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【10月新能源乘用车零售量同比增75.2% 出口环比增长超100%】

11月8日晚,乘联会发布2022年10月全国乘用车市场分析报告。数据显示,10月乘用车市场零售量达184.0万辆,同比增长7.3%。其中,新能源乘用车市场表现依旧抢眼,零售量同比增长75.2%;出口持续强劲,环比增长超100%,成为车市增长的一大亮点。

乘联会表示,随着冬季来临和秋收完成,农村地区的购车热情逐步释放,新能源车和中低端燃油车市场也将逐步升温。

自主品牌表现亮眼

乘联会数据显示,10月乘用车市场零售量达184.0万辆,环比下降4.3%,是自2013年以来“金九银十”销售旺季首次出现环比下降。

1-10月,乘用车累计零售1671.6万辆,同比增长3.0%。其中,购车税优惠政策启动以来的6-10月同比增加156万辆,增量贡献巨大。

乘联会表示,由于物流和供应链的持续改善,渠道库存充裕,去年芯片断供的影响逐步消除,有效稳定了车市的增长,但近期常规燃油车市场压力仍较大。

值得注意的是,10月自主品牌零售94万辆,同比增长22%,环比增长5%。自主品牌在新能源市场和出口市场获得明显增量,头部传统车企转型升级表现优异,比亚迪、吉利、长安等传统车企市场份额提升明显。

出口方面,10月,乘用车出口27万辆,同比增长42%,环比增长13%。其中,自主品牌出口19.4万辆,同比增长46%,环比下降5%。

10月,自主品牌主力车企增产力度强,比亚迪、吉利都实现环比8%以上增长。不过,乘联会表示,10月新能源车与传统燃油车销量环比走势均受到个别地区闭店情况的影响,改变了年末旺销规律,形成相对平淡的“金九银十”。

经济型电动车市场崛起

10月新能源乘用车市场表现依旧抢眼,销量同比增速远超于行业整体增速,仍是车市保持增长的主力。

具体来看,10月,新能源乘用车零售55.6万辆,同比增长75.2%,环比下降9.0%;1-10月零售443.2万辆,同比增长107.5%,形成趋势性上升走势。

10月,新能源车国内零售渗透率达30.2%,较去年同期提升11个百分点。其中,自主品牌新能源车渗透率达52.9%;豪华新能源车渗透率达13.6%;主流合资品牌新能源车渗透率仅为4.6%。

值得注意的是,纯电动市场的A00和A0经济型电动车市场正在崛起。10月,A00级批发销量12.8万辆,同比增长25%,环比增长5%,占纯电动车总销量的25%;A0级批发销量10万辆,占纯电动车总销量的20%。

车企方面,比亚迪纯电动与插混双驱动夯实自主品牌新能源领先地位,以上汽、广汽、东风、吉利、奇瑞和长城为代表的传统车企在新能源板块表现突出。

10月,新能源车批发销量突破万辆的车企有15家,占新能源乘用车总量84.6%。销量前五分别为,比亚迪汽车217518辆、特斯拉中国71704辆、上汽通用五菱52086辆、长安汽车35058辆、吉利汽车31070辆。

业内人士表示,为完成年度交付目标,四季度车企陆续进入交付冲刺阶段,加速消化在手订单,新增订单以及交付量有望创新高。

上汽集团表示,11月和12月是国内车市的传统销售旺季,公司将充分激活新车效应,牢牢把握购置税优惠政策等带来的促消费机遇,全力冲刺全年整车产销增长目标。

新能源车出口前景向好

近两年来,随着国内新能源汽车自主品牌的强势崛起,新能源汽车出口呈井喷式增长。

乘联会数据显示,10月新能源乘用车出口10.3万辆,占出口总量的39%,环比增长134.09%,保持高增长态势。其中,特斯拉中国54504辆、东风易捷特10785辆,比亚迪9529辆,吉利2496辆。

乘联会表示,从海外市场零售数据监控看,上汽等自主品牌在欧洲表现较强。此外,近期新势力出口逐步启动,海外市场也开始有数据显现。

“中国新能源汽车出口增长的主要原因是欧洲市场的快速崛起。从2021年开始,欧洲市场就超越亚洲市场,成为我国第一大新能源汽车出口市场。”乘联会秘书长崔东树表示。数据显示,2021年,中国电动汽车全球出口量同比增长超一倍,约55万辆,其中大约40%销往欧洲市场。

10月4日,中国吉利汽车集团与匈牙利格兰德汽车中欧公司举行战略合作签约仪式,标志着吉利汽车将首次进入欧盟市场。根据协议,格兰德汽车将在匈牙利、捷克以及斯洛伐克销售吉利的几何C型电动汽车,首批汽车预计将于2023年上半年开售。

业内人士表示,伴随着疫情下复工复产政策的支持,我国新能源车品牌越来越多地走出国门,在海外的认可度持续提升,服务网络逐步完善,市场前景向好。

展望11月新能源汽车市场,乘联会表示,在电动化和智能化驱动下,乘用车新品魅力不断提升。10月以高端新能源龙头车企为代表的新能源车降价,也会给11月新能源车市场带来新增需求。此次降幅大且品牌号召力强,其降价后部分车企迅速跟进车险补贴或增加终端促销,有利于11月的新能源车销量小幅提升。

乘联会此前预计,2022年新能源乘用车销量或达600万辆。

2023年开始,属于新势力们(包括特斯拉)的三年黄金发展期(2020-2022)已经结束!

1-9月的数据显示,从绝对增量数据显示:30万+以上的新能源销量依旧保持同比84.2%的增速。但是,市场的平均增速是113%!——这意味着,30万以下新能源的增速更快。

同时,30万+新能源的市场份额已经开始萎缩,2021年份额为15.8%,今年1-9月的市场份额为13.8%,下滑了2个pct。

为什么会这样,把我之前的微博连着看就明白了:渗透率到了25%之后,整体市场的需求逻辑变了——从尝鲜用户主导,变成主流消费者主导了。一旦进入主流消费扩散阶段,产品贵了是不行的——性价比、性价比还是性价比!

这样的格局之下,接下来将会是属于坚决转型的“老派自主品牌”的黄金发展期,特别是那些全力转型并且具有插混产品和产能布局的自主品牌。

第一,在2020-2022年,由于纯电A00级车的热销,让很多人对于纯电车型的判断出现了偏差。实际上,如果扣除A00级纯电小车的影响,市场的真实渗透率刚刚20%出头,而今年看来,120万辆就是A00级小车的销量天花板。

第二,纯电和插混的走势开始分化了。今年1-9月纯电和插混车型的占比为76:24,而去年还是82:18——插混车型正在快速放量(当然,今年的放量主要是比亚迪占据了先机)。

第三,明年随着新能源补贴的退坡,对于所有纯电车型而言都是明显的不利影响,特别是A00级小车(现在五菱宏光都在想着法把产品价格提升到5万以上)。对于插混而言,影响没有那么大,接下来的即将是一拨插混高速增长的阶段(大约2-3年)——特别是那些现在有插混产品布局、有产能、也能坚决转型的自主品牌(将会有一拨小的红利期)。

看行业如果没有全局观,看到的大都是芝麻大小的细节(什么这个品牌降价、那个品牌SKU太多了,都属于这样的)——帖子可以留在这里,明年再来看判断是否正确(反正,去年的判断基本上都验证了)

文字就聊这么多,更详细的晚上8点直播间里接着来聊。

#新能源汽车# #新能源大牛说#

一大早起来,有网友发给我了一个内容,问我怎么看……大概内容就是,一个宝妈带着宝宝看病,宝宝危险的时候,医生违规给她治疗了,然后告诉了她怎么继续转院就诊的方法,并且告诉了她为什么不能在那个医院治疗的原因,还叮嘱了宝妈不要告诉其他人……结果这个宝妈通过医生的治疗和方法成功转院宝宝暂时安全之后,把这些发到了网上。

虽然她没有发这个医生的任何信息,但是事实上等于是把这个医生所有的信息都漏了。而网友们担心的是:等着这个医生的,可能会是一次严厉的处罚了。尤其是一些与医院有往来的网友很清楚的告诉了这个宝妈这一点,希望她可以在还没有那么热度关注的时候删了内容,这样也好真正的保护一个好医生。然而宝妈没有这样做,并且认为这是个问题,需要解决的问题。

以上是网友发给我内容的简述。

——分隔符——

我的观点很简单:好人就得让人拿枪指着。

因为每一个好人都知道当好人是有风险,但是还是会选择当好人。而当好人就意味着信任,也意味着把刀递到自己信任的对象手中——也就给了自己信任对象一个伤害自己的机会。

在好人面前,规则当然是重要的,而且是需要遵守的。但是,如果打破规则可以救人,那也可以。这就是好人的灵活,也是好人的短板,更是好人的弱点所在。

如果说一个好人得到了保护,那么规则的漏洞会继续存在,更多的人会得到好人的帮助。那规则有漏洞的时候不应该补上吗?作为一个一直以捍卫秩序为己任的人,我当然认为规则有漏洞的时候需要补上——同样的,我也很清楚:只要有规则就会有漏洞,因为规则是人去执行,秩序是人去建立——而人从来都是不可控的因素。

更重要的是:规则本身就是用来打破的,只是打破规则的方式是需要慎重的,一般情况下,我更喜欢并且支持的是用另外一种更先进的规则去更新现在的规则,而不是肆意破坏规则,这就需要循序渐进,需要慢慢来,急不得。因为肆意破坏规则,导致的结果一定是混乱,一定是秩序被破坏。

在打破规则的过程中,有些试错的事情不会被许可或者不会被明面儿上承认,但是,有用,并且会存在于灰色地带。正面的说法是,改革的尝试,允许一定程度的容错;负面的说法是:潜规则,上不得台面。

回到具体的这件事情上来:事实上,这个医生打破了规则去救人,是通过漏洞吗?是的。那是正面的还是负面的呢?这个需要从不同角度来看:如果你是可能会用到这个漏洞救命的人,那你大概率会认为应该强化容错机制;同样的,如果你是通过规则才能得到救命的人,你大概率会将这个称之为潜规则。事实就是如此。同时,通过规则才能得到救命的人,承认并且许可利用漏洞的人存在,但是不允许其大张旗鼓的张扬和传播,因为不能过度的触及到其利益。

哪种人更多,哪个群体数量更大?这个很容易就可以判断:秩序稳定的情况下,存活者更多,还是秩序动荡的情况下,存活者更多?秩序存在并且稳定的原因,本身就是因为其是与生产力相适应的;生产力发展的时候,秩序会升级。这个升级的过程,是个螺旋上升的过程。

那真相是怎样的?

很有意思吧?我前面讲到了事实,却又讲真相。原因是:真相≠事实。事实是主观的,真相是客观的。有很多事实摆在哪里,却会有很多人不承认,对于不承认的人而言,那就不是事实;而真相不会因为别人承认不承认有什么变化。

那这个事情的真相是什么?看好了,真相不一定会让人喜欢:

真相1.一个长期受到我党教育和熏陶的人民医生,在看见人民有需要的时候,不顾自身安危,打破规则,挽救了人民的生命。

真相2.一个训练有素的社会精英因为恻隐之心,透漏了行业的潜规则给了一个普通人,然后让普通人得到了救治。

真相3.一个粗糙的利己主义者,在利用了漏洞之后,将自己的获利认为是理所应当;同时愉快的站上了道德高地指责他人宣泄情绪。

真相4.一个长期受到我党教育和熏陶的、训练有素的社会精英可能会面临恻隐之心带给他的风险,以后可能会想起前辈们千叮铃万嘱咐的遵守规则的重要性,即是自保,也是挽救更多人——医院中的每一个不近人情的规定背后都是血淋淋的教训。反正不是医护人员的血,就是患者的血,都是血淋淋的。

真相5.粗糙的利己主义者在其他路人甲乙丙丁的提醒下,依旧用枪指着一个长期受到我党教育和熏陶的社会精英,并且认为这是她的权力。

真相6.规则的漏洞,或者说改革的尝试,可能会因为这个偶发事件,被堵上或者延后,也可能会因为这个偶发事件,被扩大或者提前。不过按照以往的经验来看,前者出现的概率要大于后者。因为后者需要大量的积累,才能从量变实现质变,而前者往往都只是偶发个案,具有普遍性,但是往往还不足以推动后者。

真相7.利用漏洞或者说破坏规则才能存活的人,或者说提前享受到了秩序在尝试升级之后红利的人,把漏洞、潜规则,或者高一级秩序服务的事情,摆在了台面上。大概率的可能上面已经讲过了。

真相8.一个宝妈为了救娃用尽全力,得到救助之后,到互联网上来寻求心理安慰,试图得到情绪的正反馈。结果没有得到。

真相9.好人被人拿枪指着了。你看,一部电影深刻的解读了中国当代社会的现状。刚开始,这部电影被认为是喜剧,后来被认为是荒诞剧,再后来被认为是悲剧,现在越来越多的人认为是现实主义题材的纪录片。所以,让子弹飞应该申遗。

真相10.绝大多数转发和评论这件事情的人,在不知不觉中,做了一件自己反对的事情,这个得包括我。正确的做法是:不去转发和评论,而是直接通过各种方式把那条内容清理掉,并且不去关注。

你看,我也做不到。因为只要讨论,就不可避免的会让事情引起更多的关注。这玩意儿是量子力学,我们原本不应该去观察,因为一观察,就会测量,一测量,就施加了影响,坍塌就产生了,真相就没有了,只有事实。

所以,事实可能还需要换个角度:至少那个生病的宝宝,目前得到了救治了,暂时是安全的了,不是吗?这是个好事情。希望她早日康复,这样才能不辜负那个长期受到我党教育和熏陶的社会精英破坏规则利用漏洞的这次风险,也才是好人愿意忍受被枪指着的原因。

每一个宏大叙事都应当被赞扬,那是因为:每一个宏大叙事,都是由一个个被枪指着的好人创造的;而拿着枪的,恰恰是那些瞧不起宏大叙事、无限拔高具体个人的人。

剩下如果还有什么问题,则是需要网友们去思考了。可以花钱提问。

这篇读完,如果觉得学到东西了,记得赞赏。
这段内容出去讲,我可以换成钞票的。
不愿意赞赏,就随便转评赞一条龙,邀请那些愿意赞赏的胖友来赞赏也行,得吃饭。

就这样吧。#鸿儒计划#


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