【远光 | 蔚来闯入“BBA”大本营：月租超特斯拉、奔驰，订阅模式是门好生意吗？】国内新能源汽车公司正在加速出海，并暴露出更大的野心。

近日，全球最大的电动汽车制造商比亚迪与德国最大汽车租赁公司Sixt达成协议，后者承诺在未来几年将向比亚迪购买约10万辆电动汽车，被媒体称作是“给德国汽车制造商的一记耳光”。

几乎同时，造车新势力蔚来加速进军欧洲，宣布在德国、荷兰、丹麦、瑞典提供汽车订阅服务。所谓订阅，更多的是一种类似于汽车租赁的服务。这是继去年进入挪威市场后，蔚来对欧洲市场的进一步深入。

为了筹备柏林发布会，蔚来董事长李斌和一众高管在欧洲驻留了两个多月，并和总裁秦力洪在发布会前开着ET7完成了一场行程超过2500公里的欧洲十日游。

“中国已跳入电动车需求缺口，更快地在欧洲市场站稳脚跟。”对于蔚来和比亚迪先后拓展欧洲市场，有德国当地媒体评价称，很多中国产品质量非常好，几乎在所有领域都具有绝对竞争力，蔚来在德国和欧洲取得成功的机会很大，宝马尤其要“担心”。

除了布局欧洲市场，李斌还透露，蔚来计划在2025年底之前进入美国市场，并希望蔚来到2030年成为世界前五大汽车制造商之一。

在国内新能源市场中，蔚来今年前9月累计销量达8.2万辆，排名第11位。连国内第五的门槛还没摸到的蔚来放言要做全球第五，任重道远。也因此，李斌被外界调侃为“吹牛大王”。

在柏林发布会的当晚，李斌在朋友圈表示：“蔚来选择了一条难走的路，前方肯定满是坎坷与泥泞，但往更远方看，我们能看到希望与光明。”抗过了黑暗时刻的蔚来，想要的“远方”看起来确实非常遥远。。。。
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有驾的夜间 AEB 测试，奔驰 EQS、特斯拉 Model Y、极氪 001、蔚来 ET7、小鹏 P5、理想 L9。

- 这期视频结果看起来很扎心，但在我看来真的非常及时和有效，至少给所有买这些车的用户传达了一个正确的预期：我的车主动安全能力是什么水平？

- 很多用户之前以为有了激光雷达就无敌了，这纯粹是瞎扯；有用户认为新势力的激光雷达都没开，这理解也不对；也有不少新的误解：激光雷达就是个摆设，没用啊？真的不是激光雷达没用。真相就是激光雷达的软件也是软件，感知软件非一日之功，需要长时间的优化。

- 这个测试的本质，是把两种不同的工程开发流程摆在了大家面前。1. 传统派（为了节目效果，极氪和特斯拉也被拉过去了，其实只有奔驰）；2. 新势力（特斯拉、蔚小理、极氪）

- 奔驰会在出厂前把 AEB 这种主动安全功能的性能做到极高的完成度，技术上也是支持 OTA 的，但 OTA 更多是维护和小幅改善为主了。

- 新势力们的辅助驾驶，也包括 AEB 这样的主动安全功能，在首批交付阶段基本都只能做到勉强堪用，未来 5 年才是开发的主力周期。

激光雷达和视觉融合有一天也会变得非常安全且好用，但不是今天，所以大家一定一定要集中注意力用辅助驾驶，度过全新平台的高风险期，这是车主们需要知道的真相。

- 关于这两种开发流程，我之前也聊过，我是非常不认可这类涉及安全的功能出厂前不做好，出厂后慢慢 OTA 的。我认为这是滥用 OTA 的一种做法。

特斯拉在 2017 年有一批 Autopilot 员工离职，如今成为 Autopilot 研发核心人物的 Ashok 当时亲自去写特斯拉的自研 AEB 算法，然后跑测试，验收过了再推送给所有车主。很多人承受不住这样的压力选择辞职。

特斯拉飞快的度过了高风险期，但我觉得这样的情景，其他品牌今天没必要一再复现了，企业和用户都多给工程师一些时间吧，不要再病态的卷下去了。

#新能源大牛说##新能源汽车#

极氪001, 黑武士，yyds
纠结过特斯拉modelY, 小鹏P7, 蔚来ET5
提车瞬间觉得所有的等待都是值得的
驾驶质感50万以内应该是没有对手的
空间运动舒适三者竟然可以兼得
001应该是这个价位里三者结合最好的一款车了
就是车机还比不了华为的问届，
单车机来讲，问届业内独一档存在
希望极氪后期可以OTA升级，
完善这些不足之处
国产真的越来越牛了