再给一些背景信息：
●电动网联汽车，所有的行车信息，包括：实时速度、刹车信息、电门信息……强制上传。
一份上传给国家，一份上传给厂商，还有一份存储在汽车黑匣子——EDR里面。
如果特斯拉要篡改数据，他需要在实时上传前就篡改，请问AI要强大成什么样才能未卜先知？
而且Model Y 的信息交联复杂到一个不可思议的地步，如果原始程序篡改刹车等信息，整车所有部门都得做出相应对策，修改软件，以防止出问题。
看好，这里是所有部门！
因为Model Y的数据都是如同多股电线一般绞合在一起，全车电子和机械系统都要用，，牵一发而动全身，你觉得自找麻烦的可能性多大？
●如果车主踩刹车没反应，而且聊天记录中的“最高时速高达190+”属实。
那么，这辆Model Y的动能回收、刹车系统全部失灵，但是动力系统超标工作。
光刹车失灵是不可能完成这个结果的，得动能回收失灵，刹车失灵，电门有用但是压到底。
普通Y的极速是217，这辆事故车基本逼近极限。
●会不会是辅助驾驶的问题？
AP打开，需要识别车道线，而且特斯拉辅助驾驶是7x24小时根据地图限速，最高时速我记得不允许超过130。
ACC倒是不需要车道线，但是也有限速。
而且辅助驾驶不是直接传递电信号，而是ADAS系统传递电信号给踏板电机，踏板电机调整踏板，踏板感应开合度，再转化成电信号给动力系统。
这中间是“电-机械-电”，辅助驾驶系统不可能直接接管全车。
●综上，我们看后续调查结果。
反正珊瑚那件事，地方的态度你们就能判断事情的真伪。
真要刹车失灵了，地方一句话都不说？
●电动网联汽车，所有的行车信息，包括：实时速度、刹车信息、电门信息……强制上传。
一份上传给国家，一份上传给厂商，还有一份存储在汽车黑匣子——EDR里面。
如果特斯拉要篡改数据，他需要在实时上传前就篡改，请问AI要强大成什么样才能未卜先知？
而且Model Y 的信息交联复杂到一个不可思议的地步，如果原始程序篡改刹车等信息，整车所有部门都得做出相应对策，修改软件，以防止出问题。
看好，这里是所有部门！
因为Model Y的数据都是如同多股电线一般绞合在一起，全车电子和机械系统都要用，，牵一发而动全身，你觉得自找麻烦的可能性多大？
●如果车主踩刹车没反应，而且聊天记录中的“最高时速高达190+”属实。
那么，这辆Model Y的动能回收、刹车系统全部失灵，但是动力系统超标工作。
光刹车失灵是不可能完成这个结果的，得动能回收失灵，刹车失灵，电门有用但是压到底。
普通Y的极速是217，这辆事故车基本逼近极限。
●会不会是辅助驾驶的问题？
AP打开，需要识别车道线，而且特斯拉辅助驾驶是7x24小时根据地图限速，最高时速我记得不允许超过130。
ACC倒是不需要车道线，但是也有限速。
而且辅助驾驶不是直接传递电信号，而是ADAS系统传递电信号给踏板电机，踏板电机调整踏板，踏板感应开合度，再转化成电信号给动力系统。
这中间是“电-机械-电”，辅助驾驶系统不可能直接接管全车。
●综上，我们看后续调查结果。
反正珊瑚那件事，地方的态度你们就能判断事情的真伪。
真要刹车失灵了，地方一句话都不说？
特斯拉三连降价，降到底了吗？[思考]我觉得没有。从9月到11月8日，特斯拉已经有三次降价或优惠了。
11月8日，特斯拉宣布，购车符合条件的，可享受4000-8000元保险补贴。
10月24日，特斯拉全系车型降价，降价幅度1.4万~3.7万元。
9月，特斯拉宣布，购车符合标准的，可享受8000元保险补贴。
那么，特斯拉为什么降价。首先，主要是国产智能电动车攻势太猛，竞品太多了。例如，对标model 3的，有汉，海豹，小鹏P7、哪吒S、蔚来ET5、零跑C11、深蓝SL、极氪001，对标model y的，有岚图free，阿维塔11、小鹏G9、唐EV、蔚来ES7，这些竞品要么比特斯拉配置多、性价比高、要么配套服务做得好，要么智能座舱比特斯拉好，要么续航比特斯拉长。
再看特斯拉，只有两款车,model 3和model y，model 3上市4年了，model y上市也两年多了，都已经是老车了。但价格还是比多数竞品高，产品力自然就不如以前香了。
同时，特斯拉的科技魅力和品牌魅力在下滑。几年前，特斯拉的智能驾驶领先业内，一骑绝尘，大幅度提升了品牌魅力，很多科技迷因为这个原因追捧特斯拉。那时候，开特斯拉还有身份的象征。
现在，国产智能电动车纷纷用上了激光雷达，800万像素摄像头，500-1000tops算力芯片，有的车型还推出了城市NOA智能领航。不管智能硬件还是软件配置都超过了特斯拉。特斯拉在科技领域已经不是一家独大，品牌魅力自然黯淡了不少。
另外，特斯拉的智能座舱一直很差劲，语音交互功能很一般，远远比不上国产竞品，比小鹏，问界，哪吒的智能座舱差好远好远。
从市场来看，当年追捧特斯拉的第一波消费者，因为科技魅力选择了特斯拉。但接下来的普通用户对科技的兴趣并不大。当第一波用户被收割完毕，特斯拉的后劲自然就衰减了。所以就靠降价吸引订单。
再看一下，特斯拉降到底了吗？我认为还有降价空间。首先，特斯拉的规模效益和国产化率还在提升，可以为降价提升空间。另外，特斯拉单车价格跟国产竞品车相比，还有点虚高。
以model 3后驱版为例，它的动力电池，续航长度，车内配置、智能座舱等指标，跟有些售价18万元左右的国产电动车差不多，但价格却高达26万-35万元。即使加上特斯拉智能驾驶AP和双叉臂前悬架，也不用增加5万元成本吧。所以我个人感觉，model 3后驱版的价值，大约在20万元左右。目前依然没有降到底。
另据报道，今年第三季度，特斯拉的单车利润是丰田汽车的8倍。丰田单车净利润1200美元。特斯拉单车利润9570美元。相当于6.9万元！这充分说明特斯拉的利润还是挺高的，挤一挤，降价空间很大。
当然了，以上仅是个人分析，供大家参考，不作为买车依据。#特斯拉##特斯拉降价后又进一步优惠##特斯拉卖一辆车比丰田多赚8倍#
11月8日，特斯拉宣布，购车符合条件的，可享受4000-8000元保险补贴。
10月24日，特斯拉全系车型降价，降价幅度1.4万~3.7万元。
9月，特斯拉宣布，购车符合标准的，可享受8000元保险补贴。
那么，特斯拉为什么降价。首先，主要是国产智能电动车攻势太猛，竞品太多了。例如，对标model 3的，有汉，海豹，小鹏P7、哪吒S、蔚来ET5、零跑C11、深蓝SL、极氪001，对标model y的，有岚图free，阿维塔11、小鹏G9、唐EV、蔚来ES7，这些竞品要么比特斯拉配置多、性价比高、要么配套服务做得好，要么智能座舱比特斯拉好，要么续航比特斯拉长。
再看特斯拉，只有两款车,model 3和model y，model 3上市4年了，model y上市也两年多了，都已经是老车了。但价格还是比多数竞品高，产品力自然就不如以前香了。
同时，特斯拉的科技魅力和品牌魅力在下滑。几年前，特斯拉的智能驾驶领先业内，一骑绝尘，大幅度提升了品牌魅力，很多科技迷因为这个原因追捧特斯拉。那时候，开特斯拉还有身份的象征。
现在，国产智能电动车纷纷用上了激光雷达，800万像素摄像头，500-1000tops算力芯片，有的车型还推出了城市NOA智能领航。不管智能硬件还是软件配置都超过了特斯拉。特斯拉在科技领域已经不是一家独大，品牌魅力自然黯淡了不少。
另外，特斯拉的智能座舱一直很差劲，语音交互功能很一般，远远比不上国产竞品，比小鹏，问界，哪吒的智能座舱差好远好远。
从市场来看，当年追捧特斯拉的第一波消费者，因为科技魅力选择了特斯拉。但接下来的普通用户对科技的兴趣并不大。当第一波用户被收割完毕，特斯拉的后劲自然就衰减了。所以就靠降价吸引订单。
再看一下，特斯拉降到底了吗？我认为还有降价空间。首先，特斯拉的规模效益和国产化率还在提升，可以为降价提升空间。另外，特斯拉单车价格跟国产竞品车相比，还有点虚高。
以model 3后驱版为例，它的动力电池，续航长度，车内配置、智能座舱等指标，跟有些售价18万元左右的国产电动车差不多，但价格却高达26万-35万元。即使加上特斯拉智能驾驶AP和双叉臂前悬架，也不用增加5万元成本吧。所以我个人感觉，model 3后驱版的价值，大约在20万元左右。目前依然没有降到底。
另据报道，今年第三季度，特斯拉的单车利润是丰田汽车的8倍。丰田单车净利润1200美元。特斯拉单车利润9570美元。相当于6.9万元！这充分说明特斯拉的利润还是挺高的，挤一挤，降价空间很大。
当然了，以上仅是个人分析，供大家参考，不作为买车依据。#特斯拉##特斯拉降价后又进一步优惠##特斯拉卖一辆车比丰田多赚8倍#
回调到哪才止跌？
多家炒股app上午一度出现故障，同某顺更是直接崩盘上了热搜，按理来说，当前市场成交量万亿都不够，这些承载着巨额资金的app怎么说崩就崩了呢？要知道对于很多超短线选手来说，耽误几分钟可能就直接决定了几千几万的盈利和亏损，这些ap公司不知道吗？或者说，是知道而故意为了更大的利益而为之呢？
我记得之前某券商软件崩盘一上午，公告说是系统原因，实际上被人扒出来，是该券商为了大户利益，让软件有意出了点问题，以满足大户机构资金提前出逃的需要，当然，这是小道消息，没证据，你们就当个谣言听听就好。
调整不可避免，但关键是要回调多少？首先明确的是，指数经过几次在3000点以下反复夯实底部，大概率是完成了中期触底；启动的这一轮反弹，目前才百把点，所以这两天的调整，应该算是良性的回踩，3000点是一道比较强的支撑，大概率这笔回调不会跌破这个点位；创业板指下面20日均线是2350点，这个地方支撑力度是比较强的，所以回调幅度并不大。
整体来讲，这个点位不高，上涨的空间大于下跌的空间，上涨的概率大于下跌的概率，所以如果过于贪图把握这点差价而错失大行情的话，我觉得我会划不来，所以持股为主！
这个市场行情为什么很难操作？因为切换太快，早上本来地产很强势，但随即热了一下就跌了下跌，黄金涨的可以，但持续性很差，所以你就算想短线博弈差价，也很可能次日被闷。
地产频频出现利好，包括真金白银的刺激，很可能是政策面和市场面同步触底，虽然这个行业不再有高速增长的机会，但是触底后的稳健上涨应该会有，是个不错的机会，而新能源 锂电池里面机构资金居多，相对活跃，所以适合波段。
我今天高抛了点地产，明后天回调会接回来，算是做个差价拉低成本！
#今日看盘[超话]#
多家炒股app上午一度出现故障，同某顺更是直接崩盘上了热搜，按理来说，当前市场成交量万亿都不够，这些承载着巨额资金的app怎么说崩就崩了呢？要知道对于很多超短线选手来说，耽误几分钟可能就直接决定了几千几万的盈利和亏损，这些ap公司不知道吗？或者说，是知道而故意为了更大的利益而为之呢？
我记得之前某券商软件崩盘一上午，公告说是系统原因，实际上被人扒出来，是该券商为了大户利益，让软件有意出了点问题，以满足大户机构资金提前出逃的需要，当然，这是小道消息，没证据，你们就当个谣言听听就好。
调整不可避免，但关键是要回调多少？首先明确的是，指数经过几次在3000点以下反复夯实底部，大概率是完成了中期触底；启动的这一轮反弹，目前才百把点，所以这两天的调整，应该算是良性的回踩，3000点是一道比较强的支撑，大概率这笔回调不会跌破这个点位；创业板指下面20日均线是2350点，这个地方支撑力度是比较强的，所以回调幅度并不大。
整体来讲，这个点位不高，上涨的空间大于下跌的空间，上涨的概率大于下跌的概率，所以如果过于贪图把握这点差价而错失大行情的话，我觉得我会划不来，所以持股为主！
这个市场行情为什么很难操作？因为切换太快，早上本来地产很强势，但随即热了一下就跌了下跌，黄金涨的可以，但持续性很差，所以你就算想短线博弈差价，也很可能次日被闷。
地产频频出现利好，包括真金白银的刺激，很可能是政策面和市场面同步触底，虽然这个行业不再有高速增长的机会，但是触底后的稳健上涨应该会有，是个不错的机会，而新能源 锂电池里面机构资金居多，相对活跃，所以适合波段。
我今天高抛了点地产，明后天回调会接回来，算是做个差价拉低成本！
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