸多严苛的要求，各大轮胎厂商又是如何应对的呢？
新能源汽车虽然要求严苛，但架不住市场广阔，而要求也代表着对于轮胎自身的材质、品质、技术有了更高更强的要求。新能源车更好，轮胎也要更好。正所谓好马配好鞍。
现在各轮胎企业的电动汽车专用轮胎，经过几代的技术积累，有效针对电动汽车车身重、新能源汽车扭矩大、新能源汽车动力强等造成轮胎磨损的重点有的放矢，已然做到了平衡。
例如米其林发布的新能源专用轮胎e聆悦和竞驰EV。
具体来说，在静音表现上，米其林通过Acoustic隔音棉和静音筋技术的结合，可以有效降低车辆在行驶中产生的胎噪，带来更加安静的行驶品质。同时特殊的胎面设计和配方以及低热橡胶材料和节能带束层可以有效降低车辆在行驶中的内能损耗，从而达到提升电动车续航表现的目的。
而我们都知道的电车的强加速和大自重米其林竞驰EV也有所应对。
为了优化电动车的性能表现，米其林竞驰EV采用了双胎面的设计，胎面中间和边缘部分采用了不同的材料，从而提升了转向刚性，增加了这些高性能纯电动车在过弯时的稳定性。
在2022年ViBilagare的夏季轮胎测试中，就有米其林Primacy 4与米其林e.Primacy的对比，前者是国内大名鼎鼎的浩悦4旅行轮胎，后者则是米其林于去年全新推出的e·聆悦新能源汽车专用轮胎。
通过对比可见，e·聆悦的滚动阻力性能比浩悦4要高39.5%；燃油经济性提高3.1%，静音方面也更优秀。
而且，如普利司通、米其林、玲珑、佳通等各轮胎企业领头羊们，已经将业务重点转至新能源汽车领域。
其中，普利司通计划到2030年，电动汽车轮胎将占其所有新汽车轮胎产量的90%。
电动车的时代，让各大轮胎厂商进行了技术上的升级和创新，不是坏事。而且就现在看来，由于电动汽车严苛的要求，选择一款新能源专用轮胎还是挺有必要的。
电车时代来临，不管是抢得先机的还是后知后觉的，都在紧锣密鼓地进行着军备竞赛。各家厂商的电车如同雨后春笋不断涌现。
不仅如此，汽车的相关产品都将迎来大换血，轮胎亦是如此。
挑战相较于传统油车的轮胎来说，电车对轮胎的要求显得十分苛刻。
第一，电动汽车比内燃机汽车拥有更大的自重，虽然电动汽车没有发动机、变速箱、压缩机、油箱等等部件，但电动汽车随身携带的那块“充电宝”是非常沉的，在整车质量中占了很大的比重。
那普通轮胎能否支撑得起来就成为了疑问。
第二，电动汽车对续航里程的要求极高，电动汽车的电池能量密度，也就是一格电的耐用度十分有限。
例如我们常见的比亚迪、北汽新能源的能量密度只有100-160Wh/kg，高档的如特斯拉Model S为250Wh/kg，但是汽油的能量密度为12330Wh/kg。
为了提高电动车的行驶里程，轮胎变窄就不可避免了。既能让轮胎的重量变的轻量化，滚动阻力也能变低。
这样做还能减少轮胎上的空气阻力，一般来说，如果空气阻力低落10%，电动汽车的行驶里程将增加5%。
第三，电动汽车由于电力的特性，起步时比燃油车扭矩更大反应更快，在起步时受到的地面反作用力也就越大，所以电动汽车轮胎需要能够承受更大的重量，达到更加坚固耐用的效果。
倍耐力公司表示，电动汽车轮胎要承受比燃油车轮胎更大的负载，起步时电动汽车反应更快，电动汽车轮胎的磨损速度比燃油车轮胎快30%，就需要更加坚固的结构。
第四，电动汽车对噪音极其敏感，这是由于电动汽车不会像内燃机那样产生发动机噪音和声浪，因此电动车在行驶时风噪和胎噪成为了主要来源，而且没有了发动机的声音帮助抵消。
电动汽车是非常需要一个静谧的环境的，所以电动汽车轮胎，静音性的要求一定会非常高。
第五，现在电动汽车最引以为豪的是什么？没错，就是智能化、科技化。自动驾驶、智能化、主动安全、大屏控制等等。那对于它们的轮胎——车身和地面的接触者的要求自然也不会低：轮胎包含传感器、和车机联动，及时的对于路面变化做出反应。这些都是轮胎要做到的事情。
应对
面对诸多严苛的要求，各大轮胎厂商又是如何应对的呢？
新能源汽车虽然要求严苛，但架不住市场广阔，而要求也代表着对于轮胎自身的材质、品质、技术有了更高更强的要求。新能源车更好，轮胎也要更好。正所谓好马配好鞍。
现在各轮胎企业的电动汽车专用轮胎，经过几代的技术积累，有效针对电动汽车车身重、新能源汽车扭矩大、新能源汽车动力强等造成轮胎磨损的重点有的放矢，已然做到了平衡。
例如米其林发布的新能源专用轮胎e聆悦和竞驰EV。
具体来说，在静音表现上，米其林通过Acoustic隔音棉和静音筋技术的结合，可以有效降低车辆在行驶中产生的胎噪，带来更加安静的行驶品质。同时特殊的胎面设计和配方以及低热橡胶材料和节能带束层可以有效降低车辆在行驶中的内能损耗，从而达到提升电动车续航表现的目的。
而我们都知道的电车的强加速和大自重米其林竞驰EV也有所应对。
为了优化电动车的性能表现，米其林竞驰EV采用了双胎面的设计，胎面中间和边缘部分采用了不同的材料，从而提升了转向刚性，增加了这些高性能纯电动车在过弯时的稳定性。
在2022年ViBilagare的夏季轮胎测试中，就有米其林Primacy 4与米其林e.Primacy的对比，前者是国内大名鼎鼎的浩悦4旅行轮胎，后者则是米其林于去年全新推出的e·聆悦新能源汽车专用轮胎。
通过对比可见，e·聆悦的滚动阻力性能比浩悦4要高39.5%；燃油经济性提高3.1%，静音方面也更优秀。
而且，如普利司通、米其林、玲珑、佳通等各轮胎企业领头羊们，已经将业务重点转至新能源汽车领域。
其中，普利司通计划到2030年，电动汽车轮胎将占其所有新汽车轮胎产量的90%。
电动车的时代，让各大轮胎厂商进行了技术上的升级和创新，不是坏事。而且就现在看来，由于电动汽车严苛的要求，选择一款新能源专用轮胎还是挺有必要的。
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