#期货投资交流[超话]#甲醇2301：从一小时图上看，甲醇昨天晚间开盘后价格整体波幅不大，今天开盘后价格因为原油影响小幅度低开走弱至2551一线后再次反弹走高，反弹最高触及2610一线承压后开始震荡整理；从走势上来看，甲醇日内再次走高，日线收得一根带有上下影线的中阳线；在日线走势上还是处于区间震荡中；从小时图上来看，甲醇在前面回落未能破低后再次迎来反弹，且突破了上周二反弹高点，目前均线转向，且回落的空间不大，价格有继续向下冲的可能，操作上晚间建议谨慎做空；关注上方2625-2645一带的压制情况，价格首次反弹未能有效跌破可考虑空单；下方关注2550-2530区间，价格回落企稳考虑多单。#甲醇期货##甲醇#

恕我直言，网络上的键盘车神真的太多了！一个典型的例子，就是很多键盘侠一看到双离合变速箱，就喊着：辣鸡！顿挫！不要买！我自己买车之前在网上经常能看见说变速箱无脑选AT就对了的言论。

买了车之后也因为自己的车是七速湿式双离合被人笑话过，但是我实际开着，反而感觉更喜欢双离合变速箱，我平时开的比较多的是公司的老款奔驰E级，还是7AT变速箱的那款，我自己的红旗H9，用的是双离合变速箱。

驾驶时明显感觉7AT的顿挫严重得多，自己选新车的时候在新款奔驰C级的9AT上也能感觉到一些7AT的老毛病有所遗传。奥迪的双离合我没试过就不评价了，拿我的红旗H9为例吧，低速在1～2档切换或者刚刚起步的时候确实会有顿挫/延迟感，但是后面就完全平顺了，基本上没感觉。

而且双离合变速箱开起来是最带劲的，动力是感觉踹你一脚一样，换挡的声音就像你在开手动挡赛车一样，喜欢的人就喜欢这种感觉，很带劲，而AT变速箱加速时候的力道是慢慢来的，是给你信心很足的那种动力，没有那种换挡的感觉。

我自己是觉得AT变速箱和DCT变速箱也是有高有低的，比如一些车装的没有经过调校的公版设置的爱信8AT，肯定比不过车企针对自己的车型专门研发经过调校的变速箱，这东西就体现出来车企的调校功底了，也就是大家说的：造车不是简单地组装起来，还需要看各个零部件之间的配合。

当然了，这里要排除掉大众的干式双离合变速箱，我一个同事去年新买的大众速腾，干式双离合加1.4T让他非常嫌弃，用他的原话说就是：买之前销售一个劲儿地说不顿挫，结果现在开起来感觉要卡得飞出去。”

（以上内容来自网友）

【小控说】
从理论上来讲，AT变速箱换挡的时候确实要比DCT变速箱更平顺，但是这也得看车企的调校，比如之前通用的6AT变速箱就顿挫得一批，而人家奥迪的7DCT变速箱平顺性就很棒，所以，我觉得不能简单地一刀切地说：AT变速箱一定比DCT变速箱好。（如果DCT变速箱不好，那人家保时捷为啥一直用呢？）

其次，现在AT变速箱做得比较好的，比如采埃孚的8AT、爱信的6AT、通用的10AT，这都是比较成熟的产品了，基本上用这几款变速箱的车型，发动机和变速箱匹配得都还说得过去，比如很多国产车就喜欢用爱信的6AT。

但是带来的缺点也很明显：成本高导致车辆售价就偏贵。（毕竟你用了人家的东西，各种费用你得掏吧？）所以现在很多国产车喜欢用DCT变速箱，一 https://t.cn/RqPYALj

“恕我直言，网络上的键盘车神真的太多了！一个典型的例子，就是很多键盘侠一看到双离合变速箱，就喊着：辣鸡！顿挫！不要买！我自己买车之前在网上经常能看见说变速箱无脑选AT就对了的言论。

买了车之后也因为自己的车是七速湿式双离合被人笑话过，但是我实际开着，反而感觉更喜欢双离合变速箱，我平时开的比较多的是公司的老款奔驰E级，还是7AT变速箱的那款，我自己的红旗H9，用的是双离合变速箱。

驾驶时明显感觉7AT的顿挫严重得多，自己选新车的时候在新款奔驰C级的9AT上也能感觉到一些7AT的老毛病有所遗传。奥迪的双离合我没试过就不评价了，拿我的红旗H9为例吧，低速在1～2档切换或者刚刚起步的时候确实会有顿挫/延迟感，但是后面就完全平顺了，基本上没感觉。

而且双离合变速箱开起来是最带劲的，动力是感觉踹你一脚一样，换挡的声音就像你在开手动挡赛车一样，喜欢的人就喜欢这种感觉，很带劲，而AT变速箱加速时候的力道是慢慢来的，是给你信心很足的那种动力，没有那种换挡的感觉。

我自己是觉得AT变速箱和DCT变速箱也是有高有低的，比如一些车装的没有经过调校的公版设置的爱信8AT，肯定比不过车企针对自己的车型专门研发经过调校的变速箱，这东西就体现出来车企的调校功底了，也就是大家说的：造车不是简单地组装起来，还需要看各个零部件之间的配合。

当然了，这里要排除掉大众的干式双离合变速箱，我一个同事去年新买的大众速腾，干式双离合加1.4T让他非常嫌弃，用他的原话说就是：买之前销售一个劲儿地说不顿挫，结果现在开起来感觉要卡得飞出去。”

（以上内容来自网友）

【小控说】
从理论上来讲，AT变速箱换挡的时候确实要比DCT变速箱更平顺，但是这也得看车企的调校，比如之前通用的6AT变速箱就顿挫得一批，而人家奥迪的7DCT变速箱平顺性就很棒，所以，我觉得不能简单地一刀切地说：AT变速箱一定比DCT变速箱好。（如果DCT变速箱不好，那人家保时捷为啥一直用呢？）

其次，现在AT变速箱做得比较好的，比如采埃孚的8AT、爱信的6AT、通用的10AT，这都是比较成熟的产品了，基本上用这几款变速箱的车型，发动机和变速箱匹配得都还说得过去，比如很多国产车就喜欢用爱信的6AT。

但是带来的缺点也很明显：成本高导致车辆售价就偏贵。（毕竟你用了人家的东西，各种费用你得掏吧？）所以现在很多国产车喜欢用DCT变速箱，一方面是专利的限制少，另一方面是成本相对比较低。

另外，大家吐槽的比较多的，其实是大众的干式双离合变速箱，因为干式双离合没有油液浸泡，完全靠风冷来散热，导致堵车频繁换挡的时候变速箱容易过热。所以有个小窍门，开大众干式双离合变速箱的车，遇到堵车的时候可以切换到手动挡模式，限制变速箱频繁换挡，就不会出现过热的问题。#汽车杂谈#