【三星 Exynos 1330 / 1380 处理器曝光,Galaxy A54 等新机将搭载】
Exynos 1380 和 Exynos 1330 近日在蓝牙 SIG 数据库中现身,根据认证文件,这两款 Exynos 处理器将通过一个单独的射频芯片支持蓝牙 5.3,该芯片被称为三星蓝牙控制器 v6。这两款新的 Exynos 芯片将被用于三星的 Galaxy A、Galaxy F 和 Galaxy M 系列智能手机和平板电脑。
Exynos 1380 可能拥有至少两个 ARM Cortex-A 系列高性能 CPU 内核,同时辅以 Mali 系列(很可能是 Mali-G615)GPU,比 Exynos 1280 的性能更强。该处理器还可能具有一个完全集成的 5G 基带,支持毫米波和 sub-6GHz 5G 网络。由于 Galaxy A33 5G 和 Galaxy A53 5G 搭载了 Exynos 1280 处理器,预计 Galaxy A34 和 Galaxy A54 将搭载 Exynos 1380 处理器。而 Exynos 1330 是一个新的芯片组,三星可能会将其作为 Exynos 850 或 Exynos 880 的继任者推出。
据了解,三星即将推出的 Galaxy A54 5G 国行版刚刚获得 3C 认证,可能会在 2023 年 1 月正式发布,比前代机型早两个月。A54 5G 将成为在中国销售的极少数 A 系列手机之一。认证资料显示,三星 Galaxy A54 5G 设备的国行型号为 SM-A5460,A54 将与前代一样,支持最高 25W 充电,包装也一样不会附上充电器。
Exynos 1380 和 Exynos 1330 近日在蓝牙 SIG 数据库中现身,根据认证文件,这两款 Exynos 处理器将通过一个单独的射频芯片支持蓝牙 5.3,该芯片被称为三星蓝牙控制器 v6。这两款新的 Exynos 芯片将被用于三星的 Galaxy A、Galaxy F 和 Galaxy M 系列智能手机和平板电脑。
Exynos 1380 可能拥有至少两个 ARM Cortex-A 系列高性能 CPU 内核,同时辅以 Mali 系列(很可能是 Mali-G615)GPU,比 Exynos 1280 的性能更强。该处理器还可能具有一个完全集成的 5G 基带,支持毫米波和 sub-6GHz 5G 网络。由于 Galaxy A33 5G 和 Galaxy A53 5G 搭载了 Exynos 1280 处理器,预计 Galaxy A34 和 Galaxy A54 将搭载 Exynos 1380 处理器。而 Exynos 1330 是一个新的芯片组,三星可能会将其作为 Exynos 850 或 Exynos 880 的继任者推出。
据了解,三星即将推出的 Galaxy A54 5G 国行版刚刚获得 3C 认证,可能会在 2023 年 1 月正式发布,比前代机型早两个月。A54 5G 将成为在中国销售的极少数 A 系列手机之一。认证资料显示,三星 Galaxy A54 5G 设备的国行型号为 SM-A5460,A54 将与前代一样,支持最高 25W 充电,包装也一样不会附上充电器。
新的榜一大哥!梅赛德斯AMG ONE成为纽北赛道圈速新王者。
近日,纽北赛道圈速王者排行榜再次出现轮换,赛车手兼AMG品牌大使Maro Engel驾驶梅赛德斯AMG ONE用6分35秒183跑完20.832公里的赛道(一圈),刷新量产车圈速官方纪录。
梅赛德斯AMG ONE使用与F1赛车相同的1.6升V6混合动力增压汽油发动机,但最高转速被限制在11000 rpm(为了更长的耐用性和能够使用民用标准汽油),总功率为782千瓦(1063马力),最高时速为352公里/小时。
成为新王者,不仅需要驾驶技巧,还需要智能驾驶辅助。Maro Engel选择了“Race Plus”驾驶模式:最大可能的空气动力学、紧密的底盘调整、降低了37 mm前轴和30 mm的后轴、所有电机的功率全开、随时可启动的减阻系统(DRS)等等。还使用了特殊的能量管理如AMG ONE的四级能量流控制(EFC),制动阶段也使用能量回收,这虽然无法在赛道的所有路段上加速到最大速度,但即使在最长直道上,电池仍能提供足够的动力,驱动车辆达到了338公里/小时。
近日,纽北赛道圈速王者排行榜再次出现轮换,赛车手兼AMG品牌大使Maro Engel驾驶梅赛德斯AMG ONE用6分35秒183跑完20.832公里的赛道(一圈),刷新量产车圈速官方纪录。
梅赛德斯AMG ONE使用与F1赛车相同的1.6升V6混合动力增压汽油发动机,但最高转速被限制在11000 rpm(为了更长的耐用性和能够使用民用标准汽油),总功率为782千瓦(1063马力),最高时速为352公里/小时。
成为新王者,不仅需要驾驶技巧,还需要智能驾驶辅助。Maro Engel选择了“Race Plus”驾驶模式:最大可能的空气动力学、紧密的底盘调整、降低了37 mm前轴和30 mm的后轴、所有电机的功率全开、随时可启动的减阻系统(DRS)等等。还使用了特殊的能量管理如AMG ONE的四级能量流控制(EFC),制动阶段也使用能量回收,这虽然无法在赛道的所有路段上加速到最大速度,但即使在最长直道上,电池仍能提供足够的动力,驱动车辆达到了338公里/小时。
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梅赛德斯AMG ONE使用与F1赛车相同的1.6升V6混合动力增压汽油发动机,但最高转速被限制在11000 rpm(为了更长的耐用性和能够使用民用标准汽油),总功率为782千瓦(1063马力),最高时速为352公里/小时。
成为新王者,不仅需要驾驶技巧,还需要智能驾驶辅助。Maro Engel选择了“Race Plus”驾驶模式:最大可能的空气动力学、紧密的底盘调整、降低了37 mm前轴和30 mm的后轴、所有电机的功率全开、随时可启动的减阻系统(DRS)等等。还使用了特殊的能量管理如AMG ONE的四级能量流控制(EFC),制动阶段也使用能量回收,这虽然无法在赛道的所有路段上加速到最大速度,但即使在最长直道上,电池仍能提供足够的动力,驱动车辆达到了338公里/小时。
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梅赛德斯AMG ONE使用与F1赛车相同的1.6升V6混合动力增压汽油发动机,但最高转速被限制在11000 rpm(为了更长的耐用性和能够使用民用标准汽油),总功率为782千瓦(1063马力),最高时速为352公里/小时。
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