物流企业纷纷出海掘金， 越南成下一大战场
近年，越南经济数据越来越亮眼。以最近的2022年第三季度看，越南经济增长率的初步统计结果为13.67%，创下数十年来的最高增长纪录。整个前三季度的经济增长率达到了8.83%，继续在东盟各国中保持领先优势。
越南外贸也驶入快车道。世界银行（WB）发布的2022年9月越南宏观经济更新报告称，越南经济无惧全球通胀上升以及主要贸易伙伴国经济增长疲软，仍保持了继续复苏势头。8月份，越南货物贸易顺差为24亿美元，其中8月份出口同比增幅从7月份的9.8%提高到22.5%，进口增幅达13.3%。同时还与发达国家签署了多个自由贸易协定（FTA），包括为出口增长创造机会的新一代自由贸易协定。
在和中国的双边贸易往来上，据中国海关统计，2021年中越贸易额首次突破2000亿美元大关，达到2302亿美元，按美元计算比上年增长19.7%，按人民币计算增长12%。中国继续成为越南第一大贸易伙伴和第二大出口市场，同时是越南第一大进口市场。越南继续成为中国在东盟的第一大贸易伙伴和中国在世界上仅次于美国、日本、韩国、德国和澳大利亚的第六大贸易伙伴。值得注意的是，除手机和零部件外，中国是一个消费大量越南农产品如海鲜、果蔬、腰果、咖啡、茶叶、大米、木薯和木薯制品、橡胶和橡胶制品的市场。其中，果蔬和橡胶是两个大宗商品，对华出口额均超过10亿美元。
同时，“越南制造”快速崛起。随着中国国内不断进行产业转型，越南在劳动力密集型的产业，尤其是越南具备传统优势的服装、鞋帽、玩具类产业，对中国出口表现出了部分替代效应。而得益于得天独厚的地理优势、廉价且丰富的劳动力和优厚的税收政策，越来越多的跨国公司把工厂迁移到越南，一些高新技术产品的生产也随之到了越南。目前越南已成为苹果在中国以外最重要的制造中心，为其生产一系列关键产品，包括 iPad 平板电脑和 AirPods 耳机等。
生产与贸易增长自然需要现代、发达的物流产业提供有力的支持，越南的物流市场随着国内贸易和进出口贸易在内的商业需求变大也不断增长。2022年，越南的物流增长率预计将达到13%，并且呈现继续强劲增长态势。
此外，越南已经成为仅次于印尼的东南亚第二大电商市场，电子商务的发展也为物流业快速发展提供了强劲的驱动力。
据《2022年越南电子商务白皮书》发布的内容，2021年。越南电子商务增长率达16%，交易额达137亿美元。预计2022年越南电子商务交易额达164亿美元，增长20%。根据谷歌、淡马锡和贝恩公司的联合报告中预计，越南将成为东南亚增长最快的电子商务市场，到2026年电子商务总商品价值 (GMV) 将达到 560 亿美元，是 2021 年估计价值的 4.5 倍。越南还是东南亚网购需求增长最快的国家，根据谷歌和淡马锡的研究，从2015年到2025年，越南电子商务的GMV预计将增长43%，超过东南亚所有其他国家。
电子商务的迅速发展，为越南物流行业带来巨大机遇。物流仓储业的需求和发展最为突出，代表性的是SLP（普洛斯旗下）、Logos Property、ESR等国际知名开发商的项目，该仓库在高度、楼层吨位和货物装卸面积方面均按照国际标准建造，采用新一代高品质仓库模式，致力于确保租户的运营、可持续和高效。
电商发展还给越南的“最后一公里”配送带来了大量的发展机会。随着越南消费者和企业网上购物量的不断增加，对送货的需求也在不断上升。然而，由于基础交通设施薄弱，信用的缺失以及从业者经验不足等原因，目前物流服务还不能跟上电商发展速度。越南的快递平均运送时间长达五六天，在东南亚速度排名倒数第二，成本也几乎是世界平均水平的两倍。
“春江水暖鸭先知。”越南正在成为国际物流企业竞争的新高地。
我们先来看看欧美跨国物流企业的动作。今年以来，多家国际物流公司不约而同地扩大越南业务或宣布进一步在当地投资的计划，如，3月下旬北美货运巨头速客（SEKO Logistics）在越南开设办事处，拥有30万平方米的仓储空间、350台集装箱牵引车和150辆货运卡车。速客亚太分部首席执行官安东尼•巴恩斯表示，该公司看到了越南的物流增长潜力，并看好越南物流未来的发展，认为随着双边贸易扩大，越来越多的美国公司会在越南设立工厂或办事处。
德国敦豪速递（DHL Express）今年上半年也表示将投资位于越南首都河内内排国际机场附近的一个新项目。新建设施预计将于2023年初全面投入运营，总利用空间达4500平方米，是该公司之前仓储的2倍。配置上，新仓库将采用包括自动化、智能建筑和节能在内的综合解决方案。除此之外，该公司最近还提升了河内-香港、胡志明市-美国2条航线的货运能力。
总部位于瑞士日内瓦的全球第一大班轮公司地中海航运（MSC）则表示，希望在胡志明市沿海的边和区新建一座转运码头，以满足越南不断增长的贸易需求。
国际企业加紧布局之时，中国企业也马不停蹄。阿里巴巴集团菜鸟网络（Cainiao Network）设在隆安省边沥县的Cainiao P.A.T仓储物流中心今年第二季度正式投入运行，总面积11万平方米。深圳运连网科技物流公司布局的通往河内的货运航线，也将方便深圳及珠三角地区与越南的经贸往来，有效助力深圳及珠三角地区的跨境电商出海，加强与越南的经贸往来。而中国快递企业在越南的进展更是如火如荼。目前顺丰、百世、圆通等一众国内快递企业均已在越南开展业务，基于自身优势展开了激烈竞争，被媒体称为“从国内打到国外”。
新兴市场的立足之道
作为新兴市场，越南物流的机会很多但又千头万绪，企业要想掘金，该从哪里切入？
知己知彼，百战不殆。了解目前制约越南物流发展的主要问题很有必要。除去行业政策法规及制度体系尚未建立健全、缺乏监督引导体制、基础设施建设薄弱、进出口手续流程复杂影响运行效率等跟政府密切相关的问题外，越南物流发展还存在极大痛点：一是越南物流各个方面信息化程度较低；二是越南的物流企业数量多、规模小，难以产生规模效益，；三是人才缺口较大。总之，需要利用国外物流人才培训经验和技术优势，推动物流发展。具体而言：
目前，越南企业在物流服务中对新科技的采用远远落后于国外同行。越南物流发展研究院（VLI）称，数字化转型刻不容缓，也是企业运行的先决条件。参加越南物流发展研究院一项调查的企业承认，在数字化转型过程中遇到了许多障碍。虽然意识到数字化转型的成效将提升物流服务行业劳动生产率的30%-35%，但目前物流产业只有40%左右的企业实现数字化转型。
越南物流行业亟需向数字化转型。认识到数字化转型是物流企业攻坚克难、竞争激烈、加快发展的关键，传统的物流中心正在逐渐向新一代物流中心转变。DHL、FedEx、马士基、美集、CJ、KMTC等都加入了数字化转型的竞赛。随着4.0革命的强劲发展，目前传统的物流中心已经逐渐向新一代的物流中心转变，其应用第四次工业革命技术来提高效率和生产力。
楚基物流将进一步抓住物流市场快速发展机遇，拓展功能、规范管理、强化服务、创新思维，紧跟时代发展大步伐。进一步增强企业责任感、发挥独特优势，乘上信息化发展快车道，把企业打造成为行业管理的风向标。在大件运输技术创新下努力营造国际化重大件物流服务平台，与其他资深单位抱团出海，进行国际交流与合作。
声明：本新闻部分内容及图片来源物流时代周刊，目的在于传递更多信息，所有权归属原作者。如内容有任何版权问题，麻烦联系我们删除，谢谢！
近年，越南经济数据越来越亮眼。以最近的2022年第三季度看，越南经济增长率的初步统计结果为13.67%，创下数十年来的最高增长纪录。整个前三季度的经济增长率达到了8.83%，继续在东盟各国中保持领先优势。
越南外贸也驶入快车道。世界银行（WB）发布的2022年9月越南宏观经济更新报告称，越南经济无惧全球通胀上升以及主要贸易伙伴国经济增长疲软，仍保持了继续复苏势头。8月份，越南货物贸易顺差为24亿美元，其中8月份出口同比增幅从7月份的9.8%提高到22.5%，进口增幅达13.3%。同时还与发达国家签署了多个自由贸易协定（FTA），包括为出口增长创造机会的新一代自由贸易协定。
在和中国的双边贸易往来上，据中国海关统计，2021年中越贸易额首次突破2000亿美元大关，达到2302亿美元，按美元计算比上年增长19.7%，按人民币计算增长12%。中国继续成为越南第一大贸易伙伴和第二大出口市场，同时是越南第一大进口市场。越南继续成为中国在东盟的第一大贸易伙伴和中国在世界上仅次于美国、日本、韩国、德国和澳大利亚的第六大贸易伙伴。值得注意的是，除手机和零部件外，中国是一个消费大量越南农产品如海鲜、果蔬、腰果、咖啡、茶叶、大米、木薯和木薯制品、橡胶和橡胶制品的市场。其中，果蔬和橡胶是两个大宗商品，对华出口额均超过10亿美元。
同时，“越南制造”快速崛起。随着中国国内不断进行产业转型，越南在劳动力密集型的产业，尤其是越南具备传统优势的服装、鞋帽、玩具类产业，对中国出口表现出了部分替代效应。而得益于得天独厚的地理优势、廉价且丰富的劳动力和优厚的税收政策，越来越多的跨国公司把工厂迁移到越南，一些高新技术产品的生产也随之到了越南。目前越南已成为苹果在中国以外最重要的制造中心，为其生产一系列关键产品，包括 iPad 平板电脑和 AirPods 耳机等。
生产与贸易增长自然需要现代、发达的物流产业提供有力的支持，越南的物流市场随着国内贸易和进出口贸易在内的商业需求变大也不断增长。2022年，越南的物流增长率预计将达到13%，并且呈现继续强劲增长态势。
此外，越南已经成为仅次于印尼的东南亚第二大电商市场，电子商务的发展也为物流业快速发展提供了强劲的驱动力。
据《2022年越南电子商务白皮书》发布的内容，2021年。越南电子商务增长率达16%，交易额达137亿美元。预计2022年越南电子商务交易额达164亿美元，增长20%。根据谷歌、淡马锡和贝恩公司的联合报告中预计，越南将成为东南亚增长最快的电子商务市场，到2026年电子商务总商品价值 (GMV) 将达到 560 亿美元，是 2021 年估计价值的 4.5 倍。越南还是东南亚网购需求增长最快的国家，根据谷歌和淡马锡的研究，从2015年到2025年，越南电子商务的GMV预计将增长43%，超过东南亚所有其他国家。
电子商务的迅速发展，为越南物流行业带来巨大机遇。物流仓储业的需求和发展最为突出，代表性的是SLP（普洛斯旗下）、Logos Property、ESR等国际知名开发商的项目，该仓库在高度、楼层吨位和货物装卸面积方面均按照国际标准建造，采用新一代高品质仓库模式，致力于确保租户的运营、可持续和高效。
电商发展还给越南的“最后一公里”配送带来了大量的发展机会。随着越南消费者和企业网上购物量的不断增加，对送货的需求也在不断上升。然而，由于基础交通设施薄弱，信用的缺失以及从业者经验不足等原因，目前物流服务还不能跟上电商发展速度。越南的快递平均运送时间长达五六天，在东南亚速度排名倒数第二，成本也几乎是世界平均水平的两倍。
“春江水暖鸭先知。”越南正在成为国际物流企业竞争的新高地。
我们先来看看欧美跨国物流企业的动作。今年以来，多家国际物流公司不约而同地扩大越南业务或宣布进一步在当地投资的计划，如，3月下旬北美货运巨头速客（SEKO Logistics）在越南开设办事处，拥有30万平方米的仓储空间、350台集装箱牵引车和150辆货运卡车。速客亚太分部首席执行官安东尼•巴恩斯表示，该公司看到了越南的物流增长潜力，并看好越南物流未来的发展，认为随着双边贸易扩大，越来越多的美国公司会在越南设立工厂或办事处。
德国敦豪速递（DHL Express）今年上半年也表示将投资位于越南首都河内内排国际机场附近的一个新项目。新建设施预计将于2023年初全面投入运营，总利用空间达4500平方米，是该公司之前仓储的2倍。配置上，新仓库将采用包括自动化、智能建筑和节能在内的综合解决方案。除此之外，该公司最近还提升了河内-香港、胡志明市-美国2条航线的货运能力。
总部位于瑞士日内瓦的全球第一大班轮公司地中海航运（MSC）则表示，希望在胡志明市沿海的边和区新建一座转运码头，以满足越南不断增长的贸易需求。
国际企业加紧布局之时，中国企业也马不停蹄。阿里巴巴集团菜鸟网络（Cainiao Network）设在隆安省边沥县的Cainiao P.A.T仓储物流中心今年第二季度正式投入运行，总面积11万平方米。深圳运连网科技物流公司布局的通往河内的货运航线，也将方便深圳及珠三角地区与越南的经贸往来，有效助力深圳及珠三角地区的跨境电商出海，加强与越南的经贸往来。而中国快递企业在越南的进展更是如火如荼。目前顺丰、百世、圆通等一众国内快递企业均已在越南开展业务，基于自身优势展开了激烈竞争，被媒体称为“从国内打到国外”。
新兴市场的立足之道
作为新兴市场，越南物流的机会很多但又千头万绪，企业要想掘金，该从哪里切入？
知己知彼，百战不殆。了解目前制约越南物流发展的主要问题很有必要。除去行业政策法规及制度体系尚未建立健全、缺乏监督引导体制、基础设施建设薄弱、进出口手续流程复杂影响运行效率等跟政府密切相关的问题外，越南物流发展还存在极大痛点：一是越南物流各个方面信息化程度较低；二是越南的物流企业数量多、规模小，难以产生规模效益，；三是人才缺口较大。总之，需要利用国外物流人才培训经验和技术优势，推动物流发展。具体而言：
目前，越南企业在物流服务中对新科技的采用远远落后于国外同行。越南物流发展研究院（VLI）称，数字化转型刻不容缓，也是企业运行的先决条件。参加越南物流发展研究院一项调查的企业承认，在数字化转型过程中遇到了许多障碍。虽然意识到数字化转型的成效将提升物流服务行业劳动生产率的30%-35%，但目前物流产业只有40%左右的企业实现数字化转型。
越南物流行业亟需向数字化转型。认识到数字化转型是物流企业攻坚克难、竞争激烈、加快发展的关键，传统的物流中心正在逐渐向新一代物流中心转变。DHL、FedEx、马士基、美集、CJ、KMTC等都加入了数字化转型的竞赛。随着4.0革命的强劲发展，目前传统的物流中心已经逐渐向新一代的物流中心转变，其应用第四次工业革命技术来提高效率和生产力。
楚基物流将进一步抓住物流市场快速发展机遇，拓展功能、规范管理、强化服务、创新思维，紧跟时代发展大步伐。进一步增强企业责任感、发挥独特优势，乘上信息化发展快车道，把企业打造成为行业管理的风向标。在大件运输技术创新下努力营造国际化重大件物流服务平台，与其他资深单位抱团出海，进行国际交流与合作。
声明：本新闻部分内容及图片来源物流时代周刊，目的在于传递更多信息，所有权归属原作者。如内容有任何版权问题，麻烦联系我们删除，谢谢！
【加拿大“救生艇計劃”欲落閘，愁壞有案底“黃絲”！[拜拜]】加拿大“救生艇計劃”即將落閘，把“心向海外”的香港“手足”愁壞了！
為吸引香港年輕勞動力，2021年2月，加拿大政府宣布5年內在加拿大境外獲認可學歷的港人可申請開放式工作簽證（OWP），並透過“救生艇計劃”中的工作移民Stream B獲得永久居留權。據悉，Stream B要求申請人在加拿大境內要有一年工作經驗。
計劃雖名為“救生艇”，可想要搭上這條“移民船”並不容易，需要跨越加拿大政府設置的重重阻礙。此外，“救生艇計劃” 2023年2月7日就將落閘，這讓部分“心向海外”的香港人著急了……
近日，有香港組織及在加拿大港人發起聯署，要求延長“救生艇計劃”並優化申請門檻，以免一些港人因拿不到“良民證”（無犯罪紀錄證明書），或因“5年畢業限制”而無法獲得加拿大身份。
據外媒報道，在香港擔任高中老師的曼尼斯今年初來到溫哥華，為了趕在落閘前前申請移民身份，他無暇思考如何尋找合適的工作，只能匆匆地在異國他鄉幹起體力活。並透露周遭很多香港人都是類似情況......
“像我一樣的香港人，如果我們有充裕的時間，就可以找到符合我們過去經驗和學歷的適合工作，這樣對加拿大社會貢獻會更多。”曼尼斯認為，現時情況無法彰顯港人對加拿大社會的價值，感嘆欲透過“救生艇計劃”成為加拿大居民不是容易的事。
此外，申請工作簽證時所需的“良民證”，也讓不少香港“黃絲”犯了難！
現居加拿大的前香港區議員胡耀昌就對外媒透露，其本身已不符合“5年畢業限制”的申請資格，只能依靠妻子作為主申請人。而且他還在2019及2020年參加了香港的示威活動……或面臨檢控的胡耀昌坦言不可能申請“良民證”，“以免讓香港（特區）政府知道我的離港意向”。
“良民證”是由香港警務處發出的，主要供有關人士申請各類入境簽證，包括旅游、昇學或居住等用。即是說，背負案底者若突然向警務處申請“良民證”，等同告知港警“打算逃跑”。
自知難獲“良民證”的胡耀昌其後向加拿大移民局提交了所謂“陳情信”，才獲得豁免批准。然而，現實是大部分在港有案底的“手足”皆因未能取得“良民證”而無法成為加拿大永久居民。
“比如說襲擊警察，很可能移民部會擋住他們的申請。”胡耀昌分析說。
鑒於“黑暴手足”難以透過“救生艇計劃”移加，有香港組織及在加拿大港人近日發起聯署，聲稱要向加拿大政府游說施壓，以爭取延長、擴大“救生艇計劃”。包括要求加拿大政府取消“5年畢業限制”、移除申請人必須取得“良民證”的要求等。
不過，此類“異想天開”的要求，連“同路人”都不撐！
在“手足”扎堆的連登討論區上，有留言直指，“取消5年畢業限制”的要求不符合加拿大移民準則，殘酷的事實是沒有哪個國家會喜歡收老人做新移民，加重醫療負擔。“人家想要年輕勞動力，取消（後）一堆老人衝去退休，當別人傻？”
“不要以為（外國政府）個個都很關心民主，他們就是覺得香港人有錢。”也有似乎被傷透了心的“手足”留言說。
不過，亦有人淡定地表示，香港移民外國的人沒想象中多，改動“救生艇計劃”與否不會造成實質影響。
香港中文大學香港亞太研究所最新一項調查發現，打算移民的受訪港人較去年調查下跌13個百分點，占約28%，是自2019年9月以來首見明顯跌幅。
此外，香港宜居和生活評分回升至56.5，超越過去3年的評分。
一些西方政府曾鼓動香港“手足”“抗爭”，卻嚴格把關、只歡迎無犯罪紀錄的港人移民……“只講金、懶理抗爭”的操作無疑讓越來越多的人看清——破壞社會安寧的人在哪國都不會受歡迎！https://t.cn/A6oBL2o3 #守护香港# #加拿大# #我也支持香港警察# #骑手小哥月入2万全款买138平新房# #武汉小伙发现加拿大一枝黄花#
為吸引香港年輕勞動力，2021年2月，加拿大政府宣布5年內在加拿大境外獲認可學歷的港人可申請開放式工作簽證（OWP），並透過“救生艇計劃”中的工作移民Stream B獲得永久居留權。據悉，Stream B要求申請人在加拿大境內要有一年工作經驗。
計劃雖名為“救生艇”，可想要搭上這條“移民船”並不容易，需要跨越加拿大政府設置的重重阻礙。此外，“救生艇計劃” 2023年2月7日就將落閘，這讓部分“心向海外”的香港人著急了……
近日，有香港組織及在加拿大港人發起聯署，要求延長“救生艇計劃”並優化申請門檻，以免一些港人因拿不到“良民證”（無犯罪紀錄證明書），或因“5年畢業限制”而無法獲得加拿大身份。
據外媒報道，在香港擔任高中老師的曼尼斯今年初來到溫哥華，為了趕在落閘前前申請移民身份，他無暇思考如何尋找合適的工作，只能匆匆地在異國他鄉幹起體力活。並透露周遭很多香港人都是類似情況......
“像我一樣的香港人，如果我們有充裕的時間，就可以找到符合我們過去經驗和學歷的適合工作，這樣對加拿大社會貢獻會更多。”曼尼斯認為，現時情況無法彰顯港人對加拿大社會的價值，感嘆欲透過“救生艇計劃”成為加拿大居民不是容易的事。
此外，申請工作簽證時所需的“良民證”，也讓不少香港“黃絲”犯了難！
現居加拿大的前香港區議員胡耀昌就對外媒透露，其本身已不符合“5年畢業限制”的申請資格，只能依靠妻子作為主申請人。而且他還在2019及2020年參加了香港的示威活動……或面臨檢控的胡耀昌坦言不可能申請“良民證”，“以免讓香港（特區）政府知道我的離港意向”。
“良民證”是由香港警務處發出的，主要供有關人士申請各類入境簽證，包括旅游、昇學或居住等用。即是說，背負案底者若突然向警務處申請“良民證”，等同告知港警“打算逃跑”。
自知難獲“良民證”的胡耀昌其後向加拿大移民局提交了所謂“陳情信”，才獲得豁免批准。然而，現實是大部分在港有案底的“手足”皆因未能取得“良民證”而無法成為加拿大永久居民。
“比如說襲擊警察，很可能移民部會擋住他們的申請。”胡耀昌分析說。
鑒於“黑暴手足”難以透過“救生艇計劃”移加，有香港組織及在加拿大港人近日發起聯署，聲稱要向加拿大政府游說施壓，以爭取延長、擴大“救生艇計劃”。包括要求加拿大政府取消“5年畢業限制”、移除申請人必須取得“良民證”的要求等。
不過，此類“異想天開”的要求，連“同路人”都不撐！
在“手足”扎堆的連登討論區上，有留言直指，“取消5年畢業限制”的要求不符合加拿大移民準則，殘酷的事實是沒有哪個國家會喜歡收老人做新移民，加重醫療負擔。“人家想要年輕勞動力，取消（後）一堆老人衝去退休，當別人傻？”
“不要以為（外國政府）個個都很關心民主，他們就是覺得香港人有錢。”也有似乎被傷透了心的“手足”留言說。
不過，亦有人淡定地表示，香港移民外國的人沒想象中多，改動“救生艇計劃”與否不會造成實質影響。
香港中文大學香港亞太研究所最新一項調查發現，打算移民的受訪港人較去年調查下跌13個百分點，占約28%，是自2019年9月以來首見明顯跌幅。
此外，香港宜居和生活評分回升至56.5，超越過去3年的評分。
一些西方政府曾鼓動香港“手足”“抗爭”，卻嚴格把關、只歡迎無犯罪紀錄的港人移民……“只講金、懶理抗爭”的操作無疑讓越來越多的人看清——破壞社會安寧的人在哪國都不會受歡迎！https://t.cn/A6oBL2o3 #守护香港# #加拿大# #我也支持香港警察# #骑手小哥月入2万全款买138平新房# #武汉小伙发现加拿大一枝黄花#
#基金 股票#【#钛媒体每日收评# ｜今日港股收评：恒指跌1.70%，汽车股集体下挫】
11月10日，港股低开低走，截至收盘，恒生指数跌1.70%，报16081.04点；恒生科技指数跌3.28%，报3172.76点；国企指数跌2.13%，报5417.13点；红筹指数跌1.33%，报3139.36点。今日，南下资金净流入55.48亿港元，其中港股通（沪）净流入22.32亿港元，港股通（深）净流入33.16亿港元。
板块方面，科技股全线下跌，快手跌超8%，哔哩哔哩跌超7%，阿里跌超4%，京东跌超3%，百度、小米、腾讯跌超2%；汽车股继续下挫，蔚来大跌超13%，小鹏跌超9%，华晨中国跌超7%，理想汽车、长城汽车跌超6%；软件开发概念股跌幅居前，阜博集团跌超12%，快手跌超8%，商汤跌超7%；锂电股大跌，天齐锂业大跌超7%，赣锋锂业跌超5%；石油股走低，中国油气控股跌超6%，中海油田服务跌超3%；博彩股普跌，新濠国际发展、美高梅中国跌2%；煤炭股走势分化，绿领控股涨超8%，中国神华、兖矿能源跟涨，南南资源跌超8%；啤酒股逆势上涨，香港生力啤涨超7%，百威亚太涨超2%，华润啤酒、青岛啤酒跟涨。
消息面：
1、光大证券表示，10月国内新能源乘用车零售或受特斯拉波动影响，机构坚定看好新能源渗透率抬升趋势，预计需求+留存订单转化（供应链/交付能力）为销量爬坡关键。目前板块已处于基本面兑现阶段；预计短期或仍以震荡为主，悲观情绪充分消化后，板块仍具较强修复弹性。
2、面对产业链上下游利润错配问题，不少车企直呼“拒绝为上游厂商打工”后，昨日，朱华荣长安汽车董事长在2022年中国汽车论坛上再次呼吁，建议国家层面打击原材料囤货和炒作行为。朱华荣透露，“缺芯贵电”导致长安汽车今年1月份至9月份损失了60.6万辆产能。
3、11月8日，美国能源署（EIA）发布的月度报告显示，美国2023年原油产量预计将为1231万桶/天，为连续第五次向下修正。而此前EIA曾预计明年原油产量将超过2019年创纪录的1231.5万桶/日。
4、永利澳门公布截至2022年9月30日止三个月业绩，公司实现经营收益1.15亿美元，同比降63%；股东应占亏损2.42亿美元，同比增34.5%。银河娱乐第三季净收益为20亿港元，同比下跌52%，环比下跌16%。集团经调整EBITDA为亏损5.81亿港元，较第二季的亏损3.84亿港元有所扩大。
5、在国家发展改革委统一部署下，内蒙古、山东、福建、广东等多地对煤炭价格涉嫌超出合理区间线索开展核查。据悉，多家公司涉嫌哄抬价格的线索已移交市场监管部门。
6、今届世界杯将于11月20日起于卡塔尔举行，共设有64场赛事。分析人士称，世界杯作为四年一次的体育盛事，很大程度能够推动啤酒消费。在2022年世界杯的加持之下，啤酒双十一业绩不断攀升。大摩指出，由于卡塔尔与中国、韩国及印度的时差分别为5、6及2.5小时，预期东亚地区大部分比赛将在晚上转播，有助于刺激淡季的啤酒消费。
7、港龙中国地产跌49.40%，报0.425港元/股。据中指研究院数据，今年1-10月，港龙中国地产实现销售额84.9亿元，同比下滑65.3%。港龙中国地产最新披露数据显示，今年1-9月，连同合营及联营公司，集团共实现合同销售额95.4亿元。另外，公司昨晚公告称，本金合共1.45亿美元的现有票据已有效交回作交换，并获公司接纳。在注销该等票据后，余下未偿付的现有票据本金为1300万美元。同时，公司已存入银行账户1390万美元，以支付应付本息。
11月10日，港股低开低走，截至收盘，恒生指数跌1.70%，报16081.04点；恒生科技指数跌3.28%，报3172.76点；国企指数跌2.13%，报5417.13点；红筹指数跌1.33%，报3139.36点。今日，南下资金净流入55.48亿港元，其中港股通（沪）净流入22.32亿港元，港股通（深）净流入33.16亿港元。
板块方面，科技股全线下跌，快手跌超8%，哔哩哔哩跌超7%，阿里跌超4%，京东跌超3%，百度、小米、腾讯跌超2%；汽车股继续下挫，蔚来大跌超13%，小鹏跌超9%，华晨中国跌超7%，理想汽车、长城汽车跌超6%；软件开发概念股跌幅居前，阜博集团跌超12%，快手跌超8%，商汤跌超7%；锂电股大跌，天齐锂业大跌超7%，赣锋锂业跌超5%；石油股走低，中国油气控股跌超6%，中海油田服务跌超3%；博彩股普跌，新濠国际发展、美高梅中国跌2%；煤炭股走势分化，绿领控股涨超8%，中国神华、兖矿能源跟涨，南南资源跌超8%；啤酒股逆势上涨，香港生力啤涨超7%，百威亚太涨超2%，华润啤酒、青岛啤酒跟涨。
消息面：
1、光大证券表示，10月国内新能源乘用车零售或受特斯拉波动影响，机构坚定看好新能源渗透率抬升趋势，预计需求+留存订单转化（供应链/交付能力）为销量爬坡关键。目前板块已处于基本面兑现阶段；预计短期或仍以震荡为主，悲观情绪充分消化后，板块仍具较强修复弹性。
2、面对产业链上下游利润错配问题，不少车企直呼“拒绝为上游厂商打工”后，昨日，朱华荣长安汽车董事长在2022年中国汽车论坛上再次呼吁，建议国家层面打击原材料囤货和炒作行为。朱华荣透露，“缺芯贵电”导致长安汽车今年1月份至9月份损失了60.6万辆产能。
3、11月8日，美国能源署（EIA）发布的月度报告显示，美国2023年原油产量预计将为1231万桶/天，为连续第五次向下修正。而此前EIA曾预计明年原油产量将超过2019年创纪录的1231.5万桶/日。
4、永利澳门公布截至2022年9月30日止三个月业绩，公司实现经营收益1.15亿美元，同比降63%；股东应占亏损2.42亿美元，同比增34.5%。银河娱乐第三季净收益为20亿港元，同比下跌52%，环比下跌16%。集团经调整EBITDA为亏损5.81亿港元，较第二季的亏损3.84亿港元有所扩大。
5、在国家发展改革委统一部署下，内蒙古、山东、福建、广东等多地对煤炭价格涉嫌超出合理区间线索开展核查。据悉，多家公司涉嫌哄抬价格的线索已移交市场监管部门。
6、今届世界杯将于11月20日起于卡塔尔举行，共设有64场赛事。分析人士称，世界杯作为四年一次的体育盛事，很大程度能够推动啤酒消费。在2022年世界杯的加持之下，啤酒双十一业绩不断攀升。大摩指出，由于卡塔尔与中国、韩国及印度的时差分别为5、6及2.5小时，预期东亚地区大部分比赛将在晚上转播，有助于刺激淡季的啤酒消费。
7、港龙中国地产跌49.40%，报0.425港元/股。据中指研究院数据，今年1-10月，港龙中国地产实现销售额84.9亿元，同比下滑65.3%。港龙中国地产最新披露数据显示，今年1-9月，连同合营及联营公司，集团共实现合同销售额95.4亿元。另外，公司昨晚公告称，本金合共1.45亿美元的现有票据已有效交回作交换，并获公司接纳。在注销该等票据后，余下未偿付的现有票据本金为1300万美元。同时，公司已存入银行账户1390万美元，以支付应付本息。
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