五菱星辰 轴距2米7 售价7万 实车解析
五菱星辰，轴距2米7，售价7万，SUV实车解析
五菱汽车正式公布了星辰车型标志——“星辰阿斯塔”。近日，五菱星辰实车照片被佩刀切迪拍下，据悉，新车将于9月29日在天津车展正式上市。据官方介绍，“Asta”意为“希望之星” ”，这与中国明星的名字相呼应。该车搭载1.5T发动机动力+CVT自动变速箱或6速手动变速箱，将成为五菱品牌进入国内常规紧凑型SUV领域的重要车型。
五菱之星的前脸采用倒梯形黑色格栅，整个前脸采用与标志相呼应的V型结构。银色标志也表明该车与红色五菱车型的定位不同。
尺寸方面，这款车长宽高分别为4594/1820/1740mm，轴距为2750mm，定位紧凑型SUV，尺寸接近哈弗H6等国内常规紧凑型SUV和吉利博越。
五菱星辰的侧面设计比较简单。黑色的车顶和车身形成拼色风格，也营造出类似于浮顶的造型。背面“WULING”标志饰面与灯组融为一体，设计美观。
值得一提的是，五菱星将发布5种车身颜色：皓月霜白、雨过天蓝、寒山暮紫、云海蓝和雾暖茶。
车内，五菱之星采用以水平线为视觉中心的中控台、10.25英寸的悬浮式中控屏、仪表板上方的发动机罩和扁平底座造型的多功能方向盘。相似的 。为三幅式。原款采用黑色和米色的配色设计，整体外观更加亮丽。
该车还提供多色大气灯、360度全景影像、AC PM2.5滤光片、9扬声器立体声等设置。由于汽车发动机系统尚未达到zui终量产，因此汽车发动机系统方面的经验并不多。
座椅方面，后排座椅靠背zui大可调节130度，为乘客提供更舒适的驾乘体验。该车还配备了1002×800mm的全景天窗。
全车共设计了26个储物空间。门封板固定用于存放手机等个人物品的手杯。分表前还有储物空间，分表的水屏中心隔板有一个可拆卸的膨胀室。在体积和体积上，后排座椅靠背可以随行李箱向下折叠，扩大更多储物空间。
动力方面，据此前报道，五菱之星将搭载与五菱凯捷相同的1.5T涡轮增压发动机，zui大功率108千瓦，zui大扭矩250牛·米。 - 手动变速或CVT无级变速器，官方公布的百公里油耗为7升，0至100公里的加速时间为10.6秒。
五菱星辰，轴距2米7，售价7万，SUV实车解析
五菱汽车正式公布了星辰车型标志——“星辰阿斯塔”。近日，五菱星辰实车照片被佩刀切迪拍下，据悉，新车将于9月29日在天津车展正式上市。据官方介绍，“Asta”意为“希望之星” ”，这与中国明星的名字相呼应。该车搭载1.5T发动机动力+CVT自动变速箱或6速手动变速箱，将成为五菱品牌进入国内常规紧凑型SUV领域的重要车型。
五菱之星的前脸采用倒梯形黑色格栅，整个前脸采用与标志相呼应的V型结构。银色标志也表明该车与红色五菱车型的定位不同。
尺寸方面，这款车长宽高分别为4594/1820/1740mm，轴距为2750mm，定位紧凑型SUV，尺寸接近哈弗H6等国内常规紧凑型SUV和吉利博越。
五菱星辰的侧面设计比较简单。黑色的车顶和车身形成拼色风格，也营造出类似于浮顶的造型。背面“WULING”标志饰面与灯组融为一体，设计美观。
值得一提的是，五菱星将发布5种车身颜色：皓月霜白、雨过天蓝、寒山暮紫、云海蓝和雾暖茶。
车内，五菱之星采用以水平线为视觉中心的中控台、10.25英寸的悬浮式中控屏、仪表板上方的发动机罩和扁平底座造型的多功能方向盘。相似的 。为三幅式。原款采用黑色和米色的配色设计，整体外观更加亮丽。
该车还提供多色大气灯、360度全景影像、AC PM2.5滤光片、9扬声器立体声等设置。由于汽车发动机系统尚未达到zui终量产，因此汽车发动机系统方面的经验并不多。
座椅方面，后排座椅靠背zui大可调节130度，为乘客提供更舒适的驾乘体验。该车还配备了1002×800mm的全景天窗。
全车共设计了26个储物空间。门封板固定用于存放手机等个人物品的手杯。分表前还有储物空间，分表的水屏中心隔板有一个可拆卸的膨胀室。在体积和体积上，后排座椅靠背可以随行李箱向下折叠，扩大更多储物空间。
动力方面，据此前报道，五菱之星将搭载与五菱凯捷相同的1.5T涡轮增压发动机，zui大功率108千瓦，zui大扭矩250牛·米。 - 手动变速或CVT无级变速器，官方公布的百公里油耗为7升，0至100公里的加速时间为10.6秒。
五菱星辰 轴距2米7 售价7万 实车解析
五菱星辰，轴距2米7，售价7万，SUV实车解析
五菱汽车正式公布了星辰车型标志——“星辰阿斯塔”。近日，五菱星辰实车照片被佩刀切迪拍下，据悉，新车将于9月29日在天津车展正式上市。据官方介绍，“Asta”意为“希望之星” ”，这与中国明星的名字相呼应。该车搭载1.5T发动机动力+CVT自动变速箱或6速手动变速箱，将成为五菱品牌进入国内常规紧凑型SUV领域的重要车型。
五菱之星的前脸采用倒梯形黑色格栅，整个前脸采用与标志相呼应的V型结构。银色标志也表明该车与红色五菱车型的定位不同。
尺寸方面，这款车长宽高分别为4594/1820/1740mm，轴距为2750mm，定位紧凑型SUV，尺寸接近哈弗H6等国内常规紧凑型SUV和吉利博越。
五菱星辰的侧面设计比较简单。黑色的车顶和车身形成拼色风格，也营造出类似于浮顶的造型。背面“WULING”标志饰面与灯组融为一体，设计美观。
值得一提的是，五菱星将发布5种车身颜色：皓月霜白、雨过天蓝、寒山暮紫、云海蓝和雾暖茶。
车内，五菱之星采用以水平线为视觉中心的中控台、10.25英寸的悬浮式中控屏、仪表板上方的发动机罩和扁平底座造型的多功能方向盘。相似的 。为三幅式。原款采用黑色和米色的配色设计，整体外观更加亮丽。
该车还提供多色大气灯、360度全景影像、AC PM2.5滤光片、9扬声器立体声等设置。由于汽车发动机系统尚未达到zui终量产，因此汽车发动机系统方面的经验并不多。
座椅方面，后排座椅靠背zui大可调节130度，为乘客提供更舒适的驾乘体验。该车还配备了1002×800mm的全景天窗。
全车共设计了26个储物空间。门封板固定用于存放手机等个人物品的手杯。分表前还有储物空间，分表的水屏中心隔板有一个可拆卸的膨胀室。在体积和体积上，后排座椅靠背可以随行李箱向下折叠，扩大更多储物空间。
动力方面，据此前报道，五菱之星将搭载与五菱凯捷相同的1.5T涡轮增压发动机，zui大功率108千瓦，zui大扭矩250牛·米。 - 手动变速或CVT无级变速器，官方公布的百公里油耗为7升，0至100公里的加速时间为10.6秒。
五菱星辰，轴距2米7，售价7万，SUV实车解析
五菱汽车正式公布了星辰车型标志——“星辰阿斯塔”。近日，五菱星辰实车照片被佩刀切迪拍下，据悉，新车将于9月29日在天津车展正式上市。据官方介绍，“Asta”意为“希望之星” ”，这与中国明星的名字相呼应。该车搭载1.5T发动机动力+CVT自动变速箱或6速手动变速箱，将成为五菱品牌进入国内常规紧凑型SUV领域的重要车型。
五菱之星的前脸采用倒梯形黑色格栅，整个前脸采用与标志相呼应的V型结构。银色标志也表明该车与红色五菱车型的定位不同。
尺寸方面，这款车长宽高分别为4594/1820/1740mm，轴距为2750mm，定位紧凑型SUV，尺寸接近哈弗H6等国内常规紧凑型SUV和吉利博越。
五菱星辰的侧面设计比较简单。黑色的车顶和车身形成拼色风格，也营造出类似于浮顶的造型。背面“WULING”标志饰面与灯组融为一体，设计美观。
值得一提的是，五菱星将发布5种车身颜色：皓月霜白、雨过天蓝、寒山暮紫、云海蓝和雾暖茶。
车内，五菱之星采用以水平线为视觉中心的中控台、10.25英寸的悬浮式中控屏、仪表板上方的发动机罩和扁平底座造型的多功能方向盘。相似的 。为三幅式。原款采用黑色和米色的配色设计，整体外观更加亮丽。
该车还提供多色大气灯、360度全景影像、AC PM2.5滤光片、9扬声器立体声等设置。由于汽车发动机系统尚未达到zui终量产，因此汽车发动机系统方面的经验并不多。
座椅方面，后排座椅靠背zui大可调节130度，为乘客提供更舒适的驾乘体验。该车还配备了1002×800mm的全景天窗。
全车共设计了26个储物空间。门封板固定用于存放手机等个人物品的手杯。分表前还有储物空间，分表的水屏中心隔板有一个可拆卸的膨胀室。在体积和体积上，后排座椅靠背可以随行李箱向下折叠，扩大更多储物空间。
动力方面，据此前报道，五菱之星将搭载与五菱凯捷相同的1.5T涡轮增压发动机，zui大功率108千瓦，zui大扭矩250牛·米。 - 手动变速或CVT无级变速器，官方公布的百公里油耗为7升，0至100公里的加速时间为10.6秒。
【狙击龙虎榜】指数拖累短线情绪回落 关注明日市场迎来修复的可能
受北上资金净流出影响今日指数全天冲高回落，连带着情绪端被动下挫。盘面上，军工、工业母机、芯片半导体等表现相对强势。市场放量意味着有抄底资金承接，关注明日情绪率先修复的可能。
【盘面回顾与展望】
今日指数单边下挫，北上资金净流出高达179亿，连带着情绪端也受到了较大的影响。不过指数二次探底也属于预期内的走势，对四季度还是偏乐观预期，今天市场放量也说明抄底资金在逐步介入。
板块方面，信创行情向外扩散，工业母机、大飞机、半导体芯片领涨，后面随着情绪回暖大概率会重新回到信创中来，同样的今天走弱的医药、医疗仍然存在回流预期，耐心等待主线的二波，可以把南天信息和大博医疗当作风向标去看。
【重点公司跟踪】
辉煌科技：昨天点评过这只股，今天走成了军工的身位股，无论是10月14日的万方发展，还是10月20日的实益达，身位股都是正反馈。加上泛科技股发酵，身位股的溢价来源于板块强度，那么辉煌科技明天延续强势的概率较大。
泰嘉股份：公司为国内锯切工具龙头，切入消费电子打造第二成长曲线。锯切方面目前双金属带锯条行业替代趋势明显，国内厂商依托优质的产品、本土化服务以及价格优势打造强劲的竞争力，公司作为龙头受益明显，收购美特森之后发挥协同效应，推动公司市占率加速提升，出口维持高速增长，海外市场份额有望持续增长。2021年市占率已达国内第一、世界第三。消费电子方面，公司收购雅达进军消费电子和新能源电源业务，雅达为消费电子、新能源电源行业领先企业，产品涵盖充电器、适配器、定制电源、变压器等电源供应器产品，消费电子头部客户对供应商要求严苛，认证周期长，通常只会考虑业内头部的电源厂商。公司凭借多年稳定、先进的大规模制造能力和良好的声誉，赢得了众多国内外知名品牌客户的信赖，已与多家世界500强及业内顶尖企业建立了合作关系，包括苹果、华为、惠普、美国先进能源等消费电子行业头部客户。雅达并表后，将助推公司业绩和资产规模大幅提升。
华电重工：国内风电1-9月装机量在19.24GW，9月份环比提升156%，虽然装机数据已经回暖，但是离全年50GW的预期还有明显的距离，四季度有望迎来抢装。今年整体招标量也相当不错，尤其是海风，近期多地发布海上风电大规模开发计划，根据安信证券的报告，目前国内所有沿海省份均设立了“十四五”期间海上风电装机目标，各省规划新增并网装机规模合计超过55GW。而从近期广东潮州、汕头以及此前江苏盐城、福建漳州等地的中长期规划目标来看，海上风力资源发达地区市级的规划就可达到数十GW的量级，因此未来国内海上风电实际装机空间或将远超预期。20-21年期间因为抢装潮导致海上风电安装船船源紧张，安装船月租金涨幅高达 100%~200%。所以可预见的是海上风电安装船有望迎来炒作。
华电重工致力成为国内一流海上风电工程系统方案商，掌握海上风电工程在建设/设计/制造等环节关键技术，2021 年由于行业抢装公司海洋与环境工程业务收入创造了 56.09 亿元的历史记录，公司在互动平台表示自有自升式海上风电安装船“华电1001”，同时以租赁等形式签订振江号、华电中集01、华电中集02、华电博强02、恒泰一号、华电博强01、国能博强01等安装船。另外目前在造的“博强3060”是目前国内在建平台配置最高的风电安装船，可变载荷超10000吨，起重能力可满足16-20MW级风电机组安装及深水风机导管架基础施工等需求。该平台计划在2023年三季度完成建造并投用，投用后将极大地提高华电重工深远海海上风电安装能力。未来公司将探索海上风电+制氢模式，以及海上风电/海上光伏/波浪能潮汐能等综合能源开发。
受北上资金净流出影响今日指数全天冲高回落，连带着情绪端被动下挫。盘面上，军工、工业母机、芯片半导体等表现相对强势。市场放量意味着有抄底资金承接，关注明日情绪率先修复的可能。
【盘面回顾与展望】
今日指数单边下挫，北上资金净流出高达179亿，连带着情绪端也受到了较大的影响。不过指数二次探底也属于预期内的走势，对四季度还是偏乐观预期，今天市场放量也说明抄底资金在逐步介入。
板块方面，信创行情向外扩散，工业母机、大飞机、半导体芯片领涨，后面随着情绪回暖大概率会重新回到信创中来，同样的今天走弱的医药、医疗仍然存在回流预期，耐心等待主线的二波，可以把南天信息和大博医疗当作风向标去看。
【重点公司跟踪】
辉煌科技：昨天点评过这只股，今天走成了军工的身位股，无论是10月14日的万方发展，还是10月20日的实益达，身位股都是正反馈。加上泛科技股发酵，身位股的溢价来源于板块强度，那么辉煌科技明天延续强势的概率较大。
泰嘉股份：公司为国内锯切工具龙头，切入消费电子打造第二成长曲线。锯切方面目前双金属带锯条行业替代趋势明显，国内厂商依托优质的产品、本土化服务以及价格优势打造强劲的竞争力，公司作为龙头受益明显，收购美特森之后发挥协同效应，推动公司市占率加速提升，出口维持高速增长，海外市场份额有望持续增长。2021年市占率已达国内第一、世界第三。消费电子方面，公司收购雅达进军消费电子和新能源电源业务，雅达为消费电子、新能源电源行业领先企业，产品涵盖充电器、适配器、定制电源、变压器等电源供应器产品，消费电子头部客户对供应商要求严苛，认证周期长，通常只会考虑业内头部的电源厂商。公司凭借多年稳定、先进的大规模制造能力和良好的声誉，赢得了众多国内外知名品牌客户的信赖，已与多家世界500强及业内顶尖企业建立了合作关系，包括苹果、华为、惠普、美国先进能源等消费电子行业头部客户。雅达并表后，将助推公司业绩和资产规模大幅提升。
华电重工：国内风电1-9月装机量在19.24GW，9月份环比提升156%，虽然装机数据已经回暖，但是离全年50GW的预期还有明显的距离，四季度有望迎来抢装。今年整体招标量也相当不错，尤其是海风，近期多地发布海上风电大规模开发计划，根据安信证券的报告，目前国内所有沿海省份均设立了“十四五”期间海上风电装机目标，各省规划新增并网装机规模合计超过55GW。而从近期广东潮州、汕头以及此前江苏盐城、福建漳州等地的中长期规划目标来看，海上风力资源发达地区市级的规划就可达到数十GW的量级，因此未来国内海上风电实际装机空间或将远超预期。20-21年期间因为抢装潮导致海上风电安装船船源紧张，安装船月租金涨幅高达 100%~200%。所以可预见的是海上风电安装船有望迎来炒作。
华电重工致力成为国内一流海上风电工程系统方案商，掌握海上风电工程在建设/设计/制造等环节关键技术，2021 年由于行业抢装公司海洋与环境工程业务收入创造了 56.09 亿元的历史记录，公司在互动平台表示自有自升式海上风电安装船“华电1001”，同时以租赁等形式签订振江号、华电中集01、华电中集02、华电博强02、恒泰一号、华电博强01、国能博强01等安装船。另外目前在造的“博强3060”是目前国内在建平台配置最高的风电安装船，可变载荷超10000吨，起重能力可满足16-20MW级风电机组安装及深水风机导管架基础施工等需求。该平台计划在2023年三季度完成建造并投用，投用后将极大地提高华电重工深远海海上风电安装能力。未来公司将探索海上风电+制氢模式，以及海上风电/海上光伏/波浪能潮汐能等综合能源开发。
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